ej6 d16y7 mit ner d16z6 asb verbaut und probleme brauch dringend hilfe

[Evild@rkdaY]

ja wie im kopf schon steht... und die drehzahl bleibt ncht konztant sie geht eher immer hoch und runter und liegt mit z6 dk bei 1500U/min.
und mit der y7 dk spielt die drehzahl immer zwischen 3000U/min. und 4000U/min.

was ist das? hab ich was falsch angeschlossen?

[SachsenEJ9]

Ja das gleiche Problem hatte ich auch !!!

Das Problem ist der MAPSENSOR ! der nicht kompatibel zum EJ MAPSENSOR ist ! das heißt auf dt. entweder DK vom EJ6 wieder dran oder Mapsensor von EJ6 an die DK vom Z6 bauen.

Verstehste ?

[SachsenEJ9]

Möglich ist auch das die DK nicht komplett an der ASB anliegt und somit Luft zieht.

bei der DK vom D16z6 müßte die Leerlaufdrehzahl spinnen. Aber warum die Ej6 Drehzahl bei 4000 u/min spinnt, weiß ich nicht.

[lonestar]

Möglich ist auch das die DK nicht komplett an der ASB anliegt und somit Luft zieht.

bei der DK vom D16z6 müßte die Leerlaufdrehzahl spinnen. Aber warum die Ej6 Drehzahl bei 4000 u/min spinnt, weiß ich nicht.

Das denk ich auch, zieht irgendwo nebenluft.

[Evild@rkdaY]

ja nebenluft hatte er gezgen das ict behoben nur hab ich trotzdem noch ein standgas von 1400u/min. :(
und weiß nicht was ich noch ändern kann^^

aso mit y7 dk

[Evild@rkdaY]

wie änder ich mein leerlazf umdrehungen?

[lonestar]

Standgasschraube an der drosselklappe, schau abe rvorher, ob der Gasbowdenzug entspannt ist.

[_CRX-Fan_]

ja nebenluft hatte er gezgen das ict behoben nur hab ich trotzdem noch ein standgas von 1400u/min. :(
und weiß nicht was ich noch ändern kann^^

aso mit y7 dk

hast du das EACV http://www.abload.de/thumb/asbd16z6zumm0.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=asbd16z6zumm0.jpg) zugemacht ?, wenn man das nicht macht(bei Verwendung der EJ6 DK wird´s ja nicht benötigt/ u. angenommen die Leerlaufeinstellung am Anschlag stimmt), kommt ungefähr dieser Lerrlauf zustande..

[Evild@rkdaY]

ich sag ma so..da is nen blind schlauch dran^^ muss es ganz ab?? dachte mir sowas schon..iacv mein ich von der z6

[_CRX-Fan_]

das Teil(den Eingang) an sich müsstest du verschließen, so dass keine Luft durch bzw. in die ASB überströmen kann....das kann man sich kompliziert machen o. mit einfach mit einem passenden runden Plasteteil was du in den Eingang stopfst...so habe ich es zumindest angestellt, kleines Plasteplättchen zurechtgeschnippelt u. damit den Eingang blockiert..

Wenn der Leerlauf dann immer noch zu hoch, zu niedrig ist müsstest du mit Gefühl den unteren DK-Anschlag nachjustieren bis es passt, wie Lonestar schrieb.

U. falls noch Zweifel an der Dichtigkeit des Ansaugsystems bestehen, einfach mit Bremsenreinieger o.ä. die vermuteten Stellen besprühen u. schauen ob der Motor hochdreht.

Gruß

[Evild@rkdaY]

das standgas ist ja konztant also denk ich nicht das er noch nebenluft zieht^^

ich weiß mir nicht mehr zu helfen..habt ihr mal paar fotos von der eingebauten z6 wo man kabel und schöäuche bißchen sieht....wäre super..viel. ist ja irgendwas falsch

[_CRX-Fan_]

kann ich machen, musst nur sagen was genau du sehen möchtest !

was genau ist denn jetzt noch das Problem ?...beim anschließen kann man doch egtl. nicht viel falsch machen ?

Fährst du die EJ6 DK..bzw. was hast du vom EJ übernommen ?

[Evild@rkdaY]

ja einfach ma von oben und die ganzen anschlüsse mit beschreibung was elcher stecker zu bedeuten hat :D

hab die dk vom ej6 übernommen mit eacv

[_CRX-Fan_]

ist ja auch richtig so...trotzdem nochmal....was ist jetzt noch das Problem....konstant zu hoher Leerlauf, u. wieviel zu hoch ?

[Evild@rkdaY]

ja so zwischen 1100/min. warm und 1400U/min. kalt...

und ich hab nen kleines klacker geräuche wenn ich bei 2500u/min, bis 3500u/min nur so leicht aufs gas drücke...weiß nicht woher das kommt..außerdem ist mir aufgefallen das mein krümmer hinn ist :( gerissen