Mein ITR Umbau auf Vortech Kommpressor [Archiv]

Jdm-performance-gtr

23.10.2008, 17:59

Mein ITR umbau auf Vortech Kommpresor.Nach ca.25 Stunden war der umbau entlich vollbracht.

http://img145.imageshack.us/img145/9427/dsci0708df0fn8.jpg
http://img152.imageshack.us/img152/2171/dsci0709ws6cw0.jpg
http://img88.imageshack.us/img88/8031/dsci0710vr0qr9.jpg
http://img88.imageshack.us/img88/6645/dsci0711bj7nk8.jpg
http://img389.imageshack.us/img389/1861/dsci0712jo7da8.jpg
http://img159.imageshack.us/img159/5752/dsci0713ot6gf1.jpg
http://img159.imageshack.us/img159/8947/dsci0714ms6pq6.jpg
http://img224.imageshack.us/img224/8027/dsci0715mz8zv4.jpg
http://img185.imageshack.us/img185/7844/dsci0719ht1.jpg
http://img185.imageshack.us/img185/6895/dsci0720sg0.jpg
http://img100.imageshack.us/img100/876/dsci0722oa2.jpg
http://img505.imageshack.us/img505/9408/dsci0716cc3zr4.jpg
http://img377.imageshack.us/img377/6856/dsci0718ps7.jpg
http://img100.imageshack.us/img100/627/dsci0723jr7.jpg
http://img233.imageshack.us/img233/5055/dsci0717lg4gs8.jpg
http://img261.imageshack.us/img261/8531/dsci0721cc4.jpg

krille

23.10.2008, 18:08

hej vik da bin ich mal gespannt wie er jetzt läuft

VooDoo

23.10.2008, 18:17

bitte resize doch mal die bilder vorm hochladen.

vitidc2

23.10.2008, 18:22

Vor allem bin ich gespannt wie der läuft wenn er richtig Abgestimmt ist :wink:
aber der Umbau war echt hart allein wegen dem Wagenheber na ja bin Froh das es doch noch alles geklappt hatt :D

"JOE"

23.10.2008, 19:03

Othello

23.10.2008, 22:40

Maaaaaan, so riesen Bilder! :kotz:

tabcore

24.10.2008, 01:56

das sieht doch schon mal richtig schick aus
das muss ich mal live sehen :e
super arbeit :up:

Toni CTR-2015

24.10.2008, 09:59

Und was bringt der jetzt auf die Straße?

Videos oder Prüfstand bitte?

PS: die Fotos in 800*600, statt 1600*1200 hätten es bestimmt auch getan.

BerndITR

24.10.2008, 11:19

echt nice schaut richtigt gut aus.
ja prüfstand daten würden mich auch interesieren. da ich noch überlege vortech oder jacksonracing.
von wo hast du den geholt von nnomo??

Jdm-performance-gtr

24.10.2008, 15:28

Geile Sache so nen Vortech, finde die auch sehr geil!!

Schaut sauber aus, haste dir mühe gegeben, echt nice!

Hast nen paar Daten wieviel LD usw. Kosten etc.?

Ist das vor der DK dann praktisch nen Wärmetauscher der vorne gekühlt wird, wo sitzt dann die Pumpe? Auf wieviel kühlt der runter?

Was soll an Leistung rauskommen? Mit was stimmst du ab?

Viele Grüße

Ladedruck ist 8 psi bzw 0,55 Bar und die Pumpe mit wasser behälter sitz an der stelle wo der Resonanze Kasten war.Auf wie viel grad er die Luft runterkühlt kann mann nicht sagen nach ca 1 stunde fahrt habe ich den Ladelüftkühler angefast und der war richtig kalt so um die 0 grad schätze ich also ist schon krass.Der hat ja auch zwei Kühler einmal vor dem Motor kühler und der zweite ist vor der DK.Leistung müsste so zwischen 300-350 PS sein ist noch nicht ganz fertig abgestimmt wenn es diese woche fertig ist dann fahre ich auf prüfstand.Abstimmen habe ich mit P72 ECU OBD1 zusammen mit HONDATA S200 mit BOSST Funktion.

Jdm-performance-gtr

24.10.2008, 15:33

Und was bringt der jetzt auf die Straße?

Videos oder Prüfstand bitte?

PS: die Fotos in 800*600, statt 1600*1200 hätten es bestimmt auch getan.

Videos folgen demnächst so wie prüfstand daten.Also im ersten und zweiten Gang traktionsprobleme erst im driten hat er wieder gripp.
Macht wirklich Spass :woohoo:

Jdm-performance-gtr

24.10.2008, 15:37

echt nice schaut richtigt gut aus.
ja prüfstand daten würden mich auch interesieren. da ich noch überlege vortech oder jacksonracing.
von wo hast du den geholt von nnomo??
Geholt habe ich den selber Nagelneu in der Polierter version wo?ist ein geheimnis,aber nnomo racing verkauft die ja auch.

Toni CTR-2015

24.10.2008, 15:39

Abstimmen habe ich mit P72 ECU OBD1 zusammen mit HONDATA S200

Wie hast du das P72 auf OBD1 bekommen?
Ich dachte das P72 kann man nicht chipen bzw. mit einem HONDATA S200
betreiben?

P73g = (europa) und
die P72 ist die obd1 oder obd2 gsr ecu? Wo ist der P72 verbaut und ist er austauschbar
zum P73g??

Jdm-performance-gtr

24.10.2008, 15:44

Motor ist Kommplete serie mit serien 11:1 Verdichtung,Kupplung, Schwungscheibe,Getriebe,Bremse auch nur etwas bessere Bremscheiben von Brembo VA+HA mit OEM Belägen und 4 in 1 Krümmer von DC noch mit serien KAT und 2,5 Zoll Invidia N1 Auspuffanlage ab KAT ist auch noch drunter.

Jdm-performance-gtr

24.10.2008, 15:57

Wie hast du das P72 auf OBD1 bekommen?
Ich dachte das P72 kann man nicht chipen bzw. mit einem HONDATA S200
betreiben?

P73g = (europa) und
die P72 ist die obd1 oder obd2 gsr ecu? Wo ist der P72 verbaut und ist er austauschbar
zum P73g??

Es gab P72 in Integra GSR BJ 94-95 das war OBD1 und ab 96 war der Integra GSR schon mit dem P72 mit OBD2 versehen ich habe den von 94-95 GSR.Das ist ohne probleme austauschbar habe mein P73 OBD2 ausgebaut und den P72 OBD1 mit einen Adapter von OBD2 auf OBD1 angeschlossen mann braucht nur einen Adapter dazu kaufen.Es gibt aber OBD2A und OBD2B dem entsprechend muss mann den richtigen Adapter kaufen damit mann die OBD1 ECU anschliesen kann.Für DOHCVTEC kann mann folgende OBD1 ECU verwenden P28,P30 und P72.

Toni CTR-2015

24.10.2008, 15:57

P72 : 94-95 OBD-1 Integra GSR

P72 : 96-00 OBD-2 Integra GSR

P73 : 96-00 OBD-2 Integra Type-R (JDM & USDM) und EU??

Passt die Steuergeräte untereinander?

Toni CTR-2015

24.10.2008, 16:15

Es gab P72 in Integra GSR BJ 94-95 das war OBD1 und ab 96 war der Integra GSR schon mit dem P72 mit OBD2 versehen ich habe den von 94-95 GSR.Das ist ohne probleme austauschbar habe mein P73 OBD2 ausgebaut und den P72 OBD1 mit einen Adapter von OBD2 auf OBD1 angeschlossen mann braucht nur einen Adapter dazu kaufen.Es gibt aber OBD2A und OBD2B dem entsprechend muss mann den richtigen Adapter kaufen damit mann die OBD1 ECU anschliesen kann.Für DOHCVTEC kann mann folgende OBD1 ECU verwenden P28,P30 und P72.

Danke für die SUPER ANTWORT! :up:

Jdm-performance-gtr

24.10.2008, 16:49

Ohne meinen beiden Kummpels VITI DC2 und T67 wär der umbau bestimmt nicht so erfolgreich gewesen.Danke noch mal an dieser stelle :up:

"JOE"

24.10.2008, 17:21

Sehr sehr geile Sache! Danke für die Daten, hört sich super an!

Bin gespannt auf nen Video, wie es sich fahren lässt. Aber ist alles ne Übungssache, hauptsache Mann hat immer genügend Leistung für "besondere" sachen :D

Vortech ist scho sehr geil, schön kompakt und mit internen LLK ala Wärmetauscher, optimal! Hätt nicht gedacht das es so kalt wird, cool!

