Zündkerzen + Turbo = Hilfe

[Spike@EG3]

Huhu Leute habe mal ne dringende Frage:

Welche Zündkerzen sollte ich bei meinem Turbo fahren?

Habe zur Zeit NGK BKR7E-N drinnen.

Aber habe heute Kompression gemessen alles in Ordnung ABER bei einer Zündkerze war die komplette Diode weg geschmolzen...

Soll ich nun auf 6er umsteigen die serienmässig im B16A2 verbaut sind die haben einen höheren Brennwert oder soll ich bei den 7ern bleiben und hoffen das es nicht nochmal schmilzt????

[TURBO-EE9]

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=103287

[Spike@EG3]

Ja die 7er Kerzen habe ich momentan verbaut, nur genau die ist mir weg geschmolzen....

Soll ich nun wieder 7er reinbauen mit der gefahr das sie wieder schmelzen oder die 6er reinabuen???

[devin]

Frag doch die Person, die den Umbau gemacht hat

[*DAMION*]

wie schon gesagt dom ,mit den 6ern ist die gefahr grösser dass sie wegbrennen...siehe ja auch den link....

[Spike@EG3]

So hier mal 2 Bilder na was meint ihr????

Habe se extra bissi grösser gelassen damit ihr was erkennt ;-)

http://img230.imageshack.us/img230/2611/p9150001ry1.jpg


http://img230.imageshack.us/img230/1292/p9150003tl3.jpg

[*DAMION*]

schaut scheisse aus:D

[CivicEG4]

Vllt beim Einbau die elektrode verbogen... So nen aufgeblasener Motor ist in meinen augen halt auch kein "ich mach mal alle 10tkm ölwechsel und gut is" gerät...

Also dom, würde nen satz neue reinmachen und dann REGELMÄSSIG (!) kontrollieren.

[Spike@EG3]

jo ok
werde wohl morgen mal wieder die 7er reinbauen und dann halt jede 500 kilometer oder sowas rum die dioden überprüfen.

Leider hat der ATU ;-) keine 7er auf Lager naja werde ich mal woanders gucken und bei Porsche haben die meine grösse net :-(

[CivicEG4]

jo ok
werde wohl morgen mal wieder die 7er reinbauen und dann halt jede 500 kilometer oder sowas rum die dioden überprüfen.

Leider hat der ATU ;-) keine 7er auf Lager naja werde ich mal woanders gucken und bei Porsche haben die meine grösse net :-(


stahlgruber..

[Spike@EG3]

Jo sollte halt von meinem Praktikumsplatz zu Fuss erreichabr sein :-)

Aber die Kerze ist leicht weisslich heisst das dan nnciht automatisch, dass das gemisch zu mager läufT???

[devin]

Ne, das is ok. Eher nen bissel zu dunkel

[Murfi]

hmmm, jez weisst wenn schon warum die karre nicht mehr gegangen ist donnerstags...
aber mach 7er rein, 6er sind zu warm..

[_deleted]

Ich würd sogar eher Richtung 9er oder 10er probieren, falls erhältlich. Turbo wird doch "warm". :D .

Da reicht nur eine Nummer rauf wohl nicht wirklich aus, vor allem wenn die anderen schon wegschmelzen. :e

Mein Motorrad hat ab Werk 9er NGK, nur als Beispiel. Kein Turbo, aber luftgekühlt und hohe Leistung = HEISS!

[playajazzy]

Mal ne kleine Frage: Wieso frägst du nicht den Tuner der dir das eingebaut hat?:???:

[CivicEG4]

Ich würd sogar eher Richtung 9er oder 10er probieren, falls erhältlich. Turbo wird doch "warm". :D .

Da reicht nur eine Nummer rauf wohl nicht wirklich aus, vor allem wenn die anderen schon wegschmelzen. :e

Mein Motorrad hat ab Werk 9er NGK, nur als Beispiel. Kein Turbo, aber luftgekühlt und hohe Leistung = HEISS!

Quark

Turbo bleibt bzw sollte bei der Abgastemperatur (je nachdem wo man misst) niemals über 1000°C gehen - ein Moped welches deutlich über 10krpm dreht braucht ganz andere kerzen als ein "normales" auto.

Also die 7ener fahren und beobachten..


btw : dom, war das die kerze vom 3. zylinder?

gruß

[_deleted]

O.K., ich hab mal wieder "Quark" geschrieben und ihr habt recht. :D

Wärmewert ist also Drehzahlabhängig.... AHA!

[Spike@EG3]

@Paolo: Habe ic hschon nur leider kam die Antwort bissi spät deshlab wollte ich noch paar mehr Meinungen einholen ;)


War am 1ten Zylinder also wenn ich vor dem Wagen stehe und in den Motorraum schaue, ist es der ganz links.

[1HGEJ2]

ganz links ist der 4. zylinder ;)
rechts ist der 1. hehe

[Spike@EG3]

ganz links ist der 4. zylinder ;)
rechts ist der 1. hehe

Ok dann sorum :-D
^^

[Pred]

liegt an den m3 spiegeln "rb" :P

[Monstermann]

Du hast aber noch ziemlich schwein gehabt! Mir hats den ersten zylinder
lahm gelegt.

Weil meine 7Kerze (elektrode)sich im ventil schaft verkeilt hatte ,und es zerschlagen hat.Und das bei EGT 840 grad!

Schätze mal das die kerzen nicht so lange drinbleiben können,wegen Matrialermüdung.(Elektrode)

Meine hatten das selbe bild wie deine kerze.

Ich schraube deswegen ziemlich oft die kerzen raus,um das mir das nicht nochmal passiert.

Das war auch der grund damals für meine Motorrevision.

Es ist mir genau nach ca14000km passiert.

Danach ging er im Leerlauf immer aus ,aufgrund eines ausgeschlagenen ventiels bzw verbogen.

Hoff das das stück was an deiner Kerze ab ist ,auch schon aus dem Motor raus ist.

Meine kommen alle 5000km raus egal wie die aussehn.

[Monstermann]

Ach ja es ist sowieso nicht so toll die elektrode auf 0,6mm kalt zu verbiegen.

So ist es aber bei meinem umbau auch.

Deswegen kann die Kerze auch schon einen wegbekommen!meines erachtens.

Es sollte besser was an der zündanlage gemacht werden um stärkere funken zu bekommen.
Dann brauchte man die elektroden nicht mehr zu verbiegen,damit sie vom turbo nicht ausgeblasen werden(grob gesagt)

[Spike@EG3]

Vielen dank für die super antworten ^^

Hmmm sowas um den dreh rum dürften meine auch liegen....

Ich werde sie nun jede Saison mit dem Ölwechsel einfach mitwechseln scheiss egal wie se aussehen. Fertig.

Meine jetztigen habe ich nicht verboegen habe mit nem Messschieber nachgemessen aber mich würds mal interessieren von wo nach wo man die 0.6 mm misst und was passiert wenn ich da mehr oder wneiger habe???

[Monstermann]

Wenn der abstand zu groß ist ,soll der turbodruck die funken sozusagen ausblasen.

Bei kleinem abstand bleiben die funken an.

Das könnte zündaussetzer verursachen bei volllast.(zu großer abstand)

Wills aber nicht ausprobieren!

Überlege bei gelegenheit es mit ner zündbox unter kontrolle zu bekommen.

Weil auf dauer, ist das bei dir !so wie bei mir ne tickende zeitbombe.
Gruß
Mario

[Spike@EG3]

Ists dann ebsser mehr oder wneiger als 0.6 mm?
Und von wo nach wo wird da gemessen????

Werde morgen früh dann langsam ins Geschäft fahren und es mir in der Mittagspause mal genauer angucken...

[Mr.Inti]

Hatte Quatsch geschrieben

[Monstermann]

Zwischen isolaturfuß und elektrode von innen!

Ich würde es bei 0,6 belassen,und die Kerze nicht noch mehr biegung zumuten.
Der Tuner sagt 0,6 nicht weniger,also würde nicht experementieren.

Hab gelesen das die im internet schon fertig angeboten werden mit dem abstand 0,6.

Oder wie ich schon sagte auf MSD teile zurückgreifen.Und es richtig machen! so wie ich es vor habe.

[prelude]

du brauchst sowas hier: http://www.ngk.de/Rennzuendkerzen.375.0.html

[Mr.Inti]

Ich hatte bei meinem Turbo ITR immer so 0,6 mm Abstand.Original ist 1,0mm.
Das ist der Abstand zwischen Mittel und Masseelektrode.
Wenn der Abstand zu groß ist, wird er Dir bei Volllast rumkotzen.
Und 7er sind schon richtig.

[_deleted]

Achtung QUARK: :D


Fang ma doch mal bei den Basics an, hier ist was gegen Zündkerzen "ausblasen":

http://www.accel-ignition.com/ProductDetails.aspx?brandID=3&productID=12238948&txtSearch=honda


10 mal Quark.

:D

[BoostKing]

Also ich habe mir mal nen satz bei Xenocron bestellt, mal schaun was die taugen und sind auch billiger als hier zu lande:D:D

Hier hast de mal nen link:
http://www.xenocron.com/catalog/ngk-iridium-8s-p-331.html

und hier was die noch so an bieten:
http://www.xenocron.com/catalog/sparkignition-c-38.html
Hoffe konnt dir helfen

Mfg King