Prelude 2,2L 185Ps und EE8

[ARRAndy2]

hi,
wollt mal fragen ob wer weiß welches der beiden autos besser durchzieht. also keine endgeschwindigkeit sondern rein vom durchzug her.

danke

[Dominik_ED9]

kA vom Prelude, ich würd trotzdem sagen der EE8, wegen dem Gewicht:-)

[CoolZero]

naja, dafür hat der prelude bzw. der h22 mehr drehmoment von ca. 210nm wenn ihc mich nicht irre...

[Shine1587]

1990–1992 1.6i-VTEC 1,6 l (1.595 cm3) B16A 110 (150) Europa 144 Nm bei 7100 min−1 222 km/h
hab ich so mal zum ee8 gefunden :D

also denke aber das der ee8 besser gehen wird wegen dem gewicht :wink:

[RH.onda]

Mußt Du mal das Leistungsgewicht ausrechnen, auch für die Nm...denke mal das der Prelude besser weg kommt, der EE8 tut sich am anfang etwas schwer:wink:

[Der_Simon]

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=111970&highlight=prelude+ee8

:roll:

[ROVA]

Um mal auf Smintys letzten Post zurück zu kommen im dem andern Thread, Drehmoment hat mit Beschleunigung nix zu tun, ein Boxter ist bis 180 auch nicht viel schneller als ein EE8 und wenn man im Windschatten ist, kommt man sogar ran, denn die 204PS Monsterboxer vollbringen auch keine Wunder.

185PS Prelude vs. EE8, ist ganz einfach, ich hatte einen BB6, der ist sehr gut gelaufen und was ab 180 schneller auf 240 also der EE8, weil der 4. Gang länger und der 5. kürzer übersetzt ist als beim EE8. Bis 180 ist der EE8 schneller, weil er leichter ist und jeder Ganz schön kurz übersetzt ist.

Der Prelude ist auch etwas schneller ab 220-240 als ein ITR oder gleich schnell und ein EE8 ohne Kat und Invidia war schneller als mein BB6 bis 180 oder 200 etwa.

Das ganze ist eine Frage WO die Karren gehen, der Prelude ist auf der AB in den letzten beiden Gängen top und schnell, der EE8 ist bis 180 aber genauso schnell oder schneller. Je nach dem wie der ein oder andere im Futter liegt.

Und Leistung kommt von Drehmoment??? warum ist der ITR mit nur 178NM schneller als jeder Golf oder Astra Diesel mit über 200NM bei gleichem Gewicht.:roll: Mach dich (Sminty) erstmal schlau was schnell macht.:wink:

[eg4]

Und Leistung kommt von Drehmoment??? warum ist der ITR mit nur 178NM schneller als jeder Golf oder Astra Diesel mit über 200NM bei gleichem Gewicht.:roll: Mach dich (Sminty) erstmal schlau was schnell macht.:wink:


weil das drehmoment durch das lange diesel getriebe nochmal übersetzt wird, wenn bei gleichem gewicht ein höheres drehmoment am rad anliegt ist das auto auch schneller

[ROVA]

Das ist mir schon klar, war auch keine Frage. Leistung resultiert aus Drehmoment und Drehzahl, aber Drehmomten allein macht ein Auto nicht schnell. Ein ITR beschleunigt in ca. 20 Sekunden auf 180, sollte ja dann unmöglich sein mit nur 178NM, oder er ist einfach so schnell weil er die Leistung und Drehzahl dafür hat, trotz nur 178NM.

Ein Astra Coupe mit 250NM, 2.0l Turbo ist auch langsamer als ein ITR mit nur 178NM, 1.8l Sauger.

[CaliKing]

Also wenns nur ums Drehmoment geht dann müsste ein Golf III Vr6 ja der ultimative EE8 Killer sein.. isser aber nicht! :tongue: Weder in der Beschleunigung, noch bei Topspeed... Fakten wie Getriebeübersetzung, Leistungsentfaltung, Cw Wert und natürlich das Gewicht spielen auch eine große Rolle...

[bateman]

:D Golf VR6. Jepp, kann dies nur bestätigen. Ist definitiv langsamer als ein EE8. Der Golf hat 235 Nm ( 240Nm bei ROZ98 ) Drehmoment das bei 4.200 anliegt.
Ich denke auch Leistungsgewicht ist das Stichwort und Getriebeabstufung sowie die "Effektivität" eines Motors.

Der VTEC Motor ist ein scharfer, schnell hochdrehender Saugmotor ab Werk. Dann wiegt ein EE8 nur ca. 1000 kg ( Vielleicht 1100 mit Fahrer und Tankinhalt ).

Der VR Motor ist ab Werk leider sehr müde und träge im "hochdrehen" Erst ab 4.000 etwa setzt ein kurzer "Bums" ein, der aber a) bei 6.000 wieder zu Ende ist und b) durch eine üble Gang Abstufung wieder erblasst.
Der VR6 ist wohl eher ein "Sound" Kaschierer, als Fahrer denkt man, das man aufgrund des Mörder Sounds schnell ist, traurig nur, das der Tacho einem das Gegenteil beweist.

Es gibt wohl kaum einen anderen Wagen auf der Welt ( für das Geld ) der so gut geht wie ein CRX VTEC- bzw. auch ein ED9.

Es ist auch erstaunlich, das ein EE8 knappe 240 Km/H rennen tut mit seinen 150 PS, auch hier ist wohl ein guter cw Wert sowie die Leistungsausbeute des Motors dafür verantwortlich.-

( Mein Golf VR6 fuhr damals nicht mal 230 Km/H )

Hier sieht man ganz deutlich: Hubraum ist eben nicht alles, und Drehmoment ist was für Diesel Junkies, die gerne mit 5 Mann und Gepäck lässig auf der A3 nen Hügel raufheizen wollen:wink: