suzuki sv 1000s

[japan-power]

kennt sich jemand mit dieser maschine aus?hat die sv irgendwelche schwächen?ich hatte früher ne cbr pc35,ist die sv bequemer (habe leichte rückenprobleme)?wollte eigentlich wieder ne honda,aber irgendwie sind die zu teuer und nur die cbr modelle sehen gut aus,der rest naja.aber die sv in blau sieht richtig geil aus.

[Hobster83]

ich wollte mir mal den großen bruder, die TL1000R holen. schwachpunkt sind ein schlechtes fahrwerk (weich und unausgewogen, was die fahrt am angstrand sehr heiss werden lässt) und die motoren halten nicht so toll weil die lagerschalen für die ansprüche unterdimensioniert sind.

[DaRock]

http://svrider.de/

bernhard

[hardbowl]

http://svrider.de/




gutes forum, gibt es einiges an infos

[Dirk]

Super Mopped. V2 Sound. Sehr zuverlässig und wartungsarm.

[Silverbullet]

Also über den Motor der SV1000 hab ich mal was ganz anderes gehört , der soll mit der besten V2 Motoren sein die es gibt.

Habe gestern noch nen Gebrauchtbericht über das Mopped gelesen , und da wurde sie wieder hochgelobt und keiner wuste warum Suzuki die so schnell wieder aus den regalen genommen hat.

Ich wollte eigentlich auch so eine kaufen , nachdem ich die 650er gefahren bin , habe dann doch die gsxr 70 genommen weil die ir vom Design besser gefiel.


Die SV 1000 ist eigentlich ein super Motorrad mit leichten Fahrwerksdefiziten für den wirklich sportlichen Fahrer, die aber leicht zu beheben sind .


Allerdings ist die Sitzposition auch ganz scön sportlich.

Die Honda VTR Firestorm wäre nix für dich?


Ach ja zu der sv1000 haben wir hier noch n bischen was geschrieben , lies dich mal durch

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=17631&page=15

[n0th1ng]

A.... und keiner wuste warum Suzuki die so schnell wieder aus den regalen genommen hat.

Die SV 1000 ist eigentlich ein super Motorrad mit leichten Fahrwerksdefiziten für den wirklich sportlichen Fahrer, die aber leicht zu beheben sind .


Allerdings ist die Sitzposition auch ganz scön sportlich.

Jepp, und hier ist der Besitzer :-P

Also: warum Suzuki die nach 3 Jahren aus dem Absatzprogramm genommen hast ist ganz einfach: sie wurde kaum gekauft. Das allerdings ist wirklich ein Rätsel, da sie bis auf die etwas weiche Gabel und den Lenker (bei der S natürlich nur) keine großen Mängel aufweist.

Und genau die beiden "Defizite" wurden zum Glück schon bei meiner "behoben". Ich habe bereits einen Superbikelenker drauf und härtere Federn + Fahrwerk eingestellt. Und mit dem Lenker wäre auch das Problem mit den Rückenschmerzen gelöst ;-)

Kurze Zusammenfassung: Ich hatte vorher auch ne CBR600F PC35 (Bj.01) und bereue es kein Bisschen gewechselt zu haben, einfach der Hammer dieses Motorrad, auch dank dem Motor.

Alles was ich jetzt nicht erwähnt habe oder vergessen haben sollte ließte einfach in dem anderen Thread durch. :D

Edit: die VTR ist doch gegen die SV nur langweilig. Alleine schon der "uralte Vergaser Motor" ... auch wenn er gut ist. Für mich war direkt klar, wenn dann die SV.

