Calibra V6 vs S2000

[Turbotimmy]

http://www.myvideo.de/watch/2365919/Calibra_v6_vs_Honda_S2000

[Tiger4Ever]

schön...:roll:

[TimoHH]

Woooow was für ein geiles Video.... ist die Linse kaputt,
oder hast den Deckel auf der Linse vergessen ?

Ich glaub auf so ein Video haben hier alle gewartet... :D

Gruß
Timo

[el_Barto]

Genau das richtige Video für´s Opel-Forum...
Vielleicht wird ja Hobster noch mal weich :D

[Stealth-R]

Du bist Deutschland

[Topper_Harley]

Naja, scho interessant für alle ohne Honda-Brillen-Set :D

Der Calibra hat glaub ich 174 PS oder so und der S2000 240PS oder?

Cw-wert rulez halt bei Endgeschwindigkeit! :-)

[*DAMION*]

:lol:V6 alda ,schwör dich kei turbo alda

[HCT]

Kann es sein, dass der S2000 da im Video mal ziemlich beschissen läuft? 234 Km/h (also vielleicht 220 real, eher weniger) auf dem Tacho und es passiert nichts mehr? Dass da dann ein V6-Opel schneller ist, ist wenig verwunderlich (Vectra A V6 meines Bruders lief reproduzierbare 236 Km/H laut GPS).

[Hobster83]

tommy hat doch mal ein GPS-video von seinem v6-cali gepostet. der calibra ist auch in der heutigen zeit eines der aerodynamischsten autos. cw-wert rulez!!

[RsAMD]

Waren da eigendlich 3 Mann im S2k?! Hört sich irgendwie so an. :tongue:

[MB2_HORST]

Alder ich schwör. :woohoo:


das der calibra sau gut im top speed läuft ist bekannt.
aber serie darf der normal im abzug kein land gegen den s2000 sehen.


geht komischerweise schneller :wink:
http://www.myvideo.de/watch/1818315/Honda_S2000_noch_schneller

[MrDeath]

so n oller calli hat n besseren cw wert wie ne flache s2000 flunder!? hät ich nich gedacht:woohoo:

[ROVA]

so n oller calli hat n besseren cw wert wie ne flache s2000 flunder!? hät ich nich gedacht:woohoo:

Kuck dir doch mal nen Calibra und nen S2000 an, dann weißte warum. Cabrio, riesige Öffnungen in der Front, kurz, breite Radhäuser etc., der Calibra dagegen ist vorne fast zu, nur so ein klitzeklienes Loch und er ist lang und flach, so kommt schon ein 0.27er CW zusammen.

[Type-r geko]

Laut dem was die da laber soll der calibra so 220ps haben,solange der nicht serie ist kann man nur rum spekulieren wieviel ps der hat.Zuerst heisst es 228ps danach höhstens 220ps naja der ist aber gut im futer der calibra.Ich meine serie haben die v6 calibras 204ps? oder lieg ich da falsch.

[dimi-prelude]

als turbo version glaube ich war das.

[Turbotimmy]

Es ist ein V6 nix turbo und der hat 170ps

[Type-r geko]

Es ist ein V6 nix turbo und der hat 170ps

Dan muss da aber viel gemacht sein,wenn die serie 170ps haben und die auf dem video was von 220-228ps labern.50ps holt mann nicht so leicht raus,von einem sauger denke ich schonmal garnicht,da reichen auch kein chip,nocken usw für die 50ps.

[HCT]

Ist zwar richtig, dass die im Serientrimm 170PS haben (sollen), allerdings steht in der Videobeschreibung was anderes.

[ROVA]

Hab mal rausgekramt....

Calibra Turbo 204PS: 0-200 32.3 Sekunden und 248km/h Vmax

S2000 240PS: 0-200 ca.24 Sekunden je nach Modell und 241km/h Vmax

also imo hat der V6 mit 170PS wenn er Serie ist gar keine Schnitte PUNKT

[Hobster83]

im anzug ist das richtig. es sitzen aber drei leute im s2000 und das rennen beginnt schon ab 150+ :wink:

[I-BEX]

laut beschreibung des videos hat der cali 225 ps

[ProjectJDM]

Aber der S2000 läuft aber irgendwie nicht wirklich vorwärts! Alleine wie lange er für den 5ten Gang braucht! Dachte erst das wäre der 6te! Da stimmt was mit der Leistung vom S2000 aber nicht!

