vernünftiges Seilzuggetriebe für den B16A1 mit Aufrüstoption

[waterstrott]

Hallo zusammen,

also hinter dem merkwürdigem Thema versteckt sich die schier unendliche Suche nach irgendwelchen "aftermarket" Optionen für das Y2 Getriebe.
Jeder der was sportliches mit der EE-Reihe vor hat, wird früher oder später auf das Thema stoßen und keine gescheite Lösung so schnell finden.
Bis auf ein Final Drive von MFactory und CircuitWorx hab ich nichts finden können - außer irgendwelche Sonderposten von CRX-Armin die nahezu unerschwinglich sind, oder anders ausgedrückt: Das Preis- Leistungsverhältnis ist nicht ganz "ausgewogen", aber auch verständlich (der Seltenheit wegen). Außerdem ist er in letzter fast unerreichbar geworden.

In meinem speziellen Fall soll das Getriebe für Rundstrecke ausgelegt sein und da ist ja das kürzere FD nur eine Hilfskrücke - so als wenn man kleinere Räder fährt... Eng gestuft bringt da schon deutlich mehr. Das kann aber nur mit "close ratio kits" erreicht werden, die es dafür nicht gibt - wegen der Nachfrage!

Die Hydro zu Kabel Umbauten find ich unpraktisch wegen dem Adapter und dem damit auch "oftmals" verbundenen Mitlaufen des Ausrücklagers - wenn nicht nachgeholfen wird (Feder). Außerdem hängt dann das Hydro Getriebe noch lange nicht im Chassis. Und alles was der amerikanische Markt anbietet in Sachen "Conversion blabla" ist nur für die ED-Reihe - also Käse. Im Endeffekt nur Custon Arbeit ein hydraulisches Getriebe einzupflanzen.

Ein sehr schlauer Berater bei MFactory hat mir einen sehr guten und bis dahin für mich auch völlig unbekannten Tip gegeben. Auszug:
...If you are looking for more gearing flexibility while still using a cable transmission then I would recommend finding a YS1 transmission. These are from the 92-93 integra. These are cable housing but use Hydraulic internals thus enabling you to use parts from any 94-01 integra or other b- series transmissions. the replacement synchros are easier to source and are cheaper than their older pre 1992 counterparts...

So das fand ich sehr bis extrem hilfreich, weil, sofern es stimmt, sich quasi ein neuer Aufrüsthorizont für den EE eröffnet.

Das einzige was bestimmt bleibt ist, dass man Platz für das (meines erachtens) auch sicher längere Getriebe rechts im Motorraum schaffen muss - so wie es BERND gemacht hat?! Das sollte allerdings machbar sein.

Nun die Fragen / Diskussionsanregung:
1) Hat jemand schon Erfahrung damit gemacht (YS1) oder kann kompetente Auskunft geben?
2) Wo gibts die geilen YS1 Getriebe, außer bei Ebay und Honda-Tech?

Christian

PS: Danke an die, die es durchgehalten haben bis hier zu lesen.

[ManU]

http://www.civicvtec.org/forums/index.php?topic=2432.0

( ...hoffe du kannst den Thread lesen?)

Mir ist so, als hätte der User Lizardking sowas schon mal gemacht... wenn ich mich irre, dann tut es mir leid!:wink:

gruß

[waterstrott]

Danke manu,

hab mich angemeldet und nachgeschaut. Sagen wir mal so, er ist auf jeden Fall auch der Meinung, dass das YS1 eine gute Wahl ist. Ich konnte aber nichts finden, ob er es selber eingebaut hat. Nachgefragt hab ich allerdings auch noch nicht.

Werd ich mal tun und bei Neuigkeiten berichten.

Christian

[Corvo]

finde das mal sehr interessant.bitte bleib mal an der sache dran,würde mich auch für ein YS1 begeistern für mein 1/4 Projekt zwecks sperre etc.

[Hondaracing]

Ja cooler Thread. Find´s auch echt interessant, da ich so eins auch für mein Auto-Cross Projekt brauchen könnte.
Getriebes, so mit den einzelnen Gang-Übersetzungen etc. .

[waterstrott]

Update: Lizardking antwortet nicht! Blöd.