[ConnyLongis]

V2 Gestampfe. Wozu ? ein Reihenvierer schnurrt wie katze und drückt wie ein Vieh. Ist aber ein anderes thema

die SV ist sicherlich ein gutes Moped, besonders wenn man in gegenden mit engen kehren fährt. da fährst sich es besser als mit einem supersportler.

vergasermotoren haben eine reihe von nachteilen, ebenso wie eine reihe von vorteilen. darf man nicht vergessen

[n0th1ng]

Wozu V2? Naja, das ist natürlich wieder ne Geschmackssache. Ich hatte vorher einen Vierer und habe mich beim V2-Probe-Fahren direkt in diesen verliebt. Da kommt kein Vierer dran....ist was für´s Herz. Muss man erlebt haben. Man muss ihn einfach nicht so drehen, Dampf schon untenrum vorhanden. Ist zwar schwerer als ein Vierer zu fahren, macht aber (zumindest mir) deutlich mehr "griiiiiinsssss" :woohoo:

[DaRock]

v2 ist super ...

4er sind einfach langweilig ... immer musst drehen bis die mühle schreit, dass was voran geht ...

da boller ich lieber durch die welt ... druck von 3000 weg und bei der suzuki sogar halbwegs gute drehzahlreserven bis über 10000 ... im gegensatz zur ducati monster die schon bei 8000 aus dem letzten loch pfeift ...

wobei so eine ducati ist auch was feines ;)

bernhard

[ConnyLongis]

4er sind einfach langweilig ... immer musst drehen bis die mühle schreit, dass was voran geht ...

Wer hat Dir das denn erzählt ? Seit ich R4 fahre, drehe ich eben nicht mehr, weil in der Mitte schon 100Nm anliegen. Man kann einen R4 auch so auslegen, dass er strassentauglich wird. Bei einem V2 ist das sehr aufwändig.

Ist ne glaubensfrage, aber das Gerüttel muss echt nicht sein.

[DaRock]

das hat mir keiner erzählt, das habe ich selbst für mich herausgefunden ...

alle 4er die ich bis jetzt gefahren bin waren faad ... das ist viel zu rund und ruhig ... da fehlt einfach die emotion

der einzige vierer ders mir mörder besorgt hat war eine 98er R1 ... das ist nur krank ... kein wunder, dass damit so viele leute gestorben sind ...

dagegen war die 1098 ducati lammfromm ... aber besser zu fahren und hatte trotzdem mehr emotionen :D

bernhard

[El^Padre]

fäht irgendjemand auch mal nachts ?

[big_squat]

also rein subjektiv sind die modernen vierer einem v2 in fast jeder "disziplin" überlegen.
objektiv schiebt halt ein v2 unterum mächtiger an,es ist eine andere wahrnehmung vom fahren aber wie gesagt rein subjektiv ist der vierer eigtl überall besser.aber halt auch unspektakulärer..

v2 fahren is geil..selbst mit ner sv650..man hat da halt ein dauergrinsen im gesicht und der sound ist einfach affengeil!
nachteil vom v2 ist halt das höhere bremsmoment..da kanns sein das dir beim runter steppen vor der kruve schnell mal der bock quer kommt.ist ne umgewöhnungssache..

[DaRock]

ich finde gerade das bremsmoment geil ... bei mir halten bremsbeläge locker 20tkm weil ich nie bremse ... immer nur mit dem motor ... dafür rubbeln sich meine reifen runter wie nichts :D

bernhard

[Wiesl]

Nach langjähriger Motorraderfahrung und etlichen Modellen bin ich zu folgenden Ergebniss gekommen: Ein R4 ist für mich persönlich das Maß der Dinge, allerdings erst ab 1000ccm und mehr. Darunter ziehe ich eine SV650 oder ER6 jeder 600ccm Vierzylinder vor, mögen sie noch soviel PS haben. Im Alltag kaum umsetzbar. Meine ZRX1100 war damals der TL1000 in jedem Drehzahlbereich überlegen. Besonders die Big-Naked-Vierer haben extremen Dampf von unten raus. Schon mal GSX1400 gefahren? Einfach irre der Motor, der gehört eigentlich in ein Auto rein.

Zur SV1000... fährt mein Nachbar und ist damit höchst zufrieden, sicher vom feinsten das Bike! Habe auch schon öfters mit der Naked-Version geliebäugelt, kann mich aber mit der Leistungscharakteristik nicht anfreunden. Zu viele Vibrationen.

