Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : EP3 Reifentest
Henning ED9
26.02.2009, 21:58
Sooo... Da ja nun bald (hoffe ich) wieder Sommerreifen gefragt sind, wollte ich hier mal ein Fass aufmachen.
Zwar wird hier immer nach den richtigen Reifen gefragt, aber ich wollte das mal machen nach dem Vorbild von reifentest.com.
Nur dass das hier halt nur für den EP3 sein soll. Was nützt es, wenn jemand den Reifen, den ich haben will, in anderer Größe etc. auf ner Ente getestet hat :wink:
Also für jede Kategorie gibt es 5 Punkte, wobei die 1 die schlechteste Wertung ist.
Klar ist das alles sehr subjektiv, aber das ist nunmal nicht zu ändern.
Bitte nur dann posten, wenn Ihr den Reifen selbst wenigstens 5000 km gefahren seid in den Originaldimensionen 205/45/17 Z.
Dass alle EP3-Fahrer eher zügig unterwegs sind, setze ich jetzt einfach mal voraus. :D
Ich würde später auch gerne noch eine Zusammenfassung machen. Vielleicht hilft es ja einigen.
Kategorien sind:
a. Griffigkeit auf trockener Straße
b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
c. Griffigkeit auf nasser Straße
d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
e. Fahrgeräusch
f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
Habe mal ein wenig gesucht und folgende Reifenoptionen gefunden (Preise von reifen-direkt.de oder reifenversand.com):
- Falken Ziex ZE 912, Preis ca. 85 €
- Kumho ECSTA SPT KU31, Preis ca. 87 €
- Hankook Ventus V12 Evo, Preis ca. 96 €
- Toyo Proxes T1R, Preis ca. 94 €
- Toyo Proxes 4, Preis ca. 94 €
- Bridgestone Potenza RE040, Preis ca. 118 €
- Bridgestone Potenza RE050, Preis ca. 116 €
Alternativen sind herzlich willkommen. Sollten aber noch erhältlich sein.
Ich fang auch mal selbst an:
Bridgestone Potenza RE040
5 a. Griffigkeit auf trockener Straße
5 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
4 c. Griffigkeit auf nasser Straße
4 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
2 e. Fahrgeräusch
5 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
Für mich der beste Reifen (abgesehen von der Lautstärke), den ich bisher gefahren bin.
Toyo Proxes T1R
4 a. Griffigkeit auf trockener Straße
4 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
3 c. Griffigkeit auf nasser Straße
3 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
3 e. Fahrgeräusch
4 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
Ich fahre auf mein EP3 Originalfelgen
SIEHE DIMENSIONSVORGABE DES THEMENSTARTERS! :wink: Bevor hier wieder das Diskutieren losgeht! :-) SPY#-2194
Nangkang NS-2
Dimension 205/45 17"
a. Griffigkeit auf trockener Straße gut für normal Alltag
b. Bremseigenschaften auf trockener Straße gut für normal Alltag
c. Griffigkeit auf nasser Straße Gut
d. Bremseigenschaften auf nasser Straße Gut
e. Fahrgeräusch Besser als Brigstone RE40, aber mehr als P Zero Nero
f. Lenk-/Kurvenverhalten Wenn Reifen warm sind, verlieren die an Grip
schöner thread :-) bin bis jetzt immer nur bridgestone gefahren und war immer zufrieden. mich würde nur mal der unterschied zwischen den 040er und 050er interessieren.
Hankook Ventus 104 Sport
4 a. Griffigkeit auf trockener Straße
4 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
4 c. Griffigkeit auf nasser Straße
4 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
3 e. Fahrgeräusch
3 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
Du könntest vielleicht noch den Punkt Verschleiß mit rein nehmen. Manche Leute legen da ja mehr Wert drauf.