[Intoxicated]

Aber der S2000 läuft aber irgendwie nicht wirklich vorwärts! Alleine wie lange er für den 5ten Gang braucht! Dachte erst das wäre der 6te! Da stimmt was mit der Leistung vom S2000 aber nicht!

obwohl 3 leute insgesamt da drin sitzen? :-?

[Hobster83]

hört man an den stimmen, dass es drei sind!

[Para]

hört man an den stimmen, dass es drei sind!


haben die sich gestapelt ?:D:woohoo::e

[Nitemare1]

im anzug ist das richtig. es sitzen aber drei leute im s2000 und das rennen beginnt schon ab 150+ :wink:

der s2000 hat nur 2 sitze hobi wan -.-

[Hobster83]

dann sitzt einer ebend aufm schoß, im kofferaum oder im fußraum. sei kreativ, berti! :tongue:

[Lo Siciliano]

Hab mal rausgekramt....

Calibra Turbo 204PS: 0-200 32.3 Sekunden und 248km/h Vmax

S2000 240PS: 0-200 ca.24 Sekunden je nach Modell und 241km/h Vmax

also imo hat der V6 mit 170PS wenn er Serie ist gar keine Schnitte PUNKT
ich hätte jetzt nicht gedacht das der cali turbo über 30sec. von 0-200km/h braucht:-/
der hat ja fast genaue werte wie ein sauger itr...:D
ja gut die vmax werte sind super für den cali turbo:wink:

naja zum video vielleicht hatte ja der s 18zöller mit 255er da geht nicht mehr viel bei einem s

[Meister Eder]

Cw Wert wird einfach von vielen Leuten unterschätzt....., Punkt.

Der Calibra ist da Weltweit heute noch führend.:-)

Die 248Km/h vom 204PS Calibra Turbo hat Opel vermutlich nur angegeben, um nicht in die 250er Begrenzungsregel zu fallen ;-)

Standart Calibra Turbos laufen normalerweise alle um die 260 (echte:wink:)

Mit dem üblichen Saugertuning was es für den 170PS Calibra V6 gibt, kommt man ca. auf 200PS...., danach wird es sehr teuer.:wink:

Da ist es doch klar, das ein Calibra mit dieser Leistung V.Max etwas besser geht wie ein S2000.

Wat soll da das ganze gesabbel von wegen 3 Leute im Auto...., der ging nicht richtig....., bla blub.gayfight

[EXES]

der S im Video zieht nicht...
lahm die Schüssel und ausserdem erkennt man nix

[ConnyLongis]

V6 hat 170 PS, als 4x4 untersützung durch aufladung, dann 204 PS Serie.

Aber junge Leute fahren keinen LET mit 204 PS. Die haben als standard bereits um die 300. Das geht mit ganz geringen eingriffen und kosten. Ausserdem sind Opel-PS auch immer gewichtiger zu sehen als beispielsweise VW PS. wenn beide gleich viel auf dem papier haben, ist der opel schneller. der eine streut nach oben, der andere nach unten. ist heute vielleicht nicht mehr so, aber zu den glanzzeiten des calibras waren 75 Opel PS soviel wie 90 VW PS. Und die Dinger sind ideal für Topspeed. Ähnlich wie die Toyota Celica T18-Flunder, aber der GT2 Motor mit 156 PS wurde damals von einem Opel 16V (150PS) in Grund und Boden gefahren. da war halt bei 220 Schluss mit Leistung und der Calibra ging noch munter weiter.

[ManU]

Der S2K hat sicherlich 19" Felgen druff, einen Luftfilterpilz direkt an der Drosselklappe montiert und ein extremes Bodykit verbaut... kein wunder, dass die Karre nicht läuft!:roll:

[bks7605]

Ein re-open der heizerecke auf meine letzten honda-tage!!!:D

Bitte weiter machen!

[Lo Siciliano]

ich bin auch mal mit mein itr gegen ein e kadet gsi 16v gefahren
ich hatte voll schwierichkeiten der lief echt super

die meisten E KADET GSI 16V steuern fast bis zu 15-20 ps mehr:wink:
es gibt kaum ein e kadet wo nach unten steuert

naja das glaubt jetzt vielleicht auch keiner ist aber so

[Hobster83]

wenn das so wäre hätte opel die leistung mit 160 oder 165 PS als verkaufsargument angegeben. haben sie aber nicht!!!

[Nordlicht]

wenn man das schätzeisen von Prüfastand füßr voll nimmt passt das vieleicht. :roll:

hatte sogar 23ps mehr auf son nem Ding ;)
Hat für mich Serienleistung die haben nur bei der Vmax ein bisschen untertrieben :D

[Kaido-Autosport]

Oh man was man hier liest. Also erstens gabs den V6 nie als Allrader und schon ganricht mit Aufladung. Zeitens der 204PS C20LET geht sicherlich extrem gut aber nicht gut genug um nen S2000 davon zu fahren. Den Test kann ich nächste Woche gern machen dann kommt mein Calibra Turbo aus Japan hier an und nen S2000 hier in Chemnitz kenn ich auch. Ich hab mich mal mit meinen Kadett 2.0 16V 180PS mit einem S2000 auf der Autobahn angelegt. Der Kadett wog ca 1000kg somit hatte der S2k ein besseres Leistungsgewicht. Aber ich hatte sowas von keine Chance und die V6 Opel Rumpeln sehen schon gegen einen Serien C20XE 2.0 16V Opel kein Land trotz der 20PS mehr. Allein weil das F25 Getriebe schon mehr zu cruisen und für Laufruhe ausgelegt ist als zum schnell fahren.

[Lo Siciliano]

wenn man das schätzeisen von Prüfastand füßr voll nimmt passt das vieleicht. :roll:

hatte sogar 23ps mehr auf son nem Ding ;)
Hat für mich Serienleistung die haben nur bei der Vmax ein bisschen untertrieben :D
was für ein opel kadet oder calibra????
ein freund von mir hatte mal ein kadet gsi 16v original bis zum endtopf(remus glaub ich)und hatte laut prüfstand ca. 165 ps:wink:

[Lo Siciliano]

hier ein video itr gegen calibra(ich glaube das der cali mit 150 ps ist)
http://de.youtube.com/watch?v=ifA7ZuJDt6M

[ConnyLongis]

Oh man was man hier liest. Also erstens gabs den V6 nie als Allrader und schon ganricht mit Aufladung. Zeitens der 204PS C20LET geht sicherlich extrem gut aber nicht gut genug um nen S2000 davon zu fahren. Den Test kann ich nächste Woche gern machen dann kommt mein Calibra Turbo aus Japan hier an und nen S2000 hier in Chemnitz kenn ich auch. Ich hab mich mal mit meinen Kadett 2.0 16V 180PS mit einem S2000 auf der Autobahn angelegt. Der Kadett wog ca 1000kg somit hatte der S2k ein besseres Leistungsgewicht. Aber ich hatte sowas von keine Chance und die V6 Opel Rumpeln sehen schon gegen einen Serien C20XE 2.0 16V Opel kein Land trotz der 20PS mehr. Allein weil das F25 Getriebe schon mehr zu cruisen und für Laufruhe ausgelegt ist als zum schnell fahren.

alles richtig was du schreibst, aber die V6 haben ohne viel zu investieren ein potential auf 300 PS und 380Nm.

Und über die LET oder LEH brauchen wir erst garnicht reden.

Und spätestens dann brauchst du auch das F25. erstens damit es dem drehmoment standhält und zweitens wegen dem 6. gang.

[Kaido-Autosport]

Bitte aufhören wüsst niemand der nen C25XE umbaut und das F25 Getriebe ist die Rentner Seilzuschaltung vom V6 mit 5 Gängen. Was du meinst ist das F28 ausm Turbo Cali das hat 6 Gänge aber das passt maximal am C20XE aber kenne keinen der das am 2,5 Liter fährt.
Die Investition in Saugertuning beim 6 Zylinder ist viel zu groß da hat man beim Turbo für weniger Geld mehr Leistung.

[ConnyLongis]

ja, meine das F28, ist richtig. Hab ja 6-Gang geschrieben. was meinst du mit "bitte aufhören" ?

[Nordlicht]

was für ein opel kadet oder calibra????
ein freund von mir hatte mal ein kadet gsi 16v original bis zum endtopf(remus glaub ich)und hatte laut prüfstand ca. 165 ps:wink:


ne anderes Auto, war nur generell zu den Leistungmessungen.

[MisterK]

aber die V6 haben ohne viel zu investieren ein potential auf 300 PS und 380Nm.


Wie geht das ohne Aufladung? Bist du dir sicher dass du von einem 2.5 Liter Sauger sprichst? Denn 380 Nm bei 2.5 liter Saugerhubraum sind schlicht und einfach unmöglich.

[ConnyLongis]

ja klar. Opel hat auch einen 3,0L V6 (beispielsweise im Omega), nicht nur den 2,5`er.

Der 3er passt wunderbar in jeden B vectra, auch in den Calibra, sogar in den Kadett.

die kosten sind nicht sonderlich hoch. der letzte, den ich da hatte war ein vectra B 3,0 Liter Umbau (ehemals 170 PS V6). leistete 280 PS und fuhr sich sehr viel homogener als ein Turbo. Hängt einfach viel besser am Gas, ist aber ne Glaubensfrage.

PS:
der umbau kostet deshalb bereits nicht die welt, weil man seinen eigenen motor im verkauf gegenrechnen kann oder wenns ein professioneller macht, auch in zahlung gibt.

[MisterK]

Auch mit nem 3.0 Liter Sauger kriegste keine 380 Nm heraus. Das ist fast unmöglich vor allem für ein Grosserien-triebwerk wie den 3.0 Liter von Opel. Das schafft ja nicht mal die M-GMBH von BMW solche Nm/Liter.

Wie sind die 380 Nm möglich ohne Aufladung?


den ich da hatte war ein vectra B 3,0 Liter Umbau (ehemals 170 PS V6). leistete 280 PS und fuhr sich sehr viel homogener als ein Turbo. Hängt einfach viel besser am Gas, ist aber ne Glaubensfrage

280 Ps auf nem ehemaligen 204 Ps Motor? Was war da denn geändert? Bestimmte ne Menge oder?

mfg

[ConnyLongis]

ich versuch`s für Dich rauszufinden. das ist alles nicht so meine scene mit dem saugertuning. kann dir aber soviel sagen, dass die echt schön laufen.

[EG6-Michi]

ich versuch`s für Dich rauszufinden. das ist alles nicht so meine scene mit dem saugertuning. kann dir aber soviel sagen, dass die echt schön laufen.

nie im leben 280ps aus einen 204ps opel motor . . . . vorallem nicht ohne variable ventilsteuerung . . . ohne variable musst die überschneidung samt vetilhub öffnungsdauer so scharf machen das er im stand nicht mehr schön läuft . . . .vorallem ist schon mal zuviel masse im motor das er diese leistung auf drehzahl bringen könnte . . . sauger tuning geht nunmal nur über drehzahl

alleine der zyl kopf verhindert viel leistung . . . . mit einen turbo ists egal wenn der nicht geht kommt eben ladedruck drauf aber beim sauger muss ein zyl kopf einfach passen . . .

lg

[ConnyLongis]

doch. ist so.

wie gesagt, ich finde es raus. drehzahl ist aber gehoben, soviel weiss ich vom fahren. und drehen tut der federleicht. auf jeden fall ist das schwungrad abgedreht worden, das kann ich auch mit sicherheit sagen.

was ich nicht mit sicherheit sagen kann ist, ob der hubraum nochmal vergrößert wurde. ich find`s raus. kann aber ein paar tage dauern weil der gute herr (ist meister in der produktion bei opel) gerade krankgeschrieben ist

[Kaido-Autosport]

Das es nicht geht kann man nicht sagen, dass hier ist der STW Motor den kann man bei Risse-Motorsport kaufen.

http://hylander.de/200sx/upload/elkadetto/Risse.jpg

Und das sind die Specs:

Komplettmotor 2.0 16V STW-Motor


ab 286PS bei 8500 U/min, Drehmoment 244Nm bei 6780 U/min, um 180° gedrehter Zylinderkopf (EL-Kanäle nun in Fahrtrichtung nach vorne), spezielle Stahlnockenwellen mit eigenen Profilen über geänderte Riemensteuerung angetrieben, mechanische Stößel Ø 32mm, größere Ventile (auch mit Schaft-Ø 6mm lieferbar!), Schmiedekolben, längere Stahlpleuel mit H-Schaft, Trockensumpf-Ölsystem mit 2 Saugstufen, 2-Scheiben- Sinterkupplung mit Stahl-Schwungrad, Drosselklappen Einspritzsystem EFI mit Klappen-Ø 50mm, usw.........

Aber auch im Preis spiegelt sich so ein Umbau wieder ab 33.500 Euro

Ich kenne absolut niemand der in die Opel V6 ähnlich viel Geld gesteckt hat um eine ähnliche Leistung heraus zu holen und ich fahre und modifiziere seit 11 Jahren Opels.

[Hobster83]

meine info ist, dass die letzte version von dem motor an die 300PS ran oder leicht rüber ist (296 bis 30x PS).
im opelforum gibts ja noch den berühmten türkisen kadett mit 2.0 16V und 266PS. ich hab noch 2-3 leute im kopf die mit doppelweber oder EDKA die 250PS geknackt haben und auch noch über 260PS liegen...ganz ohne vtech^^


hier in berlin hab ich mal jemanden mim 3.0 V6 kennen gelernt (original 211PS). der hatte ne komplette auspuffanlage mit krümmern, luftfilter und abgestimmt. er kam damit auf gemessene 245-250PS. danach wollte er sich die köpfe bearbeiten und nocken einbauen. potential hat der motor (bei dem hubraum isses klar), es macht nur keiner.

[ConnyLongis]

ja, das bei hobster geht schon in die richtige richtung. der opeler baut gerade an einem d-kadett mit modifiziertem v6, liegt aber im kh. der wird wohl am bein operiert. wenn ich ihn wieder sehe (nachbarschaft) greife ich ihn mir.

und klar bauen die jungs das, sie reden nur nicht viel drüber und die posten auch nicht im internet wild rum. hier gibts ne wahnsinns underground bewegung. 11 jahre sind ein mückenschiss. die familien sind seit generationen bei opel beschäftigt und die kinder wachsen mit der ratsche in der hand auf. das könnt ihr euch vielleicht schlecht vorstellen, aber da werden bereits die RC-Autos getunt von den kiddies.

ihr dürft hier nicht von VK-Preisen und abgerechneter arbeitszeit ausgehen. das geht alles nach feierabend und die ressourcen für teile und werkzeug sowie know how sind riesig.

[ephiance]

gebe conny vollkommen recht. kenne auch so jemanden wie von dir beschrieben. ist damit aufgewachsen und baut aufgebohrte 3l motoren in calis unc vectras rein, plfanzt noch nen turbo drauf und passt die allradgetriebe samt wellen an sie kisten an. is scho lustig in sonem monster vectra mit 450ps und allrad mit zu heizen ;)
aber wie du auch schon sagtest sind das alles keine menschen die im internet ihren kram posten. die machen das, weil sie bock drauf haben

[Kaido-Autosport]

Geht auch nicht darum was man im Netz liest oder sieht. Ich kenn auch nur eine Handvoll solcher Leute die man dann mal auf Treffen sieht. So wie das klingt sollten da ja paar mehr sein. Und keiner baut sowas um es in die Garage zu stellen. Wo sind die also?

[ConnyLongis]

Rüsselsheim

[EG6-Michi]

Das es nicht geht kann man nicht sagen, dass hier ist der STW Motor den kann man bei Risse-Motorsport kaufen.

http://hylander.de/200sx/upload/elkadetto/Risse.jpg

Und das sind die Specs:

Komplettmotor 2.0 16V STW-Motor


ab 286PS bei 8500 U/min, Drehmoment 244Nm bei 6780 U/min, um 180° gedrehter Zylinderkopf (EL-Kanäle nun in Fahrtrichtung nach vorne), spezielle Stahlnockenwellen mit eigenen Profilen über geänderte Riemensteuerung angetrieben, mechanische Stößel Ø 32mm, größere Ventile (auch mit Schaft-Ø 6mm lieferbar!), Schmiedekolben, längere Stahlpleuel mit H-Schaft, Trockensumpf-Ölsystem mit 2 Saugstufen, 2-Scheiben- Sinterkupplung mit Stahl-Schwungrad, Drosselklappen Einspritzsystem EFI mit Klappen-Ø 50mm, usw.........