[n0th1ng]

Ich bin gestern mit meinem Bruder die erste kleine Tour für diese Saison gefahren und war vom ersten Meter wieder hin und weg auf meiner SV. Habe dann später mal mit meinem Bruder getauscht. Er hat sich gerade eine 2004er Z750 gekauft (98ps drossel drin). Ein Unterschied war Tag und Nacht. Ja, ich weiss dass man die beiden Modelle eigentl. nicht miteinander vergleichen kann, allerdings ist der Unterschied sooo krass. Ich werde meinen V2 so schnell nicht wieder hergeben. Egal was die Zahlen sagen, ich rede von Gefühlen und Eindrücken...darum geht´s doch beim Motorradfahren :wink:

[Flottotto]

Hi,

ich bin vor ein paar jahren nach einigen Reihen-4ern auf der Suche nach was neuem auch zufällig ne VTR 1000 gefahren und seit dem lässt mich der 2 Zylinder nimmer los.:D

Das Ding lebt, bebt und macht Spass.
Alle Konkurrenten die ich dagegen hatte (z.B. 100er Fazer, ZRX 1100 o.ä.) mögen noch perfekter gegangen sein, waren aber auch fade und ab 100 hast den Motor nimmer gespürt.

Als die VTR zu langweilig wurde, musste was neues her........
--> SV 1000 S

Geiler Motor, der sich vor keiner (Sport-Tourer)-Ducati verstecken muss und das bei japanischer Problemlosigkeit und Zuverlässigkeit.
Nach dem harten Winter wiederbeleben hat mich fast 2 Sekunden auf dem Starter gekostet :tongue:
Batterie etc. war wie immer komplett drin.
Die Fehler der TL1000 hat Suzuki wohl komplett in den Griff bekommen, läuft echt klasse und so "Schmankerl" wie Rotationsflügeldämpfer hat´s ja nicht drin.
Verarbeitung ist ok, Honda ist´s aber keine!
Wenn der Krümmer Flugrost hat, kann ich dir Tipps geben wie du das dauerhaft in den Griff bekommst.

Find auch die Sitzposition ok, bin 193cm und hab gute 2 Zentner.
Superbikelenker wäre aber echt eine Überlegung wert.
Auch Frauchen hinten drauf meckert nicht und kann´s bequem den ganzen Tag aushalten.

Was aber ein riesen Schritt nach vorne war --> LeoVince :up:
Unbedingt mit einplanen und den ganzen Tag grinsen.


Schönen Gruß
Stefan

[n0th1ng]

Ja, macht der SBK was her auf der SV? Ist ja so mit die günstigste Alternativen, wenn man neue ESDs möchte! Mein Bruder hat auf seiner 2004er Z750 einen drauf und mir gefällt´s nicht. Wenn er an mir vorbeifährt klingt´s gut aber wenn man drauf sitzt ...geht gar nicht. Weiss nicht wie´s an der SV klingt. Kannst du mal bitte ein Soundfile oder Video posten?

[Flottotto]

Kenn die Dinger sonst auch nur von 4-Endern oder Rollern, da hat´s mich nie überzeugt. Auf der SV sind alle begeistert, die Foren empfehlen´s auch meist.
Und in natura (egal ob auf´m Bock oder daneben) klingts wie ne Duc ohne rasseln. Tief, bollerig und trocken. Nicht so wummerig, sondern schön knackig:-))
Sagt auch unser Duc-Fahrer hier in der Arbeit.

TÜV ist trotzdem stressfrei, auch wenn er nachgemessen hat weil´s so schön gebollert hat :D
Und für die Grünen ist ja ein E-Zeichen dran.

Passform war auch ok, Anbau war in ein paar Minuten erledigt.

