Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Krümmerwahl B18 5Zigen/SRS/Supersprint
bin auf der Suche nach nem Krümmer für meinen B18 im EE9
Zur Auswahl stehen:
SRS ( 4-2-1, 63,5mm Ausgang, beide o2-sondengewinde schon vorhanden, ca. 300€)
5 Zigen ( 4-2-1, 63,5mm Ausgang, ich müsste die o2sondengewinde einschweißen, ca. 400€)
Supersprint ( 4-2-1, 60mm Ausgang, o2-sondengewinde vorhanden, ca. 450€)
Hab zur Zeit nen 60mm 100 Zeller, da bräuchte ich beim Supersprint noch nicht mal den Kat anpassen, also ist er gleich teuer für mich wie der 5 Zigen.
Und was nehme ich jetzt?:D
SpitfireXP
04.01.2009, 21:49
http://www.daliracing.com/v666-5/info/great_header_test/great_header_test.cfm
Kannst dich da ja mal schlau lesen/schauen...
bin auf der Suche nach nem Krümmer für meinen B18 im EE9
Zur Auswahl stehen:
SRS ( 4-2-1, 63,5mm Ausgang, beide o2-sondengewinde schon vorhanden, ca. 300€)
5 Zigen ( 4-2-1, 63,5mm Ausgang, ich müsste die o2sondengewinde einschweißen, ca. 400€)
Supersprint ( 4-2-1, 60mm Ausgang, o2-sondengewinde vorhanden, ca. 450€)
Hab zur Zeit nen 60mm 100 Zeller, da bräuchte ich beim Supersprint noch nicht mal den Kat anpassen, also ist er gleich teuer für mich wie der 5 Zigen.
Und was nehme ich jetzt?:D
aus deiner Auswahl, würd ich klar den 5 Zigen nehmen...:wink:
VVahnSinn
05.01.2009, 18:56
Hi,
http://www.daliracing.com/v666-5/info/great_header_test/great_header_test.cfm
Kannst dich da ja mal schlau lesen/schauen...
Weiß zufällig jemand was dieser "Type 1" für ein Krümmer ist?
MfG...Jürgen
ich würd dir den jdm dc race header empfehlen
preis leistung top
habe das teil auch und ein kollege hatte es im ex integra mit invidia
das war ne perfekte kombo!
big_squat
05.01.2009, 19:01
Hi,
Weiß zufällig jemand was dieser "Type 1" für ein Krümmer ist?
MfG...Jürgen
soll wohl ganz gut sein und die günstigere alternative zu den mugen,spoon..n kolleg der seinen ee8 auf b18 vor ein paar jahren umgebaut hat war da mal ganz scharf drauf nach langer recherche..wollte ihm den dann besorgen aus den staaten,hat aber nich geklappt da der (damals) einzigste vertriebspartner von dem teil total unzuverlässig war.teil kam nie an..
VVahnSinn
05.01.2009, 19:06
Hi,
und wer vertreibt den jetzt? Ich finde bislang nichts darüber..
Beim DC-Krümmer gefällt mir die zackige Dyno-Kurve nicht.
MfG...Jürgen
big_squat
05.01.2009, 19:18
stimmt..war wohl unter anderem so gut weil der einen harmonischen drehmomentverlauf hatte..
kann mich nicht mehr genau dran erinnern wie das damals lief...wie gesagt es gab da einen einzigen der das teil damals bezog..wie der name war oder der shop heisst weiss ich nicht mehr..
aber ich glaube "austrian type-r" hier aus dem forum hatte kontakt zu ihm oder kennt ihn..würde IHN mal diesbezüglich anschreiben!
kann mich noch wage an 500euro erinnern die für den krümmer damals über paypal geflossen sind..
vtecmatze2
05.01.2009, 19:29
den type one hatte ich damals über idol bestellt
mfg
VVahnSinn
05.01.2009, 22:02
Hi,
nachdem ich nun HIER (http://www.tprmag.com/issue/10/10_b16_headers.shtml) alles durchgekaut habe, bin ich bei einem 4-2-1 Spoon gelandet. Bei Spoon kauft man ja nur den oberen Teil (4-2) und verwendet die original Downpipe weiter. Allerdings werden von Spoon auch Downpipes angeboten, nur leider anscheinend nicht für einen EF8 (EE8 ).
Weiß zufällig jemand ob die Spoon-Downpipe für den EG2 auch an einem EE8 passt? Muss diese Spoon-Downpipe überhaupt sein, wenn man die Drossel am Original entfernt hat?
