Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : B18 Kopf auf B16A2?
Zascha86
16.12.2008, 00:30
Nabend
Wollte in nächster Zeit ein B18 kopf auf mein B16A2 (EG6) draufsetzen, bloß nun weiß ich nicht welchen ich genau nehmen soll C6 oder C4?! Kenn mich damit granicht aus. Was muss ich noch alles haben damit ich es verbauen kann? Bin für jede Antwort dankbar:wink:
MfG Zascha86
Mugen_Power
16.12.2008, 00:38
brauchst den C6 denn der C4 ist ein non-vtec
Zascha86
16.12.2008, 01:11
brauchst den C6 denn der C4 ist ein non-vtec
GUt zu wissen nun muss ich wissen was ich alles genau haben muss vom B18 kopf?!
brauchst den C6 denn der C4 ist ein non-vtec
:woohoo:
Der C4 Kopf bringt dir mehr Verdichtung aber hat keine normale B Serie Ansaugbrücke, sondern ein Schaltsaugrohr.
Und natürlich ist es ein Vtec Kopf
Der C6 ist der Integra Kopf
Alles in allem 2 Möglichkeiten
C6 Kopf komplett mit Nockenwellen,...
oder
C4 Kopf + Nockenwellen vom ITR (C4 sind zahm) + Ventltrieb (Ventilfedern) vom ITR + ASB von z.B. Skunk2
Zascha86
16.12.2008, 01:16
also muss ich einen kompletten C6 kopf nehmen. Mit Ventilen, Ventilfedern und Nocken, richtig?! Was kostet mich so ein kopf ungefähr?
Genau.
Mit dem C4 Kopf kannst du etwas mehr Leistung rausholen durch die etwas höhere Verdichtung, und kommst teilweise auf den selben Preis :wink:
Guter C6 Kopf sollte um die 600 - 800 komplett liegen, zur Zeit wird alles etwas günstiger weil kaum mehr jemand so viel aus der Portokasse zahlen kann.
Auch die Ansaugbrücke und Drosselklappe vom ITR ist etwas besser als vom B16, nur so nebenbei.
Allerdings solltest du keine Wunder erwarten, der ITR hat auch nur 30 PS mehr, aber 200ccm mehr, standard Fächerkrümmer, Ansaugsystem,..
Stellt sich also die Frage warum du wechseln willst, der Unterschied zum reinen Kopf ist das der C6 Kopf eine leichte Bearbeitung erhalten hat.
Ich fahre auf meinem B16 den original Kopf mit ITR Ventilfedern und Nockenwellen, ist günstiger und bringt fast genau so viel.
Zascha86
16.12.2008, 12:44
Ja das lass ich mir nochmal durch dne kopf gehen. ASB und DK hab ich schon vom itr verbaut. Fächer und komplette 5zigen anlage auch schon drunter:-) Hab auch ein angebot bekommen von 600 € kompletten B18C6 Kopf, zuschlagen?!
Mugen_Power
16.12.2008, 14:09
lol hatte doch nen B18C4 war kein vtec, stammt aus dem integra
lol hatte doch nen B18C4 war kein vtec, stammt aus dem integra
sicher das das ein C4 ist? ich weiß es nicht aber auf jedenfall ist eine B18C4 der VTEC Motor zb aus dem Civic MC2
SpitfireXP
16.12.2008, 14:17
lol hatte doch nen B18C4 war kein vtec, stammt aus dem integra
Dann solltest du dir mal gedanken um deine Augen machen...
Natürlich hat der C4 Vtec.
Wenn du willst mache ich dir da gleich ein Foto von.
Und mal so nebenbei.
Im Integra gab es den C6 und den C1.
Keinen C4.
EG3-Style
16.12.2008, 14:19
Dann solltest du dir mal gedanken um deine Augen machen...
Natürlich hat der C4 Vtec.
Wenn du willst mache ich dir da gleich ein Foto von.
Und mal so nebenbei.
Im Integra gab es den C6 und den C1.
Keinen C4.
:Downed:woohoo:
Der B18C4 ist ein VTEC, dass is so sicher wie das AMEN in der Kirche!
Der Motor ist bei uns im MB6/MC2 verbaut.
Im Integra GSR ist der B18C1 (ebenfalls VTEC). Dieser Motor ist sozusagen baugleich mit unserem B18C4!
Immer diese Unwahrheiten die von manchen hier mit 100%iger Überzeugung verbreitet werden :down:
Der Rest bezüglich den Unterschieden zwischen C6 und C4 wurde von THman1 bereits ausführlich erklärt! :up:
Gruß Mike
Word, kanns auch nicht leider wenn jemand solchen Stuß erzählt :wink:
Mugen_Power
16.12.2008, 14:35
Sorry Sorry habs verwechselt hatte den B18B
SpitfireXP
16.12.2008, 14:38
Wenigstens siehst du es ja ein, und lässt dich korrigieren....
Falls es jemand noch immer nciht glauben sollte....
