Serien Fächerkrümmer vom D16A9 (88er CRX) ohne Drossel *VEKAUFT*

[CRX_Fan]

JoJo!

Biete hier meinen D16A9 Serien Fächerkrümmer an.
(Stammt aus dem 88/89er CRX D16A9).
Habe ihn ja an meinem EC9 Civic gefahren.

Die Drossel im Hosenrohr habe ich entfernt. Innendruchmesser am
Hosenrohrausgang ist nun 49mm.

Er ist vor kurzem mit schwarzmattem Hitzeschutzlack lackiert
und seitdem nicht mehr gefahren worden.

Für die, die ihn mit Lambdasonde fahren wollen, lege ich eine passende
Aufschweissmutter für Honda Lambdasonden bei.

Ich habe mal versucht, die Schrauben am Hosenrohr zu lösen,
aber sind leider festgegammelt. Ist also alles "Ein" Teil :P

Zum Thema D16A9 Fächerkrümmer an anderen D-Motoren und
Vergleich von D16Z5 und D16A9 Krümmer, hier zu lesen:
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=65620


http://www.japancivic.de/a9vk1.jpg

http://www.japancivic.de/a9vk2.jpg

http://www.japancivic.de/a9vk3.jpg

http://www.japancivic.de/a9vk4.jpg

http://www.japancivic.de/a9vk5.jpg

http://www.japancivic.de/a9vk6.jpg

http://img158.imageshack.us/img158/2172/einschwmutteryn6.jpg

Preis: 70 EUR inkl. Versand (der alleine schon bald 10 EUR kostet)

[CRX_Fan]

Nochmal zur Info, weil ich paar Fragen bekommen habe:

Nein, der Krümmer hat keine Lambdabohrung. Er ist so wie er aus dem 88er NonKat CRX kam. :D

[Flo2u]

Natürlich ist das ganze nicht nur für die EC/ED Fahrer interesant.

Für diejenigen unter euch die eine gute alternative zum d16z6/z9/y8 Krümmer für ihre D13,D14,D15 Motoren suchen bietet der d16a9 Krümmer dank der weit [ mehr als die beim beim d16z6] ausgeprägten Laufrohre am am Krümmer beste Ergbenisse fur alle Motoren von 88-00 und damit auch für die EG/EJ/EK Fahrer ;-)

Foglen sind, [ dank des Aufbaus der ausgeprägten Laufrohre und gegenüber den schmaler gehaltnene Hosenrohrs mit entdrosseleung] ein besseres Ansprech- und Durchzugsverhalten und das bereits ab dem unteren Drehzahlbereich.

Einzig und allein das beiliegende Gewinde muss wie auf unterem Bild zu sehen ist angebracht werden um den Fächerkrümmer mit eueren obd1 und 2 Motoren fahren zu können.



http://www.hondatreffen.de/nickpage/images/3672de71bbefb1b94cc994a00972abb1.jpg
http://www.hondatreffen.de/nickpage/images/17a515ad836f6c7241c86155b92a629d.jpg

[CRX_Fan]

auf Deinem oberen Bild muss aber D16Z5 weg, denn der hatte diesen Krümmer nicht! Hatte nur der D16A9 ! :D

[Flo2u]

War schon etwas älter das Bild :D

Hatte einen a9 Krümmer zuletzt bei einem Facelift EJ9 Verbaut, auch hier gab es wie oben beschrieben KEINERLEI PASSPROBLEME was die Aufnahme am Kopf, die Bodenfreiheit, den Abstand zur Ölwanne und die Verbindung zum Kat anging. Die Fächerkrümmer vom a9 fügt sich plug&play in die Abgasnalage der eg/ej/ek Serien ein.

[CRX_Fan]

Verkauft !!! :d

[gold-civic]

Hatte einen a9 Krümmer zuletzt bei einem Facelift EJ9 Verbaut, auch hier gab es wie oben beschrieben KEINERLEI PASSPROBLEME was die Aufnahme am Kopf, die Bodenfreiheit, den Abstand zur Ölwanne und die Verbindung zum Kat anging. Die Fächerkrümmer vom a9 fügt sich plug&play in die Abgasnalage der eg/ej/ek Serien ein.

Hast du den auch mal die Dichtungen vom EJ9 und vom A9 Krümmer übereinander gelegt? Dann hättest du gesehen das Krümmer sich nicht perfekt an die Abgase anpaßt. Hast nämlich nen Versatz drin.

Beweis (http://www.bilder-space.de/upload/R5CY7Z0SSqYs.JPG)


beste Ergbenisse fur alle Motoren von 88-00 und damit auch für die EG/EJ/EK Fahrer ;-)


Auch bitte hier net verallgemeinern. Der Z6/Y8 Krümmer paßt net Plug and play an die EC/ED Reihe. Das Hosenrohr liegt an der Ölwanne an.

http://www.gold-civic.de/ed7/pics/d16z6kruemmer9.jpg

[CRX_Fan]

jop, hier auch nochmal der Thread wo alle ihre Bilder von DOHC Krümmer an SOHC Kopf darlegen :D

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=108373&highlight=Kr%FCmmer