Von mir bekommste ne glatte 1A+++ :D

Schade das es so was (LLK) nicht beim JRSC verbauen lässt, wär besser :-/ Eventuell kommt ja nochmal was raus, wär super.

Viele Grüße, Joe

vitidc2

24.10.2008, 17:30

@ ITR05082 Habe ich gerne gemacht wollte sowas schon immer mal machen und unter Freunden hilft man sich gerne :wink::D

PEZZO

24.10.2008, 22:17

Ladedruck ist 8 psi bzw 0,55 Bar und......
Leistung müsste so zwischen 300-350 PS sein ist noch nicht ganz fertig abgestimmt wenn es diese woche fertig ist dann fahre ich auf prüfstand.Abstimmen habe ich mit P72 ECU OBD1 zusammen mit HONDATA S200 mit BOSST Funktion.

Das ganze sieht gut aus, diese Varianate sehe aber selten...
Und ich kenn mich da auch nicht extrem aus...aber das tönt schon zu optimistisch...mit 0.55Bar/300-350HP...:wink:
Oder ist diese Varinate so effizient??????
Zumindest hat man mit einem jacksonracing nie mit 0.55Bar nahe zu 300PS
Vor allem wen der Rest noch fast stock ist...:roll:

Luke

24.10.2008, 22:27

0.55bar != 0.55bar... bzw. die luftmengen können andere sein...

vergleich T78 und GT28 ;) beide können mit 1 bar boosten... bei welchem kommt wohl mehr luft?? ;)

dazu kommt in diesem fall die hohe verdichtung, die gekühlte ladeluft.

350PS halte ich auch für sehr optimistisch, ich lasse mich aber eines besseren belehren

gruß Lukas

krille

25.10.2008, 01:25

läuft gut dafür das er nur grob abgestimmt ist und das mit den 350 halte ich auch für realistisch wenn er richtig abgestimmt wird sehne wir ja bald

deFrezzer

25.10.2008, 09:12

Auf den Bildern sieht es so aus als hättest du die Leitungen am Ölkühler nur mit Schellen am Fitting befestigt

Luke

25.10.2008, 09:26

Auf den Bildern sieht es so aus als hättest du die Leitungen am Ölkühler nur mit Schellen am Fitting befestigt

da geht ja ehh nur wasser durch...

frostschutz müsste da rein... jetzt fürn winter, damit es den krempel nicht zerreist ;)

gruß Lukas

tommy

25.10.2008, 10:13

Halte 350 PS auch etwas übertrieben, selbst nen Turbolader wird mit 0,55 Bar wenn überhaupt ~ 300 PS rausbringen. Und ein Kompressor klaut ja erstmal 50 PS für den Antrieb des Kompressors weg bevor da Leistung kommt. Der Turbo kriegt ja zum Antrieb die gratis Abgase, der Kompressor wird dagegen direkt vom Motor angetrieben. Schade dass Dortmund so weit weg ist.. :D

Respekt für den Umbau, viele tönen erst in 20-seitigen Threads "ich bau auf Turbo um blabla" und passieren tut nichts. Du machst den Umbau und postest dann.. :up:

austrian type-R

26.10.2008, 06:32

Jdm-performance-gtr

26.10.2008, 14:04

Mal gucken was meiner dann später auf prüfstand hat aber hier sind schon mal 2 bzw.Videos beide mit 330 PS bei 8 PSI.

http://de.youtube.com/watch?v=_bIMs7T0tlA&feature=related
http://de.youtube.com/watch?v=7zBqNYPzrB0

SPY#-2194

26.10.2008, 21:39

vti-MC2

27.10.2008, 15:08

Geiler Umbau :up:

Jdm-performance-gtr

27.10.2008, 17:55

Du bist lustig!!! Kennst du die Besitzer? Wenn nicht, kurze Frage. Wenn da im Titel 660 HP gestanden hätte,...hätte deiner die dann auch!? :tongue: :D :woohoo:

Also, ich bin auf den Dyno gespannt. Wenn es denn so ist, gratuliere ich und ziehe meinen Hut! :wink:

SPY es ist schon von der firma vortech angegeben das mann 298PS bei dem Ladedruck hat bei USDM ITR mit 10,6:1 verdichtung und EDM ITR hat 11:1 verdichtung also kommt es schon hin mit 330 PS aber wenn ich 300 ereiche bin ich dann auch zufrieden :tongue:

Marcoee8

27.10.2008, 19:15

Da denk man an nicht böses, und schon haste deinen Vortech eingebaut.
Ist ja zum Kotzen jetzt ist dein Teg ja schneller als mein EE8.:wink:

austrian type-R

27.10.2008, 22:02

Wow, 11,1:1 und 8psi. Also nur weil du 11.1:1 statt 10.6:1 hast, bedeutet das nicht, das du 30PS mehr hast. Es kann auch sein das weniger rauskommt, da die Vorzündung so weit zurück genommen werden muß. Bau auf jeden Fall andere Kerzen ein, am besten Hitzegrad 8 statt den 7er Kerzen.

PS: Ich hab welche auf Lager, NGK Iridium Kerzen 4 Stk. für 69,-- incl Versand.

lg

tommy

27.10.2008, 22:05

Und Super+, am besten sogar 100 Oktan tanken sonst klopfts unentwegt!

Budi_ITR

28.10.2008, 10:25

0.4 Verdichtung mehr sind wie austrian schon sagt noch lange nicht 30ps ;) schön wärs aber ;)

aber geiles vorhaben, bin gespannt auf den dyno :)

Jdm-performance-gtr

28.10.2008, 20:05

Die Zündekerzen habe ich schon eingebaut Austrian genau die selben die du meintest und 100 Oktan fahre ich auch schon.

Jdm-performance-gtr

28.10.2008, 20:10

0.4 Verdichtung mehr sind wie austrian schon sagt noch lange nicht 30ps ;) schön wärs aber ;)

aber geiles vorhaben, bin gespannt auf den dyno :)

Na gut bei mir ist noch was gemacht kommplette Auspuffanlage ab Block und noch paar kleinigkeiten.Also 300 müssen schon drin sein wenn vortech schon beim serien ITR 300 Ps rausholt dann werde ich die auch hofentlich auch erreichen.

devin

28.10.2008, 20:15

Du solltest nich alles glauben, was die Hersteller behaupten !

Truman

28.10.2008, 20:46

Du solltest nich alles glauben, was die Hersteller behaupten !

Warum nicht? Ich würde schon behaupten dass ein Hersteller nicht unbedingt die höchst mögliche Leistung angibt weil sonst ja fast jeder Kunde ankommt und erzählt wie mies das Setup ist weil man die Leistung nicht erreicht. Die machen da machbare Angaben und längst nicht das Maximum.

So am Rande mal, Vortech kann auch einiges:
http://www.clubsi.com/featured/siracer/siracer.shtml#siofweek

vitidc2

28.10.2008, 21:43

Da stimme ich dem Truman echt zu sonst würde ja jeder der die 298 PS nicht erreicht auf der Matte stehen und das Geld zurück verlangen . Also die 300 Ps sind schon realistisch !

VTECstar

29.10.2008, 09:58

PEZZO

29.10.2008, 10:56

Ja, ist echt geil ned..:roll:

Wieviele B18c6@Kompressor habt ihr den schon live gesehn..:???:
Bin der Meinung, mit Kompressor die 300PS zu knacken ist kein "ich bau mir ein Komp rauf" und hab 301 Rösser, inkl. Fahrer...:D
So einfach ist das nicht..:wink:

Wie gesagt find ich den Umbau ansich super... vor allem ohne gross blabla einfach gemacht und Bilder sprechen lassen, respect..:woohoo:

Persönlich kenn ich 2 x B18c6 @ JacksonRacing Komp. und die sind nicht nur Stock mit Komp. da ist vieles und jenes gemacht worden und keiner hat die 300PS standfest geknackt..:wink:
Die die es geknackt haben, war nur kurzfristig..gayfight

Wie erwähnt, kenn ich diese Variante nicht, aber das diese viel mehr effektiver ist, glaub ich erst, wenn ich was konkretes sehe..."dynoplot" etc..

