Neuer Motor EJ9 - Beratung, Hilfe, Vorschläge

[cy-neo]

Hallo Zusammen,

Trauriger Weise hat sich vorgestern mein EJ9 Motor verabschiedet. :((
Da ich in dem Wagen nu viel Zeit, Geld und Blut gesteckt habe will ich den gerne wieder fertig machen. Stellt sich die Frage was wie geht.

Sicher ist ein einfacher Tausch die einfachste und vor allem die günstigste Möglichkeit nur denk ich, dass ich so eine Gelegenheit nicht wieder bekomme. Also würde ich vllt doch ganz gerne etwas "größeres" nehmen. Da ich bei dem 1600er VTEC quasi ein neues Auto bauen müsste kommt das schon mal nicht in Frage. Aber möglicherweise gibt es da bessere und kostengünstigere Motoren die man verbauen könnte. Ich dachte da vllt an einen 1600er ohne VTEC oder vielleicht einen 1,5er oder so.

Also abgesehen von dem Motor selbst braucht man wohl bei allen anderen Motoren ein neues Steuergerät, neuen Kabelbaum, Bremsen?, Kuplung?, Getriebe?, Aufhängung?

Lohnt sich da der Aufwand, was müsste man sich da Preislich vorstellen und wo sucht man am besten nach dem Kram (Schrottplätze scheinen ja keine Hondas zu sammeln)?
Besten Dank schon mal
Grüße

[12bar]

nein lohnt nicht.
nimm dir liebeer wieder für kleines geld ein d14 mit.
alle anderen motoren reissen auch nicht vom hocker,alles ausser dem b16 kannste also in die tonne hauen.
zieh nicht viiiell besser wie ein ej9.

[Der-Pate]

:Devtl. solltest du die suche erst mal nutzen , welche motoren es wirklich gibt
weil es gibt zwei 1,6er maschinen mit vtec
nur der eine hat nur 125ps, der andere 160ps

den 125ps motor bekommste sehr einfach eingebaut , aber da müssen dann auch noch hinten die bremsscheiben einzug halten

nen ersatz motor kosten nicht wirklich viel und wäre das erste , wenn du nicht viel geld hast um auf nen größeren motor umzubauen:-)

[frettchenmann]

ist nicht der d16 baugleich nur mit größerem hub? hat halt kein vtec

[Intoxicated]

ist nicht der d16 baugleich nur mit größerem hub? hat halt kein vtec


bitte was? oO

[Der-Pate]

der d16y7 ist baugleich bis auf den hubraum,verteiler, steuergerät, lambda
und natürlich der Motorkabelbaum :-)

[cy-neo]

Hi,

also danke erst mal für die Antworten.
Ich habe über den Motor nachgedacht http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=108186.
Frage hier ist natürlich, lohnt sich der Aufwand und würde ich wirklich einen Leistungsunterschied spüren. Nächstes Problem wäre noch ein Adapter (OBD2b auf OBD2a?), wo kriegt man sowas her und was würde das kosten?

So ein kleines Pro Contra wäre hier ganz gut da (es ist bestimmt noch nicht aufgefallen) mein Wissen in dem Bereich eher gering ist. :-/

Problem an der ganzen Geschichte ist das ich möglichst schnell wieder ein (mein) Auto brauche daher eilt das alles ein wenig.

grüße

[.:Aggi:.]

Hi,
Frage hier ist natürlich, lohnt sich der Aufwand und würde ich wirklich einen Leistungsunterschied spüren.

Bestimmt sogar spürst du einen unterschied!:wink: Den Preis find ich auch gut, ob sich die sache lohnt muss jeder selbst entscheiden. Einen neuen D14 bekommst ja schon weit unter 500€...

[Der-Pate]

und wenn er glück hat findet er jemand der den d14 zu einem vernünftigen preis verkäuft

meiner hat 100€ gekostet und hat unter 100tkm drauf :wink:

[Flo2u]

Mehrkosten kann man durch eigenarbeit drücken, sofern man sich Zeit für nimmt, da diese bei dir nicht vorhanden zu sein scheint, wäre ein neuer d14a3/a4 ausm prefacelift wie deiner einer ist [wies dein heck verraten lässt] fürn alltag preiswerter als anderes.

Andere Motoren haben andere obd standarts damit andere Kabelbäume und damit zum einen mehr Aufwand was Kabelbaum und Steuergerät wechslen angeht, wie auch eine Eintragung die dem ganzen folgt.

Selbstredend, das sich ein Motorupgrade fürn ej lohnt, alles was ne ecke größer als 1.4l ist hat spürbare unterschiede, dabei kann es die D-serie sein, kann aber auch über B zu H zu K-Serie ausarten.. so würden es zumindest die meisten sagen, die Geld für übrig haben und mehr Leistung wollen.

Ob du das willst hängt von dir besser gesagt deinen vorlieben im Fahren aus... langen dir 1.4l? sind dir 7000 redline genug? kommst du mit der getriebe übersetzung zurecht? Wenn ja brauch ma garnicht anfangen zu diskutieren, dnan wirds wieder ein d14.. wenn dir zweifel kommel.. les dich ein und schau dir die specs der Motoren udn möglichkeiten an..

Swap will sorgsam überlegt sein und nicht von heut auf morgen blind durchgezogen werden.

gruß
Flo

[Flo2u]

Beispiele des Möglichen:

92-95 Si D16Z6 5G - EG 1590 9.2 : 1 125 @ 6600 rpm 106 lb/ft @ 5200 rpm

96-00 Ex D16Z7 D16Y8 6G - EJ 1590 9.6 : 1 127 @ 6600 rpm 107 lb/ft @ 5500 rpm

99-00 B16A2 6G - EM 1595 10.2 : 1 160 @ 7600 rpm 111 lb/ft @ 7000 rpm

97 + type R B16B 6G - EK 1595 10.8 : 1 184 @ 7800 rpm 118 lb/ft @ 7500 rpm

-98 Gsr B18C1/4 3G - DC 1797 10.0 : 1 170 @ 7600 rpm 128 lb/ft @ 6200 rpm

94-01 type R B18C6 3G - DC 1797 10.6 : 1 195 @ 8000 rpm 130 lb/ft @ 7500 rpm

92-01 H22A2 5G - BB6 2157 10.0 : 1 200 @7000 rpm 156 lb/ft@ 5250 rpm

Zur Ansicht [wenn auch nich nur fürn EUDM]
http://www.streettuners.com/curve/engine/engine_specs.html
http://hybrid.honda-perf.org/tech/engine.html

[cy-neo]

also ich habe jetzt den motor geholt und hoffe das ich damit glücklich werde :)
naja, wirklich unzufrieden war ich nicht aber bissl mehr durfte es schon sein. mit meinen 215er reifen hab ichs nicht über 180 geschafft was doch etwas nervig ist. und ja, der spritzigste ist der 1,4er leider nicht (woher auch).
werden das mit ein paar bekannten verbauen und sofern mir der tüv keinen strich durch die rechnung macht sollte dieser motor auf jedenfall besser sein als mein alter 1,4er. die tatsache das dieser auch noch spritsparend sein soll ist bei knappen 25k im jahr vermutlich auch nicht schlecht.
also danke noch mal für die antworten und guten rutsch!
ich lass euch wissen wie es ausgegangen ist :-)

[Intoxicated]

was hastn nun geholt?

[heunde]

den jdm d15 von dan1986

[Intoxicated]

ahja :S

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[12bar]

endlich wurde der motor verkauft. ein würdiger nachfolger. sehr schön am ende das es so passiert ist.
viel spass mit dem jdm motor