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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Motor sägt nach MPFI Swap, helft mir


Confuser
05.02.2009, 17:50
Hallo,
habe bei meinem ED6 'nen MPFI Swap gemacht. Beim ersten Startversuch isser auch gleich angesprungen und geht auch super ab, allerdings hab ich das Problem das er seid dem im Standgas sägt. :-/ Also dreht etwa bei rund 2.000 und fällt denn kurz ab auf rund 1.000 Umdrehungen und geht denn gleich wieder hoch.
Woran könnte das noch liegen?

Habe bisher folgendes gemacht.
Kühlwasser aufgefüllt und entlüftet. Hoffe habe da keinen Fehler gemacht, vielleicht kann ja nochmal jemand schreiben wie man den ED Civic richtig entlüftet. Weil habe irgendwie schon verschiedene Varianten gelesen. :-?
Wegen Falschluft, die ASB Dichtung ist neu. Wenn ich Bremsenreiniger auf die Einspritzdüsen gesprüht habe hat sich das Standgas verändert, der Motor is runter gegangen, aber lief ziehmlich unrund. Neue Dichtungen für die Düsen gekauft, hat aber nichts gebracht, passiert dennoch immer noch das gleiche wenn ich Bremsenreiniger dran sprühe.
Wenn ich das EACV abklemme, dann läuft er bei 1.500 Umdrehungen und schwankt aber so bissel, also läuft etwas unruhig. Habe das EACV auch schon abgemacht und mal mit Bremsenreiniger durchgesprüht, falls Dreck drin hängt oder so, denn die ASB war ziehmlich versifft gewesen und ich habe die halt vorher auch mit Bremsenreiniger gesäubert.
Zündverteiler vom ED7 habe ich übrigens auch so eingestellt wie der originale ED6 Zündverteiler stand. Habe ich gestern auch mal noch verstellt, hat sich aber nicht wirklich etwas verändert.
An der Drosselklappe habe ich auch schon Bremsenreiniger rangesprüht, hat sich aber nichts verändert, sollte also auch dicht sein. Wenn ich den DK Sensorstecker abziehe, läuft er bei etwa 3.000 Umdrehungen. Is ja klar, er nimmt sich einen Ersatzwert, allerdings läuft er da auch ruhig, halt nur recht hochtourig. :wink:
Unterdruckschläuche oben drauf habe ich auch schon vertauscht in der Hoffnung das die vertauscht sind, ändert sich aber nichts. Wenn ich den linken abziehe geht er mit der Drehzahl runter und stinkt rum, also läuft viel zu fett.
Das könnte es gewesen sein, denke ich.

Will morgen mal mit 'nem Multimeter den Widerstand der Drosselklappe messen. Kann mir jemand sagen wie groß der Widerstand bei geschlossener DK sein muss?
Was könnte/sollte ich noch durchmessen und wie müssen da die Werte sein?

Denn wollte ich mal noch wissen ob das normal ist wenn das Membrandingens (Leerlaufsteller oder wie man das Ding nennt) neben dem Teil wo man den Gaszug einhängt immer recht weit auf geht, also bis Anschlag zur Madenschraube die da ist?

Ach und übrigens, bin mir eigentlich ziehmlich sicher das ich alle Kabel richtig angeschlossen habe an der ECU, an den Einspritzdüsen, den DK Stecker umgepinnt usw., sollte also nicht daran liegen.

Ausserdem habe ich auch noch einen Fehlercode drin, den ich nicht rausbekomme. Fehlercode is 20x blinken.


Habe auch extra noch wahllos Bilder gemacht, damit ihr mal schauen könnt ob ich alle Schläuche und so richtig angeklemmt habe. Und ja ich weis das der Gaszug auf den Bildern nicht eingehängt is. :wink:
Und zum Schluss nochmal, er hat volle Leistung, man merkt schon einen deutlichen Unterschied zu original, also er läuft nich nur auf 3 Pötten oder sowas.

http://img205.imageshack.us/img205/5948/bild032bf1.jpg (http://imageshack.us)
http://img205.imageshack.us/img205/bild032bf1.jpg/1/w800.png

http://img6.imageshack.us/img6/5854/bild071nf6.jpg (http://imageshack.us)
http://img6.imageshack.us/img6/bild071nf6.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img6/bild071nf6.jpg/1/)

http://img205.imageshack.us/img205/435/bild076ut6.jpg (http://imageshack.us)
http://img205.imageshack.us/img205/bild076ut6.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img205/bild076ut6.jpg/1/)

http://img205.imageshack.us/img205/6301/bild089tw7.jpg (http://imageshack.us)
http://img205.imageshack.us/img205/bild089tw7.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img205/bild089tw7.jpg/1/)

http://img205.imageshack.us/img205/8348/bild104qy1.jpg (http://imageshack.us)
http://img205.imageshack.us/img205/bild104qy1.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img205/bild104qy1.jpg/1/)

