chartinael
03.02.2005, 18:23
Original Thread:
DIYs auf Eurostylez.org (http://eurostylez.watt-is-dingens.de/homepage/forum2/board.php?boardid=22)
Ich habe in meinem Wagen bereits beide Sitze eingebaut, die normalen EP3 Sitze, die es in schwarzem Alcantara /Jersey gibt und die roten Recaros.
Vorab sei gesagt, daß diese Dokumentation sich auf die roten Recaros bezieht.
Nun einige Anmerkungen zu den normalen EP3 Sitzen:
1. Der Einbau gestaltet sich schwieriger als bei den Recaros.
Grund: die Sitzschienen des EP3 basieren auf einem 38 cm Abstand zwischen den Schienen. Die EJ/EK Modellreihe, weist jedoch einen OEM Abstand von 45 cm auf. Daraus folgt, daß die Anpassungsarbeiten Feingefühl erfordern.
2. Die Einbauschritte sind im wesentlichen die gleichen wie bei den Recaros, allerdings sollte die Ausrichtung der Sitze sofort im Innenraum mit einem funkarmen Punktschweißgerät fixiert werden. Es gibt nicht viel Spielraum, was die Position der Sitze betrifft.
Es kann dabei auch Probleme geben:
Einbaudisaster von SachsenEJ9 (http://hondatreffen.de/thread.php?threadid=7723&hilightuser=1315)
So, nun zur Doku selbst:
Benötige:
1. Set Vordersitze EP3
2. Set Vordersitze EJ/EK (alternativ Laufschienen vom Schrottplatz)
3. Dremel, Flex
4. Schweißgerät
5. Markierungsfarbe
6. schwarze Farbe
Als versierter Hobby-Bastler kann man Zeit und damit auch Lohnkosten sparen, indem man die EP3 Sitzkonsolen von den Befestigungswinkeln befreit.
Ich habe das daheim in der Küche mit einem Dremel gemacht.
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/ep3-schiene.jpg
Die Schweißnähte müssen aufgetrennt werden und die Sicherungsnieten müssen entfernt werden .... das kann recht langwierig sein.
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/ep3-schiene2.jpg
Dann kann man das Ganze glätten und Entgraten.
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/ep3-schiene3.jpg
Bei den EP3 Schienen habe ich mir Mühe gegeben, bei den EK Schienen nicht ... da wollte ich nur die Winkel behalten.
Die Winkel sind so gestaltet, daß man nur schwer an die Sicherungsnieten herankommt, daher habe ich einfach die Schienen samt Winkel abgeflext. Dann haben wir die Winkel in einen Schraubstock gespannt und mit einer Flex die Schienenstücke abgeflext bis nur der Winkel übrig war (Vorsicht: Hitzeentwicklung).
Dann habe wir die Winkel an der jeweiligen Position im Auto festgeschraubt:
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/winkel.jpg
Dann den Sitz raufgestellt und ausgerichtet:
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/ausrichtung1.jpg
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/ausrichtung2.jpg
Dann haben wir die Position mit gelber Farbe markiert:
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/markierung.jpg
Dann wurde alles wieder rausgenommen, die Schienen vom Sitz geschraubt und die Winkel an den Markierungen angepunktet:
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/anpunkten.jpg
Nach dem Anpunkten haben wir die Schienen wieder an den Sitz geschraubt und den Sitz nochmal in das Auto gesetzt und angeschraubt (nur lose, um zu sehen, ob alle Löcher richtig aligned sind).
Dann wurden die Winkel fest mit den Schienen zur Konsole geschweißt
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/anschweissen.jpg
Dann Konsolen abkühlen lassen und die Schweißnähte mit schwarzer Farbe besprühen. Die Laufschienen nochmal gut einfetten und dann die fertigen Konsolen an den Sitz schrauben. Dann Sitz im Auto installieren und die Blende anbringen.
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/sitz.jpg
(noch ohne Blende)
Hinweis: Ich habe die Lehnenverstellung zur Tür hin gesetzt, da die Armlehne sonst den Zugang behindert. Der Sitz wird höher als der Stock - Sitz ... diese Verfahrensweise ist somit nicht für besonders lange Individuen zu empfehlen. Ein so installierter Sitz ist nicht TÜV-abnahmepflichtig (TÜVer war vor Ort).