Gruß Dirk
Hankook Ventus V12 EVO 235/40 R17
5 a. Griffigkeit auf trockener Straße
5 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
4 c. Griffigkeit auf nasser Straße
4 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
4 e. Fahrgeräusch (ziemlich leise)
3 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
FALSCHE DIMENSION!!!! SPY#-2194
Bridgestone Potenza RE040
4 a. Griffigkeit auf trockener Straße
5 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
3 c. Griffigkeit auf nasser Straße
4 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
2 e. Fahrgeräusch
4 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
Bridgestone Potenza RE050A
3 a. Griffigkeit auf trockener Straße
4 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
5 c. Griffigkeit auf nasser Straße
5 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
5 e. Fahrgeräusch
3 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)[/quote]
Yokohama Parada
4 a. Griffigkeit auf trockener Straße
5 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
3 c. Griffigkeit auf nasser Straße
3 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
1 e. Fahrgeräusch
4 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)[/quote]
Hankook Ventus R-S2 (215/40/17)
5 a. Griffigkeit auf trockener Straße
5 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
2 c. Griffigkeit auf nasser Straße
3 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
3 e. Fahrgeräusch
5 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)[/quote]
Ich weiß, der RS2 ist nicht in der Seriengröße erhältlich, aber nur in seinem Kontext kann man sich bei meinen anderen Bewertungen einen Reim machen, weil er für mich persönlich (im Trockenen) Referenz ist. Ist halt ein Track Reifen!!!
Und warum nicht auf andere Reifen ZUSÄTZLICH ausdehnen. Die Idee des Threads ist super!!!
EDIT: Meine Bewertung bezieht sich relativ stark auch auf Track tauglichkeit!
Ich fahre auf mein EP3 Originalfelgen
SIEHE DIMENSIONSVORGABE DES THEMENSTARTERS! :wink: Bevor hier wieder das Diskutieren losgeht! :-) SPY#-2194
Schade, dass man bei mir bei 215/40 gelöscht hat :down:
215/40 wird sehr oft bei den EP3 Fahrer gebraucht
@ Othello... danke erstmal :wink: bin den bridgestone 040 und 050 schon gefahren allerdings nicht am track deswegen wollte ich dazu auch nix schreiben. Jedenfalls ist der 050 um einiges leiser und bei regen sehr gut. Denke mal das es der beste "allround" reifen ist (trackbesuche ausgeschlossen)...
Semperit DIR-SP
Top Reifen für den EP3:up:
4 a. Griffigkeit auf trockener Straße
4 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
5 c. Griffigkeit auf nasser Straße
5 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
4 e. Fahrgeräusch
4 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
SPY#-2194
27.02.2009, 12:11
Schade, dass man bei mir bei 215/40 gelöscht hat :down:
215/40 wird sehr oft bei den EP3 Fahrer gebraucht
Sorry Quick, ich hab die "Spielregeln" nunmal nicht gemacht. Und bevor jetzt hier langsam dan jeder seine Dimensionen postet und wir nach von 15"-18" Alles vertreten haben...:-/ kannst es ja nochmals editieren...
Schön wäre Bericht mit OEM Felgen oder 7x17" auf EP3 mit verschiedenen Reifen, dann hat man das mit den Dimension schon eingegrenzt.
Bei uns in CH fährt eh fast jeder 215/40 anstatt 205/45
also 205 und 215 auf 7x17 Felge wäre echt ok finde ich.
Meine Erfahrung stimmt zu 100 % mit der von Othello überein, wobei ich noch etwas Spielraum nach oben lassen würde für Halbsemis und richtige Semislicks beim trockenen.
Bridgestone Potenza RE040
4 a. Griffigkeit auf trockener Straße
5 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
3 c. Griffigkeit auf nasser Straße
4 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
2 e. Fahrgeräusch
4 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
Bridgestone Potenza RE050A
3 a. Griffigkeit auf trockener Straße
4 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
5 c. Griffigkeit auf nasser Straße
5 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
5 e. Fahrgeräusch
3 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
Hankook Ventus R-S2 (215/40/17)
5 a. Griffigkeit auf trockener Straße
5 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
2 c. Griffigkeit auf nasser Straße
3 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
3 e. Fahrgeräusch
5 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
^^ kann ich so auch für 205/45/16 83 W am Integra sagen.