Kleiner Thread auf Honda-Tech: http://honda-tech.com/showthread.php?t=2449160. Das bringt uns aber noch nicht so richtig weiter, weil das auch wieder so ne Sache vom Hörensagen ist. Jedenfalls machen die in USA immer übelst einen rum mit den Antriebswellen für die jeweiligen Getriebe. Aber das Problem haben wir als EE-Fahrer eigentlich nicht, weil wir ja die original Zwischenwelle und Antriebswellen fürs Y2 haben. Soll auch ans YS1 passen -> warum auch nicht?!

Ich halte euch auf dem laufenden. Kann hoffentlich bald Informationen aus erster Hand weitergeben. So um Weihnachten vllt. - als Geschenk :D.

Bis dann.

Christian

[Hondaracing]

We trust in you! :D

Ne im ernst, wäre schön wenn du uns auf dem Laufenden halten würdest.
Dann gibt´s ja jetzt noch nen Grund mehr sich auf Weihnachten zu freuen! :-)

[Corvo]

super schonmal neue infos zu haben.werde mir den thread von honda-tech gleich mal durchlesen.

hoffentlich kriegen wir ein weinachstgeschenk von dir;)

Gruß Stan

[Hondaracing]

Wie siehts aus, gibt es schon was neues?

[waterstrott]

Ja, hat etwas gedauert. Das YS1 hab ich da. Kam auch erst Freitag.

Das Problem was ich mit dem Getriebe hab, dass meins einen Schaden hat. Inwiefern weiß ich noch nicht. Ich kann die Hauptwelle (egal welcher Gang eingelegt ist - auch im Leerlauf) jeweils einige Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen bis zu einem festen Punkt und dann dieselbe Anzahl an Umdrehungen in die andere Richtung -> ratlos! Hab auch einige Metallteile gefunden, die wie ein Zahn aussehen. Nehme an, dass das FD einen Schaden hat, aber sehen werd ich es erst wenn ichs offen hab - das dauert aber noch ein bisschen.

Ich werde relativ zeitnah ein paar Fotos vom Gehäuse usw. online stellen, dann könnt ihr selber mal schauen und vergleichen.

Bis dann und happy Getriebe.
Christian

[Corvo]

J-specEE8 hat hier letztens eins angeboten.Ja richtig ein YS1;)vielleicht für "Hondaracing" interessant.Einfach mal nachfragen ob er das noch hat.

[Hondaracing]

ne ne, das war nicht das richtige von den Varianten, die es vom YS1 Getriebe gibt.
Das war die Variante mit den lang übersetzten Gängen.

[Corvo]

ach da gibts dann auch noch mehrere varianten,meine güte:D

[Hondaracing]

Ja das dachte ich mir auch.

Hier findeste ne Tabelle mit den Getrieben:
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=110370

[CivicEG4]

Das lange YS1 aus dem LS habe ich mir für mein Turbo EE9 gesichert :D

[waterstrott]

So, weiter gehts. Heut hab ich ein paar Fotos vom Getriebe gemacht.

http://img187.imageshack.us/img187/8567/imgp3957oq2.th.jpg (http://img187.imageshack.us/my.php?image=imgp3957oq2.jpg)
http://img58.imageshack.us/img58/1928/imgp3968kh1.th.jpg (http://img58.imageshack.us/my.php?image=imgp3968kh1.jpg)
http://img254.imageshack.us/img254/5232/imgp3958ym9.th.jpg (http://img254.imageshack.us/my.php?image=imgp3958ym9.jpg)
http://img254.imageshack.us/img254/9334/imgp3965mf9.th.jpg (http://img254.imageshack.us/my.php?image=imgp3965mf9.jpg)
http://img154.imageshack.us/img154/3919/imgp3964ll4.th.jpg (http://img154.imageshack.us/my.php?image=imgp3964ll4.jpg)


Dann geoeffnet und mir den Schaden mal genauer angesehen. Im Gehaeuse sind kleine Stege weggebrochen, warum ist mir schleierhaft. Alles andere, also Zahnraeder, Synchros, Lager... sieht offensichtlich noch gut aus - hmmm.

http://img58.imageshack.us/img58/7862/imgp3959nh5.th.jpg (http://img58.imageshack.us/my.php?image=imgp3959nh5.jpg)
http://img171.imageshack.us/img171/8536/imgp3969od5.th.jpg (http://img171.imageshack.us/my.php?image=imgp3969od5.jpg)
http://img171.imageshack.us/img171/3302/imgp3971vf5.th.jpg (http://img171.imageshack.us/my.php?image=imgp3971vf5.jpg)
http://img58.imageshack.us/img58/6595/imgp3972cc3.th.jpg (http://img58.imageshack.us/my.php?image=imgp3972cc3.jpg)
http://img58.imageshack.us/img58/962/imgp3973xc7.th.jpg (http://img58.imageshack.us/my.php?image=imgp3973xc7.jpg)
http://img58.imageshack.us/img58/3361/imgp3974pf5.th.jpg (http://img58.imageshack.us/my.php?image=imgp3974pf5.jpg)
EDIT: imageshack nervt!!!

