D16A9 Swap. Motoreinbaulage

[CRX_Fan]

JoJo!

ich habe ja das problem bei meinem Swap, das der Beifahrermotorhalter stark schief sitzt.

Siehe hier:
http://www.japancivic.de/mohal2.jpg

Ich habe jetzt heute mal nen bisschen eingestellt an den beiden Schrauben mit Langlöchern.

Jedoch ist nun folgendes: Wenn der Halter so eingestellt ist, das er einigermaßen gerade sitzt, sind die Muttern bzw. Schraube VÖLLIG am Anschlag. Bei der unteren sogar so stark, das man nicht mal mehr die Knarre zum festziehen ansetzen kann.

Kann doch nicht sein.

Hat jemand irgendein Vergleichsbild, wo man in etwa die Lage des Motorhalters bzw. der Schrauben mit Langlöchern sehen kann?

Hier sieht man den Anschlag der Schraube/Mutter:
http://www.japancivic.de/a9ausricht2.jpg

http://www.japancivic.de/a9ausricht1.jpg

http://www.japancivic.de/a9ausricht3.jpg

[12bar]

ist übrigens der getriebehalter
hat der vorne rechts mal einen crash gehabt oder ist der halter krumm.
sonst setzt ihn doch halbwegs grade am und knall die schrauben fest,dafür kannste ihn ja bischen verstellen.

oder gibts dann probleme bzw schlägt er an?

[CRX_Fan]

Mein alter Motor saß 1A gerade in dem Wagen drinne. Also von der Seite ist schon alles paletti.

Das Hauptproblem war, das an dem "neuen" D16A9 Motor kein Getriebehalter mit dabei war. Sprich ich musste den Halter von meinem alten D14 abschrauben und an den D16 schrauben. Natürlich trat hierbei das Problem auf, das ich keinen Bezugspunkt für die Langlöcher hatte und erstmal Pi Mal daumen ansetzten musste. War aber zu schräg, wie man ja sehen konnte.

Ich würde ihn ja einigermaßen reinhängen und festmachen...nur ich mache mir ein wenig Sorgen um die Antriebswellen die ja dann ebenfalls leicht schräg stehen werden. Die Gelenke werden es zwar ausgleichen, aber sie müssen auch eine starke Belastung aushalten, da der Wagen nur auf der Viertelmeile gefahren werden soll!

Und wie gesagt, wenn der Motor einigermaßen gerade sitzt, hängen die Schrauben am Maximum. Von der Schraube mit der Gelben obermarkierung müsste man meinen, das der Motor noch weiter in Richtung beifahrer rüber muss, aber das geht ja eigentlich gar nicht, weil er ja schon auf der Fahrerseite durch den Motorhalter fixiert ist und dadurch gar nicht weiter rübergeschoben werden kann.

Ich kann jetzt nur noch versuchen, mit anheben des Motors vielleicht ne bessere Position hinzubekommen...mal gucken.
Werd wohl auch noch nen Krümmer montieren, um zu schauen, inwiefern Hosenrohr mit dem Mittelschalldämpfer übereinstimmen. das ist auch mein einzigster Fixpunkt!

****...ich bräuchte nen Bild von jemanden, das ich wenigstens mal sehe, wie die Schrauben da in etwa liegen...:-/

[12bar]

sonst lös den motorhalter auch und rüttel bissl rum,mach zuerst getriebeseite fest und dann motorseite.

was soll da grossartig passieren,ist ja e´h viertelmeile auto,die gelenke gleichen das aus,sollte schon gut gehn

[CRX_Fan]

mit dem Rütteln hab ich versucht, aber ich kriege ihn einfach nicht so, das die Langlöher einigermaßen NICHT am Anschlag sind und gleichzeitig der Halter gerade sitzt.

Iich werde am WE nochmal versuchen alles zu lösen, und den Motor am Kran hängend nochmal zu positionieren.

Mein Gedanke war noch, das der D14 SOHC und der D16 DOHC Motorhalter unterschiedlich sind..aber kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.

[CRX_Fan]

JoJo!

Hab jetzt nochmal nen bisschen gebastelt.

Hab mir Motor/Getriebhalter von nem CRX besorgt (Danke an Jaro) und diesen jetzt mal montiert (wie gesagt war vorher der Getriebehalter vom D14 SOHC montiert).

Und siehe da, nach ein bisschen anheben, lösen und umpositionieren ist der Motor doch schon etwas gerader geworden.

Schaltgestänge konnte ich nun einhängen und die Stangen passen gut aneinander vorbei, Gänge lassen sich alle durchschalten.

http://www.japancivic.de/halta9b.jpg

http://www.japancivic.de/haltvergl.jpg