@ Othello... danke erstmal :wink: bin den bridgestone 040 und 050 schon gefahren allerdings nicht am track deswegen wollte ich dazu auch nix schreiben. Jedenfalls ist der 050 um einiges leiser und bei regen sehr gut. Denke mal das es der beste "allround" reifen ist (trackbesuche ausgeschlossen)...
Ja, korrekte Aussage! Für den "normalen" Fahrer würde ich immer den RE050A empfehlen für den EP3. Für jemanden, der ihn als Zweitwagen oder Saison Fahrzeug hat, eher den RE040 und für den (regelmäßigen) Trackfahrer halt den RS2 oder halt direkt nen Semi, je nach Gusto!
@Tralien
Die Semis habe ich jetzt mal hier aussen vor gelassen, ansonsten würde ich dir recht geben. Hätte ich so gemacht, wenn das hier im Motorsport Board gewesen wäre. :wink:
Finde es gut, das hier auf die Stock Felgen (Größe) fest zu nageln, da in der Tat viele 215/40 fahren!!!
Subwoofer
27.02.2009, 18:30
Toyo Proxes T1R 205/45/17
4 a. Griffigkeit auf trockener Straße
4 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
4 c. Griffigkeit auf nasser Straße
4 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
3 e. Fahrgeräusch
3 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)[/quote]
Relativ ausgewogener Reifen, leider aber mit hohen Querschnitt im vergleich zu anderen 45er, kein vergleich zum Bridgstone von der Optik vorher...
Dazu kommt, dass der Reifen enorm schnell runter ist,..ca. 1 Saison/10000km..
Wanli V-Profil 215/40/17
4 a. Griffigkeit auf trockener Straße
4 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
2 c. Griffigkeit auf nasser Straße
1 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
3 e. Fahrgeräusch
3 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)[/quote]
Reiner Trockenreifen, leider im Nassen absolut nicht zu gebrauchen eher gruselig, trotzdem enorm gute Griffigkeit & Bremseigenschaften im trockenen...
Dazu kommt, dass der Reifen auch schnell runter ist,..ca. 1 Saison/10000km..
Bridgestone Potenza RE040
4 a. Griffigkeit auf trockener Straße
4 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
3 c. Griffigkeit auf nasser Straße
3 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
2 e. Fahrgeräusch
4 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
Sehr Guter Reifen, nur sehr laut.
Yokohama A539 205/45/17
5 a. Griffigkeit auf trockener Straße
5 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
3 c. Griffigkeit auf nasser Straße
2 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
4 e. Fahrgeräusch
4 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)[/quote]
Toyo Proxes T1R 215/40/17
5 a. Griffigkeit auf trockener Straße
5 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
3 c. Griffigkeit auf nasser Straße
3 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
2 e. Fahrgeräusch
4 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)[/quote]
was denn nu? :woohoo:
Toyo Proxes T1R
4 a. Griffigkeit auf trockener Straße
4 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
3 c. Griffigkeit auf nasser Straße
3 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
3 e. Fahrgeräusch
4 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
Toyo Proxes T1R
4 a. Griffigkeit auf trockener Straße
4 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
4 c. Griffigkeit auf nasser Straße
4 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
3 e. Fahrgeräusch
3 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
Toyo Proxes T1R
5 a. Griffigkeit auf trockener Straße
5 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
3 c. Griffigkeit auf nasser Straße
3 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
2 e. Fahrgeräusch
4 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
SPY#-2194
02.03.2009, 22:50
Ist doch gut so!? So kann man ne Grundrichtung erkennen, in die der Reifen geht! Ansich ist Reifen eh eine mehr als subjektive Sache. Alleine schon der Fakt, dass jeder Ihn anders Wahrnimmt, jeder Ihn anders fährt. Jeder andere Anforderungen stellt, etc.
Somit ist das genau richtig!!! :wink: Soviele Tester wie Möglich!
Henning ED9
08.03.2009, 19:35
Erst mal vielen Dank.
Es wird wohl der RE050A werden. Die Verluste im Trockenen werden mich zwar stören, aber das Abrollgeräusch der RE040 ist mir speziell bei Familienfahrten einfach zu laut.
