"Neuer" EJ9.....

[Mr.Tical]

.... meiner schwester!

Ist ein 97er ej9 mit 75 pferden, klima etc.
Hab erstma radio eingebaut und bin dann mal bisschen probe gefahren...
Muss sagen, ich war enttäuscht!!!
Im gegensatz zu meinem (auch bloss en 75 ps eg3) sind das ja welten was das ding schlechter geht! Hätte ich nicht geglaubt!
Der ej wiegt laut schein 1040 kg, meiner 940. Ob dass nur die 100 kg ausmachen?? Kanns mir nicht vorstellen, ist echt en krasser unterschied.
Und der drehzahlbegrenzer is schon bei ca. 7200/7300 rpm!

@ alll Ej9 drivers:
- is das bei euch mit denm drehzahlbegrenzer auch so?????
- habt ihr erfahrungen, wies in nem race gegen nen Eg3 aussieht, wenn ja wie ??


Will das nicht glauben....




danke
matze

[RoB]

ich weiß, dass ich damals mal ( noch mit 9x16er ) nen eg3 verblasen hab. bis 100 fast 2 wagenlängen. jetzt mit 5,5x15er müsste der abstand etwas größer sein. hab aber 90ps.

[wesley]

mit der drehzahl ist ok
aber die 100kilo machen viel aus

ich merke es ganz stark wenn ich den bass hinten raus nehme
oder wenn ich nen beifahrer der ca 60kilo wiegt im auto habe.
wenn ich nen kollegen von 100kilo einsteigen lasse denke ich das ich 45 ps habe

jedes kilo macht beim ej9 viel aus

wenn man die 90ps gehts noch einigermasen aber wo noch die 75ps drin waren musste ich gucken das ich bei der 100kilo person noch von der stelle komme. (etwas übertrieben dargestellt, aber stark bemerkbar)

[Mr.Tical]

aja sind halt 90 ps, da is klar. En kumpel hatte auch mal nen 90 ps ej9 gehabt. da hab ich auch nich so die chance gehabt. aber ich hätte mir den 75 pser bei weitem nicht so lahm vorgestellt....
mal direktes rennen gegeneinander machen.

Wenns meiner schwester zu langsam is und sie ca. 3 Euro "investieren" will sind die 90 ps ja auch schnell da.....

[wesley]

gegenüber anderre autos ist der 75ps 1.4l echt schnell

anderre 75ps maschienen mit nem 1.6l motor habe ich eigendlich immer nass gemacht. anderre autos mit 75ps und 1.4l habe ich so oder so gekillt.

aber den ej9 würde ich auch nicht bis zum roten fahren. die maximal leistung liegt bei ca 5000 oder 5500 u/min ich schalte immer bei ca 6500 dann komme ich bei ca 5500 aus und habe wieder kraft ohne ende.
nur das speedloch vom 3ten gang stört mich etwas

[Mr.Tical]

Ja schon klar mit dem roten bereich.
ABer bei dem ding is ja im 2. gang schon "speedloch". da geht meiner bis 140 besser als der bis 100.... :(

[wesley]

du sagtes das der wagen grade neu gekauft wurde?
wurde der wagen nie getreten?
140 hat mir nen gedankenstos gegeben

als ich meinen gekauft hatte isser maximal 140 gefahren
weil er von nem 40 jährigen mütterchen zum einkaufen benutzt wurde

[Flo2u]

meiner schwester! ....Ist ein 97er ej9

man du bist aber lieb zu deiner Schwester ;)
Doch der 1.4i zieht eigendlich schon....
Mit der Drosselklappen änderung gibts mehr Luft..dann sollt der dich abziehen. Weil die 90 pferdchen ziehen dnan schon besser.
Also sponsor ihr mal 5 Euro für die änderung und freu dich wenn se dich stehen lässt.


gruß
Flo

[Tonberry]

Und der drehzahlbegrenzer is schon bei ca. 7200/7300 rpm!


Der Drehzahlbegrenzer ist schon bei ~6900 RPM! Der DZM geht etwas vor.

Und was erwartest du? 7500? 8000? :roll:

[Mr.Tical]

@ Flo2u: Soll se sich selbst spendieren!
Ich baus ihr dann aber ein :D :D .

@ tonberry: keine ahnung. bin das halt von meinem nicht gewöhnt, der hat ja keinen drehzahlbegrenzerund den kann ich schon so bis 8000 hernehmen wenns sein muss. meistens nur 7500. Langt auch, grade wenn man keinen VTEC hat....

[Tonberry]

Klar kannste deinen EG3 bis 8000 drehen, nur ob dem das auf Dauer so gut tut sei mal dahin gestellt.
Im übrigen entwickelt der EG3 in diesem Drehzahlbereich keine Leistung mehr, weswegen es herzlich wenig bringt (ausser erhöhte Anschlussdrehzahl) einen EG3 so hoch zu drehen.

[Mr.Tical]

Klar kannste deinen EG3 bis 8000 drehen, nur ob dem das auf Dauer so gut tut sei mal dahin gestellt.
Im übrigen entwickelt der EG3 in diesem Drehzahlbereich keine Leistung mehr, weswegen es herzlich wenig bringt (ausser erhöhte Anschlussdrehzahl) einen EG3 so hoch zu drehen.


Ziehe ihn auch nur im ersten gang so hoch. Da hab ich im zweiten gleich wieder ein paar rpm gewonnen und im 2. schalte ich dann irgendwo bei 73/7400 laut tacho....

Ausserdem machst fun wenn man mal seine fünf minuten bekommt....

Jeder solls so machen wies ihm passt - meine meinung.


Und das mit der haltbarkeit: sehe da kein Problem. Hab den Wagen jetzt ca.70000km gefahren. ICh bin zwar nicht non stop am heizen, aber ich fahre halt auch nicht wie ne omma! Und der motor schnurrt jetzt mit knapp 160000km immer noch wie ein kätzchen.
Ausserdem ist doch alllgemein bekannt dass honda motoren robust sind, wenn man sie richtig fährt, d.h. erst warmfahren bevor man draufknüppelt etc.
Der Eg6 von nem kumpel wurde mehr geprügelt und ist jetzt vor paar monaten mit ca. 250000 km verkauft worden und lief auch noch wie ne eins. Kompression: 13!!! :lol: :lol:

Aber brauch ich dir eigentlich ja nicht erzählen, weisst du doch. :wink: