Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Joe's "Luftpumpe"
Servus Mitnand,
aufvielfältigen Wunsch hau ich mal Bilders von meiner "Luftpumpe" rein. :D
Ist nen 30th, hab ihn 2006 gekauft und immer nen bissl weiter umgebaut, nach meinen Geschmack!
Ne Liste von den derzeit verbauten Teilen:
-neu aufgebauter K20A (JDM) Block 11,5:1 allerdings mit dickerer Kopfdichtung um auf knapp 11:1 zu kommen, komplett vermessen, neu gelagert, KW feingewuchtet, geplant, neue Pleu, neue Kolbenringe etc.
-K20A2 Kopf, komplett vermessen, geplant, neue Ventilführungen, neue Ventilschaftdichtungen, Toda Ventilfedern, OEM Ventilteller, Kanäle leicht bearbeitet
-das ganze schwimmt in gutem Mobile 5W50
-JDM Nockenwellen vom Japanischen EP3 (K20A)
-Überholter JRSC (Schraub-Kompressor) mit 0,68 bar, 3,2" Pully
-750cc RC Düsen (jetzt neu gereinigt und ausgelitert!)
-große AEM Einspritzleiste
-Eigenbau "GruppeM" Airbox, Sandtler Airbox mit Eigenbau Hutze
-Kältere 9er NGK-Kerzen
-Innovative Motorhalter mit roten Einsätzen (Street), dazu noch Energy Suspension Einsätze hinten und vorne (jetzt wackelt die ganze Bude, selbst der Rückspiegel vibriert)
-Apexi Ground Box
-J's Racing Domstrebe mit Motordämpfer
-J's Racing hintere untere Achstrebe
-J's Racing Kotflügelversteifungen
-J's Racing Thermostat
-J's Racing Kühlerlüfterschalter
-J's Racing Kofferraum-Strebe
-50mm dicker Koyorado Wasserkühler
-Samco Schläuche wohin das Auge sieht, natürlich in Blau http://club-racing.de/phpBB3/images/smilies/icon_e_biggrin.gif
-Clutchmaster Stage3 Kupplung
-ACT Schwung mit 3kg (hab ihn extra gewogen)
-Japangänge im fast neuem überholtem Getriebe verbaut (kürzer übersetzt, bei 250Km/h ist nu Schluss)
-ATS Lamellendiff. (mit Abstand die beste Modifikation!)
-Setrab Ölkühler mit Thermostat an der Sandwichplatte (nie wieder diesen Drecks Mocal!!)
-Spezial-Richi-Sensor-Adapter für Öldruck und Öltemp. (sitzt vor dem Öldruckschalter)
-Toda Race Krümmer mit ultrakurzem eingeschweißten 200zellen Rennsportkat (Euro3 ist zwar net drinn, aber ohne Kat ist mir zu heiß geworden!)
-H&R Stabiset, vorne auf der härtersten Stufe
-Supersprint Catback
-Überholtes Eibach/KW Conversion GW-Fahrwerk, mit Nordschleifenabstimmung
-SPC Sturzversteller hinten, vorne Excenterschraube von Honda. Sturz vorne 1 grad, hinten 1,5 grad
-OEM Bremsscheiben mit Red Stuff Ringsrum
-Stahlflex ringsrum mit DOT 5.1
-vorgerüstete Bremsenkühlung für den Track, 70mm Schlauch geht an die Staubschutzbleche, Anschluß an den Löchern in der Mugen Lippe
-Buddyclub Carbonhaube
-Seibon Carbon Spoiler, verstellbar (auf max. Downforce)
-Spoon Carbon spiegel, elektrisch verstellbar
-Felgen sind 9x17 ATS DTC ET30 mit derzeit 215/45 Reifen, aber werde auf 215/40 gehen!
-K-Pro Steuergerät, frei programmierbar
-Shifter bushing Kit für den Getriebe und Schaltrahmen
-Apexi RSM
-Temp. Anzeige nach dem JRSC, um mal zu sehen wie hoch die Eingangs-Temp. im Kopf ist. Bin mal gespannt wie weit sie sich mit einer WAES senken lässt.
-Anzeigen-Kino (Wassertemp., Öltemp., Öldruck, Ladedruck, Abgastemp.) Ich steh auf so nen Mäusekino! http://club-racing.de/phpBB3/images/smilies/icon_e_biggrin.gif
- Und zu guter letzt noch was für's Auge: Spoon Kevlar Motorabdeckung, Spoon Öldeckel,Spoon Titan Schaltknauf, Sparco Pedale, S2000 Startknopf, Mugen Söckchen, Schwarz lackierte Scheinwerfer, , Mugenlippe, Climair Windabweiser, DC Sports-Batteriehalter,
Demnächst steht noch an:
-die J's Racing Front Flabs anbringen
-die ATS DTC 9x17 hochglanzverdichten lassen, und neue Sport-Reifen aufziehen
-ein paar neue Carbon-Parts für die Optik
-WAES-Einspritzung von Snowperformance, damit die ganze Sache abgerundet ist.
-eine neue Abstimmung in Verbinung mit der WAES
-im Winter dann mal ne Stoptech besorgen, die OEM ist auf der Landstraße manchmal am Limit, ist so nix für die Renne!
Grüße,
Joe
http://img819.imageshack.us/img819/7099/cimg5606.th.jpg (http://img819.imageshack.us/i/cimg5606.jpg/)
http://img80.imageshack.us/img80/245/cimg5612.th.jpg (http://img80.imageshack.us/i/cimg5612.jpg/)
http://img823.imageshack.us/img823/7968/cimg5617.th.jpg (http://img823.imageshack.us/i/cimg5617.jpg/)
http://img715.imageshack.us/img715/3743/cimg5616.th.jpg (http://img715.imageshack.us/i/cimg5616.jpg/)
http://img135.imageshack.us/img135/6353/cimg5615.th.jpg (http://img135.imageshack.us/i/cimg5615.jpg/)
http://img10.imageshack.us/img10/3898/cimg5608.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/cimg5608.jpg/)
http://img843.imageshack.us/img843/6825/cimg5611.th.jpg (http://img843.imageshack.us/i/cimg5611.jpg/)
Felgen sind: ATS DTC in 9x17" ET30 mit 215/45 8)
sehr schick
aber könnte vielleicht noch etwas näher an den boden ran
Sieht gut aus! Hast du den Seibonheckflügel lackiert?
Bin auch am überlegen, ob ich meine in Wagenfarb lackieren sollte.
Meine EX Heckstossstange :D
JulchenEJ9
19.09.2008, 17:43
wow, sehr schön, muss ich sagen! :-) da fällt mir nicht mehr viel ein...
hab nur ne kleinigkeit zu meckern: der motorraum ist mir persönlich zu bunt und wuselig :wink: also, wenn dir langweilig wird und du nicht weiter weißt: aufräumen bzw. weniger bunt machen :tongue:
Der Motorraum sieht wie nen Lego-Baukasten aus, sonst ganz schick.
Ne, lieber net, ich will ja ohne Probleme sehr zügig fahren können. :wink:
Außerdem ist das noch die gleiche Tiefe wie sie das Rennteam gefahren ist, ich hab das jetzt so seit 60k Km, ist optimal so. Optisch ist das der beste Kompromiss.
Die Teile bleiben so, ich lack doch net ne J's Strebe mit Motordämpfer um.
Ist halt so, ich spiel gern mit Lego :D
Der Seibon bleibt so, wenn die Karre weiß wär würd ich die Seiten auch weiß lacken lassen. Das Carbon fällt beim Schwarz net sofort auf, was manchmal auch gut so ist :wink:
Nitemare1
19.09.2008, 17:55
absolut geiles gerät
Einer der schönsten EP3`s hier8):up:
playajazzy
19.09.2008, 18:05
Sehr schöner EP! 8)
Tolles Komplettpaket
Aber deine Werte schafft hier jeder 2te Serien EP. (Insider:wink:)
Wenn du mir nicht glaubst frag Spoony.:woohoo::D
MfG
Sehr geil :woohoo: Nichts tiefer, wer schnell fahren will brauch auch platz zum federn :wink: Genau richtig so..
Das einzige ist wie gesagt der motorraum der eine klare linie bräuchte..
playajazzy
19.09.2008, 18:18
Zum Motorraum: Das tören eigentlich nur die blauen Schläuche.
Schwarze kämen viel feiner.
Aber ich weis auch das sie nicht billig sind, also lassen.:D
gefällt mir sehr gut:-)
wie die anderen schon angemerkt haben:
im motorraum würd ich alles unnötige raushauen und von den farben her nen bisschen harmonie reinbringen...
Stealth-R
19.09.2008, 18:24
kommt gut :D
isses wirklich so schlimm? :-/
Ich finds jetzt net so schlimm, sind halt hochwertige Teile. Und Samcos gehören doch immer Blau! :D
Rote wollte ich net, kommt wie im Puff :D
sehr geil :up:
so könnte mein EP3 aussehen, wenn ich einen hätte :D
JulchenEJ9
19.09.2008, 18:44
isses wirklich so schlimm? :-/
es ist natürlich nicht sooo schlimm!
aber an deinem wagen muss doch irgendwo einen makel zu finden sein! :tongue:
und außerdem: dir gefällt's, also lass es. ich sagte ja: wenn dir langweilig wird und du nix mehr zu verändern findest.. dann kannste vielleicht im motorraum noch den farbmix verringern. :-)
Geiles Teil. Ich muss sagen in real wirkt das mit den blauen Samco's nicht so übertrieben. Passt alles wie ein Schuh. Und wenn der Joe endlich mal abstimmen geht hat der Wagen vieleicht sogar die Leistung die im Schein steht. :D
Hi Ronny,
aber hallo, das ist minimum! :D
Es gbt ja noch andere Nocken, WEAS, Pully's etc :wink:
Muß dann nur noch auf allrad umbauen :D
Sieht richtig geil aus!! Kompliment!!:up:
skyliner001
19.09.2008, 19:09
geilomat :D
Hab ich´s überlesen oder warum hat noch keiner gefragt?