Meine Schätzung liegt zwischen 250-280PS abgestimmt..:wink:
Aber lasse mich auch gerne des besseren belehren...

mfg

Rei

29.10.2008, 11:15

is es nich wurscht ob die kiste 290 oder 330 ps hat -.-

is bei weit mehr PS als @ stock und dürfte für genug fahrspaß taugen

aber halt! nein!

wir sind ja hier bei hondapower, wo jeder aufgemotzte wagen unter 400ps ein witz und ein eg3 schneller ist und jeder hobbykeller tuner doch die ultimative maschine baut die sich mit jedem formel1 wagen messen kann -.-

sry aber das kindergarten niveau mit andauerndem "ich hab den größten, ääätsch du nich" sprüchen und gegenseiten vorhalten das man kein ahnung hat geht einem derbe auf den zeiger

zum umbau:
schön gemacht :) , dürft auch ne schöne stange geld gekostet haben, aber der spaß an dem auto dürft es wert sein :D

bin schon auf fahrvideos gespannt ^^

Robster

29.10.2008, 11:35

Schöner Umbau habt ihr fein gemacht! Bin auch auf nen Dyno plot gespannt und wieso sollten da keine ca. 300ps am Motor raus kommen!?
Hab bis jetzt noch von keinem Vortech ITR hier in D/Ö/CH gehört!

@PEZZO:
JRSC (Schraubenverdichter) bitte nicht mit Vortech (Radialverdichter) verwechsel! Sind 2 Paar Schuhe! + beim Vortech arbeitet noch ein Ladeluftkühler mit!

VTECstar

29.10.2008, 13:23

Schöner Umbau habt ihr fein gemacht! Bin auch auf nen Dyno plot gespannt und wieso sollten da keine ca. 300ps am Motor raus kommen!?
Hab bis jetzt noch von keinem Vortech ITR hier in D/Ö/CH gehört!

Stimmt, soweit mir auch bekannt, ist das der erste ITR mit Vortech in D.
Es gibt einen Civic Si, von Chris (hieß hier Ghost_Si), einem hier stationiertem Ami. Der wurde auch von Ace mit Hondata abgestimmt. Er machte 250 whp bei 8PSI auf stock B16A2 Motor.
S2000 gibt es bekanntlich von mehreren Tunern einige.
In der nächsten Saison kommen mehr, einer davon ein B18C mit 14-16 psi.

J-specEE8

29.10.2008, 13:27

War das nicht der weiße Ek coupe mit kombi der war doch mal bei Stars and Strips in Ramstein..oder?

mfg

VTECstar

29.10.2008, 14:09

Weiß nicht ob der weiß war, da müsste ich Ace mal fragen.....

tabcore

29.10.2008, 17:10

ich finde es mal wieder so lächerlich, was hier abgeht :kotz:
es geht mal wieder NUR darum, wer den längsten hat und das kompressor NICHTS kann
viktor geht es einzig um sein projekt (was ich finde ihm auch sehr gelungen ist :up:) und nicht darum der schnellste hier zu sein
er freut sich einfach nur und er wollte uns alle daran teilhaben lassen, aber einige machen wieder alles zu schrott hier
es ist klar, dass turbo schnell ist, aber man kann mit kompis auch sehr viel spass haben und turbos ärgern :tongue:

ich möchte gerne mal die augen von den leuten sehen, wenn er mit dem setup auf weit über 300PS kommt
da wird dann natürlich nichts mehr zu geschrieben, weil dann alle eines besseren belehrt wurden, es sich aber keiner dann eingesteht :roll:
ich drücke dir für dein projekt trotzdem weiter die daumen

mattes1388

29.10.2008, 17:29

Jup bin auch gespannt was rauskommt, der Einbau sieht jedenfalls sehr gut aus! So muss das sein und nicht aus der Ruhe bringen lassen ;)

vitidc2

29.10.2008, 17:42

Ja viktor laß dich nicht ärgern wir werden sehen was der auf der Rolle rausspuckt :up:

austrian type-R

30.10.2008, 13:39

Echt geil wie manche hier ihr sogenanntes "Fachwissen" trotz null praktischer Erfahrung so von sich überzeugt verbreiten.

Andererseits, Truman, Lukas, Viktor, vitidc2, habt Ihr hier was anderes erwartet?
Aber lasst sie bitte weiterreden, ich lese gerne mit, ist voll witzig.:lol:

Austrian, 69 Euro für vier 8er Iridium Kerzen? :e
Selbst in Deutschland kriegt man die in vielen Fachgeschäften für 45 Euro.....in den USA noch günstiger...
Und übrigens wegen der Kerzen, ich dachte Du wärst ein Profi, oder?
Weißt Du denn nicht, dass ein Kompressormotor aufgrund des viel geringeren Abgasgegendrucks viel höhere Vorzündung fahren kann als ein Turbomotor? Weißt Du nicht dass ein Kompressormotor deswegen locker 300° weniger Abgastemperatur macht als ein Turbomotor? Glaubst Du dass es bei einem Kompressormotor Wahnsinn ist 11:1 zu verdichten, nur weil das bei Turbo so ist?

Erstmal eines vorweg. Dieses Sätzchen von dir ist äußerst unprofessionel von einem "Händler" hier im Forum. Habe das noch nie erlebt das ein Händler einen anderen anpöbelt, eigentlich sehr lächerlich und unprofessionel. Außerdem solltest du dich vorher informieren was wir schon gemacht haben bevor du anfängst zum lästern. Das Fachwissen aus praktischer Erfahrung mit JRSC und Turbo bei Hondas, speziell B Motoren machten wir hier schon kurz vor der Jahrtausendwende - aber klar wie kannst du das wissen, wo du erst seit 3 Jahren hier registriert bist.

Ich hatte schon einen JRSC am ITR wo dieses Forum noch in den Kinderschuhen war, also stopp hier erst mal bitte. Ich hab selber viel probiert mit den damals verfügbaren Mitteln und schaffte 243PS mit der 0,38 Bar übersetzung auf den stock Motor.

Der ITR hat von Haus aus schon eine Grad 7 Kerze drin, also ist Grad 8 nur zu logisch, zumal das Gemisch schon viel wärer wird als im Saugbetrieb, aufgrund der Aufladung, egal ob mit Turbo oder Kompi. Kauf dir mal ein Motorgrundlagen Buch und dann erzählst mir nochmal was bzgl Aufladung und Grundverdichtung. Ich weiß nicht warum, aber eine 7er Kerze zu fahren ist ja fast gleichzusetzen mit Motor absichtlich zu zerstören, ich weiß also beim besten Willen nicht, was daran auszusetzen ist. Da stellen sicher eniige Leute dein Wissen in Frage. Grad 8 Kerze, das steht ja mal ganz groß außer Zweifel.

11.1:1 Verdichtung mit Aufladung geht nur bis zu einem gewissen Grad, das ist komplett egal ob mit Kompi oder Turbo. GENAU aus diesem Grund hat der JRSC Kit für den ITR nur 0,38 statt 0,45 Bar in den USA, wo WOHLGEMERKT der ITR nur 10,6:1 Verdichtung hat. 11,1:1 mit 0,5 Bar und Ladeluftkrühlung ist ziemlich obere Grenze wenn man das längere Zeit betreiben will.

Mit der Vorzündung muß man zwangsläufig zurück, weil durch die hohe Grundverdichtung der Motor viel früher zum Klopfen anfängt als wenn der nur 9:1 hätte.

WHP US-Angaben sind nicht einfach so zum Vergleichen. Eigentlich wissen das sehr viele Leute, also wo ist hier dein Wissen? Die Leistungsangabe macht man mit den PS am Motor, sowie alle Auto und Motorradhersteller (Außer Ducati). Die whp variiert immer mit der Gangübersetzung, die PS am Motor sind geschwindigkeitsunabhängig. Ich hab das schon mal lang und breit mit einer von meinen NSX Messungen anhand Grafik des Dynosheets erklärt. Es ist kein Unterschied im 4ten und 5ten Gang bei der Motorleistung, aber jedoch bei der Radleistung. Dies hat was mit der Verlustleistung zu tun.

PS: Frag mal ACE wer ihm damals vor einigen Jahren etliche Tipps gegeben hat wo er und mit wem er in den USA Kontakt aufnehmen soll bzw JRSC Tuning.

NF-VT 86

30.10.2008, 14:01

Sehr schöner Umbau!!! Sieht alles ziemlich ordentlich aus...:wink:

Ich bin auch einer von denen die einen Vortech V5 Kompressor fahren, allerdings auf einem B18C4...

Hast du schonmal deine Abgastemperatur gemessen???
Du musst aufpassen das diese nicht zu sehr ansteigt bei Autobahnfahrten usw. Das kann dich den Motor kosten, also nicht alles so lassen wie Vortech das so liefert mit FMU, Boschventil usw.

Weitern viel Spaß mit deinem Auto!!!:D

crxeg2

30.10.2008, 14:40

Wie ist eigentlich das Ansprechverhalten mit dem Vortech Kompressor?

tommy

30.10.2008, 15:31

Normal hat nen Kompressor keine Ansprechzeit da er direkt mechanisch am Motor und dessen Drehzahl hängt, d.h. man hat keinen Ladedruckaufbauzeitraum (Turboloch).

