Sorieet
20.12.2008, 17:12
Hi Leute,
ich habe folgendes Problem beim EG5:
An einer roten Ampel ging der Motor aus und seit dem nicht mehr an.
Vorgeschichte:
Der Motor war einige Tage davor schon einmal an einer Ampel ausgegangen, ließ sich aber sofort wieder starten.
Der Motor war einmal während der Fahrt ausgegangen und obwohl das Zündschloss ganz normal auf Stufe 2 war, waren alle Lämpchen im Tacho und die Beleuchtung aus. Ich drehte den Schlüssel auf Stufe 1 und dann wieder auf 2, doch die Lampen gingen nicht an. Sie gingen erst wieder an, als ich den Schlüssel ein Bisschen weiter als Stufe 2 Richtung "Anlassen" drehte, jedoch noch nicht so weit, dass der Anlasser angeht. Als ich dann ganz herumdrehte, ging der Motor sofort an. Als ich ihn danach testweise aus und wieder anmachte, funktionierte alles normal.Nun ging er, wie gesagt, wieder aus und nicht mehr an.
Infos:
Anlasser dreht
ca. 10-15l Benzin im Tank und Benzin kommt vorne am Filter an
kein Zündfunke
alle Sicherungen ok
Hauptrelais geht an (vor 1 Jahr prophylaktisch nachgelötet)
Benzinpumpe geht an
MKL geht wie gewünscht nach 2s aus
kein Fehlercode
Batterie vollUnter dem Verteiler ölt es schon lange leicht, jedoch ist kein Öl im Verteiler. Auch war etwas brauner Staub in der inneren Schutzkappe vorhanden, was auf einen bevorstehenden Lagerschaden hinweist. Das sollte jedoch nichts mit dem aktuellen Problem zu tun haben.
Die Verteilerwelle hat leichtes Axialspiel jedoch dreht sich der Läufer normal mit der Nockenwelle. Mechanisch ist also nichts gebrochen. Verteilerkappe und -finger sehen ok aus.
Ich habe bereits getan/geprüft:
alle Kontakte im Verteiler sauber gemacht (Kappe und Läufer 3 Jahre alt)
Zündkerzen sauber gemacht
Zündkabel: R = 8..11 kOhm, also ok
bei Zündung auf Stufe 2 sind 12V an Primärwicklung der Zündspule vorhanden
Primärwicklung: R = 1,2 Ohm
Sekundärwicklung: R = 9 kOhmDie Widerstände der Wicklungen sind zwar außerhalb der Spezifikation, jedoch nur leicht, so dass ich davon ausgehe, dass die Spulen noch ok sind.
bei Zündung auf Position 2:
12V an Leitung vom Zündschloss zum Zündmodul vorhanden
12V an Leitung von der Zündspule zum Zündmodul vorhanden
Kabel zwischen Drehzahlmesser und Zündmodul ok
Kabel zwischen ECU und Zündmodul ok
Kabel zwischen ECU und CYL-Sensor ok
Kabel zwischen ECU und CRANK-Sensor ok
Kabel zwischen ECU und TDC-Sensor ok------------------
Hat jemand eine Vermutung, was es sein könnte, oder kann etwas ausschließen? Was sollte ich noch prüfen?
Ich vermute, das Zündmodul könnte kaputt sein, weil alle Eingänge stimmen und trotzdem kein Zündfunke vorhanden ist.
weitere Fragen:
Blockiert die Wegfahrsperre noch etwas außer der Benzinpumpe? Vielleicht auch den Anlasser?
Kann ich ein defektes Zündschloss ausschließen, da 12V an der Leitung vom Zündschloss zum Zündmodul vorhanden sind?Ich werde noch andere Kerzen versuchen und das Zündschloss prüfen.
Den 3-poligen Stecker vom Zündschloss im Sicherungskasten habe ich gefunden, jedoch nicht den 7-poligen, an dem die restlichen 4 Adern ankommen (laut WHB sw/ws, ws/bl, ws, bl/ws). Er soll über dem Sicherungskasten sein. Weiß jemand, wo der Stecker sitzt?