Wieviel PS hat der denn???
Sonst echt heißes Gerät...macht bestimmt ordentlich Meter ;)
Geile Karre! :up:
Die Optik des Motorraums ist Geschmackssache, aber da kommt es ja sowieso mehr drauf an, was drin steckt, nicht wie's aussieht :wink:
Ein paar technische Tipps von meiner Seite noch. Ich persönlich würde wohl den Kat in den Toda-Krümmer einschweissen und dafür eine durchgehende Catback-Anlage mir MSD verwenden. Das reduziert die Lautstärke auf ein verträgliches Mass und optimiert den Abgasfluss.
Wenn du Pfaffenhofen und Racer sagst, würde ich dir empfehlen das nächste mal mit Alex mit runter zu Rikli zu fahren, der stimmt ja nicht nur Rennautos und Sauger ab, sondern hat selber schon einigie JRSC-K20 aufgebaut und abgestimmt.
Die Hondapower-Tiefer-Schreier, die weder je einmal schnell Auto gefahren sind oder auch irgend eine Ahnung vom Wirkungsbereich eines Fahrwerks haben, sollten sich vielleicht ihre Kommentare bei Perfromance orientierten Autos sparen. Dass dieser EP gefahren wird und nicht nur zu Treffen und Photoshootings rollt sollte wohl auf den ersten Blick ersichtlich sein. :roll:
@Quick: Bei deinem würde ich den Flügel bis auf den verstellbaren Mittelteil lackieren :wink:
Naja, ich will die Performance vom Toda net vernichten, und der Kat da hinten bringt sch sehr guat Leistung, der MSD ist 70mm Innendurchmesser, also genug Durchfluß. Die Combi bringt sehr gut Drehmoment. hab das ewig mit meinem Auspuffbauer besprochen und ein paar kleine Berechnungen durchgeführt. Ist scho optimal so.
Mitn Kreiti zum Rikkli fahren, mmmhh, mal sehen, der fährt scho bald, weiß net ob ich es bis dahin schaff.
Winu hält net alzu viel von "Luftpumpen" weiß net ob er Lust drauf hat, und vor allem Zeit.Bei Alex seinem Racer ist das scho was anderes, da freut sich Winu immer richtig, is aber eh klar :D
Klar würde der Toda dadurch etwas "reduziert". Ein Freund von mir hat das bei seinem n/a EP3 gemacht und die Gains sind nicht gross schlechter als bei ähnlich aufgebauten ohne Kat. Du hast aber natürlich recht, der ESD hat nicht mehr einen so grossen Einfluss und diese Lösung ist sicher für das Drehmoment besser.
Wie gesagt, Rikli baut auch selber Kompressor-K20, von daher denke ich nicht, dass er ein Problem mit deinem Geschoss hätte :D
ich war vorm Umbau schonmal unten und hatte mit ihm geschmatzt. Ich müsste nochmal Anrufen und mir nen Angebot fürs einbauen vom Sperrdiff, Schwung und Kupplung machen, nebenbei noch nen Mocal Ölkühler von ihm reinhauen und das Ding richtig abstimmen lassen.
Aber davor brauch ich die WEAS Einspritzung, weil er dann mehr Vorzündung geben kann und die Abstimmung sonst net optimal wäre und ich nochmal hinfahren müsste nach den WEAS einbau.Nen haufen Planung ist das immer :D
Hm, ich bin kein Freund von WAES, das macht das System nur anfälliger.
@tiwe
ich denke mal so 270ps
@orca
ich hab bei mir auch eins verbaut aber nicht angesteuert.
ich werde mich im sommer damit befassen, an sich ist das schon ne feine sache wenn das läuft
Boah, einen super Geschmack hast du :D
Gibts ein Video bzw Soundfile ?
Gruss
ED7
270Ps sinds ja schon beim 4" pully, ich hab aber nen 3,2" :wink:
Ich tipp auf knapp 280- max.290 PS, ohne ne gescheite Abstimmung und ohne WAES.
Ich hab das Ding mit RsMAD zusammen eingebaut, und er hat mir ne Map vorab abgestimmt, und Ronny kennt sich verdammt gut aus! :bussi:
Er ist sehr fett eingestellt und die Zündung ist nen sicheres Stück zurückgenommen, also alles auf Sicherheit.
Es steckt also noch sehr gutes Potenzial drinn, besonders wegen den JDM Nocken, die sich sehr gut fürn JRSC eignen.
Mit ner WAES Einspritzung kann man noch mehr Vorzündung geben, da kann man noch bissl was rausholen. Aber ich gehe eher auf ne sichere Leistung.
Es gibt auch extrige JRSC Nocken, aber so wie ich das weiß bringen die nur mehr Drehmoment.Man könnte auch auf nen 3" Pully umbauen, aber der JRSC läuft dann auf zu hohe Drehzahlen, also auch mehr Verschleiß beim JRSC Getriebe etc. Man muß nen gutes Mittelmaß finden, Leistung ist net alles, in jeder hinsicht Standfest und Trackfest soll er sein.
In diesen Sache nochmal ein herzliches Dankeschön an Ronny für die Hilfe beim Einbau, umlöten etc. Auch für die Monatelange Vorbreitung und Erklärungsbereitschaft, er hat mir sehr viele Tipps und Links gegeben die mir sehr viel geholfen haben! Hoffe ich hab dich net zu oft genervt :wink:
Bist echt nen feiner Kerl/ Kumpel!!
Kann zu dem Umbau nur sagen das es sich sehr sehr geil fährt, schön viel Druck, in allen Lebenslagen. Fährt sich wirklich wie ne gute Hubraumvergrößerung! Vtec kommt scho bei 3800 U/min und hält bis 8600, also 8800 laut Drehzahlmesser. Aber ehrlich dreh ich ihn net so oft aus, im Alltag schaltet man bei 4500-5000 U/min, und kommt sehr flott voran.Bei diesen Drehzahlen hab ich gerademal 0,3-0,45 bar, also fast nix! Erst bei 8600 U/min hab ich die 0,68 bar erreicht, und das ist auch nur nen leichter Husten. :D Wenn man aber alle Gänge ausdreht gehts scho verdammt flott vorwärts!
War, wie ich finde, die beste Entscheidung für ne richtig gute Leistungssteigerung beim EP3.Die JDM nocken bringen noch nen bissl, könnte auch noch andere verbauen, aber Verschleiß steigt ja dann auch, bringts net.Und ehrlich gesagt ist der EP mit dem JRSC scho genau an der grenze um alles sauber auf die Straße zu bringen, also max. Ausbeute, mein Ziel!
Habe alle Teile selber in den Staaten beorgt, über Monate verteilt, schön in Ruhe! Für die Kohle die ich dafür ausgegeben hab hätt ich beim Sauger grad mal ne Professionelle Kopfbearbeitung, Nockenwellen und ne saubere Abstimmung bekommen.
Ich hab ja nen guten Vergleich, der Kreiti wohnt bei mir ums Eck (250Ps N/A!).Die Zukunft wird noch krasser :wink:
Ich muß sagen, wer fürn Alltag richtig gut Leistung will, aber den Motor nicht öffnen mag, ist beim JRSC bestens versorgt! Aber ist immer noch ne Geschmackssache :wink:
Viele grüße, Joe
Wenn mal einige Spezel Zeit haben, drehen wir mal nen Video mit allen Leuten. Bei uns ist nur immer das Problem das 2 Leute Schicht arbeiten, einer nen eigenen Laden führen muß und da Rob seine "Möhre" noch net fertig hat.:D
Aber das kommt noch, das ist sicher! Bin selber gespannt was rauskommt, und wie er sich fährt wenn alles verbaut und abgestimmt ist!
ui der herr stellt endlich mal vor :tongue:
schönes gerät! für meinen geschmack ein bisschen zuviel fasching aber is ja geschmackssache. fährt sich auch geil. nur leider nich mehr wie ein honda :tongue:
Da Röb :D
Leckt`s mi am oarsch mit eurem Fasching! :tongue:
Das ist geil, basta.Jeder ****** brutalo Skyline etc. hat Fasching da vorne, und niemand störts. :wink:
Und fahren tut er sich sehr wohl noch wie nen Honda.Den Vtec kick hab ich nur scho bei 3800 U/min, nur der JRSC pfeift a bissl vorne mit. Ist wie nen 3 liter Sauger, schön linear nur mit gut Drehmoment
Wo du gefahren bist war der OEM Krümmer, OEM Kat und die Bastuck drunter, sowie die OEM Airbox.Das war wie zugeschnürt, net mit dem derzeitig verbauten Teilen zu vergleichen.Fahr nochmal mit und du änderst deine Meinung. :tongue:
Schönes Auto Joe, aber das kennt man ja von dir. Der weisse N15 damals war ja auch schon 'nen Blickfang und Kompressors ist sowieso geil.
Video wäre definitiv mal angesagt :)
[...] nur der JRSC pfeift a bissl vorne mit.Das ist doch gerade geil :)
http://de.youtube.com/watch?v=l2LKO5FRQmE
Sieht gut aus! Hast du den Seibonheckflügel lackiert?
Bin auch am überlegen, ob ich meine in Wagenfarb lackieren sollte.
