IAT Sensor genaue Funktion

[bb1_Power]

Hallo,
wollte mal wissen was die genaue Funktion des IAT Sensors ist?
Der sitzt ja beim Prelude an der ASB. Der bestimmt die Temp. der Ansaugluft. So weit so gut, was macht die ECU mit diesen Werten?
Zündung, Einspritzmenge???
Bitte nur Antworten von Leuten die wissen was sie erzählen.

[THman1]

Der IAT ist im Prinzip ein Multiplikator für die Einspritzmenge.

Bei einer P30 sieht das ganze so aus:

-30°C = 1,21x
-24,3°C = 1,21x
-13,3°C = 1,13x
5,4°C = 1,06x
25,9°C = 1,00
66,5°C = 0,94
140°C = 0,94

[bb1_Power]

ok hört sich gut an.
Habe mal gelesen das jemand den IAT Sensor am Luftfilterkasten beim Prelude verbaut hat. Der sitzt ja normal an der ASB und die ist schon sehr warm was zur folge hat das der IAT Sensor erwärmt wird. Das soll ja nicht sein, er soll ja nur durch die Luft Temp. seinen Widerstand verändern.
Das ist bestimmt ein Punkt warum der Lude bei heißen Wetter träge wird.

[THman1]

Hi

Im Normalfall wurden die Autos so abgestimmt wie diese da stehen (IAT in Saugbrücke) allerdings gibt es auch Fälle wo der IAT original im Luftfilterkasten sitzt und er nach der Werksabstimmung in die ASB kommt. Dann läuft er natürlich etwas zu maager.

Du solltest also wenn der IAT versetzt wird 6% mehr Einspritzmenge gewinnen. Natürlich wird es in unteren Drehzahlen / Lasten nichts bringen, da die Lamba sowieso rückregelt aber obenrum könntest du das Problem schon eindämmen.

[bb1_Power]

Da ich einen zweiten IAT Sensor habe, habe ich den in den unteren Teil des Luftfilterkastens eingebaut, Kabel verlegt und getestet.
Also der Motor nimmt das Gas schneller an ist allgemein bissiger.
Kompletter Drehzahlbereich besserer durchzug.(mehr Drehmoment) :???:

Eigentlich ist das auch die reale Lufttemp.

Wie ist es bei anderen Hondas Wo sitzt da der IAT?

Die Zündung wird von der ECU nicht verändert?

[bb1_Power]

So habe inzwischen ein Wechselschalter eingebaut, nun kann ich zwischen den beiden Sensoren wechseln.
Solange der Wechselvorgang nicht länger als ca.2 Sekunden dauert kommt auch keine Fehlermeldung. (Motorwarnlampe)

Ein Prüfstand wäre nicht schlecht....

[Chris BB2]

Das wäre wirklich interessant zu wissen.

[Sminty]

reale temperatur ist das, was dein motor sieht. nciht das was der luftfilterkasen sieht. in dem du kühlere temp. misst, haust du mehr sprit rein :) dann brauchst du auch keine 2 sensoren einbauen sondern nur mit dem "kalten" fahren... ab einer bestimmten drahzahl/last regelt lambda eh nciht mehr.

[VTI-Coupe]

Also betrügt man im Endeffekt nur das Steuergerät um die Lufttemperatur aber es bringt im Endeffekt doch nur recht wenig oder?

Denn schließlich ist es nur eine Zustandinformation fürs Steuergerät und kein Abhängiger Wert oder habe ich jetzt was falsch verstanden?

MfG MAik

[THman1]

Wie wo was ?

Also natürlich ist der IAT Wert wichtig, da man wenn man Ihn in den Luftfilterkasten versetzt dem Steuergerät kältere Luft "vorgauckelt".

Das nützt natürlich nur im Open Loop was (da wo die Lambasonde nicht mehr Regelt also bei viel Last und oder hohen Drehzahlen) und wenn der Motor auch mehr Einspritzmenge benötigt !