Habe noch eine Frage zu dem Reifen:
Ich habe gefunden:
205/45 R 17 84 W TL RE050A
205/45 R 17 88 W TL XL RE050A
Vom Unterschied beim Tragfähigkeitsindex mal abgesehen:
Weiß jemand, was das XL bedeutet?
Gruß
Ist das nicht die RunFlat Version? Ohne Gewähr...
deleted_user
08.03.2009, 20:58
Ich hab nur das hier gefunden:
XL = Extra Load (Bezeichnung für speziell verstärkte Reifen-(hohe Traglast)
TL = Tubeless (schlauchloser Reifen)
Runflat sollte RFT sein.
SPY#-2194
08.03.2009, 20:58
Irgendwie ne steifere Flanke, ja. Ob das nn runflat ist, weiß ich nicht.
Edit: zeno war schneller.
basti-30th
09.03.2009, 19:18
Abend
hat jemand Erfahrung mit dem Kumho ku15 in Sachen Alltagstauglichkeit, gibts zwar nicht in der originalen Reifengröße, aber fast :-) 205/40 oder bzw 215/40
Hätte gerne mal Erfahrungsbericht über denn Reifen.
danke
sufu: bemüd und fündig geworden bloß noch die frage ob Lieferbar und welche größe gleich 215 oder 205 soll sportlich gefahren werden?
SPY#-2194
09.03.2009, 22:49
Wird mehr als schwer werden den geliefert zu bekommen. Versuch es halt, aber ich denke das wird nichts! :-/
Henning ED9
12.03.2009, 23:23
Sooo... Reifen sind bestellt
Diese sind es geworden:
205/45 R 17 88 W TL XL RE050A
Diese hier 205/45 R 17 84 W TL RE050A werden bei Bridgestone selbst auf der Homepage nicht mehr geführt.
Werde samt Montage etc. 530 € zahlen. Eine Stange Geld, aber der Preis scheint vergleichsweise ok zu sein und das Risiko mit einem günstigeren Reifen nicht zufrieden zu sein, wollte ich nicht eingehen.
Dann bin ich mal auf den Vergleich zu den RE040 gespannt.
Vielen Dank nochmal bei der Entscheidungsfindung.
Gruß
was denn nu? :woohoo:
Toyo Proxes T1R
4 a. Griffigkeit auf trockener Straße
4 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
3 c. Griffigkeit auf nasser Straße
3 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
3 e. Fahrgeräusch
4 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
Toyo Proxes T1R
4 a. Griffigkeit auf trockener Straße
4 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
4 c. Griffigkeit auf nasser Straße
4 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
3 e. Fahrgeräusch
3 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
Toyo Proxes T1R
5 a. Griffigkeit auf trockener Straße
5 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
3 c. Griffigkeit auf nasser Straße
3 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
2 e. Fahrgeräusch
4 f. Lenk-/Kurvenverhalten (hart/präzise=5 - weich/Eiertanz=1)
In diesem Reifentest fehlt ein Fixum wenn man mit Ziffern ala Schulnoten beurteilt. An was vergleicht ihr die Reifen, wenn ich das so sehe brauche ich mir keine Semisslicks mehr kaufen, denn ein Toyo Proxes T1R sollte laut euren Erfahrungen wie ein profilloser Slick haften wa!?!!?!
Hier fehlt ein Bezugspunkt, subjektive Meinungen kann man so wieder geben, aber was wenn einer nen R888 hier bringt, hat der ne 5 wie der T1R oder ne 6 also bissl besser oder gar ne 10, was hat aber dann ein Slick, ne 11 oder ne 20. Ich finde das dieser Reifentest hier Null Aussagekraft hat. Jeder beurteilt anders, jeder hat ein anderes subjektives Empfinden und dann soll jeder ne Note geben, das kann nicht gut gehen imo.