Meine EX Heckstossstange :D
Hast du n Knall? Dann hol ich ihn wieder zurück!! gayfight LASS DEN SO!
Offtopic
@ MOT
Da schau her nen alter Nissianer :D
Haste jetzt scho endlich nen Honda? Mein GTI ist auch wech, Wenn mal wieder Nissan dann nen 350Z TT! :wink:
Jup mein alter N15 war scho nen geiler Plastikbomber, da nen SR20ve rein und er wär perfekt gewesen :D
Aber ehrlich gesagt möcht ich keinen GFK klumben mehr fahren, da hat man nur Probleme, die GFK Stoßstangen, Hauben, etc. und die Laminierei war nervig.
Ab und zu denk ich noch an ihn :|
http://img93.imageshack.us/img93/5072/cimg1977td9.th.jpg (http://img93.imageshack.us/my.php?image=cimg1977td9.jpg)http://img93.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
http://img93.imageshack.us/img93/749/cimg1978sd8.th.jpg (http://img93.imageshack.us/my.php?image=cimg1978sd8.jpg)http://img93.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
http://img93.imageshack.us/img93/9817/cimg1973ht7.th.jpg (http://img93.imageshack.us/my.php?image=cimg1973ht7.jpg)http://img93.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
http://img219.imageshack.us/img219/299/cimg1972cl6.th.jpg (http://img219.imageshack.us/my.php?image=cimg1972cl6.jpg)http://img219.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Leider hab ich den Kompressorumbau nie fertig gemacht (90% done). Da der Deutsche TÜV mir net gnädig war :roll:
Motor: 1,6 liter Ga16de aus SR komplett verstärkt (nen haufen Einzelanfertigungen!) Umbau auf Mini CooperS Kompressor mit LLK, Edelstahl Fächer, 60mm Edelstahl komplett bis hinter mit 2 Japan Endrohren :D alles Custom Made!
Leistung N/A war scho bei 126 Ps (Serie 102). Geplante Leistung knapp 200 Ps bei 0,5 bar Ladedruck.
Damit hätteste den EP3 sicher geplättet ;)
Und nein ich bleibe dem N15 noch 'ne Weile treu. Bis was neues kommt wird es noch ein paar Jährchen dauern.
Schade das du das mit dem Kompi nicht mehr durchgezogen hast. Ist aber verständlich, denn wenn einem dauernd Steine in den Weg gelegt werden hat man irgendwann auch keinen Bock mehr.
Nitemare1
21.09.2008, 16:52
warum soll man mit sowas n ep3 plätten? leergeräumt wiegt der warscheinlich noch weniger als der gfk bomber
aber schick war er trotzdem
:roll:
Wozu ist da wohl 'nen Smilie.
sehr schöner EP3 und kompi ist auch eine richtige wahl :wink: weiter so :up:
Bender-57
22.09.2008, 02:35
Geiler EP! Der Motorraum muss so bleiben, form follows function!
Die gecleante kacke kennt man aus der VW und Opel Scene...neeeee hat nix.
Hast du n Knall? Dann hol ich ihn wieder zurück!! gayfight LASS DEN SO!
Werde mein Carbonheckflügel in Wagenfarb lackieren :wink:
Seibon ist eine alternative zu Mugenflügel! Carbon passt nicht zu mein EP3 Konzept. Hol es doch zurück gayfight
Wo du gefahren bist war der OEM Krümmer, OEM Kat und die Bastuck drunter, sowie die OEM Airbox.Das war wie zugeschnürt, net mit dem derzeitig verbauten Teilen zu vergleichen.Fahr nochmal mit und du änderst deine Meinung. :tongue:
werd die tage mal rüber hüpfen um ein neues urteil abzugeben :D
Sers,
auf vielfachen Wunsch melde ich mich hiermit auch mal zurück zu den "lebenden". http://club-racing.de/phpBB3/images/smilies/icon_lol.gif
Nachdem ich letztes Jahr unverhofft einen Motorschaden "geschenkt" bekommen habe, läuft die Möhre nu wieder.
Als Hintergrund: Mir ist auf der AB unter Volllast eine 750er Einspritzdüse sporadisch ausgefallen, was dann passiert wenn die Düse nur die Hälfte einspritzt als benötigt kann sich ja jeder denken http://club-racing.de/phpBB3/images/smilies/icon_mad.gif (hatte zu diesem Zeitpunkt gerade keine Abgastemp verbaut, großer Fehler!)
Ich hatte dann erstmal Privat viel um die Ohren (Schule & Job), deswegen hat sich das alles nen "bissl" verzögert.
Wenn die Karre schonmal nen Totalausfall hat, habe ich gleich alles "restauriert".
