ASB bzw DSK einbau EJ9(FERTIG !!!! Läuft 1A) [Archiv]

tok`

12.02.2005, 23:00

ohje, tust mir jetzt schon leid :(

habe heute mitm smoker um 4 uhr das spielchen angefangen, mit der gleichen asb/dk und ich kann dir sagen das die zwar 1zu1 passt, dafür sind sämtliche kabel und schläuche zu kurz zudem passen die stecker für die einspritzdüsen vom ej9 nicht auf die düsen vom ej1, also 1. idee gewesen: alte düsen vom ej9 nehmen und ans fuelrail klemmen, gemacht getan klappt trotzdem nicht da die benzinzufuhr zum fuelrail vom ej1 ganz anders is als vom ej9. ok 2. idee das komplette fuelrail vom ej9 nhemen incl. düsen und dann verbauen. klappt genau so wenig, da man erstmal paar löcher bohren muss um das ding überhaupt festschrauben zu können, da aber bei der ej9 fuelrail noch benzinleiter im weg is den man umbauen müsste, haben wir drauf geschissen und alles auf original zurückgebaut. für den umbau musste dir schon ein wochenende zeit nehmen sonst geht da nix :(

tok

Ej9Freak

13.02.2005, 01:22

hat schon mal jemand gemacht das ganze svenM wa das damals vieleicht errinert sich noch jemand...hab gerade meine icq history durchsucht und den link gefunden wo er alles beschrieben hat
http://home.pages.at/svenm/Honda.htm
vieleicht hilft euch das ein wenig....verspricht euch aber nich zuviel davon...er hatte damals wohl "nur" 106,4 ps laut prüfstand erreicht...hat aber auch in der mitte irgendwo fast 6 kw verloren....könnte mir aber vorstellen das es noch besser wird wenn ihr n cai supersprint msd und 100 zeller kat und vernünftigen esd verbaut

hoffe euch geholfen zu haben

so long

tok`

13.02.2005, 08:23

sry aber das ja noch wesentlich komplizierter, zudem es sich dabei nicht um eine asb vom d16z6 geht sondern vom ed7. jedenfalls brauchste schon ein freies wochenende um das zu realisieren.

HondaTestDriver

13.02.2005, 09:50

@tok`: er hat die vom ED9 nicht vom ED7 genommen, und davon würde ich abraten, da bei der ED9-ASB zu viel umgearbeitet werden muss

Piresell!

13.02.2005, 11:25

Hab gestern mir einen freien Abend verschafft und mal alles geputzt :D
Werde zum vollkommenen Einbau ein kleines Tagebuch schreiben :)

Ich hoffe das ich nächste Woche dazu komme :(

Danke für eure HILFE !! 8)

LG
Robert

Ej9Freak

13.02.2005, 12:41

ich wollte doch nur helfen :(

HondaTestDriver

13.02.2005, 12:46

ich wollte doch nur helfen :(

Ist doch kein Problem, war ja auch nett gemeint, wollte nur vor dem mehraufwand warnen...

Piresell!

13.02.2005, 14:49

ich wollte doch nur helfen :(

Dein Link hat mir auf jeden Fall ein Stück weiter geholfen :)

Ist zwar nicht das gleiche aber so ähnlich

Freu mich schon auf meine 15PS mehr 8)

Hier ist auch eine gute Beschreibung (D16Y8)

http://www.maxrev.de/ftopic484.htm

tok`

13.02.2005, 15:22

naja, wie schon geschrieben das wird nicht so einfach klappen wie du dir das vorstellst. lies dir nochmal mien text durch :wink:

Luigi

13.02.2005, 17:55

Hi

Ich glaub hier im Forum ließt keiner meine Beiträge.
Ich habe die ASB vom ED7 auf d EJ9 montiert udn ads ist keinesfalls eine Arbeit für ein ganzes Wochenende wenn man ein bisschen plant und alles gezielt angeht.
Ihr könnt mir ruhig ne mail, pm oder im ICQ schreiben, ich helfe euch gerne und machen auch passende Bilder.

Hier mal ne Liste wie man vorgehene sollte:

-Dichtung ASB und DK besorgen
-schauen ob alles passt gegebenenfalls schweißen lassen
-das ganze planen lassen
-DK vorab ausbauen udn das ganze passend bohren
-Dann ein Tag zeit nehmen für den einbau.aber alles vorher gut vorbereiten(Werkzeug und so)
-Alte ASB abbauen
-neue ASB komplett fertigstellen(Spritleiste neu bohren usw.)
-alles mit Dichtmasse bestreichen(am besten die grüne von Opel)
-Alles zusammenbauen und schauen das alle kanäle dicht sind
-Alle Kabel usw. verlegen
-Einsteigen und freuen :D

Gruß Timo

Piresell!

