Koni Nutenverstellung / evtl. Nachteile ?

[*micha*]

Gibt es durch die Koni Nutenverstellung irgendwelche nachteile in Bezug auf das Fahrverhalten ?

Es wird ja nur die Feder runtergesetzt , somit bleibt der Federweg ja gleich oder -> man setzt eher auf dem Begrenzer auf desto tiefer man durch die nuten ist oder ?

[Uffi]

ist genau so wie beim Gewinde, man setzt (dreht) nur die Feder runter.
Gibt auch Gewindehülsen von Koni die Passen über Koni Gelb Dämpfer, dann setzt man nicht dann dreht man halt.

[_CRX-Fan_]

na was heißt Nachteil, die Vorspannung ändert sich...je weiter runter du gehst, desto mehr entspannt sich die Feder...somit auch das Fahrverhalten u. die Einstellungen....dann ist nachjustieren angesagt, sofern möglich..

[Uffi]

denke aber das kann man vernachlässigen, die Spannung wenn der wagen auf dem Boden steht ist immer gleich denn die spannung gibt ja das Gewicht vom Auto vor. Wenn man da was ändern will muss man schon richtig viel und feste vorspannung haben.
Eine 30mm Feder baut man in der Regel ohne Federspanner ein und auch aus, da machen die 20mm von den Nuten auch kein Unterschied mehr.

[VVahnSinn]

Hi,


denke aber das kann man vernachlässigen, die Spannung wenn der wagen auf dem Boden steht ist immer gleich denn die spannung gibt ja das Gewicht vom Auto vor.

das ist korrekt. Allerdings sieht es beim Ausfedern anders aus. Dann fehlt bei zu geringer Vorspannung dem Rad Traktion und in schnellen Kurven wird einem bei Bodenwellen schnell mal ganz Warm ums Herz. Um das bei kurzen Hauptfedern zu verhindern, existieren Zusatzfedern, die als zweite Feder diese Aufgabe übernehmen können. Nicht zu verwechseln mit Hilfsfedern.

[plutokrat]

kann man mit den gewindehülsen tiefer drehen, als es mit den nuten geht?

[Uffi]

Hi,



das ist korrekt. Allerdings sieht es beim Ausfedern anders aus. Dann fehlt bei zu geringer Vorspannung dem Rad Traktion und in schnellen Kurven wird einem bei Bodenwellen schnell mal ganz Warm ums Herz. Um das bei kurzen Hauptfedern zu verhindern, existieren Zusatzfedern, die als zweite Feder diese Aufgabe übernehmen können. Nicht zu verwechseln mit Hilfsfedern.

Du meinst eher die Geschwindigkeit wie schnell das Rad nach unten kommt ?
Das kann man ja wiederum einstellen.
Wobei viele Rennfahrwerke so gesehen garnicht mehr ausfedern, da kommt das Rad auf einer Hebebühne max. 3-4cm nach unten.


Da die Gewindehüse auf einer Nut (Sprengring) sitzt spielt es so gesehen keine Rolle. Man kann ja auch die Nut einfach weiter runter setzen.