Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Type R - Wie oft Getriebeöl wechseln?
Der Spoon Ichishima erzählt,
man soll bei jedem Ölwechsel auch das Getriebeöl wechseln.
Was haltet ihr davon?
Für den Alltag übertrieben!
Vielleicht nur bei Trackcars
ich machs bei jedem 2. ölwechsel gleich mit. die 20€ hab ich auch noch für das mtf3... und das sollte einem das lsd schon wert sein :)
Alle +/- 30tkm, wurde mir von einem Honda Mech. erzählt:wink:
Bei viel Track, würde ich auch öfters wechseln...:D
austrian type-R
02.07.2008, 11:44
Lt. Anleitung alle 100.000km oder 8 Jahre. Fertig aus.
Könnte mir noch eben jemand sagen was der Unterschied zwischen MTF2 und MTF3 ist?
Hab ich das richtig verstanden, dass MTF3 der "Nachfolger" ist, und damit auf jeden Fall besser + längeres Wechselintervall?
ich fahr mein getriebeöl eine saison und wechsel dann... castrol smx-s
ich fahr mein getriebeöl eine saison und wechsel dann... castrol smx-s
Tja, ohne Sperrdiff lebt sichs einfacher :tongue:gayfight :D
als ob du pussy schon jemals davon "gebrauch" gemacht hast :tongue:
SPY#-2194
17.07.2008, 12:34
nee ER nich robert! :wink: :D :woohoo:
Muss doch nur n bisserl regnen, Winterreifen drauf und ab geht die Post ;D
DC5Markus
17.07.2008, 13:17
von welchen TypeR redet ihr das, oder gilt das generell?
von welchen TypeR redet ihr das, oder gilt das generell?
Gibt doch nur EINEN richtigen der je nach Deutschland kam :D
welches herstelleröl ist mit dem MTF3 vergleichbar bzw welches ist mit das beste Getriebeöl was man auf dem Makrt bekommt?
MTF2 oder 3 ist nichts anderes als GL3 Getriebeöl 75W90. Es aber nicht das Nonplusultra was es zu kaufen gibt, es ist einfach nur ein Manual Transmission Fluid (MTF) welches von irgendeinem Hersteller (bis vor kurzem Veedol) von Honda zugekauft wird.
Alternativ zum MTF2 oder 3 kann man auch Castrol TAF-X 75W90 GL4/GL5(für Fzg. mit LSD) oder Castrol SMX-S 75W85 GL3/GL4 (für Fzg. ohne LSD) verwenden, welche sehr gut sind und imo mit das beste was der Markt an Getriebeöl hergibt.
Man kann aber auch das SMX-S im ITR fahren, ist zwar nur 75W85, aber auch GL4 also ausreichend.
Alternativ dazu kann man auch LiquiMoly GL5 vollsynthetisches 75W90 verwenden, ist auch sehr gut und funktioniert Fzg. mit LSD genausogut wie das TAF-X.
Steht eigentlich alles schon hier im Forum, unter Suche findet man das auch schon.
luckymaniac
17.07.2008, 18:12
:D Schnauze!
Da Alvieh meint ehh den Civic EP3 :)
lg lucky
SPY#-2194
17.07.2008, 18:26
Gibt doch nur EINEN richtigen der je nach Deutschland kam :D
der FN2 von CHUCK NORRIS! :D
:D Schnauze!
:bussi: @Caddyfahrer
eher Caddy-dem-alf-rückwärts-übers-dach-fahrer :bussi:
ITR-Rene
18.07.2008, 07:55
Gibt doch nur EINEN richtigen der je nach Deutschland kam :D
:woohoo::lol:
eher Caddy-dem-alf-rückwärts-übers-dach-fahrer :bussi:
Getroffene Hunde bellen, hab ich mal gehört. :-)
:bussi:
Ihr Zicken....gayfight
Glaube hier kann geschlossen werden, is alles gesagt denke ich.:-)
Also der Spoon Opa meinte das schon allgemein.
Habe im Netz erfahren, dass das Wechselintervall vom verwendeten Getriebeöl abhängt... Bei Motoröl (10W40 o.ä.) soll es sehr kurz sein (10-15tausend km),
bei MTF 2 etwa 40tausend, bei MTF3 etwa 60-80tausend.
Bei häufigem Trackeinsatz sollte man es öfter wechseln.
Selber hab ich da allerdings keinerlei Erfahrungswerte...
Bei normalem Gebrauch, wechselst du es so wie es im Servicebuch vorgegeben ist, 10W40 fährt man im EP3 ohnehin nichtmehr, dafür gibt es zu fortschrittliche Getriebeöle die das besser können.