20.02.2005, 13:13

Hi zusammen :D

Hab am Freitag mit dem umbau angefangen gegen 20 Uhr
Mein Freund hat mir geholfen. Danke @ Helmut
Als erstes haben mir den alten Luftfilterkasten entfernt und alle Stecker.
Dann wollten wir das Wasser ablassen und da ist uns gleich einmal der Auslasshahn für das Kühlwasser abgebrochen! Wir haben dann einfach den Kühlschlauch von dem Kühler runter genommen und so das Wasser abgelassen. Nun haben wir die alte ASB runter genommen. Dann haben wir die 2 ASB unter einander verglichen. Also die Einspritzdüsen sind vom Stecker unterschiedlich aber sonst haben sie die gleiche Form nun hab ich einfach die Einspritzdüsen vom EJ9 genommen und die Einspritzleiste vom D16Z6. Dann haben wir uns der DSK angeschaut und siehe da die EJ9 DSK passt auf den D16Z6 Ansaugbrücke ohne Anpassung.
Es war dann schon 1 Uhr und wir haben aufgehört.
Nächsten Tag sind wir zum Hondahändler gefahren um längere Schläuche zu besorgen.
Der Hondahändler hatte aber keine. Zum glück hatte ein anderes Geschäft noch Meterware von den Schläuchen, ein paar kleine Schellen haben wir auch noch mitgenommen. Dann kann es weiter gehen. Am meisten hat uns noch beim Einbau der ASB die mittlere Mutter zwischen Kopf und ASB gefeigelt da man nur sehr schwer dazu kommt. Dann haben wir noch alle Stecker angesteckt. So weit waren wir dann Fertig für den ersten Start. Der Motor ist dann sofort angesprungen. Weiters haben wir noch das Gasseil anschließen müssen. Dann sind wir probe gefahren er ist sehr laut geworden und zieht von 4000 bis 7000 gut. Was noch nicht angesteckt ist, ist der Luftmengenmesser und die Entlüftung des Kopfs.
Werde mir das am Montag weiter anschauen da ich heute krank bin. :(

MFG
Robert

tok`

20.02.2005, 18:41

wie habt ihr denn den anschluss fürs benzin an die d16z6 leiste bekommen? die sind doch total unterschiedlich. krass das ihr das hinbekommen habt. macht mal bilder.

plutokrat

20.02.2005, 21:32

poste mal genaue veränderungen! so sachen wie von 0-100 kmh und auch vmax!

oder halt ein prüfstandsbericht wäre cool

könntest auch nen ordentliches tuning-guide draus machen :D

Piresell!

21.02.2005, 09:11

JA ich wollte ja Bilder vom Einbau machen aber da mein Freund seine Kamera und mein auch leer waren hat das natürlich nicht funktioniert. :|
Aber ich sag euch der Hat einen Sound wie eine V6 Motor der brüllt :lol:
Der Benzinschlau ist um keinen mm zu lang darum ist es auch sehr eng.
Werde mir einen Längeren besorgen müssen.
Den Kabelbaum muss man auch ein wenig spalten da sich sonst die einzelnen Anschlüsse nicht ausgehen.

Bringt ein Power Boost Ventil was? Hab schon ein Jahr eins Daheim rum liegen von TSS mit Anzeige und es ist verchromt?

Ich hoffe dass ich am Donnerstag aus der Wohnung kann. :(

LG
Robert

plutokrat

21.02.2005, 13:21

hab ich ganz vergessen, beschreib auch mal wies beim tüv gelaufen ist, wenn du da warst!

Piresell!

21.02.2005, 16:50

zum Tüv werde ich nicht schaun :|

MFG
Robert

tok`

21.02.2005, 17:35

du hast mir nicht meine frage zur fuelrail beantwortet bzw. zu dessen anschluss 8) wäre sehr hilfreich. zudem hat der ej9 noch so einen grünlich/bläulichen stecker mit 3 pins, son länglicher, der findet an der d16z6 asb keinen anschluss.

Piresell!

