Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Aufgeladener B-Motor, welches Getriebe dazu?
Moinmoin!
B16 mit JRSC Umbau - welches Getriebe passt da von der Motorcharakteristik her besser dazu?
Y21 oder S20 (ausm Integra)?
Ich hab mal irgendwo gelesen dass die ersten drei Gänge vom S20 kürzer übersetzt sind, was ja eigentlich gegen die Verwendung mit dem JRSC sprechen würde, da ich momentan mit dem Y21 ja jetzt schon nur am schalten bin bis zum 4. Gang...
Soweit ich mich erinner fahren hier einige Y21 Getriebe mit dem 4. + 5. Gang ausm S20, was genau bringt das?
Evtl kann mir ja jemand anhand von Daten + Erfahrungswerten weiterhelfen! :)
hau eins vom itr gsr us rein..damit fähste 300kmh;)
Das ist eher utopisch mit nem Honda der net um die 400 PS drückt...
Vor allem will ich selbst net 300 in so ner Schüssel fahrn, in nem S5 macht mir das nix aus, aber nen EG Civic^^
Was ich haben will is ein Getriebe, falls es eins für nen B-Motor gibt, mit dem vor allem die ersten 3 Gänge länger übersetzt sind.
Der Kompressor drückt verdammt gut, nur wärs halt schön wenn ich net immer ganz so schnell schalten müsste.
ja gsr itr getribe..ist viel länger übersetzt^^^^auch in den 1-3 gänge
kriegst sehr schwer
MB2_HORST
16.09.2008, 22:35
b18c4 getriebe.
wenn der begrenzer bei echten 8500 liegt sind echte 260 kein thema :wink:
CivicEG4
16.09.2008, 22:38
b18c4 getriebe.
wenn der begrenzer bei echten 8500 liegt sind echte 260 kein thema :wink:
Und mehr, kann mir keiner weis machen, macht in der pappschachtel doch eh kein spass.
btw es ist das S80 (itr) getriebe.. nicht S20 das ist ein d-motor getriebe :)
mfg Felix
Richtig, S80 ist das ITR Getriebe.
Ich hab bei mir das Y21 drin. Originales final. Einfach Perfekt. Würd ich beim JRSC auch so machen. Vor allem kriegst Du es einfach und kannst wenns hopps geht schnell ein neues organisieren. Ich würd mir nie eines aus Übersee holen. V-Max schätze ich auch um die 260 rum.
Vielleicht kann schnell mal einer ausrechnen? y21 mit 8700 Umdrehungen=?
austrian type-R
17.09.2008, 12:17
es gibt 3 fd für die b motoren von Honda
4,785 - Euro und Japs ITR
4,400 - haben die meißten drin, auch GSR und Civic
4,266 - bei uns der B18C4 Civic mit den 169PS.
Richtig, S80 ist das ITR Getriebe.
Ich hab bei mir das Y21 drin. Originales final. Einfach Perfekt. Würd ich beim JRSC auch so machen. Vor allem kriegst Du es einfach und kannst wenns hopps geht schnell ein neues organisieren. Ich würd mir nie eines aus Übersee holen. V-Max schätze ich auch um die 260 rum.
Vielleicht kann schnell mal einer ausrechnen? y21 mit 8700 Umdrehungen=?
fährst du dein Y21 Getriebe ohne Sperre?
4,400 - haben die meißten drin, auch GSR und Civic
bei uns (d) und ich schließe mal viele europäische modelle ein hat dieses final 4.400 kein einziger verbaut bis auf england.
sonst nur japan und amerika.
