CRX-Jay
17.09.2008, 17:23
hi!
habe mir nen Megan racing 4-1 Krümmer gekauft.
Problem war, dass der nur ein Loch für eine Lambda Sonde hatte (am Hosenrohrauslass), also habe ich mir 2 neue Lambdamuttern weiter oben am Krümmer (ungefähr dort wo auch die Lambdas beim OEM B16a1 Krümmer immer sind) hinschweißen lassen. Die Lambdas stecken an Zylinder 1+2, da die kombination bzw. reihenfolge egal sein soll (also z.B. 1+3 oder 2+4, 3+4).
Das einzelne Loch am Hosenrohrauslass habe ich verschließen lassen.
Nun habe ich bei der ersten Probefahrt gemerkt, dass der Motor bei Fahrt im warmen sowie relativ "kalten" Zustand zwischen 3k und 4k U/min stottert, läuft aber ab ca. 4k U/min normal, auch im Vtec. Im Stand dreht er ohne mukken hoch.
Nach ca. 10 Minuten fahrt ging dann die Motorkontrollleuchte an. Kev (Caliking), von dem ich den Krümmer bekommen habe, hatte das selbe Problem mit der Kontrollleuchte, hatte aber auch nur eine 4-polige Lambda (vorgeheizt) in dem Werkseitig vorhandenen Loch montiert. Probleme mit stottern hatte der nicht.
Woran kanns liegen?
Meine Theorie ist, dass eine Lambda uust. beim Ausbau aus dem alten Krümmer kaputt gegangen ist, da die sehr fest gerostet waren und ich die selbst ohne passendes Werkzeug (Schneidbrenner o.ä.) nicht lösen konnte. Daher hab ich das in einer Werkstatt machen lassen, die haben dann den Krümmer an den Lambdagewinden (hoffe ich wenigstens, da ichs nicht gesehen habe, nur angeordnet) mit dem Schneidbrenner heiß gemacht und dann noch mit Wd40 oder Rostlöser die Lambdas gelöst bekommen...
kann es sein, dass die dadurch kaputt gegangen sind?
weiß nicht weiter, hoffe ihr habt da was parat!
gruß
habe mir nen Megan racing 4-1 Krümmer gekauft.
Problem war, dass der nur ein Loch für eine Lambda Sonde hatte (am Hosenrohrauslass), also habe ich mir 2 neue Lambdamuttern weiter oben am Krümmer (ungefähr dort wo auch die Lambdas beim OEM B16a1 Krümmer immer sind) hinschweißen lassen. Die Lambdas stecken an Zylinder 1+2, da die kombination bzw. reihenfolge egal sein soll (also z.B. 1+3 oder 2+4, 3+4).
Das einzelne Loch am Hosenrohrauslass habe ich verschließen lassen.
Nun habe ich bei der ersten Probefahrt gemerkt, dass der Motor bei Fahrt im warmen sowie relativ "kalten" Zustand zwischen 3k und 4k U/min stottert, läuft aber ab ca. 4k U/min normal, auch im Vtec. Im Stand dreht er ohne mukken hoch.
Nach ca. 10 Minuten fahrt ging dann die Motorkontrollleuchte an. Kev (Caliking), von dem ich den Krümmer bekommen habe, hatte das selbe Problem mit der Kontrollleuchte, hatte aber auch nur eine 4-polige Lambda (vorgeheizt) in dem Werkseitig vorhandenen Loch montiert. Probleme mit stottern hatte der nicht.
Woran kanns liegen?
Meine Theorie ist, dass eine Lambda uust. beim Ausbau aus dem alten Krümmer kaputt gegangen ist, da die sehr fest gerostet waren und ich die selbst ohne passendes Werkzeug (Schneidbrenner o.ä.) nicht lösen konnte. Daher hab ich das in einer Werkstatt machen lassen, die haben dann den Krümmer an den Lambdagewinden (hoffe ich wenigstens, da ichs nicht gesehen habe, nur angeordnet) mit dem Schneidbrenner heiß gemacht und dann noch mit Wd40 oder Rostlöser die Lambdas gelöst bekommen...
kann es sein, dass die dadurch kaputt gegangen sind?
weiß nicht weiter, hoffe ihr habt da was parat!
gruß