http://img6.imageshack.us/img6/8784/bild105mb1.jpg (http://imageshack.us)
http://img6.imageshack.us/img6/bild105mb1.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img6/bild105mb1.jpg/1/)

http://img205.imageshack.us/img205/2347/bild106ic6.jpg (http://imageshack.us)
http://img205.imageshack.us/img205/bild106ic6.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img205/bild106ic6.jpg/1/)

http://img14.imageshack.us/img14/7831/bild109hu2.jpg (http://imageshack.us)
http://img14.imageshack.us/img14/bild109hu2.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img14/bild109hu2.jpg/1/)

http://img6.imageshack.us/img6/6953/bild110jx5.jpg (http://imageshack.us)
http://img6.imageshack.us/img6/bild110jx5.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img6/bild110jx5.jpg/1/)

http://img205.imageshack.us/img205/2329/bild111bp8.jpg (http://imageshack.us)
http://img205.imageshack.us/img205/bild111bp8.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img205/bild111bp8.jpg/1/)

edit: Laut dem Vorbesitzer soll der Motor wohl vorher ohne Probleme gelaufen sein, also sollten wohl auch alle Teile heile sein.
Und sägen tut er nicht von Anfang an, halt in der Kaltstartphase sägt er nicht, allerdings läuft er da bei um die 3.000 Umdrehungen.
VVahnSinn
05.02.2009, 18:27
Grüß dich,


Hallo,
habe bei meinem ED6 'nen MPFI Swap gemacht. Beim ersten Startversuch isser auch gleich angesprungen und geht auch super ab, allerdings hab ich das Problem das er seid dem im Standgas sägt. :-/ Also dreht etwa bei rund 2.000 und fällt denn kurz ab auf rund 1.000 Umdrehungen und geht denn gleich wieder hoch. Woran könnte das noch liegen?

ziehe mal den Schlauch an der Dämpfungsmembrane (Drosselklappe) ab und überprüfe ihn. Für das Sägen im Leerlauf ist zu 99% einer der Unterdruckschläuche verantwortlich. Entweder im Bereich des Solenoidventils oder am Ansaugkrümmer bzw. der an der Drosselklappe.

MfG...Jürgen
Confuser
05.02.2009, 18:31
Kannste mal bitte bei den Bildern die jeweiligen Schläuche markieren die ich abziehen soll und was das Solenoidventil ist?
Damit ich auch ja das mache was ihr sagt. :D

Aber wie schon geschrieben, habe die oberen beiden Unterdruckschläcuhe vertauscht und sowas, hat aber nichts gebracht ausser das er bei dem einen unrund lief und gestunken hat.
VVahnSinn
05.02.2009, 18:53
Rehi,

vielleicht kannst du damit etwas anfangen.

http://www.space-only.de/Pics/Honda/bild109hu2.jpg
http://www.space-only.de/Pics/Honda/06-007.jpg


MfG...Jürgen
gold-civic
06.02.2009, 08:39
KAnn das sein das der Schlauch 21 oben auf der DK zum Map Sensor abgeknickt ist?
Verleg den mal ordentlich.
So bekommt der Map Sensor völlig falsche Werte.

http://img6.imageshack.us/img6/5854/bild071nf6.jpg
Confuser
06.02.2009, 15:36
Eigentlich wüsste ich nich dasser abgeknickt is, aber ich schaue nachher vorsichtshalber nochmal.
Hat denn niemand noch mehr Vorschläge, wo sind die ganzen Profis?

@VVahnSinn: Will das nachher mal testen mit den Schläuchen, jedoch wie muss der Motorlauf sich denn bei welchem Schlauch verändern? Ich mein wenn ein Schlauch ab ist und der läuft anders, kanns ja sein weil der Schlauch ab ist oder weil das jetzt richtig ist das der Schlauch ab ist und woanders drauf gehört oder sonst irgendwas? :-?


edit: Nur nochmal so zur Sicherheit, beim MPFI Swap bleiben vom ED6 Kabelbaum 3 Stecker übrig oder? Zwei von den Düsen und dann noch einer oder? Nich das ich den einen Stecker noch irgendwo dran machen muss und nur den Anschluss übersehen habe. gayfight
Und habe hinten anner ASB so ein Teil dranne wo ich am ED6 Kabelbaum keinen passenden Stecker habe, jedoch am ED7 Kabelbaum das passende Gegenstück dran habe, allerdings gibts 'nen Bild im Netz wo der ED7 Kabelbaum zusehen ist und da an dem Stecker steht das der nur für den D16A6 ist, nicht das das daran irgendwie liegt. Allerdings hat mir Der_Ronny geschrieben das er den auch net angeschlossen hat, also sollte das ja auch nicht das Problem sein oder.
Der_Ronny
06.02.2009, 16:46
Eigentlich wüsste ich nich dasser abgeknickt is, aber ich schaue nachher vorsichtshalber nochmal.
Hat denn niemand noch mehr Vorschläge, wo sind die ganzen Profis?