Klick mich (http://www.spitfirexp.de/m-perium/IMG_6701.JPG)
LolekDeluxe
21.12.2008, 14:20
Wenn man den Integra Kopf auf einen B16a1/a2 setzt hat man sich quasi ein B16B gebaut.
Man sollte auch nicht vergessen das man höhere Kompression braucht, 10,8:1.
Das Gemisch im Vollast sowie Vtec bereich muss ja auch etwas angepasst werden sonst läuft er zu Mager.
Könnte man nicht einfach eine B16B Fuelmap chippen oder
eine Integra Fuelmap mit etwas niedriegen Benzindruck fahren?
Wenn man den Integra Kopf auf einen B16a1/a2 setzt hat man sich quasi ein B16B gebaut.
Man sollte auch nicht vergessen das man höhere Kompression braucht, 10,8:1.
Das Gemisch im Vollast sowie Vtec bereich muss ja auch etwas angepasst werden sonst läuft er zu Mager.
Könnte man nicht einfach eine B16B Fuelmap chippen oder
eine Integra Fuelmap mit etwas niedriegen Benzindruck fahren?
:-?:-/nö. nicht ganz
die brennräume vom b18c6 und b16a1,2 kopf sind gleich.
du hast einfach nen kopf der minimal mehr fließt mit besseren nockenwellen,ventilfedern und einlaßventilen.
die verdichtung bleibt wenn man brennräume und kopfdichtung nicht verkleinert
nabend,
1. kann man denn einen kompletten b18c6-kopf so einfach auf den b16a4 setzen?
hat der b18 nicht mehr ventilhub? nicht das die ventile den kolben besuchen...
(weiß jetzt den hub und bohrung von beiden aber nicht...)
2. wasn eigendlich mitm. bezindruck vom b18 kop? so lassen oder eventuel anpassen bzw wieviel bar?
3. sind die einspritzventil identisch?
fasse mal zusammen soweit ich weis, b18 kopf hat andere:
ventile+federn,nockenw.,droselkl.,ansaugbr. :???: :-)
sagt mal, ihr befindet euch im WORLD WIDE WEB... :wink:
entweder hier die suchfunktion bemühen oder einfach mal google suchen lassen! euer thema wurde schon vor 10 jahren behandelt - da gibts echt tonnenweise infos im netz und in englisch-sprachigen foren...
dass man ein paar brocken englisch kann, sollte heutzutage nicht zu viel verlangt sein :-/
naagnaag, ich habe die suche benuzt und bin unter anderem hier gelandet! :wink:
http://www.angelfire.com/az3/hondawagon/B16Aspecs.html
http://www.teirney.net/civic/B16AReference.htm
http://www.team-integra.net/sections/articles/default.asp
http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2323192
viel spaß beim lesen :wink:
EG6-Michi
29.01.2009, 18:43
Wenn man den Integra Kopf auf einen B16a1/a2 setzt hat man sich quasi ein B16B gebaut.
ähm BULLSHIT :)
B16B rumpfmotor ist ident mit den eines B18C6 . . also höher als der B16a block . . nur ist der B16b Per kurbelwelle und pleuel hubraum reduziert auf 1595ccm . . .
lg
CivicFän
03.02.2009, 00:26
Grundsätzlich passt also der C6 ja?
Reicht es dann nicht den Kopf um ein paar 10tel mehr zu planen, evtl. gleich komplett zu bearbeiten und dann inkl. neuer Dichtungen und Bolzen drauf zu setzen und dann das Steuergerät und die den Benzindurck anzupassen?
LolekDeluxe
26.02.2009, 16:00
ähm BULLSHIT :)
B16B rumpfmotor ist ident mit den eines B18C6 . . also höher als der B16a block . . nur ist der B16b Per kurbelwelle und pleuel hubraum reduziert auf 1595ccm . . .
lg
Auch BULLSHIT
Ist schon lustig wie Du dir selber wiedersprichst.gayfight
Wieso sollte ein B16B Block höher sein als ein B16A1/2, die Kolben haben doch den selben Durchmesser und Hub?
Zur genauen Info klickst Du hier http://asia.vtec.net/beystock/honda/civicr. (http://asia.vtec.net/beystock/honda/civicr)
deFrezzer
26.02.2009, 16:09
Auch BULLSHIT
Wieso sollte ein B16B Block höher sein als ein B16A1/2, die Kolben haben
Wer keine Ahnung hat einfach mal fresse halten oder so .....
Es ist so das der Block identisch ist.
Die Höhe die Bohrung etc nur der Buchstabe ist halt B18c oder B16B
Die Kw hat anderen Hub als die B18, die Pleuel sind länger um ein anderes verhältniss zu erreichen als beim A1/A2.
Einfach nochmal mit der ganzen sache auseinander setzen .
Grundsätzlich passt also der C6 ja?
Reicht es dann nicht den Kopf um ein paar 10tel mehr zu planen, evtl. gleich komplett zu bearbeiten und dann inkl. neuer Dichtungen und Bolzen drauf zu setzen und dann das Steuergerät und die den Benzindurck anzupassen?
nein der Kopf bzw die innerein ist anders.
Tuning ist nich mal hier n bissl abnehmen und da drehen.
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