BTW: Laut Test in renomierten Zeitschriften ist der Toyo T1R einer der besten Reifen bei Nässe, aber bei Trockenheit eher im unteren Mittelfeld, dieser HP Reifentest hier sagt genau das Gegenteil, also so wie ich das sehe haben die ganzen Zeitschriften ala SportAuto, AB Sportscars oder AMS in ihren Reifentests total versagt?!?:|
PS: XL sind nicht zwingend Reifen mit steiferer Flanke, RF (Reinforced) sind Reifen mit versteifter Flanke. XL (Extra Load) sind Reifen die man unter höherem Luftdruck stärker belasten kann, hat aber nix mit steiferer Flanke zu tun. Die Stahlgürtel, der Unterbau und die Karkasse wurde hier etwas stabiler (nicht zwingend steifer!!) ausgeführt das sie unter Schwerlast nicht die Form verlieren. Somit kann man, wenn man z.B. einen SUV hinten voll beläd, die Reifen mit höherem Druck fahren und gleichzeitig über längere Zeit damit belästen. Sie haben bei höherem Reifendruck eine gesteigerte Traglast (mehr als angegeben), wieviel muss man sich beim Hersteller eine Freigabe unter gewissen Drücken geben lassen, je nach Last wird ein bestimmter Druck freigegeben den man dann fahren darf.
PPS: Auch Runflat Reifen haben nix mit einer steiferen Flanke zu tun. Run Flat Reifen haben einen im inneren umlaufenden Gummiwulst der das zusammenfallen des Reifens bei plötzlichem Druckverlust verhindert. Somit bietet er auch Notlaufeigenschaften, aber RFT bedeutet nicht das der Reifen ne steifere Flanke hat.
glaub ich brauch diesen sommer noch neue reifen... die RE040 waren auch ganz schön schwammig wenns mal richtig schüttet, angehnem ist das auf keinen fall mit dem aquaplaning. aber irgendwo muss man ja nen kompromiss machen.
gibts im verhältnis trocken/regen noch was besseres wie den re040. wenn nicht greif ich einfach wieder zum bridgestone. ist der unterschied von re050 zum re040 im trockenen groß? das wär zumindest der beste allround reifen.
glaub ich brauch diesen sommer noch neue reifen... die RE040 waren auch ganz schön schwammig wenns mal richtig schüttet, angehnem ist das auf keinen fall mit dem aquaplaning. aber irgendwo muss man ja nen kompromiss machen.
Wenn du neue Reifen brauchst und er schwammig bei Regen war, lagst sicher nicht am Reifen selbst, sonder eher daher das er schon eine sehr geringe Profiltiefe hat, damit wird jeder Reifen bei Regen schwammig.:wink:
Neu ist der Reifen sicher auch top bei Nässe.
naja 3-4 mm sinds noch... aber nicht mehr lange :D
Henning ED9
30.03.2009, 21:44
Jetzt wo ich die RE050A drauf und den direkten Vergleich zu den RE040 habe, vermisse ich die 040er schon etwas.
Bitte aber nicht vergessen, dass der direkte Vergleich ja abgefahrene RE040 und neue RE050A beinhaltet, sowie die Erinnerung an mehr Profil beim RE040.
Positiv beim RE050A ist das niedrige und somit absolut reise- und familientaugliche Abrollgeräusch und die Tatsache, dass der Reifen nicht so krass allen Straßenrillen hinterherrennt und man tatsächlich auch mal in der Gegend rumschaun kann, ohne Angst zu haben, dass der Wagen beim nächsten Blick nach vorne einen Meter zur Seite versetzt ist.
Das Fahren an sich gestaltet sich wesentlich entspannter.
Auch die Regeneigenschaften scheinen mir besser zu sein, wobei ich die bei den RE040 schon recht gut fand.
Alles in allem vermittelt der RE050A einen deutlich höheren Komfort.
Der Grip im Trockenen ist beim RE040 besser. Deutliche Unterschiede gibt es im Wankverhalten und bei der Bremsstabilität. Der RE050A macht beim starken Bremsen ein relativ unruhiges Heck. Überhaupt neigt sich das Heck bei Kurven ungewohnt stark.
Die Lenkpräzision und Seitenstabilität sowie die Rückmeldung finde ich ebenfalls merklich schlechter.