@VVahnSinn: Will das nachher mal testen mit den Schläuchen, jedoch wie muss der Motorlauf sich denn bei welchem Schlauch verändern? Ich mein wenn ein Schlauch ab ist und der läuft anders, kanns ja sein weil der Schlauch ab ist oder weil das jetzt richtig ist das der Schlauch ab ist und woanders drauf gehört oder sonst irgendwas? :-?

generell ist zu sagen, egal welchen schlauch man abzieht, es sollte sich etwas ändern.

für mich klingt das auch weiterhin nach falschluft!

bremsenreiniger oder anderes Hochentzündliches(F+) zeug raufsprühen.

was haben die dichtungen der einspritzdüsen gebracht?

dreh mal die nebenluftschraube auf der DK komplett zu und sag was dann passiert
Confuser
06.02.2009, 16:52
Das mit den Dichtungen der Einspritzdüsen hat wie gesagt nichts gebracht, dachte erst ah er kriegt sich ein und regelt sich runter und dann hat er trotzdem wieder mit sägen angefangen.
Woher kann denn aber noch die Falschluft kommen, anner DK ändert sich nichts wenn ich da dran sprühe und halt bei den Einspritzdüsen ist nach wie vor wenn ich da dran sprühe das der runtergeht aber auch wien Sack Schrauben läuft. :-/ Allerdings nur bei 3 von 4 Düsen, die gleichen wie vorher. :-?
Wenn ich anner Nebenluftschraube drehe ändert sich auch nichts. Aber wenn ich einen Unterdruckschlauch abziehe, weis gerade net welcher das war kann ich anner Schraube drehen und das Standgas beeinflussen, allerdings läuft der denn auch viel zu fett und total unrund.
Der_Ronny
06.02.2009, 16:54
irgendwo bekommt deine ecu signal unterdruck = ~ 0 Bar und damit hast die ein problem ;)

irgendwo ist ein schlauch ab, y-stück nicht drauf. ein loch im schlauch, durchtrennt oder ein sensor nicht dabei.
MB2_HORST
07.02.2009, 21:15
Fehlercode 20: Electrical Load Detector
Also ein Problem mit der Lichtmaschine. Wahrscheinlicher ist aber, dass irgendwo ein Stecker net drauf ist.


Und eigentlich dürfen nur die beiden Stecker der Einspritzdüsen übrig bleiben. :-)
12bar
07.02.2009, 21:56
als ich mein civic ohne limariemen gestartet hab, hat er auch angefangen zu sägen im leerlauf.
ist schon krass,hätt ich nicht gedacht
Confuser
08.02.2009, 12:58
Fehlercode 20: Electrical Load Detector
Also ein Problem mit der Lichtmaschine. Wahrscheinlicher ist aber, dass irgendwo ein Stecker net drauf ist.


Und eigentlich dürfen nur die beiden Stecker der Einspritzdüsen übrig bleiben. :-)

Na nee, hatte ja nochmal geschaut und zwar bleiben drei übrig, und zwar zwei von den Einspritzdüsen und einer vonner Drosselklappe da doch der ED6 zwei DK's hat. Oder habe ich jetzt einen Denkfehler?

Welcher Stecker wäre denn wahrscheinlich der beschädigt ist oder nicht drauf oder so, das er dadurch anfängt zu sägen? Lima Stecker eventuell kaputt gegangen beim Umbau oder was?


PS: Zündung habe ich gestern auch mal eingestellt, läuft etwas ruhiger, aber gebracht hats auch nichts.
Der_Ronny
08.02.2009, 13:00
Na nee, hatte ja nochmal geschaut und zwar bleiben drei übrig, und zwar zwei von den Einspritzdüsen und einer vonner Drosselklappe da doch der ED6 zwei DK's hat. Oder habe ich jetzt einen Denkfehler?

Welcher Stecker wäre denn wahrscheinlich der beschädigt ist oder nicht drauf oder so, das er dadurch anfängt zu sägen? Lima Stecker eventuell kaputt gegangen beim Umbau oder was?


PS: Zündung habe ich gestern auch mal eingestellt, läuft etwas ruhiger, aber gebracht hats auch nichts.

der ed6 hat zwar 1 drosselklappe
MB2_HORST
08.02.2009, 21:17
Es bleiben ein brauner und ein grüner Stecken von den beiden Einspritzdüsen übrig.

Die obere Drosselklappe 1 wird über Unterdruck gesteuert und wird nicht abgefragt.

Es hat nur die untere Drosselklappe 2 wo der Gaszug drauf geht einen DKS.

http://s10.directupload.net/images/090208/temp/erf8495u.jpg (http://s10.directupload.net/file/d/1699/erf8495u_jpg.htm)