Danke an alle, die sich durch den langen Text gekämpft haben. :-)
Gruß
Sorieet
ich habe folgendes Problem beim EG5:
An einer roten Ampel ging der Motor aus und seit dem nicht mehr an.
Vorgeschichte:
Der Motor war einige Tage davor schon einmal an einer Ampel ausgegangen, ließ sich aber sofort wieder starten.
Der Motor war einmal während der Fahrt ausgegangen und obwohl das Zündschloss ganz normal auf Stufe 2 war, waren alle Lämpchen im Tacho und die Beleuchtung aus. Ich drehte den Schlüssel auf Stufe 1 und dann wieder auf 2, doch die Lampen gingen nicht an. Sie gingen erst wieder an, als ich den Schlüssel ein Bisschen weiter als Stufe 2 Richtung "Anlassen" drehte, jedoch noch nicht so weit, dass der Anlasser angeht. Als ich dann ganz herumdrehte, ging der Motor sofort an. Als ich ihn danach testweise aus und wieder anmachte, funktionierte alles normal.Nun ging er, wie gesagt, wieder aus und nicht mehr an.
Infos:
Anlasser dreht
ca. 10-15l Benzin im Tank und Benzin kommt vorne am Filter an
kein Zündfunke
alle Sicherungen ok
Hauptrelais geht an (vor 1 Jahr prophylaktisch nachgelötet)
Benzinpumpe geht an
MKL geht wie gewünscht nach 2s aus
kein Fehlercode
Batterie vollUnter dem Verteiler ölt es schon lange leicht, jedoch ist kein Öl im Verteiler. Auch war etwas brauner Staub in der inneren Schutzkappe vorhanden, was auf einen bevorstehenden Lagerschaden hinweist. Das sollte jedoch nichts mit dem aktuellen Problem zu tun haben.
Die Verteilerwelle hat leichtes Axialspiel jedoch dreht sich der Läufer normal mit der Nockenwelle. Mechanisch ist also nichts gebrochen. Verteilerkappe und -finger sehen ok aus.
Ich habe bereits getan/geprüft:
alle Kontakte im Verteiler sauber gemacht (Kappe und Läufer 3 Jahre alt)
Zündkerzen sauber gemacht
Zündkabel: R = 8..11 kOhm, also ok
bei Zündung auf Stufe 2 sind 12V an Primärwicklung der Zündspule vorhanden
Primärwicklung: R = 1,2 Ohm
Sekundärwicklung: R = 9 kOhmDie Widerstände der Wicklungen sind zwar außerhalb der Spezifikation, jedoch nur leicht, so dass ich davon ausgehe, dass die Spulen noch ok sind.
bei Zündung auf Position 2:
12V an Leitung vom Zündschloss zum Zündmodul vorhanden
12V an Leitung von der Zündspule zum Zündmodul vorhanden
Kabel zwischen Drehzahlmesser und Zündmodul ok
Kabel zwischen ECU und Zündmodul ok
Kabel zwischen ECU und CYL-Sensor ok
Kabel zwischen ECU und CRANK-Sensor ok
Kabel zwischen ECU und TDC-Sensor ok------------------
Hat jemand eine Vermutung, was es sein könnte, oder kann etwas ausschließen? Was sollte ich noch prüfen?
Ich vermute, das Zündmodul könnte kaputt sein, weil alle Eingänge stimmen und trotzdem kein Zündfunke vorhanden ist.
weitere Fragen:
Blockiert die Wegfahrsperre noch etwas außer der Benzinpumpe? Vielleicht auch den Anlasser?
Kann ich ein defektes Zündschloss ausschließen, da 12V an der Leitung vom Zündschloss zum Zündmodul vorhanden sind?Ich werde noch andere Kerzen versuchen und das Zündschloss prüfen.
Den 3-poligen Stecker vom Zündschloss im Sicherungskasten habe ich gefunden, jedoch nicht den 7-poligen, an dem die restlichen 4 Adern ankommen (laut WHB sw/ws, ws/bl, ws, bl/ws). Er soll über dem Sicherungskasten sein. Weiß jemand, wo der Stecker sitzt?
Danke an alle, die sich durch den langen Text gekämpft haben. :-)
Gruß
Sorieet