LionBB9
05.12.2008, 23:27
So! Es ist so weit bei 160.000km ist die Kupplung meines BA4 hin!!! :kotz:
Folgende Simtome:
Wenn ich im ersten anfahre schüttelt sich das ganze Auto!
Wenn ich dann die Kupplung trete und ihn mit getretener Kupplung und 1. Gang rollen lasse, bremst er mit Motorbremse ab. (Die Drehzahl geht hoch)
Ist aber icht immer (Siehe Diagnose unten)
So das nächste Problem: Wenn ich runter Schalten will z.B. vom 5. in 4. kann ich das erst bei ca. 70, vom 4. in 3. bei 40-50 und vom 3. in 2. bei ca. 20.
Vorher sperrt das Getriebe oder putzt anständig Zähne! (Ich weis Fischi das ich die Gänge blos nicht rein prügeln sollte! Meine Synchronringe sind mir heilig! Keine Bange! Aber in der Eile passierts halt mal!) Und nochmal:
:kotz:
Außerdem geht die Kupplung-im Vergeleich zu meinem BB9- sehr schwer zu treten!
So Genug meiner Beschreibung. Das meint der Hondamann meines Vertrauens dazu (FISCHI! Kommentar BITTE!!!)
Nach seiner Meinung werden wohl ein oder mehrere Torsionsfedern des Kupplungsautomaten gebrochen oder verbogen sein! In Verbindung damit, dass auch das Lager sich schon eingearbeitet haben wird, erklärt das wohl warum die Kupplung so schwer geht und auch nicht mehr richtig trennt! Des weiteren kann es sein das sich Teile der Kupplungscheibe schon gelöst haben und daher die Vibrationsdämpfung nicht mehr funktioniert, sprich: Die Kupplungsscheibe eiert! Die Beläge der Scheibe werden auch schon kurz vor verschleis sein, weil die Kupplung auch schon ab und zu mal durchgerutscht ist! Auf Grund der Fehlfunktion der Kupplung ist das Getriebe natürlich ange****t und verweigert seinen ordnungsgemäßen Dienst!!! :-/
Erforderlich nach seiner Meinung: Reibscheibe, Lager und Kupplungsautomat müssen neu (Also gleich n ganzes Kit!) :kotz:
So. Nun lasst euch aus! gayfight
Folgende Simtome:
Wenn ich im ersten anfahre schüttelt sich das ganze Auto!
Wenn ich dann die Kupplung trete und ihn mit getretener Kupplung und 1. Gang rollen lasse, bremst er mit Motorbremse ab. (Die Drehzahl geht hoch)
Ist aber icht immer (Siehe Diagnose unten)
So das nächste Problem: Wenn ich runter Schalten will z.B. vom 5. in 4. kann ich das erst bei ca. 70, vom 4. in 3. bei 40-50 und vom 3. in 2. bei ca. 20.
Vorher sperrt das Getriebe oder putzt anständig Zähne! (Ich weis Fischi das ich die Gänge blos nicht rein prügeln sollte! Meine Synchronringe sind mir heilig! Keine Bange! Aber in der Eile passierts halt mal!) Und nochmal:
:kotz:
Außerdem geht die Kupplung-im Vergeleich zu meinem BB9- sehr schwer zu treten!
So Genug meiner Beschreibung. Das meint der Hondamann meines Vertrauens dazu (FISCHI! Kommentar BITTE!!!)
Nach seiner Meinung werden wohl ein oder mehrere Torsionsfedern des Kupplungsautomaten gebrochen oder verbogen sein! In Verbindung damit, dass auch das Lager sich schon eingearbeitet haben wird, erklärt das wohl warum die Kupplung so schwer geht und auch nicht mehr richtig trennt! Des weiteren kann es sein das sich Teile der Kupplungscheibe schon gelöst haben und daher die Vibrationsdämpfung nicht mehr funktioniert, sprich: Die Kupplungsscheibe eiert! Die Beläge der Scheibe werden auch schon kurz vor verschleis sein, weil die Kupplung auch schon ab und zu mal durchgerutscht ist! Auf Grund der Fehlfunktion der Kupplung ist das Getriebe natürlich ange****t und verweigert seinen ordnungsgemäßen Dienst!!! :-/
Erforderlich nach seiner Meinung: Reibscheibe, Lager und Kupplungsautomat müssen neu (Also gleich n ganzes Kit!) :kotz:
So. Nun lasst euch aus! gayfight