Der Motor bleibt vom Verhalten her auch wie nen Sauger, d.h. je höher man dreht, desto mehr Leistung kommt. Fühlt sich halt dann an wie nen Motor mit 3,5 Liter Hubraum da er einfach ab Leerlauf bis Begrenzer gleichmäßig mehr anschiebt.

Bei nem Turbo kanns z.B. sein dass man im mittleren Bereich nen Overboost hat, dort steht dann über einen gewissen Bereich deutlich mehr Drehmoment zur Verfügung, man denkt dann, wie bei TDI's, dass er in dem Bereich am besten zieht. Halt eine subjektive Empfindung. Auch der Turbo hat natürlich erst seine Nennleistung bei z.B. 6000rpm, auch wenn er zwischen 3500 und 5000rpm gefühlsmäßig am besten "drückt".

crxeg2

30.10.2008, 15:34

Jdm-performance-gtr

30.10.2008, 16:42

Beim vortech gibt es keine verzögerung er baut ca. ab 3000 RPM den Ladedruck auf und zieht gleichmassig hoch und ab 6000 RPM also wenn der VTEC eisetzt gibt es richtig kraftigen schub nach vorne bis 9000 RPM oder auch mehr wenn mann den drehzahlbegrenzer weiter verschoben hat als serien.Und normaler benzin verbrauch wie beim serien ITR ist auch möglich wenn mann bis zu einer drehzahl von 3000 RPM schaltet.

Schon klar, aber bei diesem System hängt ja noch ein LLK dazwischen und der Kompressor selber hängt ja auch nicht direkt an der ASB, wie es beim JRSC der Fall ist. Ich könnte mir vorstellen, dass es da eine minimale Verzögerung gibt.

Lo Siciliano

30.10.2008, 16:50

zwei freunde von mir fahren mit ihren tegs turbo
der eine ca.um die 340ps un der ander um die 320ps
die sind so abgestimmt das man den turboloch kaum spürt(voll geil)

aber ich finde dein kompressor umbau trotzdem geil:wink:
viell spaß noch bei der abstimmung und ich hoffe auch mal das du deine 300+ps erreichst:wink:

Jdm-performance-gtr

30.10.2008, 17:01

11.1:1 Verdichtung mit Aufladung geht nur bis zu einem gewissen Grad, das ist komplett egal ob mit Kompi oder Turbo. GENAU aus diesem Grund hat der JRSC Kit für den ITR nur 0,38 statt 0,45 Bar in den USA, wo WOHLGEMERKT der ITR nur 10,6:1 Verdichtung hat. 11,1:1 mit 0,5 Bar und Ladeluftkrühlung ist ziemlich obere Grenze wenn man das längere Zeit betreiben will.
.

Da gebe ich Austrian recht das mann nicht mehr als 0,5 Bar auf serien Motor fahren soll deswegen sind die meistens Turbo Kits und Supercharger Kits für Honda immer mit 7-8 PSI ausgerüstet.Weil wenn mann über 8 PSI geht kann sein das der Motor halten wird oder auch nicht zumindest nicht auf dauer.Aber 300 Ps mit Vortech ist drin Austrian aber nicht bei JRSC zb.mit gleichen Laderduck,weil der JRSC so die Luft einsaugt ohne die luft durch den Ladeluftkühler zu führen wie beim Vortech,allein daran holt der Vortech deutlich mehr leistung raus als JRSC und auch so ist der Vortech den JRSC weit überlegen.

VTECstar

31.10.2008, 08:50

Austrian,

dass Du es persönlich nimmst, war nicht von mir beabsichtigt.
Ich habe nur darauf hingewiesen, dass niemand, der mit VORTECH keinerlei Erfahrung hat, weder theoretisch noch praktisch, eine qualifizierte Meinung abgeben kann bezüglich wieviel PS bei welchem Ladedruck, bei welchem Setup rauskommen.
Allein schon dass Du Vortech mit Jackson gleichsetzt, hat Dich sozusagen disqualifiziert.....

P.S. Habe Ace gefragt, er sagte dass Du Deinen Kompressormotor geschmolzen hattest, bei nur 0,38bar. Deswegen bist Du auch auf Turbo umgestiegen. Aber das lag nicht am Konzept, sondern eher an einem schlechten Setup, oder? :wink:
Von daher, welche guten Tipps willst Du über Kompressoren gegeben haben oder heute geben? Nur einen, den kennt jeder: Kauf Turbo.:roll:

Viktor,

die Händler legen diese Kits für diesen Ladedruck aus, hauptsächlich damit die noch das CARB Zertifikat erfüllen, die strenge kalifornische Abgasnorm. Das hat nicht soviel damit zu tun, dass ein 11:1 verdichteter Motor nicht mehr wie 8psi aushält. Das ist zwar ein Faktor, aber es gibt zig Faktoren um einen Motor kaputt zu machen.
Wie man oben sieht, kann man es auch schaffen einen ITR Motor schon mit 5 psi platt machen. :wink:

Allein schon die JRSC kits werden z.B. beim CTR mit 11:1 Verdichtung mit 8 psi gefahren, machen standfest +300 PS und haben KEINE Ladeluftkühlung.
Außerdem, und das ist am wichtigsten, haben Vortech Lader ganz andere Kompressor Kennlinien als Eaton, ganz andere Effizienz, andere Übersetzungen und fördern andere Luftmassen.
Das ist ein riesen Thema was den Rahmen eines Forums sprengt, aber wer mehr WISSEN will anstatt nur rumzuraten, kann ja mal z.B. hier lesen, da sind Turbo und Kompressor Maps aller wichtigen Hersteller.
http://www.rbracing-rsr.com/turbosupermaps.html

Tommy,

das stimmt. Will nur hinzufügen dass ein Vortech seinen Ladedruck proportional zur Drehzahl steigert. Ist nicht so wie beim Eaton der ab 2500 bis Ende den vollen Ladedruck konstant hält. Nur zur Veranschaulichung, ein Vortech der bei 9000 rpm 15 psi macht, macht bei 6000 ca 10 psi, bei 3000 ca 5 psi.

VTECstar

31.10.2008, 09:10

Schon klar, aber bei diesem System hängt ja noch ein LLK dazwischen und der Kompressor selber hängt ja auch nicht direkt an der ASB, wie es beim JRSC der Fall ist. Ich könnte mir vorstellen, dass es da eine minimale Verzögerung gibt.

Der Unterschied zum Eaton ist richtig. Bedenke aber immer, dass ein Kompressor seine Luftmenge bei einer spezifischen Drehzahl immer gleich fördert, denn die Kurbelwelle dreht ihn immer mit. Das Bypassventil sorgt dafür dass im Schleppbetrieb kein Ladedruck aufgebaut wird, aber sobald das Bypass ab einer bestimmten Drosselklappenstellung schließt, ist der Ladedruck sofort da, auch wenn der Lader, wie bei Mercedes, gar nicht an der ASB dran ist sondern an einer Halterung nach der noch ein LLK folgt....

Dass da mehr Volumen zu füllen ist als beim Eaton (wegen des LLK) ist richtig, aber bei dem Luftvolumen pro Zeiteinheit ist der Zeitunterschied für einen Menschen nicht spürbar. Außerdem bedenke das gänzlich andere LLK Prinzip. Die Druckleitung vom Lader bis zur DK ist nur einige Zentimeter lang. Man darf sich nicht durch den Wärmetauscher in der Stoßstange täuschen lassen, der dient nur der Kühlung des Wassers. Ist also ganz anders als ein Luft Luft LLK wie beim Turbo....

austrian type-R

31.10.2008, 09:29

Austrian,

dass Du es persönlich nimmst, war nicht von mir beabsichtigt.
Ich habe nur darauf hingewiesen, dass niemand, der mit VORTECH keinerlei Erfahrung hat, weder theoretisch noch praktisch, eine qualifizierte Meinung abgeben kann bezüglich wieviel PS bei welchem Ladedruck, bei welchem Setup rauskommen.
Allein schon dass Du Vortech mit Jackson gleichsetzt, hat Dich sozusagen disqualifiziert.....