4,266 hat hier nur das s4c und y21.
das s9b mit lsd vom b18c4 ebenso aber hat andere gangradpaare.
s9b hier:
I. 3,230
II. 1,900
III. 1,360
IV. 1,034
V. 0,848
R. 3,000
Achse 4,266
y21 hier:
I. 3,230
II. 2,105
III. 1,458
IV. 1,107
V. 0,875
R. 3,000
Achse: 4,266
y21 japan:
I. 3,230
II. 2,105
III. 1,458
IV. 1,107
V. 0,848
R. 3,000
Achse: 4,400
s4c japan:
I. 3,230
II. 2,105
III. 1,458
IV. 1,107
V. 0,848
R. 3,000
Achse: 4,400
s4c hier:
I. 3,230
II. 2,105
III. 1,458
IV. 1,107
V. 0,875
R. 3,000
Achse: 4,266
s80 vom dc2-r japan und hier:
I. 3,230
II. 2,105
III. 1,458
IV. 1,034
V. 0,787
R. 3,000
Achse 4,785
england und amerika:
I. 3,230
II. 2,105
III. 1,458
IV. 1,107
V. 0,848
R. 3,000
Achse 4,400
Soweit ich mich erinner fahren hier einige Y21 Getriebe mit dem 4. + 5. Gang ausm S20, was genau bringt das?
Ich weiß was du meinst.
Svonda fährt sowas. Ist aber nen reiner Sauger DC2. Ich glaub bei 120 auf der AB liegen schon knapp 5000umin an. Also ich denke, das is nix für dich?!
Und so wär das auch schon zu kurz. Afaik geht das Ding bei 225 schon in den Begrenzer. Da haste keine Spaß dran.
fährst du dein Y21 Getriebe ohne Sperre?
Natürlich mit Sperre. Das wichtigste Teil überhaupt für die Rennstrecke. Fahre ne Hewland Lamellen (bis 100% einstellbar).
Also laut Hotwoks Angaben sind ja die ersten 3 Gänge vom Y21 und dem S80 (sry für den Denkfehler) ja genau gleich...
Und da beim S80 der 4. + 5. Gang ja kürzer übersetzt sind als beim Y21 kann ich das S80 ja komplett ausschließen...
Ich such ja kein Getriebe um 250+ zu fahren, sondern eins dass es etwas bequemer macht wenn man die ersten paar Gänge durchdrückt; da wär dann zwar das s9b von den Daten her das beste, aber ob man das so gravierend merkt dass der Mehrpreis gerechtfertigt ist wag ich mal zu bezweifeln...
Scheint ja nichts am Y21 vorbeizuführen, von der Übersetzung und vom Preis her ist das ja echt die beste Lösung für mich.
Also laut Hotwoks Angaben sind ja die ersten 3 Gänge vom Y21 und dem S80 (sry für den Denkfehler) ja genau gleich...
Und da beim S80 der 4. + 5. Gang ja kürzer übersetzt sind als beim Y21 kann ich das S80 ja komplett ausschließen...
Und so wie ich das seh ist das s9b vom B18C4 ja das am kürzesten übersetzte in den ersten 3 Gängen....
Ich such ja kein Getriebe um 250+ zu fahren, sondern eins dass es etwas bequemer macht wenn man die ersten paar Gänge durchdrückt.
Scheint ja aber nichts am Y21 vorbeizuführen, von der Übersetzung und vom Preis her ist das ja echt die beste Lösung für mich.
du verwechselst da was.
die ersten 3 sind gleich ja. paßt.
gangradpaar 4 und 5 vom s80 ist länger übersetzt als 4 und 5 von y21. deswegen verbaut man ins s80 getriebe ja diese beiden gänge.
laut deinen aussagen bist du aufs längste s9b getriebe scharf...
hier haste ja jetzt die übersetzungen.
geh mal auf m-factory.com und gib die übersetzungen dort ein bei passender drehzahl und reifengröße. dann druck dir die diagramme aus und vergleiche schön miteinander was die am besten liegt vom gefühl her.
haste dann schöne kennlinien mit drehzahl und geschwindkeit vorher und nachher:wink:
gruß
s80 und y21 sind nciht in den 1-2. gleich
das y21 geht im 2.bis 100 und das itr bis ca 80 und etwas mehr
Jup hatte meinen Denkfehler oben schon korriegiert^^
Das s9b ist ja wie gesagt von den Daten her schon das beste, nur ob sich von den Schaltzeiten dann soooo viel ändert ist halt die Frage.
Werd wenn ich später bissl mehr Zeit hab mal die Seite von dir ausprobieren, evtl schauts ja mir meiner Rad/Reifenkombi am Ende doch ganz gut aus :)
Nur nen s9b zu nem vernünftigen Preis zu bekommen dürfte schwer werden, so oft gibts die Teile ja auch net gerade...
Natürlich mit Sperre. Das wichtigste Teil überhaupt für die Rennstrecke. Fahre ne Hewland Lamellen (bis 100% einstellbar).
mit wieviel % fährst du immer? Interessiert mich, da ich sowas ähnliches wie du für Track vorhabe!
fährst du mit gangabhängige Ladedruckregelung?
austrian type-R
17.09.2008, 19:51
bei uns (d) und ich schließe mal viele europäische modelle ein hat dieses final 4.400 kein einziger verbaut bis auf england.
sonst nur japan und amerika.
4,266 hat hier nur das s4c und y21.
das s9b mit lsd vom b18c4 ebenso aber hat andere gangradpaare.
Du solltest besser lesen was ich schreibe, bzw dich besser informieren.
Das 4.400 hat JEDER EG6 Civic zb drin und auch die EK, eigentlich jedes Hondamodell mit B16A2 Motor.
Ich hab auch geschrieben das der GSR das 4.400 drin hat, bei uns gibts und gabs ja eh nie einen GSR, so what? Habe eh dazugeschrieben, das der B18C4 das 4.266er hat. ..und jeder weiß das der GSR den B18C1 hat.
Das 4.266 ist das seltenste FD hierzulande, sogar die 4.785 gibts öfters, da der 169PSige Civic weniger verkauft wurde als der ITR, zumindest in Österreich!
deFrezzer
17.09.2008, 19:58
ist der FD vom Y2 (B16A1 Seilzug) gleich dem Y21 ?
Du solltest besser lesen was ich schreibe.
Das 4.400 hat JEDER EG6 Civic zb drin und auch die EK, eigentlich jedes Hondamodell mit B16A2 Motor.
Ich hab auch geschrieben das der GSR das 4.400 drin hat, bei uns gibts und gabs ja eh nie einen GSR, so what? Habe eh dazugeschrieben, das der B18C4 das 4.266er hat.
nö, eben nicht...
ich genau lesen was du schreibst oder umgekehrt?
1. hab ich nicht behauptet daß du dich täuscht sonder lediglich geschrieben daß das getriebe vom b18c4 (s9b) das gleiche final hat wie du sagst (vermutlich, weil ich es nicht zu 100 pro weiß) aber andere gangradpaare als y21 und s4c.
2. hat kein einziger europäischer eg2,6,9 ek4 ein 4,400er final drive (japan und usa) sondern alle 4,266 mit wieder anderen gangradpaaren als das s9b bis auf den 1. gang.
das bezieht sich auf europäische modelle und ich denke mal da gehört österreich dazu.
3. hab ich vom gsr überhaupt nix geschrieben.
@de frezzer
die beiden final drives unterscheiden sich geringfügig
das japanische und englische y2 hat 4,266 wie das y21 bei uns und das europäische y2 hat 4,133
austrian type-R
17.09.2008, 21:01
Also bei uns haben alle VTI gepowerten Civics mit dem B16A2 das 4.400 drin. hab jetzt extra nochmal meinen Motorenbauer angerufen der schon 100mal so ein Getriebe zerlegt hat - der hat das sofort bestätigt. Außerdem war ich schon vor ca. 6 Jahren auf diversen www Seiten wo zb. stand, das die Euro-spec Del Sols ein 4.400 drin haben. Seit 2002 ändere ich öfters meine Übersetzungen, also von daher weiß ich es ja ebenfalls. Hab mir auch zb mal ein GSR Getriebe bei meinem Hondahändler neu bestellt mit der US Teilenummer.
Die längste getriebe ist doch die von den LS integra oder nich?
Budi_ITR
18.09.2008, 06:58
stimme da christian vollkommen zu. Die ek und eg's haben ein 4.4 final, so eins wird jetzt dann bei mir verbaut, deshalb weiss ich das auch ;)
s80 und y21 sind nciht in den 1-2. gleich
das y21 geht im 2.bis 100 und das itr bis ca 80 und etwas mehr
Du verwechselst die Gangräder mit der Endübersetzung :wink: Die Gangräder 1-3 sind dieselben. Aber der ITR ist kürzer übersetzt, irgendwas mit 4.725 oder so und das y21 mit 4.4 :wink: Das ergibt die Geschwindigkeitsdifferenz die Du in deinem Text angibst.