Sprich alles Karosseriemässig komplett neu versiegelt, Unterboden, Hohlraum, viele Neuteile und ein paar Modifikationen. Da dürfte jetzt nie mehr irgendwas nur annähernd anfangen zu gammeln! http://club-racing.de/phpBB3/images/smilies/icon_e_biggrin.gif
Da ich günstig an einen neu aufgebauten Block gekommen bin, habe ich den alten nicht mehr hergenommen. Mit 2tem Übermaß wären die Riefen im Zylinder #1 zwar weg gewesen, aber so habe ich jetzt wenigstens einen Ersatzblock.
Motormässig hat sich auch einiges verändert, was zu standfesten Drehzahlorgien beiträgt.
Derzeit sind folgende Teile verbaut:
-neu aufgebauter K20A (JDM) Block 11,5:1 allerdings mit dickerer Kopfdichtung um auf knapp 11:1 zu kommen, komplett vermessen, neu gelagert, KW feingewuchtet, geplant, neue Pleu, neue Kolbenringe etc.
-K20A2 Kopf, komplett vermessen, geplant, neue Ventilführungen, neue Ventilschaftdichtungen, Toda Ventilfedern, OEM Ventilteller, Kanäle leicht bearbeitet
-das ganze schwimmt in gutem Mobile 5W50
-JDM Nockenwellen vom Japanischen EP3 (K20A)
-Überholter JRSC (Schraub-Kompressor) mit 0,68 bar, 3,2" Pully
-750cc RC Düsen (jetzt neu gereinigt und ausgelitert!)
-große AEM Einspritzleiste
-Eigenbau "GruppeM" Airbox, Sandtler Airbox mit Eigenbau Hutze
-Kältere 9er NGK-Kerzen
-Innovative Motorhalter mit roten Einsätzen (Street), dazu noch Energy Suspension Einsätze hinten und vorne (jetzt wackelt die ganze Bude, selbst der Rückspiegel vibriert)
-Apexi Ground Box
-J's Racing Domstrebe mit Motordämpfer
-J's Racing hintere untere Achstrebe
-J's Racing Kotflügelversteifungen
-J's Racing Thermostat
-J's Racing Kühlerlüfterschalter
-J's Racing Kofferraum-Strebe
-50mm dicker Koyorado Wasserkühler
-Samco Schläuche wohin das Auge sieht, natürlich in Blau http://club-racing.de/phpBB3/images/smilies/icon_e_biggrin.gif
-Clutchmaster Stage3 Kupplung
-ACT Schwung mit 3kg (hab ihn extra gewogen)
-Japangänge im fast neuem überholtem Getriebe verbaut (kürzer übersetzt, bei 250Km/h ist nu Schluss)
-ATS Lamellendiff. (mit Abstand die beste Modifikation!)
-Setrab Ölkühler mit Thermostat an der Sandwichplatte (nie wieder diesen Drecks Mocal!!)
-Spezial-Richi-Sensor-Adapter für Öldruck und Öltemp. (sitzt vor dem Öldruckschalter)
-Toda Race Krümmer mit ultrakurzem eingeschweißten 200zellen Rennsportkat (Euro3 ist zwar net drinn, aber ohne Kat ist mir zu heiß geworden!)
-H&R Stabiset, vorne auf der härtersten Stufe
-Supersprint Catback
-Überholtes Eibach/KW Conversion GW-Fahrwerk, mit Nordschleifenabstimmung
-SPC Sturzversteller hinten, vorne Excenterschraube von Honda. Sturz vorne 1 grad, hinten 1,5 grad
-OEM Bremsscheiben mit Red Stuff Ringsrum
-Stahlflex ringsrum mit DOT 5.1
-vorgerüstete Bremsenkühlung für den Track, 70mm Schlauch geht an die Staubschutzbleche, Anschluß an den Löchern in der Mugen Lippe
-Buddyclub Carbonhaube
-Seibon Carbon Spoiler, verstellbar (auf max. Downforce)
-Spoon Carbon spiegel, elektrisch verstellbar
-noch OEM Felgen, aber die neuen/gebrauchten 9x17 ATS DTC ET30 liegen schon bereit!
-K-Pro Steuergerät, frei programmierbar
-Shifter bushing Kit für den Getriebe und Schaltrahmen
-Apexi RSM
-Temp. Anzeige nach dem JRSC, um mal zu sehen wie hoch die Eingangs-Temp. im Kopf ist. Bin mal gespannt wie weit sie sich mit einer WAES senken lässt.
-Anzeigen-Kino (Wassertemp., Öltemp., Öldruck, Ladedruck, Abgastemp.) Ich steh auf so nen Mäusekino! http://club-racing.de/phpBB3/images/smilies/icon_e_biggrin.gif
- Und zu guter letzt noch was für's Auge: Spoon Kevlar Motorabdeckung, Spoon Öldeckel,Spoon Titan Schaltknauf, Sparco Pedale, S2000 Startknopf, Mugen Söckchen, Schwarz lackierte Scheinwerfer, , Mugenlippe, Climair Windabweiser, DC Sports-Batteriehalter,
Demnächst steht noch an:
-die J's Racing Front Flabs anbringen
-die ATS DTC 9x17 hochglanzverdichten lassen, und neue Sport-Reifen aufziehen
-ein paar neue Carbon-Parts für die Optik
-WAES-Einspritzung von Snowperformance, damit die ganze Sache abgerundet ist.