Aber auch im Preis spiegelt sich so ein Umbau wieder ab 33.500 Euro

Ich kenne absolut niemand der in die Opel V6 ähnlich viel Geld gesteckt hat um eine ähnliche Leistung heraus zu holen und ich fahre und modifiziere seit 11 Jahren Opels.


sollte ja nicht gemeint sein das es nicht geht aber wie rennt das teil im stand bzw im alltag?

hatte im B20 260ps und 238nm und da war nicht mal der kopf bearbeitet und eine oem 62er klappe dran . . . und das ding war alltagstauglich . . . die starken opel 16v haben zwar ähnliche leistungen sind aber rein auf rennbetrieb aufgebaut mit allday bitch ist da nicht mehr viel ,. . . . das ist der vorteil am VTEC . . .

lg

[tommy]

tommy hat doch mal ein GPS-video von seinem v6-cali gepostet. der calibra ist auch in der heutigen zeit eines der aerodynamischsten autos. cw-wert rulez!!

So schauts aus, ich poste den Beitrag einfach mal hier rein (Beitrag vom 13.06.2005). Der Cali war Serie, hatte nur ne Gruppe-A Anlage ab Kat. Gemessene 187 PS laut Prüfstand. Mit nem S2K hatte ich nur einmal das Vergnügen, ging ähnlich aus, bis 200 der S2K schneller, darüber ich langsam weg. Bin gegen den Devin hier ausm Forum auch schon gefahren mit seinem ITR, da wars auch so bis 180 er schneller, ab 200 ich.

Hab heut mal GPS-Messung gemacht.. das erste Video in der Ebene, da läuft er mit etwas Anlauf 245-246 km/h.. an normalen Steigungen 235-237 km/h.. bei Gefälle 255-262 km/h (dann Begrenzer). Alle km/h Angaben sind GPS-Werte und im Video werden auch nur GPS-Werte gefilmt.

Musste leider bei dem Gefälle bei 259 km/h vom Gas sonst wären durchaus mal wieder 260er drin gewesen aber deshalb wollt ich jetzt die Strecke nicht nochmal abfahren.. jedenfalls rennt er bei 262 km/h laut GPS in den Begrenzer. Im übrigen war das Gefälle zweiteilig.. bei 245 gings das erste Mal runter.. dann bei 250/251 km/h war wieder Ebene wo er die Geschwindigkeit grad so halten konnte und dann gings wieder runter wo er dann bis auf 259 km/h kletterte.

Beschleunigung immer nur im 5. Gang.

Sorry wegen schwarz/weiß.. meine TV-Karte kommt mit dem S-Video Signal der Kamera nicht klar, brauch ich erst nen FBAS-Adapter.. aber das was man erkennen soll erkennt man ja auch ohne Farbe.. nämlich die km/h Anzeige :)

Die anderen beiden Videos hab ich nur so mal gemacht. Das erste zeigt den dritten Gang voll beschleunigt von 60 km/h bis Begrenzer bei 177 km/h. Ich sag zwar im Video 170 km/h, das GPS zeigt aber 177 km/h, habs da einfach nicht geblickt mit ablesen :lol:

Das zweite Video zeigt volle Beschleunigung im vierten Gang ab 90 km/h bis Begrenzer. GPS zeigt hier 222 km/h.
Viel Spaß :)

Zu verdanken hab ich die Idee übrigens Zebu.. der mir letztens ein ähnlich gemachtes GPS-Video seines CTR zeigte.. :bussi:

Ebene: http://home.tiscali.de/storage3/ebene.avi (http://home.tiscali.de/storage3/ebene.avi)

Gefälle: http://home.tiscali.de/storage2/gefaelle.avi (http://home.tiscali.de/storage2/gefaelle.avi)