Mal schauen ob ich ein Soundfile hinbekomme.
Wird aber der Realität nicht gerecht, hatte mir damals auch reichlich Soundfiles angehört
und in natura mit bebendem Boden neben der Maschine ist das schon nochmal ganz was anderes.....
Ist aber trotzdem keine Brülltüte, die alle Nachbarn auf den Plan ruft und wie gesagt auch ohne Probleme beim TÜV
zur Hauptuntersuchung vorzufahren.

Einen Hammerpreis von nem echt netten Kerl gibt´s über´s SVRider Forum (heisst glaub ich "Mo" der gute Mann)
Hab mich für Titan entschieden, sieht klasse aus an der blauen SV :wink:


Gruß
Stefan

[Alf]

Nimm mich mal mit, Ottomann :)

[Flottotto]

Ne du,
deine strukturelle Integriät ist für solche Beschleunigung nicht geeignet.
Du würdest einfach einknicken und dich noch kompakter falten.
Oder ich rutsch versehentlich nach hinten und mach Alf-Matsch. :D
Sorry, dat wird nischd......

Ausserdem ist dir das bestimmt peinlich auf komplett einfarbig lackierten Fahrzeugen im Strassenverkehr teilzunehmen :tongue:

Aber hören darfts mal.

Meiner is nu übrigens Dellenfrei und frisch im Lack...
Kann den Lacker nur empfehlen!


Gruß
Stefan

[n0th1ng]

Danke für den Tip, Mo macht echt gute Preise :) Würde wohl wenn dann zu Alu greifen, alles andere sieht nix an meiner Silbernen aus. Tja...jetzt mal kräftig überlegen...!

Kommen die Leos denn höher? Weil das würde mich stören, habe extra Satteltaschen gekauft und die passen ganz gut mit der Serienanlage!

[Dirk]

Nein die werden einfach nur ausgetauscht. Winkel sollte gleich sein.

Hatte auch den SBK bei mir drauf.
Richtig geiler Sound.

[n0th1ng]

Gut!

Listenpreis für Alu Leovince liegt bei 519,- Euro. Wie stell ich mir das dann vor, also wie werden die montiert? Habe teils schon was von Flexen gehört. Davon halte ich nichts, falls ich wieder meine Seriendämpfer draufschrauben möchte.

[Flottotto]

Hi,

da wird nix geflext!!! :e
Dranschrauben und gut, Position wie original, nur schmaler und leichter :D

Sound ist echt klasse, bei mir kommen im Schiebebetrieb die bei den orig. leicht zu hörenden Patscher vom Motor auch richtig geil rüber.
Da macht die Motorbremse bei der dicken gleich doppelt Spass :woohoo:


Für mich haben die SBK den Ausschlag gegeben, mir doch keine neue Maschine zu kaufen.......zuschlagen!
Nur zu empfehlen.

Gruß
Stefan


P.S. Montage am besten zu zweit, die Gummiteile die am Halter sind waren ein wenig knapp bemessen. Zu zweit gehts auf jeden Fall ohne Kratzer an den neuen Pötten.

P.P.S. Bist du mir böse Alvieh? :(( Darfst doch immer gerne mitfahren! :bussi:

[DaRock]

LeoVince SBK Evo2

http://www.youtube.com/watch?v=bszj1Nj97Co

zwar nur an meiner sv 650 aber da kannst dir schonmal ein bild machen vom klang :D

ich würde den topf auch nie wieder hergeben obwohl er langsam wirklich brutal laut geworden ist ... eigentlich ist er schon fast zu laut ... fahre prinzipiell mit silencer weil ohne ist unfahrbar ... rein von der lautstärke ändert sich aber jetzt nichts mehr wenn ich ihn herausnehme, wird nur dumpfer, dafür knallt es weniger ... finde das presslufthammerbollern einfach stark :woohoo:

Bernhard

[Flottotto]

Gut, dann spar ich mir Video basteln, das kommt der Sache seeehr nahe :D



Stefan

[n0th1ng]

Zu laut mag ich nicht, will nur dass er schön blubbelt und bollert, aber nicht schreit.
Aber das klingt ja alles recht gut, ihr macht´s mir leichter :up:

[Alf]