-eine neue Abstimmung in Verbinung mit der WAES
-im Winter dann mal ne Stoptech besorgen, die OEM ist auf der Landstraße manchmal am Limit, ist so nix für die Renne!
Bilder werde ich mal bei Gelegenheit nachreichen. Derzeit ist die Front noch net gelackt, da die Öffnungen noch bissl vergrößert wurden.
Grüßle,
Joe
Krasses Teil mit hochwertigen Parts:e
Gefällt mir echt gut :up:
Glückwunsch, dass du ihn wieder am laufen hast!!
Geht bestimmt wie die Hölle das Ding!!
Wurde er mit dem neuen Block schon abgestimmt?
Ein Dyno Ausdruck und n tachovid wär mal cool;)
Mal ein paar Bilder vom aktuellen "Bastel-Zustand".
Die Karre ist gut dreckig, Wetter ist derzeit mies!
http://img819.imageshack.us/img819/7099/cimg5606.th.jpg (http://img819.imageshack.us/i/cimg5606.jpg/)
http://img80.imageshack.us/img80/245/cimg5612.th.jpg (http://img80.imageshack.us/i/cimg5612.jpg/)
http://img823.imageshack.us/img823/7968/cimg5617.th.jpg (http://img823.imageshack.us/i/cimg5617.jpg/)
http://img715.imageshack.us/img715/3743/cimg5616.th.jpg (http://img715.imageshack.us/i/cimg5616.jpg/)
http://img135.imageshack.us/img135/6353/cimg5615.th.jpg (http://img135.imageshack.us/i/cimg5615.jpg/)
http://img10.imageshack.us/img10/3898/cimg5608.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/cimg5608.jpg/)
http://img843.imageshack.us/img843/6825/cimg5611.th.jpg (http://img843.imageshack.us/i/cimg5611.jpg/)
Felgen sind: ATS DTC in 9x17" ET30 mit 215/45 8)
Felgen sind hammer 8) Warum hast nicht 225er genommen? Ist die Front mattschwarz?
Nächste Woche könnt ma uns mal treffen, hab Frühschicht!
EG3-Style
25.07.2010, 18:18
Sehr geil dein EP!:)
@ a13x.
Die 225er würden so net passen, eventuell als 225/35, ist ja ne 9er Felge mit ET30.
Die Front ist noch net lackiert, hatte noch ein paar Ändereungen gemacht, wegen Ölkühler etc. Hat aber was :D
dachte ich mir schon das dann eng wird... aber 9er Felge auf 215er Reifen is hald schon heavy :D fahr die selbe größe auf 7,5er breite :P
ja front hat was, richtig böse :)
Och, es fährt sich ganz normal...hatte auch erst meine Bedenken.
Ich merke da keinen fahrbaren Unterschied zwischen meiner alten Kombi mit 7,5x17 und 215/40.
Optik ist halt Bombe, das schaut scho guat aus wenn sich der Reifen so zieht :D
Sieht gut aus! Apexi hast du fast die gleich Platzwahl genommen wie bei mir :D
http://img249.imageshack.us/img249/3486/apexi.jpg
Jup, ich hab da ne Aluplatte mit Halter geschnitzt und die mit Doppelseitigen da unten aufgeklebt....wollte keine Löcher bohren!
Woanders hätt ich eh keinen Platz mehr gehabt :D
Ich hab ein Aluadapter gemacht, wo ich unterhalb der Aschenbecher montiert habe!
Kannst Aschenbecher öffnen und Apexi kommt auch mit!
Für das hab ich eine 2te Aschenbecher ohne Befestigungslöcher, aber auch die sieht man nicht wirklich von unten ;)
Hier sieht man es ein bisschen
http://img534.imageshack.us/img534/355/innenraum.jpg
Schickes Auto. Geile Mods. Das Heck kommt geil. 8)
JDM_Civic_VTI
28.07.2010, 13:39
Willste deine Flegen nicht gegen meine OZ tauschen ??:D
ich liebe diese felgen aufm EP :e:e
JDM_Civic_VTI
28.07.2010, 15:35
ich liebe diese felgen aufm EP :e:e
Und ich aufem DC :D:D:D
CabKiller
28.07.2010, 17:21
und ich will die am cl9 haben... aber 9x17 et 30... wird so nicht passen :e
geiles auto und hammer mods.. gayfällt mir ;)
:D Ne ne, die ATS geb ich nimmer her.
Optisch gibt es zwar schönere Felgen, aber vom Gewicht her sind die in der Größe unschlagbar! Performance Pur.
