JDM ITR Motorkabelbaum in den EG9

[stolli]

Passt der JDM ITR Motorkabelbaum in den EG9? Wenn ja mit welchen veränderungen?
Da ich meinen JDM B18 hier stehen habe, ist mir jetzt die Frage aufgekommen!
Oder ist nur das Pluskabel auf der anderen Seite?:|

[Monty]

ja der passt im anpassungen!

aber warum nimmst nicht einfach dein b16 kabelbaum

[stolli]

Weil ich den eig. versprochen hatte! Was müste ich denn anpassen Monty? Ihr habt das doch schonmal gemacht!

Würde der B16 Baum ohne Probleme passen?

[THman1]

Der B18 Kabelbaum muss gedreht wer (Zuleitung zur ECU nicht rechts wie EUDM sondern links),... Somit musst du ein paar Kabel verlängern die dann nicht mehr passen, die Baterie z.B. Passt ohne Probleme !

Wenn du den B16 Kabelbaum nimmst musst du auch ein paar Stecker verändern da diese am B18 anders sind (Einspritzdüsen, Lima).

[stolli]

Ja denn werd ich mir das mal genauer anschauen! Aber den B16 Baum an den B18 Baum zu bauen dürfte dann ja schwieriger sein!

Der Sitz der ECU ist doch bei beiden gleich!

[ProjectJDM]

Da biste schon gut beim umstricken wenn Du das sauber machst! Habe nen JDM ITR Motorkabelbaum da fertig geändert für Linkslenker!

[stolli]

Was willst du denn haben für den fertig geänderten?

[Monty]

ich würde den b16 kabelbaum nehmen und da die paar sachen anpassen!

dann hast du auch nicht das obd2 auf eins problem!

und du willst doch eh nen gechipptes p30/28 fahren oder nicht?

[stolli]

Ja na klar will ich nen gechipptes P30 fahren! Das hat doch aber nichts mit dem Motorkabelbaum zu tun!

[Monty]

na denn bau ma dein p30 an den itr kabelbaum!:wink:

[THman1]

Ich habs jetzt leider nicht mehr im Kopf aber dachte das das Steuergerät beim JDM also Rechtslenker auf der Linken Seite sitzt, somit also nicht gleich !

Dadurch ist die Verbindung zum Hauptkabelbaum auch gespiegelt, daher die Stecker die bei dir Links auf dem Dom sind sind beim Rechtslenker rechts und umgedreht.

Die nächste Frage ist, wenn du nur den Motorkabelbaum wechselst ob die Stecker (mit Umpinnen) an die Hauptkabelbaumstecker vom EG passen.

Ich würde den B16 Kabelbaum nehmen und Stecker ändern weil das einfacher ist sobald die Verbindung von Motor und Hauptkabelbaum nicht passt.

Falls die aber passt müsste man überlegen, wobei du immer noch einiges (z.B. Lima, Starter) zu verlängern hättest.

[stolli]

Naja dann werd ich den B16 Baum nehmen! Mal sehen was da für kabel nicht passen!?

Vor allem ist die Kabelanzahl gleich bei den zu ändernden Steckern?:-/

[THman1]

Mal kurz aus dem Gedächtniss.

Weg fällt ja der Klopfsensor bei der P30

Umbauen musst du:

Eispritzdüsen - Entweder von einem B16 OBD1 verbauen, sind gleich aber nicht den Benzindruckregler mit wechseln, dieser ist anders oder Stecker Umbauen bzw teilweise ist es nur eine Nase die auch mit nem Lötkolben weggemacht werden kann.
Lima - Auch hier kannst du vom B16 nehmen oder Stecker Umbauen
Zündverteiler - Entweder vom B16 oder Stecker umbauen.

Die Kabelfarben sind nicht gleich, es hillft nur durchmessen oder Kabelpläne, aber lass dich nicht entmutigen ist keine Hexerei.

[stolli]

Naja ich werd mir das mal zur gemüte führen!:D Keine Angst ich zieh das durch!:wink:

[imported_SPEEDY_EG6]

Einspritzdüsen, Lima, Verteiler, nimmst alles vom B16. Dann gibts keine Probleme mit den Steckern vom B16 Kabelbaum.
Dann brauchst nur ein Kabel fürn Klopfsensor zur ECU ziehen.
So hab ich es gemacht, das ist das einfachste und würde ich dem Umstricken oder Umlöten vorziehen.

[stolli]

Die Einspritzdüsen werde ich wohl nicht nehmen! Da ich denke das die vom B18 größer sind!

[imported_SPEEDY_EG6]

sind gleich groß, nur die Stecker sind anders.

sonst musst da halt die 4 Stecker umlöten wenn dir das lieber ist.

[THman1]

Richtig sind gleich groß, nur der Benzindruckregler auf der Fuelrail ist anders.

Wie schon geschrieben kann man alles vom B16 übernehmen. Klopfsensor brauchst du auch nicht da eine Normale P30 / P28 damit sowieso nicht umgehen kann !