21.02.2005, 18:35

Der Stecker mit den 3 PINS befindet sich auf der Drosselklappe und die hab ich vom EJ9 übernommen :)
Ich hab die fuelrail vom D16Z6 genommen und die Einspritzdüsen vom EJ9

Es kann sein das ich manche Sachen einfach über lese bitte nicht böse sein gayfight

tok`

21.02.2005, 18:49

kein thema :bussi: :lol:

ok weiß ich schonmal wo ich den stecker "verstaue". aber das mit der fuelrail versteh ich noch nicht ganz. die anschlüsse für den "benzinschlauch" sind doch total unterschiedlich. beim ej9 kommt so ein "ring" drauf und in fuelrail sind zwei löcher. bei der d16z6 hingegen ist einfach vorne ein loch und da wird dann der schlauch draufgesteckt und festgedreht. ansonsten weiß ich beim nächsten mal bescheid 8)

Piresell!

21.02.2005, 18:56

Also wie ich mich noch ganz erinnere sind vom Benzinanschluss beide gleich, sie haben beide 2 Löcher oder besser gesagt ein durch gehendes Loch (kuck mal auf die Bilder von der 1 Seite)
Und da gibts auch noch ein paar Tipps und Tricks
http://www.maxrev.de/ftopic484.htm

tok`

21.02.2005, 19:50

hmm...also bei meiner d16z6 is der anschluss jedenfalls vollkommen unterschiedlich, vielleicht is das modellabhängig? naja, wird schon klappen :) tnx nochmal

Piresell!

22.02.2005, 10:52

post mal ein Bild von deinen FuelRail

tok`

22.02.2005, 18:36

habe leider keine digicam, bei gelegenheit reiche ich aber eins nach.

Piresell!

25.02.2005, 17:50

So hab ein Problem und zwar hab ich heute die restlichen Stecker wie Luftmengenmesser eingesteckt und nun hüpft er noch immer im Standgas zwischen 1000 und 2000 umdrehenungen
(wenn er nicht hüpft dann bleibt er auf 2200 umdrehungen)
und wenn ich höher drehe fällt er auch nur sehr schwer! was kann das sein?

Ich werde Morgen noch ein paar Bilder schießen.
kann es sein das die einspritzung nicht mehr stimmt ?

DAN #1996

25.02.2005, 22:20

wie wäre es mit einer neuen ECU :P dann läuft er betimmt oder hast schon das D16Z6 ECU drin?

Piresell!

25.02.2005, 23:37

deFrezzer

26.02.2005, 08:37

wie wäre es mit einer neuen ECU :P dann läuft er betimmt oder hast schon das D16Z6 ECU drin?
Hast du auch einen solchen umbau gemacht sprichst du aus Erfahrung?

naja der D16Z6 ist ja ein VTEC ich glaub nicht das es daran liegt ?
? was ich weiß: zumal ja andere auch nicht die ECU getauscht haben?

Das mit den Drehzahl hängen war ein einstellungs- Problem des Gases
es hat um 1 mm zu viel zug gehabt

Hauptproblem:
Nun schwankt er "nur" mehr zwischen 1000-2000 im Leerlauf

Nun wie lange brauch eigentlich der Motor zum entlüften?

zum entlüften ??
Nach deinem Umbau meinst du sicher die Kw oder Ventildeckel be/entlüftung.
Deiser Prozess braucht keine Zeit sondern läuft stetig.

das mit den Schwankungen liegt sicher daran das er irgendwo luft zieht.
Mein Wagen hatt am Schnellleerlaufventil luft gezogen und mit der Drehzahl geschwankt , das hat sich gegeben nach dem ich ca 400km gefahren bin.
Natürlich habe ich danach die stelle lokalisiert und das Problem behoben.
Hasst du wie in einigen Post´s vorher dichtmasseverwendet ?
Das kann die fahlerquelle sein, da diese nicht wirklich nötig ist.
Neue Dichtungen und O-Ringe sollten dichtung genug sein.

Wenn du die MAP nicht angeschlossen hattest, und du so gefahren bist, musst er doch nen Fehler angezeigt haben.
Ist dieser gelöscht ?
Oder meinstest du mit "Luftmengenmesser" etwas anderes.

Im Übrigen scheint mir deine Aktion etwas durcheinander.
Ihr sprecht von den Steckern die ihr nicht kennst und nicht wisst was sie für aufgaben haben.
an der ASb gibt es 3 (4 wenn der Map mit an dieser ist) : ASB Poti, EACV Ventil, Ansauglufttemp. und eben wenn dann noch der Map.
Du fährst,so habe ich das verstanden, ohne angeschlossene Ventildeckel Be/entlüftung und Map.
Dann gehört auf beide anschlüsse der Be/entlüftung ein Filter und der Map gehört immer angeschlossen.