MfG...Jürgen
hier verkauft einer so eine kombo! such ma im bietebereich
http://www.typeoneracing.com/catalog/product.php?productid=39&cat=75&page=1
ich hatte mal ein spoon hosenrohr... war sehr gut verarbeitet und ohne die reduzierung so wie beim orig. hosenrohr! ohne die 7mm zwischenplatte am flansch passt das dann auch am B16 optimal :wink:
VVahnSinn
05.01.2009, 23:46
Hallo Richi,
kannst du das mit der Zwischenplatte bitte mal näher erläutern? Von welchem Fahrzeug war das Hosenrohr ursprünglich?
MfG...Jürgen
VVahnSinn
05.01.2009, 23:49
http://www.typeoneracing.com/catalog/product.php?productid=39&cat=75&page=1
Danke für den Link. Passt der auch an einen B16A1?
MfG...Jürgen
der Vorbesitzer hatte das Hosenrohr am Integra gefahren... Und da der B18 Block 7mm höher ist, als der B16 Block, gabs da von Spoon eine Zwischenplatte. Die kam dann an den Flansch mit den 2 Rohren...
Wenn man die Platte also weglässt, passt das Hosenrohr einwandfrei am B16. Wir haben das Hosenrohr z.B. an einem B18C4 Krümmeroberteil gefahren. War top!
big_squat
05.01.2009, 23:53
wie war das mit der "drossel" im hosenrohr bei den hondas? war nich als drossel gedacht sondern lediglich als verstärkung der wandung um bruch und/oder wegen der hohen abgastemps voorm kat..hat mir mal einer erzählt..obs stimmt weiss ich nich..hatte das teil damals aber auch rausgeklopft..
http://www.typeoneracing.com/catalog/product.php?productid=39&cat=75&page=1
Mhmh, das ist nicht Type One...gayfight
Type one ist eine Tochterfirma von Spoon und das Logo ist auch anders...
Ich wollte auch mal einen Type One, aber einen zu finden etc. ist so umstäntlich, das ich irgendwan kein Bock mehr hatte und grad zum TODA griff..:wink:
Wie gesagt würd ich nicht lange "fantasieren" welcher nun die bessere Wahl etc., der 5 Zigen ist mit 400EU ein Preis/Leistung Top Angebot..:wink:
Der sonst auch teurer ist...so viel mir is gibts nun eine neuere Version etc...
Von der verarbeitung fast wie TODA, von der Rohrführung einwenig anders, dafür wie Toda den grossen Ausslass... etc.
mfg
edit:
hier ein Link von Spoon wo man das logo von Type One sieht... ;-)
http://fit-mama.no-blog.jp/choko/images/logo_top.gif
http://spoon-mechanic.seesaa.net/
http://www.typeone.jp/
edit_2.. lol..
DeR T1R. Dies ist eine Tochterfirma von Js Racing.
http://www.typeoneracing.com/catalog/skin1/images/web/header.jpg
http://www.typeoneracing.com/ (http://www.typeoneracing.com/)
Diese (ami bude) ist nicht wirklich empfehlenswert... ;-)
Also wenn es kein Aftermarket wird, würd ich heute gleich zum OEM JDM 98 spec krümmer greifen.. ;-)
Bevor ich für irgend einen 0815 Krümmer Geld ausgebe!
Entweder einen japser Race-header oder OEM JDM 98 spec...
mfg
VVahnSinn
06.01.2009, 11:59
Grüß dich Pezzo,
meinst du den HIER (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-4-1-ITR-Exhaust-Stainless-Steel-Header-B16A-B18C-R_W0QQitemZ310108218254QQcmdZViewItemQQptZMotors_C ar_Truck_Parts_Accessories?hash=item310108218254&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=72%3A727|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A131 8)
MfG...Jürgen
Ja, wobei dieser wahrscheinlich eine kopie vom OEM JDM ist...
So sieht ein echter oem spec 98 krümmer aus...
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=106188
Und auch DC kopiert diesen JDM OEM Krümmer...:wink:
Der vorteil der noch hizukommt, für diesen Krümmer gibt es auch OEM Krümmerabdeckungen...:wink:
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=113605&page=2
Krümmer...
http://www.lightningmotorsports.com/images/Rheaderlg.gif
abdeckungen
http://www.lightningmotorsports.com/images/JDMShield.gif
mfg
VVahnSinn
06.01.2009, 12:25
Rehi,
steht ja dabei, dass es sich um ein "aftermarket"-Teil handelt. Fragt sich nur, ob die Kopie auch 1:1 umgesetzt wurde. Kennst du jemanden, der diesen Krümmer auf einem B16A1 fährt und etwas über die Passgenauigkeit und Bodenfreiheit aussagen kann?