3. Gang 60-177 km/h begrenzer: http://home.tiscali.de/t.antal/3ter_gang_60-begrenzer177kmh.avi (http://home.tiscali.de/t.antal/3ter_gang_60-begrenzer177kmh.avi)

4. Gang 90-222 km/h begrenzer: http://home.tiscali.de/storage1/4ter_gang_90-begrenzer222kmh.avi (http://home.tiscali.de/storage1/4ter_gang_90-begrenzer222kmh.avi)

Noch kurz zu den Daten das Fahrzeugs, 0-100 7,8 Sek., Vmax 237 km/h.. das sind die Werksangaben mit 170 PS.. meiner wird halt nen Tick schneller sein mit seiner Leistung.

Tachotolleranz ist übrigens bei mir nicht vorhanden, er geht auch bei 240 km/h noch auf den mm genau mit dem GPS.. sieht man in den 3. und 4. Gang Videos dass 220 km/h nach Tacho gleich 220 km/h nach GPS sind und knapp 180 km/h laut Tacho eben 177 echte.. liegt daran dass ich 205/60R15 (Original: 205/55R15) fahr.. damit ist er genau die 7 km/h schneller die der Tacho voreilt.. und damit passts dann.

Edit: Hier noch nen Vmax Video von meinem Turbo vom letzten Jahr. Da lief er zwar noch nicht so optimal aber selbst da langte es schon für Cayman S und 335i. CW-Wert sei dank. Oberhalb 200 km/h macht das verdammt viel aus..

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=76686

[1HGEJ2]

weiss jmd welchen cw wert der ej2 hat??
oder wo man sowas anchlesen kann??

[Nordlicht]

dann brauchts du noch die Angriffsfläche der Front und den Luftwiederstand auszurechnenen.

Wenn ein Auto bei einer Geschwindigkeit mehr Abtrieb produziert ist auch der CW Wert schlechter.

[tommy]

Naja Abtrieb generiert fast kein normaler PKW. Der 115 PS Calibra 2.0 Liter 8V hat z.B. ne Vmax von 206 km/h. Ein EK Civic hat mit 160 PS 1,6 VTEC ne Vmax von 207 km/h. Schon enorm wenn man bedenkt dass der Civic dem Calibra in geringeren Speeds sicherlich gut wegzieht, hat er ja immerhin 45(!) PS mehr! Auf der Autobahn wird es der EK dagegen schwer haben Vmax wegzukommen.

[Nordlicht]

ne falls man sich wundert wieso ein Sportwagen eventuell schlechtere Werte hat als ein Calibra!

[tommy]

Was meinst denn mit Sportwagen? FIA GT? WTCC? DTM? Ja sicher, die haben ja Flügelchen und Diffusoren welche Abtrieb generieren und der verschlechtert den CW-Wert. Einige wenige normale PKW wie NSX-R und BMW CSL generieren auch Abtrieb. Entsprechend sind z.B. diese beiden Wagen bekannt für ihr exzellentes Handling auch im Highspeed-Bereich.

[Nordlicht]

ich sdatge doch nur das ein niedriger CW Wert noch durch anderes beeinflusst wird... das zum Beispiel ein höherer Wert bei einem anderen Auto nicht schlechter sein muss.
Die Fläche der Front kommt ja auch noch dazu, anders kann man den Wiederstand ja nicht berechnen

[tommy]

Ich kenne absolut niemand der in die Opel V6 ähnlich viel Geld gesteckt hat um eine ähnliche Leistung heraus zu holen und ich fahre und modifiziere seit 11 Jahren Opels.

Ich entsinne mich da an die ITC 1996.. als Opel aus dem 2,5 Liter richtig Leistung rausgeholt hat..

Opel Calibra (ITC)

Motor: V6-Zylinder
2498 ccm
500 PS bei 11750 U/min
315 Nm Drehmoment


Antrieb:
Halbautomatisches 6-Gang-Getriebe
Allradantrieb

Fahrwerk:
vo. Doppelquerlenker,
hi. Raumlenker

Räder: 9,5 x 18 Zoll

Gewicht: 1040 kg

[tommy]

Was die Aerodynamik des Calibra betrifft steht hier viel drüber geschrieben, mit vielen Formeln etc.

www.opel-calibra.info (http://www.opel-calibra.info)


Unter "Produktinfos" die Punkte "Aerodynamik 1" und "Aerodynamik 2".