Bei Trackeinsatz solltest du es natürlich dementsprechend früher wechseln, ist genauso wie beim Motoröl, wie viel früher genau hängt von der Häufigkeit der Rennstreckenbesuche ab, das muss man selbst einschätzen.
Ich für meinen Teil wechsle Getriebeöl und Difföle aller vier Motorölwechsel, Motorölwechsel sind bei mir allerdings aller 7500km. Aber bei meinem EVO müssen die Getriebe und Difföle auch viel mehr Kräfte aufnehmen und abkönnen, werden also schneller alt.
ich fahr mein getriebeöl eine saison und wechsel dann... castrol smx-s
Willkommen im Club! Fahr das gleiche Öl und wechsel es auch einmal im Jahr.. denke das reicht vollkommen aus! :-)
NiTrO VTEC
26.07.2008, 21:34
Wieviel Liter gehen beim Getriebe am K20Ax eigentlich rein?
SPY#-2194
26.07.2008, 21:45
Letztens meinte jemand 1,5 Liter.
Bei meinem 6-Gang sinds 1,9 Liter bei Getriebeölwechsel und 2,3 Liter bei frisch überholtem und "trockenem" Getriebe. Hau immer 4 Flaschen SMX-S rein, sind dann genau 2 Liter und das passt. Denke bei den CTR-6-Gang-Boxen wirds auch so ähnlich sein. Der Honda-Händler sollte das wissen oder zumindest im WHB stehen haben..
ElDeeron
27.07.2008, 17:03
Donnerstag noch beim freundlichen erfragt. Sind so zwischen 2-2,2L Getriebeöl die in das EP3-Getriebe passen...
Hat schon mal einer auf ner MTF3 Oelkanne geguckt was da für ne Viskosität draufsteht? :roll:
Früher, also von 1990 - ca 1999 durften wir in die Honda Getriebe ausschliesslich 10W40 in die Honda Getriebe einfüllen, hat zb eine nichtwissende Werkstatt normales Getriebe Oel mit ner Viskosität von nem Getriebe Oel eingefüllt gingen die Synchronkörper schneller hops als mann schalten konnte.
Von dem her bezweifle ich diese Aussage, es sei den Honda hat seine Meiung kompl geändert :roll:
Alternativ zum MTF2 oder 3 kann man auch Castrol TAF-X 75W90 GL4/GL5(für Fzg. mit LSD) oder Castrol SMX-S 75W85 GL3/GL4 (für Fzg. ohne LSD) verwenden, welche sehr gut sind und imo mit das beste was der Markt an Getriebeöl hergibt.
habt ihr in Oesterreich andere Service Pläne :-/
Lt. Anleitung alle 100.000km oder 8 Jahre. Fertig aus.
Hat schon mal einer auf ner MTF3 Oelkanne geguckt was da für ne Viskosität draufsteht? :roll:
Früher, also von 1990 - ca 1999 durften wir in die Honda Getriebe ausschliesslich 10W40 in die Honda Getriebe einfüllen, hat zb eine nichtwissende Werkstatt normales Getriebe Oel mit ner Viskosität von nem Getriebe Oel eingefüllt gingen die Synchronkörper schneller hops als mann schalten konnte.
Von dem her bezweifle ich diese Aussage, es sei den Honda hat seine Meiung kompl geändert :roll:
habt ihr in Oesterreich andere Service Pläne :-/
Hondas MTF hat 75W90, deshalb ist es das gleiche von der Viskosität her wie z.B. das TAF-X. Die 10W40 Öle wurden nur befüllt, weil es da noch keine Getriebe mit LSD gab die im selben Ölbad mitgeschmiert werden, da ist ein 10W40 das völlig falsche, kann die hohen Scherkräfte der Kegelräder garnicht aufnehmen, deshalb MTF2 oder 3, diese haben eine Viskosität die solche Kräfte aufnehmen kann.
Für Hondas ohne LSD sollte man auch eher dünneres Getriebeöl alla SMX-S verwenden, da hier keine Sperre mitversorgt werden muss.
OK Danke für die Info das wusste ich nicht, meine Zeit bei Honda is doch schon ne weile her :wink:
Bender-57
05.08.2008, 07:27
Donnerstag noch beim freundlichen erfragt. Sind so zwischen 2-2,2L Getriebeöl die in das EP3-Getriebe passen...
Mein Handbuch sagt 1,5 Liter beim Getriebeölwechsel. Ich hab jetzt vor einen Service durchzuführen mit fast allen Flüssigkeiten und da habe ich das Handbuch zu Rate gezogen.
Ich gehe mal davon aus, dass die Angaben stimmen sollten :wink:
Mein Handbuch sagt 1,5 Liter beim Getriebeölwechsel. Ich hab jetzt vor einen Service durchzuführen mit fast allen Flüssigkeiten und da habe ich das Handbuch zu Rate gezogen.
