Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Durch die AU gefallen...
Hab folgenes Problem, bin durch die AU gefallen...
Ich darf nen Wert von 0,30 haben. Leider stehe ich auf 0,60...
Woran kann das liegen. Hatte jemand von euch schon das Problem???
Achja, fahre nen Del Sol VTI...
Stealth-R
12.02.2005, 12:17
was hast du an Motor und Abgasanlage verändert?
Allgemein sollen einige Hondas schon ab Werk die au grad nur so schaffen.
Die einzige änderung in der hinsicht ist ein Nnomo ESD...
Wenn du mal den Wert sagen würdest. Denn bei mir darfste auch mehr als 0.30 Kartoffeln haben. Also um was handelt es sich? NOx, CO2 usw. ???
AU wasn das?
Zum glück hat mein auto noch nie so ne sonde gesehen...
Aber mal zum thema, kann auch sien das der aufpuff irgendwo undicht ist.
Dann sind die werte auch fürn arsch.
Stealth-R
12.02.2005, 17:11
Abgasuntersuchung
Abgasuntersuchung
:lol:
war doch nur spass, wollte nur ausdrücken das meiner ncoh nie ne AU über sich ergehen lassen musste, zumindest keine ernste...
deshalb auch folgender satz:
Zum glück hat mein auto noch nie so ne sonde gesehen...
Stealth-R
12.02.2005, 17:25
aso
naja, obwohl ein paarmal hat dein ed9 das bestimmt schon hinter sich. :D
nein, sogar die vorbesitzerin hat spezial tüv gemacht.... gayfight
angeblich, nachprüfen kann ichs ja eh net...
Hab nen 130er Mohr unter meinem ED9 und hatte bei der AU auch Probleme.
Mit mehreren Handtüchern im Endrohr (weil Rohr zu groß) hats dann geklappt.
Werd wohl zur nächsten AU den Originaltopf drunter bauen.
Hab keinen Bock nochmal 10 Minuten mit dem Fuß in Endrohr hintern Auto zu stehen.
(Ohne den Fuß sind die Handtücher immer rausgeflogen.)
Dein CO Wert ist zu hoch.
Lies mal den Fehlerspeicher aus, dort wirst du vielleicht dein Problem finden.
[quote="Kai_ED9"]Mit mehreren Handtüchern im Endrohr (weil Rohr zu groß) hats dann geklappt.
quote]
Hey danke Kai... Haben das bei meinem gemacht und siehe da, es klappt.
Sollten wir uns ma auf nem Treffen begegnen, gebe ich einen aus... :D
Wie???
Guckt der Prüfer nich doof wenn du da mit dem Fuss im Auspuff rumstehst????
Muss das Ding nich auch im NORMAL Fall die Werte einhalten???
Bitte um Aufklärung.
Ducati Corse
16.02.2005, 12:44
Hab folgenes Problem, bin durch die AU gefallen...
Ich darf nen Wert von 0,30 haben. Leider stehe ich auf 0,60...
Woran kann das liegen. Hatte jemand von euch schon das Problem???
Achja, fahre nen Del Sol VTI...
Wie oft hat der Prüfer es versucht?
Bei mir war es so:
Sommer ca. 20Grad Außentemperatur & Motor lief bereits 5 Min. leerlauf.!! :eek:
- AU nicht bestanden CO - Wert viel zu hoch :(
- 2. Versuch auch nicht :(
Mit Prüfer geredet, diskutiert da alles grad neu (Lamdasonde, Luftfilter etc.)
Beim anschließenden 3. Versuch!
Hat der Wagen die AU mit vorbildlichen Werten auf Anhieb bestanden :eek:
Obwohl der Prüfer ihn schon aufgeben wollte.
War die Ganze Zeit dabei & er hat mir das Messgerät erklärt (haben 1 bisschen gefachsimpelt da ich ja Informatiker bin)
Seine Erklärung: Bei dieser enormen Veränderung der Werte kann er es sich nur so erklären, dass der Kat selbst nach 10 Min. seine Betriebstemperatur noch nicht erreicht hatte...
Vielleicht war es bei Dir auch so!?
:-?
Achja habe auch einen orginal Mohr drunter...
mit 100Zeller Metallkat ein wert von 0,01co :D
Hab die AU nicht direkt beim Tüv gemacht sondern in einer Werkstatt, zu der mir geraten wurde :D
Die hatten schon lappen parat liegen... Ob er im Normalfall die Werte einhält, ist mir Wursch. Hauptsache ich hab die Plakette...
Mit der Temp. hat das glaube ich nichts zutun gehabt, da ich ihn vorher ja warm gefahren habe (Autobahn)...
Wie???
Guckt der Prüfer nich doof wenn du da mit dem Fuss im Auspuff rumstehst????
Muss das Ding nich auch im NORMAL Fall die Werte einhalten???
Bitte um Aufklärung.
Der Prüfer hat nur gegrinst.
Er war es ja nicht, der gut 5 Minuten auf einem Bein in der Wolke aus Auspuffgasen stehen mußte.
Die Werte stimmen wohl dadurch nicht, daß die Meßsonde zu viel mit der Außenluft in Berührung kommt. Das Meßgerät mißt also nur falsch. Eigentlich stimmen die Werte auch ohne Handtuch.
Mein Kat war garantiert warm. Ich bin vorher über 30 KM gefahren und dann wurde erst mal HU gemacht (Motor lief dabei). Das hat auch noch mal gut 15 Minuten gedauert.
Wenn's mir der AU mal nicht klappen will könnte auch die Einspritzdüse am entsprechenden Zylinder einen Schlag haben.
Bei mir wurden nach mehreren AU Fehlversuchen einfach zwei Düsen vertauscht und dann klappte es. Da war wohl genau diejenige an der Sonde nicht ganz OK. Problem nachher: sie wußten nichtmehr welche sie getauscht hatten - also wo jetzt die defekte sitzt. :o
Jetzt hab ich das Problem mit meinem D16Z5.
Bin gerade mit nem CO-Wert von 0,8%vol im erhöhtem Leerlauf durchgerasselt.
TSS Fächer, größere Drosselklappe, K&N Blumentopf, der Rest ist original
Vorher viel warmfahren geht nicht, wegen AU schon seit Dezember überfällig.
Bin aber gut 20 KM zur AU gefahren und wir haben die Karre noch n Paar Minuten mit 3000 Touren laufen lassen. Der Wert wird und wird aber nicht besser.
Aufgrund des Originalendtopfes schließe ich das "Handtuchproblem" aus.
Kein Fehlercode. Andere ECU bringt keine Besserung.
Kann ne Lambdasonde so defekt sein, daß es die ECU NICHT merkt?
Was kanns sonst noch sein? Eigentlich nur der KAT selbst oder?
Kann noch was verstellt sein?
Ich hab den Motor ja vor gut nem Jahr gewechselt, weil der originale nen Lagerschaden hatte.
Aber so viel kann man da ja eigentlich nicht verstellen.
Drosselklappenpoti hab ich nach dem Einbau nach WHB justiert und wenn das falsch wäre, würde auch n Fehlercode kommen.
Leerlaufdrehzahl ist auch eingestellt und mehr gibts da doch nicht zu stellen. :cry:
Wenn's mir der AU mal nicht klappen will könnte auch die Einspritzdüse am entsprechenden Zylinder einen Schlag haben. ...
Wechsel mal die Düse an dem Zylinder mit der Lambdasonde.
NRW-Freak
03.04.2007, 11:44
*edit san*
Jo, wenns erstmal nur um die AU geht, geh in eine "Vertrauenswürdige Hinterhofwerkstatt".
Damit ist natürlich nicht das Problem beseitig, aber dafür haste dann erstmal Zeit.
ich muss donnerstag zur AU...mit meinen vergasermods wirds sicher interessant..na ma sehen :/
NRW-Freak
03.04.2007, 16:15
Hey!!!
Wieso werd ich editiert????? :e
weil da was stand was dir ruckzuck unerwünschten besuch von unseren grün-weissen freunden bescheren kann wenn du mit solchen aussagen in öffentlichen foren nicht vorsichtig bist ;)
reiner selbstschutz - den ich mal an deiner stelle übernommen habe :P
NRW-Freak
03.04.2007, 16:37
weil da was stand was dir ruckzuck unerwünschten besuch von unseren grün-weissen freunden bescheren kann wenn du mit solchen aussagen in öffentlichen foren nicht vorsichtig bist ;)
reiner selbstschutz - den ich mal an deiner stelle übernommen habe :P
ok, nehm ich mal so hin... :roll: :bussi:
Ich hab jetzt mal die Lambdasonde und die Einspritzdüsen gewechselt und mein Breitbandlambdameter angeschlossen, um wenigstens Lambda nachgucken zu können.
Hat nix gebracht, immer noch zu fett.
Aber das nachziehen der Muttern, die den Zylinderkopf mit dem Krümmer verbinden, hat was gebracht.
Hab die jetzt noch mal alle statt der vorgeschriebenen 70 Nm mit 100 Nm nachgezogen.
Kann sein, daß der Krümmer minimal nebenluft gezogen hat, die Sonde daher ein zu mageres Gemisch gemessen hat und darum die ECU unzulässig angefettet hat.
Der erklärt auch, warum kein Fehlercode kam. Das kann die ECU nicht feststellen.
Den CO-Wert kann mein Lambdameter ja leider nicht messen, aber ich bin auf jeden Fall optimistisch, daß die nächste AU was wird.
Ich wollte nur noch mal Rückmeldung geben, daß das Problem gelöst ist.
War wohl wirklich nur der Krümmer undicht.
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