P.S. Habe Ace gefragt, er sagte dass Du Deinen Kompressormotor geschmolzen hattest, bei nur 0,38bar. Deswegen bist Du auch auf Turbo umgestiegen. Aber das lag nicht am Konzept, sondern eher an einem schlechten Setup, oder? :wink:
Von daher, welche guten Tipps willst Du über Kompressoren gegeben haben oder heute geben? Nur einen, den kennt jeder: Kauf Turbo.:roll:

Wie man oben sieht, kann man es auch schaffen einen ITR Motor schon mit 5 psi platt machen. :wink:

1) Habe ich den Motor nicht mit 0,38 Bar zerstört, sondern mit 0,62 Bar (9psi Pulley). Warum fragst du nicht mich, sondern über Ecken? Mein Tuner hat mich gewarnt, aber ich wollts probieren. ...und eben genau diese Sätze, wie dein letzter den ich hier gequotet habe, kommen nur durch falsche Infos zustande und so entstehen Dinge die nicht der Wahrheit entsprechen. Das ist ganz typisch in der Szene, jeder glaubt er sei der Allwissend. Schade.....

2) Ich baute dann natürlich gleich 9:1 Kolben ein und von daher gesehen war der logische Schritt Turbo, da ich und mein Tuner sowieso wussten, das mit dem JRSC bei ca. 270PS Standfest schluß war, weil eben keine Ladeluftkühlung möglich ist. Das steht auch in jedem Grundlagenbuch übrigens. Ich wollte auch auf Turbo umbauen.

3) Schlechtes Setup, naja ich sag mal jein. Hatte zwar keine standalone ECU, Hondata und so gabs damals noch nicht. Wir machten das mit der Cartech FMU, Apexi, etc...wie es eben damals stand der Technik war. Ich bin mit 0,38 Bar ca. 20000km in einem Jahr gefahren ohne Probleme Sommer sowie Winter.

4) Hab ich nie den JRSC mit Vortech verglichen. Ich schrieb ja, das es unabhängig vom System ist wie man mit der Grundverdichtung umzugehen hat. Egal ob vor 10 Jahren oder heute. Geladene Motoren wollen wenig Grundverdichtung, Sauger viel.

5) Ich kenne persönlich auch kein Vortech Setup, habe es aber keineswegs schlecht gemacht, das gleichmal vorweg. Ich denke aber das hier so um die 280PS realistisch sind, da diese mehr Luft bei gleichem Druck fördern als die JR Charger. Trotzdem bleib ich der Meinung. Es ist ein Spiel mit dem Motor wenn man auf 11.1:1 bleibt.

6) Nochmal: Auf US Dynosheets geb ich nix, die sind nur zu 75% Glaubwürdig.

SPY#-2194

31.10.2008, 19:45

Kriegt euch ein, sonst ist hier bald dicht! :wink:

krille

01.11.2008, 12:54

eigentlich schade was hier jetzt so abgeht einige verlieren hier so das würkliche thema was eigentlich sein sollte. Ist doch egal was viktor jetzt an der rolle raus kriegt er ist der erste ITR mit nem vortech hier respect schon mal aber ich glaub auch das erseine 300 + raus kriegt und hoffe es auch .

hot wok

01.11.2008, 17:06

glückwunsch zum fast vollendeten vortech setup:-)

zum thema es gibt keinen oder wenige vortech kompressor.
vor 5 jahren auf nem 1/4 meile rennen gesehen und kennengelernt in allstedt (MQ).
ein blauer integra und der war flott unterwegs.

tabcore

01.11.2008, 17:12

glückwunsch zum fast vollendeten vortech setup:-)

zum thema es gibt keinen oder wenige vortech kompressor.und darum soll es auch hier in diesem thread weiter gehen und um NICHTS anderes !!!

deFrezzer

06.11.2008, 11:47

ja aber wenn hier von "Ivch glaub das du so und so viel rausbekommst" von Leuten die möglicherweise noch nie mit sowas zu tun hatten, dann sollte man auch die Gegenseite hören.

ED7

05.12.2008, 22:41

schickes Ding :-)

Gruss
ED7

tommy

08.12.2008, 08:54

Gibts denn mittlerweile eine Prüfstandsmessung?

@ VTECstar

Find ich sehr geil dass der Vortech den Ladedruck proportional zur Drehzahl steigert.. dann kommt es einem ja noch krasser vor wenn man den Motor hochdreht.. so gefällt mir das! :D

Davon abgesehen ist das langsame ansteigen des Ladedrucks gut für Fronttriebler.. wenn nicht die 0,55 Bar mit einem Schlag kommen sondern schön langsam. Sollte ich mir auch programmieren lassen.. bei mir schießt er von 3000 rpm bis 3500rpm auf 1,7 Bar hoch, mit Frontantrieb und leicht nasser Straße hab ich da sofort durchdrehende Räder im dritten, vierten Gang.. :|

Ahmet

01.02.2009, 00:34

Wann kommen neue Infos?

EjB16

01.02.2009, 09:52

Wann kommen neue Infos?

und was ist mit einem prüfstand bericht mich würde interessieren wie viel leistung du jetzt hast

Gruß Dominik

Jdm-performance-gtr

01.02.2009, 11:57

Bin noch am bauen Abgasanlage usw will das maximum rausholen was geht bevor ich in März auf prüfstand gehe.

EjB16

01.02.2009, 12:09

Da bin ich mal gespannt was dabei raus kommt vllt sieht man sich mal weil dortmund is ja jetzt nich so weit von mir!!:D:wink:

Jdm-performance-gtr

01.02.2009, 12:27

ja dann können wir vergleich machen :D

DCtwoMax

01.02.2009, 13:07

sehr schick saubere arbeit
gayfight

EjB16

02.02.2009, 14:15

ja dann können wir vergleich machen :D

aufjeden fall das wird bestimmt gut :D

cytrobic

02.02.2009, 15:44

Nimmst du geschmiedete Kolben und H-Pleuel fürs Turbosetup ?
Welche Verdichtung willst du im Turbosetup fahren, 8.5:1 ?
Und bei welchem Ladedruck ?

Jdm-performance-gtr

02.02.2009, 15:49

Kolben,Pleuel und Vetiele bleiben serie die verdichtung bleibt auch 11:1 serie.
Ladedruck ist 8 Psi oder 0,55 Bar.

Nimmst du geschmiedete Kolben und H-Pleuel fürs Turbosetup ?
Welche Verdichtung willst du im Turbosetup fahren, 8.5:1 ?
Und bei welchem Ladedruck ?

cytrobic

02.02.2009, 18:16

Meinste nicht das 11:1 bei 0,55bar ein bischen viel ist ?
Was für einen Turbo verbaust du denn ?

Jdm-performance-gtr

02.02.2009, 18:31

Ist nah an der grenze den noch lasse ich das trozdem so.Es ist ja kein Turbo obwohl es fast so ausieht sondern ein Kommpresor mit ca.23 cm Lader durchmesser.Wenn ich den Ladedruck erweitern würde dann hätte ich die verdichtung reduziert bzw Kolben,Pleu neu gemacht usw.

Meinste nicht das 11:1 bei 0,55bar ein bischen viel ist ?
Was für einen Turbo verbaust du denn ?

Ahmet

02.02.2009, 18:46

Wo wir gerade beim Thema sind habe da mal eine Frage an dich...

Wie sieht es mit deiner traktion aus?also welche reifengröße fährst du und wie ist das wegkommen?habe da zwar was gelesen von wegen durchdrehen und so?aber genau bist du nicht eingegangen?und wie ist die alltagstauglichkeit?

Jdm-performance-gtr

02.02.2009, 20:36

Reifen grösse einmal serie 195 auf 15 Zoll und 215 auf 17 Zol wegkomen ist ok dreht zwar in ersten 3 gängen beim Schalten durch.Alltagstauglichkeit ist normal warum auch nicht.Sprit verbrauch ist auch ok.

Wo wir gerade beim Thema sind habe da mal eine Frage an dich...

Wie sieht es mit deiner traktion aus?also welche reifengröße fährst du und wie ist das wegkommen?habe da zwar was gelesen von wegen durchdrehen und so?aber genau bist du nicht eingegangen?und wie ist die alltagstauglichkeit?

cytrobic

02.02.2009, 20:58

Na dann 0,55 ist echt hart an der Grenze bei 11:1 hoffentlich halten das die Lager. Ich wünsch dir für das Projekt auf jedenfall das beste.

Wann soll es denn soweit sein ?

austrian type-R

03.02.2009, 10:32

was hat das mit den Lagern zu tun?

cytrobic

03.02.2009, 13:10

Lagerschalen ?

Weis ja nicht wieviel der Motor schon runter hat und ob der immer gut gewartet wurde.

Das Problem ist doch der Nutzdruck der beim Zünden entsteht ist höher als der ohne Kompressor, da mehr Luft + mehr Benzin im Zylinder zum zünden ist. Also höherer Nutzdruck = größere Belastung auf alle direkt betroffenen Bauteile (was Lager einschließt). Kolbenboden, Kolbenringe, Kurbelwelle und Pleuellager. Wenn da schon verschleiß da ist ists nur ne Frage der Zeit bis der klackert und ein Lagerschaden hat.