Falls Interesse besteht, ich habe noch ein FD (4.266) aus nem B18C4 Getriebe da :-)
Gruß Mike
@austrian
nicht nur du hattest vor 6 jahren schon internet geschweige dem ein getriebe zerlegt gesehen.
soll ich jetzt alles mit bildern dokumentieren und die zähne des tellerrades und trieblings zählen daß man sich es ausrechnen kann.
so wie es aussieht werde ich morgen mal ne kopie der specs vom werkstatthandbuch machen. oder es guckt mal wer nach der es zur hand hat.
hab heut erst wieder nachgesehen.
zu 100 pro haben die y21 hier ein 4,266 final genauso wie das s4c. ich rede immer noch von europäischen modellen.
es liegen bei mir 3 geöffnete y21 getriebe die alle identisch sind mit 4,266er final. diese sind von eg2,6 und 9.
kumpel sein s4c getriebe aus japan hat lsd und 4,400er final, ist länger als mein s80 mit 4.+5. von y21 und fährt sich auch so.
vorher hatte ich ein unangetastetes y21 vom eg9 drin mit 4,266er final.
die ganzen seiten mit getriebeübersetzungen aus japan und usa die man im netz findet sind nicht alle identisch mit unseren übersetzungen.
darock (österreich) hat ein 4,266 im eg2
gr8ride (österreich) hat ein 4,266 im eg6
und nun?
So kurze Info - hab glücklicherweise nun schnell nen s9b bekommen :)
Danke für die ganzen Daten + Tipps hier, und euch beiden noch viel Spaß beim diskutieren hehe ^^:D
wunderbar, freut mich für dich.:up:
von meiner seite her gibts nix zu diskutieren:-)
gruß georg
SpitfireXP
19.09.2008, 21:26
So kurze Info - hab glücklicherweise nun schnell nen s9b bekommen :)
Danke für die ganzen Daten + Tipps hier, und euch beiden noch viel Spaß beim diskutieren hehe ^^:D
Nana...
Nicht einfach abhauen hier...
erfahrungsbericht musst du auch noch einsenden :D
Hehe also Erfahrungsbericht gibts dann wenns s9b und die andere Kupplung drin is.
Momentan hab ich ja ne Exedy Stage 2 mit nem Y21 mit ITR Sperre drin.
Die Stage 2 fliegt nu raus, is mir zu krass, kommt ne Stage 1 rein.
UND dass die Karre nun mal angemeldet werden kann hängt nicht von mir ab, sondern von einer Person hier im Forum die den Hintern nicht in die Gänge bekommt.
haggi0815
20.09.2008, 21:36
Laut Werkstatthandbuch hat das Y21 vom B16A2 ein FD von 4.266.
Laut Werkstatthandbuch hat das Y21 vom B16A2 ein FD von 4.266.
:up: danke,
hab auch noch ein foto gemacht falls es jemand nicht glauben sollte...
So kann man sich täuschen... Danke für die neue Info :wink:
christiankuehl
24.09.2008, 23:22
wo wir hier mal dabei sind ich habe mir jetzt für mein y2 getriebe in japan eine torsen sperre gekauft aus einem jdm ef9.jetzt schrieb hier jemand das der final drive zwischen jdm und eudm anders ist.sprich der final drive vom jdm ef9 ist gleich wie der vom eudm eg6 also y21.ist das so richtig??
also brauche ich jetzt um meine torsen sperre mit 6 zähnen in meinem y2 zu fahren diese welle vom final drive aus dem eudm y21 gaytriebe?? wird das passen?
ich hoffe da blickt noch jemand durch :tongue:
christiankuehl
24.09.2008, 23:25
oder kann ich sogar einfach die beiden räder von den differentialen abschrauben und tauschen? also das originale 64 zähne auf die torsen sperre schrauben?
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