Zum Schluss : Du glaubst nicht wirklich an die 15 Ps oder ? Dynos ?
popometer ? oder nur subjektiv weil lauter ?

DAN #1996

26.02.2005, 10:10

Piresell!

26.02.2005, 10:11

zum entlüften ??
Nach deinem Umbau meinst du sicher die Kw oder Ventildeckel be/entlüftung.
Deiser Prozess braucht keine Zeit sondern läuft stetig.

Nein ich meine den Kühlkreislauf entlüften wie lange das braucht?

das mit den Schwankungen liegt sicher daran das er irgendwo luft zieht.
Mein Wagen hatt am Schnellleerlaufventil luft gezogen und mit der Drehzahl geschwankt , das hat sich gegeben nach dem ich ca 400km gefahren bin.
Natürlich habe ich danach die stelle lokalisiert und das Problem behoben.
Hasst du wie in einigen Post´s vorher dichtmasseverwendet ?
Ja ich habe den alten IAC abgedichtet da der ja auf der neuen(EJ9) DK nun sitzt!

Das kann die fahlerquelle sein, da diese nicht wirklich nötig ist.
Neue Dichtungen und O-Ringe sollten dichtung genug sein.

Wenn du die MAP nicht angeschlossen hattest, und du so gefahren bist, musst er doch nen Fehler angezeigt haben.
Ist dieser gelöscht ?
Oder meinstest du mit "Luftmengenmesser" etwas anderes.

Im Übrigen scheint mir deine Aktion etwas durcheinander.
Ihr sprecht von den Steckern die ihr nicht kennst und nicht wisst was sie für aufgaben haben.
an der ASb gibt es 3 (4 wenn der Map mit an dieser ist) : ASB Poti, EACV Ventil, Ansauglufttemp. und eben wenn dann noch der Map.
Du fährst,so habe ich das verstanden, ohne angeschlossene Ventildeckel Be/entlüftung und Map.
Dann gehört auf beide anschlüsse der Be/entlüftung ein Filter und der Map gehört immer angeschlossen.

Zum Schluss : Du glaubst nicht wirklich an die 15 Ps oder ? Dynos ?
popometer ? oder nur subjektiv weil lauter ?
Nein ich habe nur den Luftmengenmesser nicht angeschlossen und die Ventildeckel entlüftung sollte das ein problem sein?
Gestern hab ich ihn aber angeschlossen (bin vorher vielleicht 1km gefahren)
Nein 15PS nicht aber im oberen Drehzahl bereich zieht er schon besser :)

Piresell!

26.02.2005, 11:47

Hab jetzt ein paar Bilder gemacht.

bitte keine all zu harte Kritik ist der erste richtige umbau bei meinen Auto.

Ich will in erster linie das Problem gelöst haben.
(Drehzahl im Leerlauf geht auf 2000 und fällt auf 1000)

Ja allzu gut kenn ich mit Motoren auch nicht aus, sonst würde ich wahrscheinlich das Problem schon gelöst haben.
(einen Hausverstand habe ich schon)

Hier ist der alte IAC zu sehen der was links dicht gemacht wurde

Sieht zwar etwas billig aus dient aber es hält dafür auch dicht!
Ich meine den Stecker ganz links "Luftmengenmesser".
Ist Silikon.
Vielleicht hat wer einen besseren Lösungsvorschlag.

Luigi

26.02.2005, 14:04

Ich wüsste auf anhieb 2 Sachen zum einen:
Deckt die Planfläche der ASB die DK komplett ab?

zum anderen

Ist das schwarze Ventil auf diesem Bild
http://home.arcor.de/robert.breitwieser/Auto/ASBseiterechts.jpg
das originale vom EJ9 oder ein anderes? weil ads vom EJ9 sieht anderts aus.

Gruß Timo

deFrezzer

26.02.2005, 14:32

Nein ich habe nur den Luftmengenmesser nicht angeschlossen und die Ventildeckel entlüftung sollte das ein problem sein?
Gestern hab ich ihn aber angeschlossen (bin vorher vielleicht 1km gefahren)
Nein 15PS nicht aber im oberen Drehzahl bereich zieht er schon besser :)

Hier ist der alte IAC zu sehen der was links dicht gemacht wurde
http://home.arcor.de/robert.breitwieser/Auto/ASBseiteoben.jpg
http://home.arcor.de/robert.breitwieser/Auto/ASBseiterechts.jpg

Sieht zwar etwas billig aus dient aber es hält dafür auch dicht!
Ich meine den Stecker ganz links "Luftmengenmesser".
Ist Silikon.