Das hats mit Lagern zu tun.

inF

03.02.2009, 14:40

Du weisst aber schon das an den besagten Lagerstellen, hydrodynamische Schmierung vorliegt?!

cytrobic

03.02.2009, 17:24

Solange man Öl im Motor hat ja, wenn die Lager eine Weichmetallbeschichtung (meist Blei) haben, dann können sie sogar kurzzeitig ohne Öl laufen. Aber was tut das zur Sache ?

Luke

03.02.2009, 18:35

man kann jetzt lang und breit diskutieren über die haltbarkeit der lager.

fakt ist jedoch, dass die kräfte die wirken verhältnismäßig human sind, trotz aufladung.

die temperaturen halten sich in grenzen, weil das inertgas freiabfließen kann im gegensatz zum turbo.

in diesem fall kommt noch hinzu, dass die ladeluft gekühlt ist, was das klopfrisiko enorm mindert (im vergleich zu anderen kompressorsystemen (rootslader)), denn beim klopfen entstehen schließlich enorme belastungen. faktor 4-5 höher als bei der normalen verbrennung. dies führt letzten endes zu einem frühen tod des motors. halt eine summe unglücklicher zustände... aufgeheizte luft, hohe last, vielleicht noch ein vorschaden. dann könnte es unter umständen klopfen und schwupp geht der motor hoch.

einfach pauschal sagen: 11:1 + aufladung geht nicht ist leider falsch.

ein ehemaliges forumsmitglied hat es eindrucksvoll gezeigt, dass es geht. und zwar sogar ziemlich gut.

gruß Lukas

cytrobic

03.02.2009, 19:29

@Luke
Full Agree

man kann jetzt lang und breit diskutieren über die haltbarkeit der lager.

jo das is wohl wahr, deshalb wollt ich ja wissen wie alt die sind, wenn se schon 150tkm drauf haben sollte man die ruhig vorher wechseln, bevor es später teuer wird.

Sminty

06.02.2009, 12:16

interessant. was macht der radialverdichter für eine drehzahl max? welche übersetzung hast du da zu der KW?
hast du die map von dem verdichter?

11:1 geometrische verdichtung mit aufladung ist krass. aber wenns klappt, ist doch klasse. habt ihr mal die abgastemperatur gemessen?

Jdm-performance-gtr

06.02.2009, 13:09

45000 Rpm macht der lader so weit ich weis wenn der Motor bei ca.9000 Rpm ist.Abgastemperatur ist noch nicht gemessen worden bin mit ganzen umbau noch nichtganz fertig.Muss erstmal die anzeigen Zusatz anzeigen verbauen.

VTECstar

06.02.2009, 15:42

abgastemperatur sollte nicht viel anders sein als serie...zumindest beim kompi... beim turbo sehe das anders aus...

Buddy-Love

11.04.2009, 22:35

Er ist mit dem umbau nur nicht fertig weil wieder was im ***** ist gayfight

Marcoee8

12.04.2009, 10:31

Er ist mit dem umbau nur nicht fertig weil wieder was im ***** ist gayfight

Im ***** ist nix, der Führungsstift fehlt nur noch. Und jeder der ITR05082 kennt weiß das er nix einfach mal zusammen Bastelt, sondern macht er alles Ruhig und sehr Ordentlich.

Gruß
Marco

Jdm-performance-gtr

13.04.2009, 14:17

Genau so ist das,da ist nichts wieder was kaputt gegangen,aber lass den Typen (achtet auf eure Wortwahl!!!) erzählen solche leute wie er sind und werden immer einfach weit unter meiner Gürtel linie bleiben.

Im ***** ist nix, der Führungsstift fehlt nur noch. Und jeder der ITR05082 kennt weiß das er nix einfach mal zusammen Bastelt, sondern macht er alles Ruhig und sehr Ordentlich.

Gruß
Marco

ED7

13.04.2009, 15:28

@ITR 05082

Mal ne OT Frage... :

Woher hast du die Tollen Halter für die Xenonvorschaltgeräte ?

http://img9.imageshack.us/img9/6686/itr0508213vg5.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=itr0508213vg5.jpg)

http://img9.imageshack.us/img9/8846/itr0508211fi7.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=itr0508211fi7.jpg)

http://img9.imageshack.us/img9/2720/itr0508212rb7.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=itr0508212rb7.jpg)

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?p=1491076#post1491076

Gruss
ED7

Jdm-performance-gtr

13.04.2009, 15:42

Die waren bei dem Xenon Kit dabei.

@ITR 05082

Mal ne OT Frage... :

Woher hast du die Tollen Halter für die Xenonvorschaltgeräte ?

http://img9.imageshack.us/img9/6686/itr0508213vg5.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=itr0508213vg5.jpg)

http://img9.imageshack.us/img9/8846/itr0508211fi7.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=itr0508211fi7.jpg)

http://img9.imageshack.us/img9/2720/itr0508212rb7.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=itr0508212rb7.jpg)

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?p=1491076#post1491076

Gruss
ED7

ED7

13.04.2009, 15:56

kk danke trotzdem :-)

Hast du vlt noch den Laden wo du die her hasst ?
Vlt gibts die auch einzeln... oder ich muss selbst basteln :D

Gruss
ED7

Jdm-performance-gtr

13.04.2009, 16:25

Hast eine PN

kk danke trotzdem :-)

Hast du vlt noch den Laden wo du die her hasst ?
Vlt gibts die auch einzeln... oder ich muss selbst basteln :D

Gruss
ED7

tommy

13.04.2009, 18:20

Ja die sind bei den meisten Kits dabei. Noch einer wo zwei Xenon-Brenner pro Scheinwerfer fährt. Hab auch 1x im Abblendlicht und einmal im Nebler. Fernlicht hab ich wieder verworfen da ich das sofort brauche und keine 5 Sek. warten kann und will bis da mal was hell wird. Ich hätte es vielleicht nicht so offensichtlich verbaut aber das ist jedem seine Sache. Wenigstens schaut es sehr aufgeräumt aus auf beiden Seiten, manche klatschen die Vorschaltgeräte einfach nur irgendwo rein und machen sie mit Kabelbinder fest.

Ej2Coupe

13.04.2009, 22:48

und gibt es schon was neues

gayfightwir warten alle

MfG Markus

Jdm-performance-gtr

14.04.2009, 17:04

Ende diesen Monat wird alles fertig sein pünktlich zur seson mit vielen zusatzlichen Mods.Mache dann ein Video von Prüfstand und Beschleunigung Video auch.

Mfg

und gibt es schon was neues

gayfightwir warten alle

MfG Markus

Ej2Coupe

14.04.2009, 20:00

juhu freu freu da ja dortmund nicht so weit ist kannst du dann einen bei mir verbauen jetzt weiss du ja wie es geht :D

dann warten wir mal auf die vids und bilder

MfG Markus

Ahmet

14.04.2009, 21:32

Die Spannung steigt bin echt mal gespannt wie der geht:bussi:

Jdm-performance-gtr

06.05.2009, 15:02

Endlich fertig geht sehr gut E46 M3 hat gegen mich 4 Wagenlänge verloren :D.Porsche Cayenne Turbo 450 PS kamm auch nicht mit.Videos kommen die woche.

Toni CTR-2015

06.05.2009, 15:05

Endlich fertig geht sehr gut E46 M3 hat gegen mich 4 Wagenlänge verloren :D.Porsche Cayenne Turbo 450 PS kamm auch nicht mit.Videos kommen die woche.

^^ So muss das! Schön Großer! :up::up: Freu mich schon
auf die Hondaropa, bist doch da oder?

Jdm-performance-gtr

06.05.2009, 15:08

Mal gucken denke aber schon

Toni CTR-2015

06.05.2009, 15:09

Und was hat dein ITR jetzt an PS immer noch 330? bzw. NM Drehmoment?

Jdm-performance-gtr

06.05.2009, 15:12

Etwas mehr laut Mobiller Messung.Muss aber noch auf richtigen Prüfstand dann weis ich es genau.

Und was hat dein ITR jetzt an PS immer noch 330? bzw. NM Drehmoment?