Mein Fazit:
Meine jetzt gemachte Erfahrung spiegelt eigentlich ganz gut die Meinungen der anderen hier zum RE050A wider.
Grundsätzlich ist der RE050A ein sehr guter Allrounder und bitte nicht vergessen, dass wir hier auf recht hohem Niveau "jammern".
Für diejenigen unter uns, die ohnehin eine Brülltüte unterm Auto haben, 100kg Musik und somit Schallgegendruck durch die Gegend schleppen oder aber den EP3 überwiegend seinem Wesen entsprechend bewegen (und das tue ich leider viel zu selten), halte ich die RE050A im Vergleich zu den RE040 für nicht geignet.
Leider war das Abrollgeräusch für mich ein absolutes KO-Kriterium.
danke für die gute beschreibung :up: der 040er wirds bei mir wieder. zu dem lautem abrollgeräusch kann ich nichts sagen da ich es wie von dir beschrieben gar nicht hör :D
basti-30th
31.03.2009, 10:21
@a13x
habe hier zufällig noch einen re040 Reifen rumliegen :-) siehe
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=123100
über den preis kannn man reden
sorry aber einer bringt mir nix gayfight
Die 215/45-17 W muss man auf dem CTR eintragen lassen?
Ja! Jede Größe die nicht der originalen entspricht, muss man eintragen lassen...
215/45 ist allerdings etwas schwierig. Das is sehr grenzwertig, weil bei dem größeren Durchmesser die Tachoabweichung grenzwertig is. Da kann man Streß mit dem TÜV bekommen.
Bin derzeit genau deswegen auf der Suche nach abgefahrenen (möglichst kleiner Durchmesser) 215/45 für die Eintragung!
scared?!
31.03.2009, 21:10
Ja! Jede Größe die nicht der originalen entspricht, muss man eintragen lassen...
215/45 ist allerdings etwas schwierig. Das is sehr grenzwertig, weil bei dem größeren Durchmesser die Tachoabweichung grenzwertig is. Da kann man Streß mit dem TÜV bekommen.
Bin derzeit genau deswegen auf der Suche nach abgefahrenen (möglichst kleiner Durchmesser) 215/45 für die Eintragung!
Das versteh ich aber jetzt nicht so ganz. Der originale Querschnitt ist doch 45. Du willst doch eigentlich nur ne andere Breite eintragen lassen. Am Abrollumfang ändert sich doch da nix. Ausser du willst den 215 / 40 fahren.
Das versteh ich aber jetzt nicht so ganz. Der originale Querschnitt ist doch 45. Du willst doch eigentlich nur ne andere Breite eintragen lassen. Am Abrollumfang ändert sich doch da nix. Ausser du willst den 215 / 40 fahren.
Falsch: die Angabe xxx/45 ist nicht ein eigenständiges Mass!
dieses Mass ist im Verhältnis Reifenhöhe zur Reifenbreite in % !
bei genauerem Intresse, hier... (http://www.reifen.de/kennungen.html)
mfg LUG
scared?!
31.03.2009, 21:49
Falsch: die Angabe xxx/45 ist nicht ein eigenständiges Mass!
dieses Mass ist im Verhältnis Reifenhöhe zur Reifenbreite in % !
bei genauerem Intresse, hier... (http://www.reifen.de/kennungen.html)
mfg LUG
Ah ok, wieder was gelernt.
Weiß ja eigentlich jedes Kind, aber nun gut! :wink:
SPY#-2194
01.04.2009, 00:49
Das wissen leider ganz wenig Luete. Is zwar Inhalt einer jeden Fahrausbildung, aber wird entweder schlecht oder garnicht vermittelt und auch gern mal wieder vergessen! :-/ :roll:
Kann das was Spy sagt bestätigen es ist auch erschreckend wie viel "Reifenhändler" davon keine Ahnung haben!
Btw. max. 3% Tachoabweichung ist erlaubt alles was darüber ist muss ne Tachoangleichung gemacht werden. Wenn dies geschieht fallen automatisch die Standardreifengrößen raus. Wie das in der Praxis beim TÜV geregelt wird ist wieder was anderes aber faktisch muss es so sein!