Das mit den Hitzblechen ist natürlich gegenüber dem TÜV ein nicht zu verachtender Vorteil. :wink:
MfG...Jürgen
Ja, kenne jemanden der fährt diesen Krümmer auf einem B16A1 im Civic Coupe Ej1...
Diese 7mm wo der Krümmer tiefer geht, sollte nicht sooo ein Problem darstellen, ausser du fährst supertief rum...
Der genannte Civic Coupe ist auch -40mm tiefer...:wink:
http://img401.imageshack.us/img401/371/dsc0071uh8.jpg
http://www.hondaholics.ch/blackboard/thread.php?threadid=13577&sid=&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=7
mfg
wir haben den JDM ITR krümmer auch am B16A1 im EE9... aber ohne den querträger vorne gegen eine tractionbar zu tauschen, oder den querträger dementsprechend zu bearbeiten, passen solche 4-1 krümmer nicht in die EE's
Na ja, bei solchen Krümmern ist einwenig anpassen fast pflicht...:D
Das fängt schon beim grösseren Flansch an...:tongue:
No risk No fun..:tongue:
mfg
VVahnSinn
06.01.2009, 14:00
Grüß dich,
definiere bitte mal "einwenig anpassen" etwas genauer. Danke.
MfG..Jürgen
anpassen am EE9?
tractionbar, an der ölwanne gehts recht knapp vorbei und am kat muss ein größerer flansch dran.... am kühlerlüfter dürfte die sache normal auch recht knapp werden!
außerdem muss man oben 2 lambdasondengewinde setzen :wink:
http://img255.imageshack.us/img255/5958/dsc05749tv0.jpg
gruß, richi
Möchtest du unbedingt 4-2-1? oder darfs auch was anderes sein?
Ist schwierig pauschal zu baentworten...:-/
1.) Wenn du auf 2.5" Ausgang gehst, dann muss du sowieso den Kat-eingang passend dazu machen...
2.) Dann sind die meisten Race-Header oder Japanische Krümmer meistens länger..
3.) Oben am Block passen die Schraublöcher, aber die unter passen meistens nicht, da es eben für JDM-wagon ausgelegt ist...
4.) Kommts individuel auf dein Auto an, wie es platzmässig geht, wie richi schon erwähnt hat, muss man allenfals sachen tauschen oder bearbeiten, je nach Fahrzeug..
5.) Würd ich den Einbau von jemanden machen lassen, der bereits Erfahrungen gemacht hat und weiss, wie, wo und was er braucht..
Natürlich sollte derjenige eine Schweissanlage haben...
6.)1:1 passen eben nur die Ami-krümmer (DC, Coptech..etc), dann fährst du aber immernoch mit oem Kat und das bringts nicht wirklich...
Hoffe konnte dir helfen
mfg
Sonst
er braucht 4-2-1 wenn er den querträger im EE9 so lassen will wie er ist...
von seiner auswahl oben würde ich ihm zum supersprint raten, aber vorsichtig sein! da gibts ein paar plagiate die mal überhaupt nicht passen :-/
wenn flo selber schweißen könnte, wäre evtl der 5zigen die bessere alternative... aber man beachte welchen aufwand snake betreiben muss, damit er seinen vorstellungen entspricht
VVahnSinn
06.01.2009, 14:31
Hallo EG5Rider,
http://de.wikipedia.org/wiki/Anrede :D
Wen meinst du?
MfG...Jürgen
Hier ein Header-Test aber auf einem B18...:wink:
http://bob123e.tripod.com/thegreatheadertest/
mfg
Hallo EG5Rider,
http://de.wikipedia.org/wiki/Anrede :D
Wen meinst du?
MfG...Jürgen
Den der den thread hier erstellt hat! darum geht es ja hier oder?
VVahnSinn
06.01.2009, 14:44
Hallo Pezzo,
klar hast du mir geholfen und ich hoffe das bleibt auch so. Danke... :bussi:
Ich weiß sicher, dass ich mir und dem Auto diese Anpassungsarbeiten nicht antun werde. Es steht für mein Vorhaben in keinem Kosten-Nutzen-Verhältnis. Klar möchte auch ich den "optimalem" Krümmer fahren, aber sind wir doch mal ehrlich. Wenn ich nicht vorhabe das letzte verfügbare PS aus der Sache herauszuquetschen, ist es nutzlos diesen insgesamt mordsmäßigen Arbeits- und Kostenaufwand, den ITR-Krümmer vernünftig einzubauen bzw. einbauen zu lassen, zu betreiben. Der Spoon 4-2 ist mir in der Sache wesentlich "sympathischer", weil ebenfalls sehr gut, deutlich "benutzerfreundlicher" und insgesamt wohl auch günstiger.