Ich gehe mal davon aus, dass die Angaben stimmen sollten :wink:
Das ist aber wenig, oder? Für ein 6 Gang Getriebe, welches ja wohl etwas größer ist als das 5 Gang vom Integra?
Beim Integra sind 1,98L..also bisschen über 2 kaufen und schütten bis es überläuft - so haben wirs bei mir gemacht.
Bender-57
05.08.2008, 08:27
Das sind die Angaben, 1,7l Gesamtmenge und 1,5l beim Wechsel. Die Anzahl der Gänge sagt doch nichts über die Ölmenge aus.
Das sind die Angaben, 1,7l Gesamtmenge und 1,5l beim Wechsel. Die Anzahl der Gänge sagt doch nichts über die Ölmenge aus.
Ja weiß ich ja nicht. War n Gedanke?
Oder braucht das Sperrdiff. das restliche Öl?
SPY#-2194
05.08.2008, 11:55
Das Volumen is halt einfach kleiner..:wink:
Gibt es mittlerweile neue, bessere Produkte vorallem für
Getriebe mit LSD? Für ein K20A Getriebe reichen 2 Liter?
Aktuell ich da immernoch Castrol und Motul führend.
MB2_HORST
11.08.2009, 16:47
Früher, also von 1990 - ca 1999 durften wir in die Honda Getriebe ausschliesslich 10W40 in die Honda Getriebe einfüllen, hat zb eine nichtwissende Werkstatt normales Getriebe Oel mit ner Viskosität von nem Getriebe Oel eingefüllt gingen die Synchronkörper schneller hops als mann schalten konnte.
Das halte ich aber für ein Gerücht.
Fahre seit 2 Jahren in meinem ED3 Bj. 1990 das MTF-Gelumpe und die Karre lässt sich viel besser schalten als mit normalem 10W40.
Das halte ich für ein Gerücht.
Ich nicht, war zu der Zeit weitläufig unter den Händlern bekannt.
Vermute ROVA spricht nicht von Castrol Motoröl (was ja wirklich nix taugt gayfight) sondern von Getriebeöl, fahr selber auch das Castrol SMX-S in der 6-Gang Box und die Schaltbarkeit ist im Vergleich zum OEM-Öl deutlich besser.
Hab damals im Prelude BB1 auch von 10W40 auf das MTF2 (war damals das aktuellste von Honda) gewechselt und das war deutlich besser, Motoröl würd ich also nicht unbedingt verwenden.
In den Büchern steht, das man, wenn kein Honda-Getriebeöl (MTF etc.) verfürgbar ist, vorübergehend auch 10W40 fahren darf. Damals gab es viele Probleme mit den Synchros, frag mal heute nach warum.:wink: Nicht weil gutes Getriebeöl gefahren wurde, sondern weil Honda erst das 10W40 für längere Intervalle frei gegeben hatte.
Das gleiche war beim S2000 wo er rauskam. Honda schrieb den Händlern vor 0W30 zu befüllen, nach Probleme wurde diese Empfehlung wieder zurückgenommen und mindestens 40er Öl verwendet.
Zumal 10W40 in Getrieben mit LSD sowieso nix verloren hat und als der ITR, MC2 oder MB6 rauskam gab es immernoch Händler die sogar da noch aufs 10W40 zurückgriffen, was völlig bescheuert war da die LSD dann nach kürzester Zeit sehr häufig komische Mahlgeräusche gemacht hatten.
Wollte Feedback zum Castrol SMX-S geben, und zwar lässt sich das
Getriebe viel besser schalten als vorher. Leider weiß ich nicht was vorher
drin war, aber der Unterschied ist doch immens.
Es passten ca. 2,3 Liter in das K20A Getriebe.
Danke für die Ratschläge!
austrian type-R
31.10.2009, 10:03
habt ihr in Oesterreich andere Service Pläne :-/
Okay, hab mir jetzt das Buch des ITRs geholt. Alle 80000km oder 4 Jahre.Ich hab das mit 100tkm mit den ZK verwechselt
Wollte Feedback zum Castrol SMX-S geben, und zwar lässt sich das
Getriebe viel besser schalten als vorher. Leider weiß ich nicht was vorher
drin war, aber der Unterschied ist doch immens.
Es passten ca. 2,3 Liter in das K20A Getriebe.
Danke für die Ratschläge!
Wo hast du denn befüllt? Beim Wechsel sind es 1.5L. Bei Überholung 1,7L. Bei 2.3L müsste es an der Einfüllöffung gut rauslaufen.