1tens : Bei Bilder den Img Tag benutzen und nicht url 1.

Sorry den "Luftmengenmesser" kenn ich vom B16 garnicht.
Ich denke aber das ist eher ein Temp sensor.

Was meinst du mit Iac ? das EACV Ventil ?
Diese darf nicht "Dicht" gemacht werden egal an welchen anschluss.

Piresell!

26.02.2005, 15:08

ähm ja sorry luftmengenmesse = temp :/ (Peinlich) Messer hab ich jetzt vertauscht bin grad unten gestanden und hab mir das angeschaut.
und der MAP Sensor ist immer auf der DK gesteckt.
Es ist eine D16Z6 ASB (kein B16 hast dich vielleicht verschrieben :wink: )
Ja stimmt das IAC darf man auf keinen Fall zu machen,
aber da das die alte ist und diese nicht brauch hab ich die zugemacht.
Die neu hängt vorne an der DK

@Luigi
nein ich hab das vom D16Z6 übernommen. vielleicht sollte ich das mal tauschen hmm werde gleich mal schaun.

auf jeden Fall mal DANKE

deFrezzer

26.02.2005, 20:36

IAC

Wieso immer IAC ?
MEINST DU DAS EACV ?

Nein ich habe mich mit dem B16 nicht verschrieben.
Ich meinte diesen und wollte sagen das der keinen Luftmengenmesser braucht.
Den hat aber kein Honda der nen Map sensor hat, so.
Das es ein Temp sensor ist hab ich ja vermutet.

Was hat das Schwarze ventil eigentlich für eine Aufgabe ?
Mir sieht es sehr nach einenm Map Ventil aus.
Das kann ja aber nicht sein, da du deinen Map an der Dk hast.
der Ed9 hat seinen Map extern.

Aber teste mal ob er luft ´zieht mit Bremsenreiniger.
War ein echt guter Tip, und ich hab meinen Fehler damit gefunden.

Piresell!

27.02.2005, 01:57

ja hab ich schon mit Vergaserreinigerspray versucht hmm leider noch nichts gefunden, hab auch das schwarze Teil namens EVAP ausgetauscht hat auch nichts gebracht (Führt zur Unterdruckdose)

Was ich meine ist das einzige Wasser gekühlte Teil auf der DK
Laud Hondahandbuch
IAC Idel Air Control Valve

Um es zu vereinfachen hab ich eine Skizze angefertigt
Hab meiner zeichnerischen Kreativität freien lauf gegeben :D
Manch werden jetzt denken ich sollte lieber die Finger von beidem lassen :lol:
http://home.arcor.de/robert.breitwieser/Auto/SkizzeASB.JPG

deFrezzer

27.02.2005, 10:09

ok :lol:

Das Iac heisst bei den älteren Modellen Eacv sorry fpr das Missverständniss.

Piresell!

27.02.2005, 10:51

ok :lol:

Das Iac heisst bei den älteren Modellen Eacv sorry fpr das Missverständniss.

Ich hoffe wir beide haben jetzt unsere rote Line getroffen gayfight

john

27.02.2005, 12:26

wieso hast du den eingangskanal vom iac zugemacht?der muss offen bleiben.kann ja gar nicht funktionieren...

Piresell!

27.02.2005, 18:54

wieso hast du den eingangskanal vom iac zugemacht?der muss offen bleiben.kann ja gar nicht funktionieren...
bitte lesen
ich habe den alten IAC zugemacht! :wink:
Der neu hängt an der DK!

Aber trotz dem danke dass du dich mit meinem Problem auseinandergesetzt hast!
Bin für jeden Tipp dankbar!

MFG
Robert

john

27.02.2005, 20:28

irgendwie blick ich nicht durch.
wieso hast du es zugemacht?welches alte?
immer dieses rumgedönse mit irgendwelchen ansaugbrücken bei denen alle anschlüsse ander sind.das wird doch nie richtig laufen und was versprichst du dir davon?
dieses iac ist auf jeden fall der warmlaufregler,sprich er regelt die kaltlaufdrehzahl.die luftkanäle müssen ja frei sein sein sonst kann es ja net frunktionieren.unten an dem teil ist ja ein wasseranschluss.ich habe so ein teil mal zerlegt.das wasser geht da nur durch.ist so ein thermoelement das sich vermutlich über ein bimeatll ausdehnt je nach tmep und oben ist ja das ventil das dann den durchlass zur dk steuert.
irgendwie sieht mir das alles nach pfusch aus.kann dasd aus der ferne jetzt net beurteilen.müsste es mir mal so anschauen.
lass mal deine lambdawerte messen.
am besten baue wieder um auf original.