Passen Perfekt unter die Radkästen. Vorne fahre ich allerdings ohne Radhausverkleidungen und hinten hab ich die Kante umgelegt....so passt es aber einwandfrei, egal wie schnell ich fahre oder bei bösen Bodenwellen.
Dafür ist alles großzügig Konserviert, Steinschläge jucken mich nimmer, genauso wie Feuchtigkeit......die Kiste wird kein Gammel erleben (wird sowieso nimmer im Winter gefahren). ;)
Die ATS werden nächstes Jahr entweder Hochglanzverdichtet oder Takata-Grün 8)
Die Saison fahr ich mir erstmal die Seele aus dem Leib, muss viel nachholen! :D
Grüßele
fk- princess
30.07.2010, 10:04
die ats fege is mit das schönsde, wenn es um sportliche optik geht... sehr nice...
wollt ich mir auch mal holen, aber die gabs für den ep3 nich... wie bisd denn da rangekommen????
Sind Sonderanfertigungen, hatte davon auch zwei Sätze hier liegen, einen hab ich verkauft. Jetzt gibt es die Dinger leider nicht mehr bei ATS, dafür ne schicke Nachfolgerfelge.
Aber 215er auf 9" ich fahr 245er auf 9" und hab schon Angst das es mir beim Querfahren den Reifen runterzieht.:P Ne, wird so schlimm nicht sein, sind früher doch immer mit 9x16 Borbet A und 215/40 rumgefahren, das ging auch.:lol:
Dein EP3 ist geil.:up:
Jup, sind Sonderanfertigungen. Die Felgen haben sogar scho einige Rennen erlebt ;)
Da die Dinger so schwer zu bekommen sind, werd ich gut drauf aufpassen!
Mit 215/40 sehe es bestimmt besser aus, aber die Reifen hab ich für Lau bekommen und radier die erstmal für den Rest der Saison runter.
Ich hab bis jetzt noch keine Probleme mit der der Reifenkombi gehabt, klar ziehen die sich schön.......aber wenn ich unsere teilweise brüchigen alten Nebenlandstraßen ballere, merke ich nichts.....keinen Unterschied.
Egal ob AB mit hohen Geschwindigkeiten, oder kurvige Landstraßen.....da bleibt alles wie es sein sollte. Hatte auch erst Bedenken, aber Du hast ja selber gesagt das es kein Problem ist.......haste recht :D
Für den Track nehm ich eh die OEM mit Sportreifen oder mal Semis...die passen dann problemlos drunter und wenn man mal ins Kiesbett rutscht isses net so schlimm (außer mit dem Lack).
Grüßele
schöne Luftpumpe, drückt gut und der JRSC schreit wie sau! :D war lustig heute und gegen den S2000 hab ich auch nicht schlecht ausgesehen :)8)
http://www.youtube.com/watch?v=YHvJUyVhyLw
http://s1.directupload.net/images/100808/abwccvk8.jpg
http://s7.directupload.net/images/100808/sgdaavcu.jpg
http://s10.directupload.net/images/100808/5otbx376.jpg
http://s3.directupload.net/images/100808/iza4ev5f.jpg
@ Alex
Merci für die Bilder und das kurze Vid :D
Müssten wir echt mal deine BC drunterklatschen, dann wär es pervers :P
Waren das alle Bilder? Kannste mir die anderen Vids noch schicken, oder haust die in nen Tread?
War ne nett kleine Runde...beim nächsten mal müssma früher anfangen. Wollte mal bei der S14 mitfahren, schön Turbö fühlen.
Aber ein ist echt abartig......eure Kisten sind so derbe laut.....auf der AB bekommt man fast nen schreck wenn man net drauf gefasst ist!! :D
Aber der Sound von der BC und der Invidia am S14 ist echt geil....besonders der von der S14, kommt scharf!
Grüßele
Das Elektroauto klingt gut. Nette Autos. :D
Das Elektroauto klingt gut. Nette Autos. :D
Wo ist das Video von dir hin mit JRSC + Invidia wo du da an dem Haus vorbeijaulst? :D Das klingt sogar fast noch besser - wie ein Hornissenschwarm 8)
@Joe: Richtig geiler CTR... gefällt mir optisch und Dampf hat er auch genug :up:
http://www.youtube.com/watch?v=YHvJUyVhyLw
weeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee :D fetzt :D
muss auch endlich mal wieder zeit finden :(
Jou, mein "Hybrid" macht scho nette Sauggeräusche :D
Das Vid vom Ronny mit der N1 ist noch nen guten Tick heftiger, da ballert es noch schön hinten raus nachdem er vorbei ist 8)
Aber wie es nu mal so ist....wenn man älter wird braucht man es nimmer so laut, gell Ronny ;)
@ Röb
Das selbe Vid nur kurz dahinter nen weißes Subaru Coupe.......wäre doch interessant? :P
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