Wo hast du denn befüllt? Beim Wechsel sind es 1.5L. Bei Überholung 1,7L. Bei 2.3L müsste es an der Einfüllöffung gut rauslaufen.
In nen B18C6 passen auch knappe 13Liter rein :D
ep3-rulez
08.12.2009, 22:33
Hi,
wollte jetzt in den nächsten Tagen auch mal bei meinem EP3 das Getriebeöl wechseln und schwanke nun nach ROVA's Beitrag auf Seite 2 zwischen dem SMX-S und dem Liqui Moly GL4+ 75W-90.
Welches ist nun wirklich das non-plus-ultra? Gerade auch im Hinblick auf das Hacken des 2. Ganges im kalten Zustand.
Das SMX-S ist ja "nur" ein GL3/GL4 75W-85 laut Produktbeschreibung des Herstellers, wohingegen das Liqui Moly ein GL4+ 75W-90 ist. Vollsynthetisch sind beide.
Also sieht Liqui Moly auf dem Papier besser aus oder spricht doch etwas für das Castrol?
Es gehen übrigens laut beiden (Castrol und Liqui Moly) 1,5 l Öl rein.
Ausprobiert habe ich es noch nicht. Steht noch an :D
Danke für eure Antworten
Du hast nen EP3 ohne Sperre, also ist bei dir das SMX-S sowieso die bessere Wahl. Dieses Öl ist speziell für die Synchonisation sehr gut, also wird hier sehr viel Wert der Zusätze darauf gelegt und nicht auf EP oder LSD Zusätze die hier im EP3 eh nichts bringen würden.
Rein von den Zahlen lässt sich sowieso nicht bestimmen welches Öl nun besser ist. Das LiquiMoly hat halt ne größere Viskospanne, ist aber fast unerheblich. Auch muss GL4+ nicht besser sein als GL3 oder GL4, das kommst auf das Getriebe an. Z.B. ein GL5 Hypoidöl ist in einem normalen Schaltgetriebe das nach GL3 oder GL4 befüllt werden sollte, fehl am Platz, ja sogar unbrachbar.
Bei Motorenölen ist es das gleiche, eine ACEA A5 ist keinesfalls besser als A3/A4 nur weil es die moderere Norm ist, das Öl ist speziell mit herabgesetzten HTHS Werten und damit viel schlechter als "Sport"öl für unsere Motoren, als ein A3 oder A4 Öl.
Bei Dieseln genau das gleiche C1 C2 C3, low bis high SAPS. Hier sind low SAPS Öle auch besser, nur eben nicht für die Umwelt oder die Emissionswerte, Abgasnormen etc..
Kauf dir das SMX-S von Castrol, damit bist du am besten bedient.:wink: Alles was das Öl nicht verschwinden lässt, tut in deinem Getriebe auch kein anderes Öl.
ep3-rulez
10.12.2009, 16:05
Vielen Dank für deine Antwort!
Das finde ich an diesem Forum so toll, es ist besser als jedes Fach- oder Werkstattbuch, da spezieller und mit Erfahrung gefüllt. :D
Habe mich auch so für den Motorölwechsel an meinem K20 informiert (gibt ja genug Beiträge) und die überwiegende Meinung tendiert ja zum Liqui Moly synthoil high tech 5w-40, sofern kein trackeinsatz.
Wäre ich dem "Ölwegweiser" :D von LM gefolgt, wäre es das TOPTEC 4300 5W-30, TOPTEC 4100 5W-40 oder ein Longtime Öl oder andere Leichtlauföle geworden.
Alles bestimmt nicht schlecht, aber das Bessere ist ja bekanntlich des Guten Feind. :tongue:
Jo, das 5W40 Synthoil HighTech ist sogar auch auf der Renne top, also das ist (fast) ein eierlegendes Wollmilchöl. Alternativ, wenn man sehr viel Kurzstrecke fährt und häufig Kaltstarts macht und im Winter fährt, sollte man das LM in 0W40 fahren.:wink:
Jo, das 5W40 Synthoil HighTech ist sogar auch auf der Renne top, also das ist (fast) ein eierlegendes Wollmilchöl. Alternativ, wenn man sehr viel Kurzstrecke fährt und häufig Kaltstarts macht und im Winter fährt, sollte man das LM in 0W40 fahren.:wink:
Tu ich und werds nach dem nächsten Wechsel wieder fahren. Ölverbrauch - wenn mans so nennen kann - is gleich, dafür aber 0,5Liter weniger Verbrauch, vor allem bei Kurzstrecken in der Stadt (einkaufen, Wege erledigen, Start/Stop). Der Motor läuft bei kalten Temperaturen viel ruhiger (hörbar), ab 10°C abwärts.
Und für die 5€ mehr pro 5Liter hol ich mir das einfach wieder.
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