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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Ventilschaftdichtungen undicht B18 ( Bilder im thread)



Crxflo
23.12.2008, 20:17
wir haben heut mal Krümmer und Ansaugbrücke abgebaut, da wir immer noch auf der Suche nach dem Problem bei meinem B18 ( Blaurauch und Abgasgeruch unter Volllast)

Hier mal die Ansaugbrücke:

http://imgcash1.imageshack.us/Himg266/scaled.php?server=266&filename=oel3ow7.jpg&xsize=640&ysize=480

Genau da wo die Einspritzdüsen ist sieht es so aus.
Das sind keine Dämpfe von der Entlüftung, weil die gesamte Brücke sonst trocken ist, wie hier zu sehen:

http://img504.imageshack.us/img504/1783/oel4eb0.jpg

http://img504.imageshack.us/img504/8439/oel5uu6.jpg


Werde jetzt mal die Düsen auf Dichtheit prüfen, es sieht fast so aus, als ob die tropfen, oder so.


Jetzt mal zu den Ventilen:

Ich befürcht fast dieSchaftdichtungen der Einlassseite sind undicht:

http://img72.imageshack.us/img72/7896/oel6vh5.jpg


http://img72.imageshack.us/img72/9541/oel7wq5.jpg

Hier mal ein Bild von der Auslassseite:

http://img72.imageshack.us/img72/1889/oel8wl5.jpg



Die Frage ist jetzt: Kann das Öl am Ventil auch Benzin von den vielleicht undichten Düsen sein, und die Schaftdichtungen sind gar nicht undicht, oder ist das Öl von den Schaftdichungen in Richtungen Ansaugbrücke gegangen ( ist ja eigentlich unlogisch) oder ist einfach beides undicht?

Spricht der Russrand am Auslassventil auch für undichte Schafdichtungen, oder ist der bereich oben am Auslassventil immer ein wenig schwarz?


Danke schonmal, wer bis hierhin gelesen hat, und es wäre nett, wenn nur die Antworten, die auch ein wenig Fachwissen haben:D

richi
23.12.2008, 20:43
dass öldampf und abgase in die ansaugbrücke gedrückt werden, ist nicht mal soo unlogisch :wink:

im ausschubtakt gehen die einlassventile schon auf, kurz bevor der kolben OT erreicht hat. und da bei niedrigen drehzahlen die strömungsgeschwindigkeit auch niedriger ist, ist es durchaus möglich dass abgase in die asb zurückgedrückt werden.

die auslassventile sehen dagegen normal aus. der schwarze rußrand erscheint mir ziemlich normal, da der ventilschaft in diesem bereich nicht mehr ganz so heiß ist wie das teilstück das direkt im abgasstrom sitzt...

Crxflo
23.12.2008, 20:47
die grundlegende Arbeitsweise eines Motor ist mir bekannt, aber darauf bin ich gar nicht gekommen:D


Würdest du denn auch anhand der Bilder sagen, daß die Ventilschaftdichtungen an der Einlassseite undicht sind???

richi
23.12.2008, 21:20
also entweder die schaftdichtungen oder die kolbenringe...

ich hab mir mal sagen lassen, dass blaurauch bei volllast an den kolbenringen liegt. aber da haben andere hier bestimmt mehr erfahrung als ich.

deFrezzer
23.12.2008, 21:52
schaftdichtungen sind es nicht !

Einlasskanal sieht sauber aus.
Am Auslasskanal hätte sich sonst ein ölberg an den Ventilführungen aufgebaut.

Crxflo
23.12.2008, 22:54
Ja, aber es hängt am Ventil und und der Führung ganz leicht Öl.
Deswegne tippe ich auch leichte undichte Schafdichtungen.

deFrezzer
24.12.2008, 09:01
ist es feucht ?
oder nur nebel von der VD/Kurbelgehäuse Be/Entlüftung ?

snake
25.12.2008, 01:19
hmm habe bei meinem b20 auch öl verbrauch bei last gehabt habe andern kopf + schaftdichtungen probiert hat dann immer noch oben rum öl geschluckt. Habe dann die teure methode gemacht mit kolben ziehen und siehe da ölabstreifringe warn fest :down: danach war der öl verbraucht/blauen wolken weg.
wes ja ned wo du deinen motor her hast lagerte der eventuel schon ne weile?

Norrlands
26.12.2008, 11:32
Wie stark zeigt sich denn das ganze?

Bis jetzt hat noch jeder Integra, den ich gesehen habe, beim losfahren unter Volllast geraucht. Manche etwas mehr, andere etwas weniger. Solange sich der Ölverbrauch in Grenzen hält (was beim B18 auch ziemlich schwankt), würde ich mir da keine weiteren Gedanken machen.