Saugertuning B16A2

[Spike@EG3]

Huhu ^^
Wie schonmal erzählt, fahren wir hier mit ein paar Hondas Stock Car ^^

und zwar gehts nun um den EE8 mit B16A1 Motor und dem ED9 mit dem 125PS Motor ^^

So nun meine frage:
Wie bekomme ich aus beiden Motoren mehr Leistung raus?
Bringen schärfere Nocken was?
Bearbeitete Drosselklappe?
usw. Am besten mit einer groben PS angabe... ;-)
Auspuffanlage fällt weg da nicht mehr vorhanden :D

[MB2_HORST]

Logisch bringen gescheite Nocke was und ne bearbeitete DK im zusammenhang auch.
Aber das zieht dann halt wieder einen Rattenschwanz nach sich.
- evtl. härtere Ventilfedern
- einstellbare Nockenwellenräder
- gescheite Abstimmung

Und das ist halt dann für ein StockCar schon wieder ziemlich heavy finde ich.

Gescheite Nocke, bearbeiteter Kopf und DK sollten schon so 20-25 PS drin sein.

[tri-x]

Auspuffanlage fällt weg da nicht mehr vorhanden :D

Hi,
versteh ich das richtig, das keine Abgas Anlage mehr vorhanden ist?
Ich gehe mal davon aus das ihr wenigstens nen rohr von vorne nach hinten gelegt habt. Obwohls ja auch egal ist weil beides nicht wirklich toll ist.
Nutze mal die suchfunktion, dort wirst Du einige über Saugertuning finden.

Grösserer Rohrdurchmesser heist nicht Automatisch mehr PS ....

Grüße

Chris

[cytrobic]

Grösserer Rohrdurchmesser heist nicht Automatisch mehr PS ....

Beim Viertakter schon, jedenfalls bis der Abgasstrom so gut läuft das kein Staudruck mehr entsteht, geht auch die Leistung nach oben

[tri-x]

Ja das stimmt, sofern man die flaschenhälse beseitigt, Krümmer, Kat usw.

Aber davon auszugehen das z.B. eine Gr A Anlage gleich das max Leistung rausholt ist verkehrt, habe irgendwo mal gelesen das beim B16a eine 55mm Anlage schon einiges bringt.
Es kommt aber auch auf das gesammt Paket an, bzw. was man noch so vorhat.

Grüße

[cytrobic]

kann ja nur das raus was reingeht, habe ich ne 38er drosselklappe bringt ne 70er auspuffanlage nen dreck :-D logisch. Fang vorne an, Intake -> DK -> Füllgradoptimierung -> Krümmer / Kat -> Auspuff