Piresell!

27.02.2005, 20:44

na toll :lol:

Ich hab auch das alte IAC zerlegt gehabt!
UND noch mal ES BEFINDET SICH DIE IAC VOM EJ9 AUF DER DROSSELKLAPPE UND DIE HABE ICH VOM EJ9 ÜBERNOMMEN.
OK :D schau dir bitte noch mal die Skizze an
und meine Arbeit als Pfusch anzustreichen find ich nicht besonders nett von dir und persönliche Beschuldungen bitte per pm und nicht öffentlich!

An den Zurückbau hab ich auch schon gedacht, aber nur wegen den Leerlaufschwankungen, dafür geht er auch besser.
Ich glaub eher er zieht noch irgendwo Falschluft

EDIT:
hmm ich glaub das die Lambdawerte ziemlich fürn a* sind im Leerlauf?
Da er ja springt und da die Lambda erst im Nachhinein regelt.

Ich hab schon mit ein paar Leuten geredet viele meinen er zieht Falschluft!

john

27.02.2005, 21:19

die leerlaufschwankung hat auf jeden fall mit dem iac zu tun.hatte ja selber auch schon etliche probleme damit.kann mir absolut nicht vorstellen das das in dieser konstellation optimal funktioniert.
bau es wieder um.dann wenn du leistung willst bau dir einen ed9 motor ein.
oder nimm halt eine aftermerket upgrad asb die auf den fzgtyp konfiguriert ist.kann dir da jetzt auch nicht weiterhelfen.wie gesagt sowas müsste man sich vor ort anschauen.ist ne ziemlich empfindliche sache bei honda...

Piresell!

27.02.2005, 22:05

Hi
ja stimmt :wink:

Auf CRX Motor umbau hab ich auch schon gedacht ->aber zu alt
Wenn dann -> B16A2
Wie du in meiner Sig siehst such ich schon einen Krümmer

Ja Honda ist ziemlich empfindlich aber dafür ist auch das ganze Auto sehr gut!

Ich bau ja nebenbei einen Peugeot 205 Rallye 1.9 auf und da ist das ganze ein wenig anderes der hat z.B. auch einen Luftmengenmesser :lol:
(Zur Info Das Auto wird "nicht" auf Rallye aufgebaut sondern es heisst Rallye)

MFG
Robert

Piresell!

04.03.2005, 15:53

Hi

Bin leider erst heute dazu gekommen mir die ASB anzuschauen besser gesagt noch mal die DK abzunehmen!

Hab das dann hinbekommen!
Habe die Drosselklappendichtung um 180° verdreht oben gehabt !:lol:
Jetzt läuft er ruhig im unteren Drehzahlbereich
und im oberen Drehzahlbereich scharf,
im Leerlauf springt die Drehzahl auch nicht mehr!
Im Großem und Ganzem ist der umbau relativ leicht gewesen und hat auch sind gemacht!

Danke noch mal für eure Hilfe!!!!

Auch an Luigi und Sven die mir noch ein paar Radschläge gegeben haben.

Flo2u

04.03.2005, 18:07

Gratulation ;)

Jetzt wos fertig is schau mal das du irgenwo aufn Dyno kommst und ein neues Leistungsdiagramm machen kannst. Mich tät intersieren bei welchen drehzahlen mehr Leistung kommt.

gruß
Glo

Piresell!

06.03.2005, 14:56

Hier ein kleines Video vom meinen EJ9 (Leider mit Digicam)

HondaTestDriver

06.03.2005, 15:19

Mich könnten vielmehr irgendwelche Werte interessieren, z.B. 0-100km/h oder so...

Auf dem Video sieht der ja noch recht langsahm aus...

Piresell!

06.03.2005, 15:26

Mich könnten vielmehr irgendwelche Werte interessieren, z.B. 0-100km/h oder so...

Auf dem Video sieht der ja noch recht langsahm aus...

Also man sollte keine Wunder von einen 90 PS Auto erwarten :lol:
durch so einen Mod
Mein Freund ist auch im Auto gesessen, ohne ihn geht er sogar noch ein Stück besser :-)

Aber geht schon besser, leider bekommt man das auf einen Video nicht so mit.

MFG
Robert