MfG...Jürgen
@VVahnSinn
Na ja, erhoffe dir nicht allzuviel von diesem Spoon 4-2..:wink:
wenn du glück hast spürst du was..
Erst mit einem Header der 2.5" Ausgang hat + 100z od. 200z kat, wirt man auf anhieb sein investiertes Geld spüren...:D
Meiner Meinung: das Beste überhaupt...
Habe auch in sachen investiert, von denen ich nix laut popometer spürte..:wink:
Bsp.
-Aufgedrehte Drosselklappe
-K & W Filter..
-MSD + ESD ist auch so eine Sache, vom hören her hats bestimmt 10PS gebracht....gayfight denke bleibt eher einbildung..:roll:
mfg
VVahnSinn
06.01.2009, 15:26
ReHi Pezzo,
mehr als vom Original erwarte ich und das kann man wohl auch. Selbst die low-cost 0815-E*ay-Krümmer bringen mehr als der Original. Wobei solche Teile wiederum nicht unbedingt mein Ziel sind. Ich möchte einfach etwas gutes verbauen und dabei nicht die halbe Karre modifizieren müssen und das neue Teil noch dazu. Wie gesagt, es soll eben alles im Rahmen bleiben. Möglichst Plug´n Play eben.
In nutzloses Zeug, das dennoch Spaß machen wird, werde ich sicher auch noch investieren. Das gehört irgendwie auch dazu. :D
MfG...Jürgen
VVahnSinn
06.01.2009, 17:49
Hi zusammen,
ich habe mehr zufällig einen SRS-Header entdeckt. Kennt den jemand und kann etwas darüber schreiben? Low-Cost? Nachbau?
http://www.12tune.nl/index.php?target=products&product_id=98770391
MfG...Jürgen
Schon mal den ersten Post gelesen? Da fragt Flo sogar schon ob er den nehmen soll... :roll:
Flo hat geschrieben das bei SRS beide O2 Gewinde drin sind, in dem Link steht aber das hier...
Please note: This header has only one O2 sensor hole !
Ich schließe mich der Meinung von Richi an, ich würde auch den Supersprint nehmen, hat man am wenigsten Ärger und Stress und nen Unterschied wird man sowieso nicht merken zu nem vermeintlich besseren bzw. wird marginal sein.
Der SRS soll nicht sooo gut sein...:-/
Das wurde mir von einem der einen am B18c6 dran hatte gesagt und er meinte, das er den wieder wechseln werde...
Warum... kann ich heute nicht beantworten...
Er meinte mit dem DC war er glücklicher..und das er sich mehr vom SRS mehr erhofft hätte...
Lieber einbisschen mehr investieren und das ganze nur 1 x machen...:wink:
Der SRS soll nicht sooo gut sein...:-/
Das wurde mir von einem der einen am B18c6 dran hatte gesagt und er meinte, das er den wieder wechseln werde...
Warum... kann ich heute nicht beantworten...
Er meinte mit dem DC war er glücklicher..und das er sich mehr vom SRS mehr erhofft hätte...
Lieber einbisschen mehr investieren und das ganze nur 1 x machen...:wink:
Da frag ich mich aber wie man nen Unterschied von zwei fast identischen Krümmer spüren kann, man kann sich auch viel einbilden. Oder meinte er die Verarbeitung und Qualität. Und warum wechselt man von nem DC auf nen SRS, das verstehe ich auch nicht, ich dachte immer der Mensch strebt immer nach besserem.gayfight
Der DC war nicht mehr gut, aus welchem Grund auch immer...:roll:
Und der SRS bot sich günstig an..:wink:
Zudem würde ich mich über Rost oder das der auseinanderfällt nicht wundern, kenne da jemanden bei dem der DC auch auseinander viel, man muss dazu sagen es wurde dran geschweisst..:roll:
mfg
Edit meint:
Es gibt verschiedene DC...
4-1, aber auch 4-2-1 und einen Rece-Header gibts auch...
Den SRS gibts nur den einen in 4-2-1.. ist dieser wirklich identisch also 1:1 gleich...???
Ah, mir ist noch was eingefallen, als wir darüber diskutierten ist uns aufgefallen das die "primari`s" hoffe es richtig geschrieben zu haben, also die ersten 4 rohre zu kurz und zu früh in die Krümmung nach unten gehen, beim TODA bsp. sind die viel länger man könnte meinen, es gibt Platzprobleme.. aber es geht.. ;-)
mfg
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