Ahmet

06.05.2009, 15:32

Cool... bin mal echt auf die Videos.. und Dynos gespannt... :bussi:

Jdm-performance-gtr

06.05.2009, 15:35

Hier ein zusammen geschnittene video wurde nur mit Handy gefilmt.Profi video mit Video Kamera kommt auch die Tage.
http://www.youtube.com/watch?v=7dAfdC9pf1s

P{}r]{ey

06.05.2009, 16:36

netter sound, und scheint gut zu gehen ;)

Ahmet

06.05.2009, 16:58

Ja bin auf das richtige Video gespannt...:bussi:

Sorry aber bin zu Verwöhnt was Videos angehtgayfight

austrian type-R

06.05.2009, 17:17

Quäl den Motor bitte nicht so, gefühlvoller mit dem Gas umgehen. :)

Masamoto

06.05.2009, 17:44

der wird lange halten..:roll: Führascheinneuling!?

Truman

06.05.2009, 18:50

He he, wieviel waren das am Ende vom Tunnel?? Da haben se schon einigen den Lappen abgenommen! :D
Mach mal ein schönes Video und hau die Kiste nicht so oft in den Begrenzer. Das ist Stress für den Motor.

Jdm-performance-gtr

06.05.2009, 20:08

Nein aber beim ersten mal ist es normal das mann etwas übertreibt :wink:

der wird lange halten..:roll: Führascheinneuling!?

Jdm-performance-gtr

06.05.2009, 20:16

240 Kmh glaube ich bin aber vorher durchgefahren und habe geguckt:wink:.In begrenzer kommt er nur beim Starten im 1 gang in 2 nicht mehr.Im stand war doch nur Launch control das verwende ich noch kaum normal fahre ich immer Roll On.

He he, wieviel waren das am Ende vom Tunnel?? Da haben se schon einigen den Lappen abgenommen! :D
Mach mal ein schönes Video und hau die Kiste nicht so oft in den Begrenzer. Das ist Stress für den Motor.

Marcoee8

06.05.2009, 20:39

Das ding geht wie die Pest, aber viel zu Laut:roll::roll::roll::roll::roll:

Aber das habe ich dir ja schon oft genug gesagt.:D

Bin echt neidisch auf dein Auto.

Gruß
Marco

Schleudertrauma

06.05.2009, 21:16

Seeehr schöne Sache das. Das hat meine Tendenz vom Jackson eher zum Vortech geschoben.

vitidc2

06.05.2009, 22:54

Sehr geil :D

hondasash

07.05.2009, 08:01

auch haben will

EjB16

07.05.2009, 08:20

ich muss mal nach dortmund kommen wenn meine auto fertig :wink:
würd mir das gerne mal aus der nähe ansehen

PEZZO

07.05.2009, 08:29

Quäl den Motor bitte nicht so, gefühlvoller mit dem Gas umgehen. :)

Würd ich auch meinen...
Den Begrenzer hört man so viel, das es schon fast weh tut...:roll:

mfg

cytrobic

07.05.2009, 08:53

Dafür isser ja da !? Wie Herr Schrick mal so schön sagte :-P

PEZZO

07.05.2009, 08:56

Dafür isser ja da !? Wie Herr Schrick mal so schön sagte :-P

Haha, das würd ich auch sagen, wenn`s nicht meins wär...:bussi:

jery

07.05.2009, 10:39

ist ja die launch control wie er geschrieben hat :roll:

VTECstar

07.05.2009, 12:15

Bei 2:32 ist er im richtigen Begrenzer. Sollte man vermeiden.....also beherrsche Dich Viktor. :wink:

Was mir auffiel, Ace sagte mir dass der die 350 PS bei ca 0,45 bar hat, nicht bei 0,55.

Was ich persönlich bemerkenswert finde, ein GT30 braucht auf den gleichen Motor ca den doppelten Ladedruck um auf die gleiche Leistung zu kommen.
Bin schon gespannt was mit Vortech geht wenn 1,2-1,4 bar anliegen.

Bezüglich des Video's. Bessere Cam beim nächsten Mal und schade dass Du nicht gegen den E46 M3 gefilmt hast. Hat Dir Ace erzählt dass die Jungs hinterher bei mir waren und nicht glauben konnten was Du mit ihnen gemacht hast? Die brauchen sofort mehr Leistungs, meinten sie. :D

Lo Siciliano

07.05.2009, 15:05

VTECstar

07.05.2009, 16:13

Hast Du dafür Beispiele?
Ich habe das mal mit einigen bekannten deutschen Turbo-Setups (MKR) verglichen, wovon ich meine dass da ein GT30 verbaut wurde.
Einmal das Dyno von Cyril mit 270 whp. Die macht er bei 0,85bar. Der Vortech macht 300 whp bei 0,45.
Oder der ITR von Santi, der nach Hannover ging. Der macht 315 whp bei 0,9 bar.
Oder da ist auch ein Dyno von Henryk's DC2. Da macht der 263whp bei 0,7 bar. Klar kommt es darauf an welche Ausführung eines GT30 verbaut wurde, aber eines sieht eindeutig aus, der Vortech macht bei gleichem Ladedruck, weit mehr Leistung als ein GT30. Es werden bald mehrere Vortech Setups folgen, dann werden wir es besser sehen. Ich vermute dass ein Vortech auf dem Level von einem GT35/37 ist, nur halt mit dem Kompressor typischem bissigem Ansprechverhalten, niedrigem Verbrauch aufgrund der höheren Verdichtung und sehr breitem Drehmoment- und Leistungsfenster.
Falls Du aber andere Beispiele hast, zeige sie bitte. Der Vergleich Vortech-Garrett GT interessiert mich sehr. Bin persönlich eigentlich ein Turbo-Fan, nur wenn ich sehe was ACe aus den Kompressor-Kits holt, bin ich echt beindruckt.

Jdm-performance-gtr

07.05.2009, 17:27

Stimmt Vortech gibt 8 PSI an und der Lader macht 6-7 PSI.Dann sind es 0,45 Bar.Gegen M3 und Porsche war leider kein Cam dabei muss demnächst immer eine mitnehmen wenn es zu so was kommt das der Beifahrer/in filmen können :-).Jo der ACE hat mir auch erzählt gehabt das der M3 nächsten tag mehr leistung haben wollte :D.ACE hat die beste arbeit geleistet bei abstimmen mit Hondata S300:up:.Nach der abstimmung war er deutlich schneller und lief Perfekt.

Bei 2:32 ist er im richtigen Begrenzer. Sollte man vermeiden.....also beherrsche Dich Viktor. :wink:

Was mir auffiel, Ace sagte mir dass der die 350 PS bei ca 0,45 bar hat, nicht bei 0,55.

Was ich persönlich bemerkenswert finde, ein GT30 braucht auf den gleichen Motor ca den doppelten Ladedruck um auf die gleiche Leistung zu kommen.
Bin schon gespannt was mit Vortech geht wenn 1,2-1,4 bar anliegen.

Bezüglich des Video's. Bessere Cam beim nächsten Mal und schade dass Du nicht gegen den E46 M3 gefilmt hast. Hat Dir Ace erzählt dass die Jungs hinterher bei mir waren und nicht glauben konnten was Du mit ihnen gemacht hast? Die brauchen sofort mehr Leistungs, meinten sie. :D

Luke

07.05.2009, 17:31

wenn du mal zeit und lust hast, könntest du vielleicht mal diverse elastizitäts-vids machen...

3. gang ab 60
4. ab 60
5. ab 80

wenn solche auch von den turbojungs gemacht werden würden, dann hätte man einen sehr schönen vergleich.

vielleicht findest du 3 minuten zeit dafür. is ja grad (jedenfalls hier in dorsten) schönes wetter.

gruß Lukas

Jdm-performance-gtr

07.05.2009, 17:37

Muss ich mal ausprobiren.Ich habe jetzt nur getestet von 0-200 Kmh in 16 Sek und 100-200 kmh in 11 Sek.Serie braucht ein ITR bis 200 Kmh 28-30 Sek glaube ich.

wenn du mal zeit und lust hast, könntest du vielleicht mal diverse elastizitäts-vids machen...

3. gang ab 60
4. ab 60
5. ab 80

wenn solche auch von den turbojungs gemacht werden würden, dann hätte man einen sehr schönen vergleich.

vielleicht findest du 3 minuten zeit dafür. is ja grad (jedenfalls hier in dorsten) schönes wetter.

gruß Lukas

Luke

07.05.2009, 17:47

dann rauf auf die piste. die A2 ist frei. A40, A44, A45, A1 und A43 haste quasi vor der haustür.

also los ^^ nimm klebeband mit, damit die die cam festmachen kannst :D

gruß Lukas

cytrobic

07.05.2009, 18:10

Haste auch n Diff verbaut ?

Budi_ITR

07.05.2009, 18:11

Hab ich das jetzt richtig verstanden, du hast 330ps und hast 11sek von 100-200?