SPY#-2194
01.04.2009, 10:21
Das gillt aber nur bei kleinerem Umfang! Wenn der Größer wird is viel schneller der Ofen aus!
@ alle die schon 215/45 auf Serienfelge gefahren sind egal mit oder ohne niedrigere Fzg. höhe-> war der Freigang des Reifens gegeben überall min 5mm?
@othello du hast wohl auf der schleife die meiste dynamik im reifen, irgendwas geschliffen?
ich habe 30mm tiefer + 5mm distanzen pro rad.
der shit muss jetzt halt mal wieder kurz vor knapp über die bühne, dass das auto zu ostern wieder fit ist....
Also meine 215/40 kamen bei 50mm Gewindefahrwerk Tieferlegung ab und an ganz leicht (!) an die hintere Radhauskante. Das gab dann ganz zarte Spuren auf der Reifenflanke. War also nicht viel. Hab dann die Kanten hinten aber bördeln lassen.
Muss noch dazu sagen, dass ich verstellbare Querlenker habe...
eigentlich wollte ich mir jetzt die RE040 wieder holen, allerdings war ich am SA am Lausitzring (das erste mal überhaupt auf einer rennstrecke) und die reifen haben mich nicht wirklich überzeugt...
welche reifen stehen zur auswahl die im trockenen defentiv besser sind. regeneigenschaften stehen erstmal an zweiter stelle, jedoch sollte doch schon ein gewisser grip bei regen vorhanden sein...
scared?!
08.04.2009, 18:05
eigentlich wollte ich mir jetzt die RE040 wieder holen, allerdings war ich am SA am Lausitzring (das erste mal überhaupt auf einer rennstrecke) und die reifen haben mich nicht wirklich überzeugt...
welche reifen stehen zur auswahl die im trockenen defentiv besser sind. regeneigenschaften stehen erstmal an zweiter stelle, jedoch sollte doch schon ein gewisser grip bei regen vorhanden sein...
Da gibts eigentlich nur die 2 üblichen Kanidaten. Kumo Ku15 oder Hankook RS-2. Die sollten vom Trockengrip besser sein. Im Regen kann man zumindest den Hankook noch halbwegs normal fahren. Den Kumo bin ich bisjetzt noch nicht gefahren.
Wunder darfst du da allerdings auch nicht erwarten. Die Fangen nach 5-6 Runden an auch zu schmieren.
thx, sind beide in der Seriengröße verfügbar? ich erwarte keine wunder einfach nur ein bisschen mehr grip :-)
Nein, da musst du auf 215/40 switchen, bekommt man aber problemlos eingetragen!
Aber beide sind definitiv deutlich schlechter im Nassen als der RE040. Dafür halt besser im Trockenen.
dürfte optisch ja gleich aussehen vom querschnitt oder? vielleicht sind meine auch nur fertig gewesen, hab die gebraucht gekauft. ein neuer satz geht besitmmt zackiger um die kurven. hatte jetzt mit den re040 schon probleme bei regen (profiltiefe 3-4mm) dann bist mit den rs2 ja total verloren ...
scared?!
08.04.2009, 19:54
dürfte optisch ja gleich aussehen vom querschnitt oder? vielleicht sind meine auch nur fertig gewesen, hab die gebraucht gekauft. ein neuer satz geht besitmmt zackiger um die kurven. hatte jetzt mit den re040 schon probleme bei regen (profiltiefe 3-4mm) dann bist mit den rs2 ja total verloren ...
Ne, da kannste eigentlich ganz normal fahren im Regen. Musst in den Kurven halt bischen langsam machen. Am Aquaplaningverhalten im Vergleich zu den Re040 dürfte sich da nicht viel ändern. Das wird genauso gut bzw. schlecht sein.
Wie wärs prinzipiell mit nem Radsatz für die Rennstrecke? Ist doch praktisch da deine Räder nach nem Ringeinsatz genauso beschissen aussehen wie deine Front. Weshalb die guten Räder runterreiten.
Eventuell mal den neuen Toyo R1R anschauen hat auch mehr Lauffläche und weniger Profilunterbrechungen wie ein normaler Reifen.
Richtig, Auqaplaning ist bei den R-S2 kein Problem. Aber Kurvenhandling is halt bescheiden!!!
Kumho KU15 Ecsta MX
5 a. Griffigkeit auf trockener Straße
5 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
2 c. Griffigkeit auf nasser Straße
2 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
3 e. Fahrgeräusch
5 f. Lenk-/Kurvenverhalten
ist n ganz netter spassreifen. hab ihn mal zu testen gekauft um zu sehen wie er sich von den Anderen "normalen" reifen abhebt. Auf nasser Strasse unbedingt vom gas gehen, abba auf trockener Strasse richtig schön, bis aufs abrollgeräusch. empfehlen würd ich ihn net, da fürs selbe geld der Toyo R888 drin ist und der sicher bei nässe nicht besser, dafür aber auf trockenem Teer besser greift.
app: so weit ich weiß wird der ku15 eh nicht mehr hergestellt.
empfehlen würd ich ihn net, da fürs selbe geld der Toyo R888 drin ist und der sicher bei nässe nicht besser, dafür aber auf trockenem Teer besser greift.
Wie bitte, der Toyo R888 ist fast 3 mal so teuer wie der KU15.:roll::wink:
Beispiel: 195/50 R15 KU15=47€, R888=129€ oder 245/40R18 KU15=110€ R888=259€.
Kumho KU15 Ecsta MX 215/45 auf 7x17
4 a. Griffigkeit auf trockener Straße
4 b. Bremseigenschaften auf trockener Straße
3 c. Griffigkeit auf nasser Straße
3 d. Bremseigenschaften auf nasser Straße
2 e. Fahrgeräusch
4 f. Lenk-/Kurvenverhalten
Der Reifen hat eine weiche Flanke, die dazu noch ca. 6mm höher ist, was das Fahrzeug beim einlenken zum re 040 indirekter macht und das heck nachschwingt. Der Gripp ist für den Positive profilanteil ok. Der Reifen ist sehr schlecht gewuchtet ----->viele gewichte iner Felge. lautes und wummerntes abrollgeräusch. nasverhalten absolut ok. noch keine rundstreckenerfahrung mit dem reifen. schrappt vorn mit 1mm spurplatten pro rad wenn der federwegspuffer auch noch gedrückt wird. Fazit würde ihn aus dem grund des indirekteren handlings nicht mehr kaufen für den ctr
Preis 110 euro
Wie bitte, der Toyo R888 ist fast 3 mal so teuer wie der KU15.:roll::wink:
Beispiel: 195/50 R15 KU15=47€, R888=129€ oder 245/40R18 KU15=110€ R888=259€.
sorry mein fehler, hab mich wohl verguggt :D der rest bleibt gleich
hat schon jemand erfahrungen mit dem dunlop sp sport gemacht?
könnt ihr dann ja mal posten, würde mich interessieren
hat schon jemand erfahrungen mit dem dunlop sp sport gemacht?
könnt ihr dann ja mal posten, würde mich interessieren
Welchen, Dunlop SP Sport heißen sie fast alle von Dunlop. Maxx, TT, GT, 9000, 9090 etc..
den 9000er
Perfekter Allrounder, hält sehr lange, Profiltiefe ist länger gegeben als die Gummimischung grip bietet, ist bei Regen und Nässe einer der besten Reifen und ist für die jeweilige Breite eher schmal. Niedriger Rollwiederstand, ist dadurch auch leise und hast nen geringe Spritverbrauch. Trocken isser auch gut.
Mit der Benotung fang ich garnicht erst an, weil hier ja schon ein Wanli oder Semperit den gleichen Trockengrip bieten wie ein Bridgestone RE040 oder mehr als ein RE050a, was imo völlger Schwachsinn ist, also lass ichs gleich.
Fazit: Der SP Sport 9000 ist für ein sportliches Auto für den Alltag ein sehr guter Reifen. Kann alles gut, aber ist nirgends perfekt.
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