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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : D15Z6 Umbau



Rio
22.03.2009, 21:45
ich beschäftige mich schon bisschen länger damit was ich alltagstaugliches mit mehr leistung als stock in meinen ek3 reinpflanzen kann.

ein D16 swap sei es z6 oder y8 wäre ja denkbar, ich glaube aber dass ich das resultat an leistung auch günstiger erreichen kann,

ein d16 minime wäre natürlich auch was wenn man y8 teile findet allerdings hab ich mich gefragt, da der d15z6 ja vtec hat (stage2 ?!) ob es möglich wäre den block zu tauschen und zu optimieren
denn so ein d16 block hat ja bekanntlich mehr hub, stärkere pleuel un wohl auch ne bessere verdichtung...

hat da jemand ideen?

El-Tobito
24.03.2009, 09:07
vielleicht interessant für dich:

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=117536

Chriz
25.03.2009, 23:33
mach dir net so viele gedanken. ich hab nen D15b7 mit nem D16z6 kopf + krümmer + ASB+ DK + ECU am laufen, Der Kopf ist auf 3/10 geplant. mehr an dem motor zu machen ist finde ich sinnlos. meiner fährt sich schön giftig im EJ2 coupe, nicht zu viel und nich zu wenig.

wenn du also etwas mehr an leistung möchtest, dann mach nen minime, oder swap auf nen B16 ( ist abba wesentlich höherer aufwand). Bei so geringen leistungen, bzw abweichungen von der Serienleistung über stärkere Pleul und Kolben nachzudenken bringt nix. ich kenn jemanden der Fährt nen B16a2 mit über 1bar ladedruck und mehr las 400PS seit über 40000km.... da verursacht ein minime lange nicht so ne belastung.

Robster
26.03.2009, 09:03
Bitte keine B mit D-Motoren vergleichen da liegen Welten dazwischen!

@ RiotStarter:
Was deinen D15z6 betrifft, da haste ne gute Basis!
Ich nehme an das du das vtec-e spar verhalten bei behalten möchtest. Wenn du den Block wechseln möchtest würd ich dir zu einem D16y7 Kurbeltrieb raten dessen Kolbengeometrie entspricht in etwa der deines D15z6. Mit einer D16y8 2-Lagen Zylinderkopfdichtung würdest du auf eine Verdichtung von 10,25:1 kommen was für ein alltags Auto recht gut ist.

An dem Kopf würd ich nur die Kanäle bearbeiten lassen und eventuell 2/10 bis 3/10 planen lassen dan hast du eine Verdichtung von ca. 10,5:1

Der Kopf ist sehr gut den das ist der gleiche wie der D16y8 nur mit anderen Kiphebeln und Nockenwelle.

Setup würd ich wie folgt zusammenstellen:

block: D16y7
ZKD: D16y8 2-Lagen
ZK: D15z6 bearbeitet
ASB: D15z6 bearbeitet (gleich wie D16y8 nur mit EGR Ventil)
Injektoren: D16y8 240cc
DK: D15z6
Filter: ITR Box
Krümmer: D16z6/y8 oder ein ordentlicher aus dem Zubehör 50mm Ausgang
Kat: D16y8 oder 200Zeller 50mm Ein/Ausgang
MSD: 50mm-55mm nich größer
ESD: 50-60mm

ECU: P28 G03 OBD2

Abstimmung würd ich vom User ''EG4'' oder ''MalteEE8'' machen lassen.

Oder du lässte deinen Motor so wie er ist besorgst dir eine y8 Nockenwelle sammt Kipphebel, ASB und ECU. Lässt deinen Kopf bearbeiten und 3/10 planen. Dann hättest du eien Verdichtung von ca.10,25:1 und richtiges vtec.

Rio
16.04.2009, 00:13
Oder du lässte deinen Motor so wie er ist besorgst dir eine y8 Nockenwelle sammt Kipphebel, ASB und ECU. Lässt deinen Kopf bearbeiten und 3/10 planen. Dann hättest du eien Verdichtung von ca.10,25:1 und richtiges vtec.


geht das auch mit z6 teilen?

gold-civic
16.04.2009, 07:53
Der Kopf ist sehr gut den das ist der gleiche wie der D16y8 nur mit anderen Kiphebeln und Nockenwelle.


Hat er E VTEC Kopf nicht kleinere Ventile?


Krümmer: D16z6/y8 oder ein ordentlicher aus dem

Wäre ich mit vorsichtig, die Ölwanne vom d15z6 ist aus Alu und anders geformt. Da liegt das Hosenrohr vom Z6/Y8 an. Dort am besten ein D15B Hosenrohr nehmen.


ECU: P28 G03 OBD2

Abstimmung würd ich vom User ''EG4'' oder ''MalteEE8'' machen lassen.


Bin der Meinung das eg4 mir mal sagte das die G03 ned chipbar ist, also besser ne G01 oder G02 ECU.