[ROVA]

Aerodynamik hin oder her, der Calibra Turbo braucht über 32 Sekunden auf 200 und das ist nunmal fast 8 Sekunden langsamer als ein S2000, da hilft auch nicht das er ab 200 km/h bissl besser geht.

Sobald man andere Felgen am Calibra verbaut ist die gute Aerodynamik auch schon wieder im Sack, weiter ist die Mickey Mouse Luftöffnung in der Schürze ein schlechter Witz was Kühlung betrifft, fahrt mal 20 Minuten Volllast mit so nem Ding, da fliegen euch die Kolben auf die Windschutzscheibe. Macht man den Calibra so das er auch bei 250 noch mit einer Hand am Lenker fahrbar ist und das länger als 2 Minuten, ist man auf dem gleichen Level wie beim S2000.

Ich meine die Motoren sind schon gut, aber das was ich hier teilweise lese grenzt ja schon an Größenwahn. Bald liest man Geschichten das ein 150PS Calibra wegen seiner herausragenden Aerodynamik einen Cayman S stehen lässt weil dessen Aerodynamik so schlecht ist. Ey Leute, der Cale Turbo läuft für seine 204PS auch nicht übergalagtisch gut wenn man bedenkt das ein ITR mit 0,2l weniger Hubraum ohne Turbo, 14PS weniger, schlechterer Aerodynamik genauso gut läuft und JA auch ab 200 ist er nicht viel langsamer, ein ITR läuft auch echte 245.

[BCNR33]

Der cW-Wert war doch nur damals interessant, und "sehr gut" war er imo sowieso nur am 2.0 8V.

Kein Plan was du für ein Problem mit der Kühlung hast, ich hab' damals nen 150 PS Calibra gefahren und sowas nie bemerkt.. Länge läuft auch bekanntlich, Fakt ist das die Kiste nie ein richtiger Sportwagen sein wollte, sondern eher ein GT. Untendrunter ist's ein Vectra.

Das der S2000 und der Integra für ganz andere Dinge konzipiert sind/waren, dürfte ja auch ganz klar sein..

Marc

[tommy]

Der Cali Turbo hat auch 40 PS weniger wie der S2000. Klar dass er dann auch langsamer auf 200 km/h ist, zumal ein Calibra Turbo gut 1400kg mit Vollausstattung wiegt, ein S2000 um die 1250kg. :roll:

Vmax zieht er wieder am S2000 vorbei und das ist eben mit 40 PS weniger, mehr Gewicht UND leistungszehrendem Allrad nicht schlecht und rein der Verdienst des guten CW-Wertes.

S2000:
http://www.einszweidrei.de/honda/s20002000-1.htm

Calibra Turbo 265 PS:
http://www.einszweidrei.de/opel/mancatu1992-1.htm

Bis 200 ist der Calibra nicht viel schneller wie der S2000 aber was glaubst du passiert wenn der S2000 in den 6. Gang schaltet.. dann denkt er er bremst. Schau dir mal die Höchstgeschwindigkeiten an. Dann weißt du wie es obenraus ausschaut. Das ist auch der Bereich (ab 200 km/h) wo ich regelmäßig stärkeren Kisten wegfahre und die ab 260 erst wieder langsam ran kommen oder gleich in der 250er Abregelung stecken bleiben. :D

Ich bin auch schneller wie nen 450 PS Cayenne Turbo. Der hat ne Vmax von 266 km/h laut Schein. Aerodynamik ist also schon nicht unrelevant.

Soll hier aber nicht in Streit ausarten. Honda hat auch gute CW-Wert Modelle.. Honda Insight, der aktuelle Accord und selbst nen 150 PS EE8 rennt 222 km/h laut Schein. Nen 150 PS Calibra 16V rennt 223 km/h. Liegt in dem Falle daran dass der CRX niedriger und schmaler ist und so ähnlich gute Luftwiderstandswerte wie der Calibra erreicht.

[HCT]

Hier wird es jetzt zu "heizereckig", daher mache ich es mal zu.