Ich werds weiter untersuchen, saeubern, neue Uebersetzung besorgen und wieder zusammenbauen.

PS: Da dieses Getriebe schon mit einem Quaife ausgeruestet ist, werd ich meins (QDF1U) hier bald anbieten. Bei Fragen dazu bitte per PM.

[waterstrott]

So Leute, weiter gehts.

Hab das Teil letzte Woche in das EE Chassis eingepflanzt. Vorab - es ist ein wenig länger als ein Y1 Getriebe. Man muss also, wie vermutet, Platz im Motorraum schaffen. Ganz ähnlich wie es BERND auch schon mal beschrieben hat, nur dass das Verformen des Bleches keineswegs einfach und schnell geht. Ich hab es 4x ein- und wieder ausgebaut bis ich mit dem Ergebnis zufrieden war.

Man braucht in jedem Fall eine neue Kupplung. Mindestens eine neue Kupplungsscheibe, da die Hauptwelle etwas dicker ist.

Specs des Getriebeumbaus:
- QDF1U Quaife LSD
- 1 3070 (MFactory), 2 2.105 (YS1 std), 3 1.625 (MF), 4 1.296 (MF), 5 1.0 (MF)
- FD 4.4 (YS1 std)
- alle Lager neu Honda OEM - Synchros sahen ok aus
- ACT Druckplatte
- F1 Schwung + F1 6 puck torsionsgefederte Scheibe

Mit heißer Luft und gedult kommt man gut voran beim Innenlebenumbau. Die Teile von MF haben gut gepasst. Ich hab das ganze aber noch nicht praktisch ausprobiert. Das Getriebe lässt sich drehen und alles schalten. Wie das aber mit der Übersetzung hinhaut weiß ich noch nicht. Werde darüber berichten. Muss erst noch den Autowagen wieder zusammenschlossern.

Bis dahin und happy Getriebe!!
Christian

[waterstrott]

Updates...

Getriebe konnte ich nun ausgiebig testen bei zwei Fahrtrainings in Most - vorab es ist eine sehr schöne Strecke!

Es wird dazu noch ein Video geben. Hab aber im Moment noch keine Zeit zur Bearbeitung.

Good News:
Übersetzung ist sehr gelungen. Der Fünfte spreizt in etwa wie Serie, der Rest liegt sehr eng und macht ein wunderbares herausbeschleunigen aus den Ecken möglich. Top Speed bei 8000 rd. 200. Reicht für Most noch grad so...

Quaife ist sehr gut. Untersteuern beim Gasgeben in Kurven ist damit so gut wie eliminiert. Enormer Vorteil v.a. bei nasser Strecke - es treibt einem quasi das Grinsen ins Gesicht, wenn beim Gasgeben sich das Lastverhältnis derart verändert, dass es einen zum Kurveninneren zieht. Ein echter Performancegewinn!

Bad News:
Der 5te Synchro kratzt. Muss ich bei Gelegenheit einfach mal tauschen. Bin mir aber nicht sicher ob es vielleicht einfach mit dem Getriebeöl Castrol SMX-S zusammenhängt.

Kupplungsscheibe F1 6-Puck. Eindeutig zu viel des guten. Einkuppelbereich ist extrem schmal - schleifen geht quasi nicht, es gibt eigentlich nur 0 und 1. Eine organische Scheibe mit der ACT heavy duty blabla reicht warscheinlich vollkommen aus. Die F1 Scheibe ist definitv für deutlich mehr Leistung / Drehmoment zu verwenden!

MFG Christian

PS: Man sollte sich definitv mal zu einem Fahrtraining ála Pistenclub, Pro-Track etc. verabreden. Bis jetzt hab ich es noch nicht erlebt, dass mehr als zwei Hondas unterwegs waren - alles sehr Porsche, BMW dominiert. Hat aber trotzdem gerockt!

[waterstrott]

Es wird dazu noch ein Video geben. Hab aber im Moment noch keine Zeit zur Bearbeitung.


Videos sind jetzt im Sammelthread Onboardvideos verlinkt.