Luke

07.05.2009, 18:17

Haste auch n Diff verbaut ?

jedes auto hat ein differential. der ITR sogar eine sperre. 25%, wenn ich mich nicht irre. die ist serie.

gruß Lukas

Jdm-performance-gtr

07.05.2009, 18:26

Ja kofferaum Voll gewesen und ein Beifahrer noch mit dabei zum messen.

Hab ich das jetzt richtig verstanden, du hast 330ps und hast 11sek von 100-200?

Jdm-performance-gtr

07.05.2009, 18:27

Ich glaube 27 % wenn ich mich nicht irre.

jedes auto hat ein differential. der ITR sogar eine sperre. 25%, wenn ich mich nicht irre. die ist serie.

gruß Lukas

EjB16

07.05.2009, 18:40

Kann es sein das du vor gut 1 1/2 wochen bei honda heinen in dortmund dorstfeld wars??

Jdm-performance-gtr

07.05.2009, 18:42

Ja das kommt hin wieso warst du auch da?

Kann es sein das du vor gut 1 1/2 wochen bei honda heinen in dortmund dorstfeld wars??

EjB16

07.05.2009, 18:49

Ja war auch da und hab gedacht oh schöner itr mir ist das jetzt nur aufgefallen das du das bist weil ich mir das erste bild mal angeguckt habe
aber ich war nicht mit meinem auto da

RsAMD

07.05.2009, 19:16

Geiles Teil. :D

SPY#-2194

07.05.2009, 19:36

Haste auch n Diff verbaut ?
ITR somit serie! ;-) Und du meinst sicher ne Diff-Sperre. Ein Diff hat wohl jedes moderne Auto! ;-)

Edit: Verdammt. Voll die letzte Seite übersehen! ^^°

Ich glaube 27 % wenn ich mich nicht irre.

25% als sie neu und unverbraucht war! *g*

cytrobic

07.05.2009, 21:14

Jupp meinte die Sperre :-) sorry 4 schlechte ausdrucksweise :D

Jdm-performance-gtr

13.05.2009, 18:31

Bin am Sonntag gegen ein Seat mit 286 PS serie gefahren gechipt auf 350 PS mit 1350 KG Leergewicht gegen meinen ITR Vortech mit Leergewicht von 1250 KG und einer leistung von 330-350 PS weis nicht genau wie viel auf eden Fall war meiner schneller :D.Aber seiner ist ja serie sagt er vorher hat sich so oder so blamiert gayfightund hat sich später rausgesstelt das er 350 PS hat staat serie 286 PS

EjB16

13.05.2009, 19:03

nicht schlecht wann fahren den wir bei mal einen gegen einander:wink:
meine karre müsste morgen fertig werde am wochende hätte ich zeit:D:D:D:D

tommy

13.05.2009, 19:15

Was soll das denn für nen Seat gewesen sein? Laut Homepage Seat hats nix über 200 PS. :-? Vermutlich wars nen gechippter 200 PSer, da kommen dann um die 250 PS bei rum.

Jdm-performance-gtr

13.05.2009, 19:19

Ein Neuer Leon oder wie die auch immer heisen

Was soll das denn für nen Seat gewesen sein? Laut Homepage Seat hats nix über 200 PS. :-? Vermutlich wars nen gechippter 200 PSer, da kommen dann um die 250 PS bei rum.

MB2_HORST

13.05.2009, 19:35

Der neue CupraR hat 240PS soviel ich weiß.

Aber 286 wär mir neu.
Wahrscheinlich hat er einen Vorserienprototyp. :D

tommy

13.05.2009, 20:26

Ok etwas gegoogelt, kann nur der sein:

http://www.sportauto-online.de/einzeltests/der-seat-leon-copa-edition-im-test-strassensportler-in-renn-optik-auf-dem-hockenheimring-1039909.html

Dann hat er einen von 55 Stück. Ich aber auch der 2 Liter Turbo.

http://www.autobild.de/artikel/seat-leon-copa-edition_670598.html

Solltest ja gesehen haben ob er so eine gemoddete Front- und Heckpartie hatte.

Jdm-performance-gtr

13.05.2009, 20:33

Keine ahnung denke schon auf eden fall stimmt es von der PS Zahl

Ok etwas gegoogelt, kann nur der sein:

http://www.sportauto-online.de/einzeltests/der-seat-leon-copa-edition-im-test-strassensportler-in-renn-optik-auf-dem-hockenheimring-1039909.html

Dann hat er einen von 55 Stück. Ich aber auch der 2 Liter Turbo.

http://www.autobild.de/artikel/seat-leon-copa-edition_670598.html

Solltest ja gesehen haben ob er so eine gemoddete Front- und Heckpartie hatte.

Buddy-Love

13.05.2009, 20:53

Vitkor du laberst nur scheissegayfight es war ein normaler Cupra gayfight mit nem Chip stufe 1 auf 302PS und ihr wart gleich schnell aber UNS war es wieder allen klar das du meinst du bist der schnellste gayfight du bist einfach nur LACHHAFT mit deiner KIRMES schleuder schaffst es noch nicht einmal mit deinem gegen einen 302PS Cupra der schwerer ist als deiner :D Lachhafte nummer wieder von dir dich so zu bestücken mit scheiss laberrei :down: sei doch einfach mal ehrlich das deine Klappermühle nichts bringt! Kannst ja Dennis das mal ins gesicht sagen das DU schneller warst ich glaub dann juck die Fre..e für deine scheisse laberrei und ich hatte auch noch 2 ZEUGEN im Auto die gesehen haben das ihr gleich schnelle wart gayfight

VORSICHT VIKTOR IST DER REINSTE LABERKOPP gayfight

Jdm-performance-gtr

13.05.2009, 21:02

Fertig mit lügengeschichten jeder weis hier in Forum wer der Laberkopf ist gayfight.Der POLO von den war auch serie wah gayfight

Vitkor du laberst nur scheissegayfight es war ein normaler Cupra gayfight mit nem Chip stufe 1 auf 302PS und ihr wart gleich schnell aber UNS war es wieder allen klar das du meinst du bist der schnellste gayfight du bist einfach nur LACHHAFT mit deiner KIRMES schleuder schaffst es noch nicht einmal mit deinem gegen einen 302PS Cupra der schwerer ist als deiner :D Lachhafte nummer wieder von dir dich so zu bestücken mit scheiss laberrei :down: sei doch einfach mal ehrlich das deine Klappermühle nichts bringt! Kannst ja Dennis das mal ins gesicht sagen das DU schneller warst ich glaub dann juck die Fre..e für deine scheisse laberrei und ich hatte auch noch 2 ZEUGEN im Auto die gesehen haben das ihr gleich schnelle wart gayfight

VORSICHT VIKTOR IST DER REINSTE LABERKOPP gayfight

Buddy-Love

13.05.2009, 21:06

Ich hab Dennis gerade gesagt was du hier rein geschrieben hast mit deinem LÜGENGESCHICHTEN er wartet am Wochenende auf DICH und bring TINO mit den schlausten gayfight

Blubie

13.05.2009, 21:25

Ich hab Dennis gerade gesagt was du hier rein geschrieben hast mit deinem LÜGENGESCHICHTEN er wartet am Wochenende auf DICH und bring TINO mit den schlausten gayfight
Wie alt bist du? Ich werf jetzt einfach mal die Zahl 15 in den Raum, von deinem Verstand her könnte man das denken!!!!!! Ich bring den mit, ja und ich den und dann bekommste de Fresse voll... Hallo wo sind wir hier :roll:? Und bevor du das Auto als klapper Kiste bezeichnest, bau dir erstmal so ein Auto zusammen, und damit meine ich nicht nen Klapprigen 5er gti kaufen!!!!!!!!!!
@Topic: Geiler Teg, zeiht ordentlich durch

Buddy-Love

13.05.2009, 21:35

Wie alt bist du? Ich werf jetzt einfach mal die Zahl 15 in den Raum, von deinem Verstand her könnte man das denken!!!!!! Ich bring den mit, ja und ich den und dann bekommste de Fresse voll... Hallo wo sind wir hier :roll:? Und bevor du das Auto als klapper Kiste bezeichnest, bau dir erstmal so ein Auto zusammen, und damit meine ich nicht nen Klapprigen 5er gti kaufen!!!!!!!!!!
@Topic: Geiler Teg, zeiht ordentlich durch

Wenne von nichts nen plan hast HALTS MAUL und geh in deinen GARTEN zurück! Wo steht was von aufs maul hauen du laberkopp? Und so nen FASS will ich mir nicht aufbauen wo mich jeder aus 300km entfernung hört und wo es an allen enden und stellen klappert gayfight aber mein DU mal BLUBIE :woohoo: süß