DIYs auf Eurostylez.org (http://eurostylez.watt-is-dingens.de/homepage/forum2/board.php?boardid=22)
Ich habe in meinem Wagen bereits beide Sitze eingebaut, die normalen EP3 Sitze, die es in schwarzem Alcantara /Jersey gibt und die roten Recaros.
Vorab sei gesagt, daß diese Dokumentation sich auf die roten Recaros bezieht.
Nun einige Anmerkungen zu den normalen EP3 Sitzen:
1. Der Einbau gestaltet sich schwieriger als bei den Recaros.
Grund: die Sitzschienen des EP3 basieren auf einem 38 cm Abstand zwischen den Schienen. Die EJ/EK Modellreihe, weist jedoch einen OEM Abstand von 45 cm auf. Daraus folgt, daß die Anpassungsarbeiten Feingefühl erfordern.
2. Die Einbauschritte sind im wesentlichen die gleichen wie bei den Recaros, allerdings sollte die Ausrichtung der Sitze sofort im Innenraum mit einem funkarmen Punktschweißgerät fixiert werden. Es gibt nicht viel Spielraum, was die Position der Sitze betrifft.
Es kann dabei auch Probleme geben:
Einbaudisaster von SachsenEJ9 (http://hondatreffen.de/thread.php?threadid=7723&hilightuser=1315)
So, nun zur Doku selbst:
Benötige:
1. Set Vordersitze EP3
2. Set Vordersitze EJ/EK (alternativ Laufschienen vom Schrottplatz)
3. Dremel, Flex
4. Schweißgerät
5. Markierungsfarbe
6. schwarze Farbe
Als versierter Hobby-Bastler kann man Zeit und damit auch Lohnkosten sparen, indem man die EP3 Sitzkonsolen von den Befestigungswinkeln befreit.
Ich habe das daheim in der Küche mit einem Dremel gemacht.
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/ep3-schiene.jpg
Die Schweißnähte müssen aufgetrennt werden und die Sicherungsnieten müssen entfernt werden .... das kann recht langwierig sein.
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/ep3-schiene2.jpg
Dann kann man das Ganze glätten und Entgraten.
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/ep3-schiene3.jpg
Bei den EP3 Schienen habe ich mir Mühe gegeben, bei den EK Schienen nicht ... da wollte ich nur die Winkel behalten.
Die Winkel sind so gestaltet, daß man nur schwer an die Sicherungsnieten herankommt, daher habe ich einfach die Schienen samt Winkel abgeflext. Dann haben wir die Winkel in einen Schraubstock gespannt und mit einer Flex die Schienenstücke abgeflext bis nur der Winkel übrig war (Vorsicht: Hitzeentwicklung).
Dann habe wir die Winkel an der jeweiligen Position im Auto festgeschraubt:
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/winkel.jpg
Dann den Sitz raufgestellt und ausgerichtet:
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/ausrichtung1.jpg
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/ausrichtung2.jpg
Dann haben wir die Position mit gelber Farbe markiert:
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/markierung.jpg
Dann wurde alles wieder rausgenommen, die Schienen vom Sitz geschraubt und die Winkel an den Markierungen angepunktet:
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/anpunkten.jpg
Nach dem Anpunkten haben wir die Schienen wieder an den Sitz geschraubt und den Sitz nochmal in das Auto gesetzt und angeschraubt (nur lose, um zu sehen, ob alle Löcher richtig aligned sind).
Dann wurden die Winkel fest mit den Schienen zur Konsole geschweißt
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/anschweissen.jpg
Dann Konsolen abkühlen lassen und die Schweißnähte mit schwarzer Farbe besprühen. Die Laufschienen nochmal gut einfetten und dann die fertigen Konsolen an den Sitz schrauben. Dann Sitz im Auto installieren und die Blende anbringen.
http://eurostylez.watt-is-dingens.de/storage/diy/civic-seats/sitz.jpg
(noch ohne Blende)
Hinweis: Ich habe die Lehnenverstellung zur Tür hin gesetzt, da die Armlehne sonst den Zugang behindert. Der Sitz wird höher als der Stock - Sitz ... diese Verfahrensweise ist somit nicht für besonders lange Individuen zu empfehlen. Ein so installierter Sitz ist nicht TÜV-abnahmepflichtig (TÜVer war vor Ort).