P.P.S. Bist du mir böse Alvieh? :(( Darfst doch immer gerne mitfahren! :bussi:

Ich weiß wo dein Haus wohnt, dein Auto parkt und dein Moped steht. Ich nehm mir einfach was ich brauche :tongue: :D

Nee, wär schon mal schön wieder bisschen Moped zu fahren, also mitfahren. Also schauen wir mal mal. Muss mir eh mal wieder deinen Karren angucken, was du bis dato wieder verbastelt hast *g*

[DaRock]

heute 200km gemacht und bis auf den kurzen part bei regen kein mm bereut :D

leider hat meine kleine bisschen wasser in den vorderen kerzenschacht bekommen und anscheinend sind die ablaufkanäle verstopft, denn sie hatte dann zündaussetzer am vorderen zylinder ... ist ein bekanntes problem bei den 650er sv :(

aber wie es trocken war ist sie sofort wieder normal gelaufen und hat aller welt lauthals kund getan dass sie lebt :woohoo:

ich liebe V2 fahren ... zumindest japanische ...

die italienische diva aka bitch aka ducati hat 10km nach dem mittagessen auf einmal kein benzin mehr gehabt ... MITTEN IM REGEN! ... hat sich also auf 100km mal locker 17l genehmigt und keiner weiss warum ... tankleuchte ging erst 20km vor dem aus an ... und 2km vor daheim ist dann der limaregler in rauch aufgegangen ... war also eine spannende ausfahrt ...

bernhard

[big_squat]

hatte das gleiche problem bei meiner 04er sv650.mitten in der pampa irgendwo am bodensee hatte sie im regen aufeinmal zündaussetzer.als es wieder besser wurde (hatte unter ner brücke gewartet) ging es wieder..
übrigens hatte ich diesen pott von polo..irgendso ein japanischer name.fällt mir grad nimmer ein..war absolut perfekt,hat sauber gebollert in jedem drehzahlbereich war aber nicht zu laut

[Silverbullet]

Ich denke mal du hattest nen Hashiru Endtopf für deinen Kahn oder?

[big_squat]

ja genau..irgendwie so..:-)

[n0th1ng]

Ich hab´s getan Jungs - soeben die Kohle an "Mo" ausm svrider forum überwiesen. Mal gespannt wann die Tröten kommen und was sie können!

[DaRock]

gute wahl ... hab meinen auch von MO ;)

Bernhard

[feiny]

V2 Ist einfach sehr sehr geil... der Sound ist absolut zum Niederknien.. vor allem mit ner guten Puffanlage, ich hab nen IXIL drauf :woohoo: ohne den DB Killer hämmert der Sound hinten raus das alles zu spät ist :-)

[n0th1ng]

Ach, schöööön :)

Komme gerade von einer schönen Runde aus der Eifel zurück. War mit meinem Bruder (Z750 04er) und nem sehr guten Freund (FZ1 Fazer 08er) unterwegs.
Was soll ich sagen.... ICH LIEBE MEINE SV :-)

Die von meinem Bruder bin ich neulich ja schonmal gefahren. Heute jetzt endlich mal die Fazer. Insgesamt schönes Moppet, keine Frage. Der Motor geht gut, auch wenn man´s gar nicht merkt. 4-Zylinder, 1000ccm und 150ps - wie ein Elektromotor :-D Und wenn man auf den Tacho guckt, denkt man "hö, echt, wie´n das so schnell?".
Vom Fahrverhalten der Fazer bin ich mal null überzeugt. Die will ja sowas von in die Kurve gedrückt werden, geht gar nicht! Mein Kumpel meinte nur zu mir: "Kein Wunder, dass ich in der Kurve nicht dranbleiben kann" :-D Und der V2 gefiel ihm auch nicht, das schüttelt so und irgendwie wäre das komisch.... Geschmäcker sind verschieden. Ich geb meine SV so schnell nicht wieder her und vor allem nicht mehr, wenn nächste Woche die Leo´s drankommen :tongue: