Turbolader Ölrücklaufflansch -> in die Ölwanne - Befestigung?

[CivicEG4]

Moin,

habe folgendes Set:

http://www.fast-turbo.com/images/productimagestemp/ORT1.jpg

Das 2. Teil von Links in der oberen Reihe ist das Teil das in die Ölwanne soll um das Fitting zu verschrauben, nur wie soll das bitte dicht werden? Bzw. wie soll die Montage stattfinden?

Loch rein und von innen durchschieben oder Loch rein und von aussen verschweissen?

Irgendwie will mir das nicht so recht einleuchten. Ich kenne die normalen "Einsätze" die man eben in die Ölwanne per Gewinde eindreht und das dann ggf. abdichtet, aber diese Art kenne ich nicht .. Habe auch schon genug gegoogled aber brauchbares kommt dabei nicht rum :-<

[RsAMD]

Jo Loch rein und von außen verschweissen.

[Truman]

Ne nicht von Außen, weil sonst bleibt evtl. zu wenig Gewinde über. Lieber von innen verschweißen.

[CivicEG4]

Ne nicht von Außen, weil sonst bleibt evtl. zu wenig Gewinde über. Lieber von innen verschweißen.

Von innen? Also Loch rein, Gewindeaufsatz von aussen dagegen und dann von innen verschweissen? Weil wenn ich den Aufsatz von innen nach aussen durchstecke ist das Gewinde auch schon recht knapp.

Danke!

mfG Felix

[Truman]

Hm, also bei uns war der Öladapter noch mit Gewinde hinten dran. Nicht wie bei Dir quasi nur den Kopf.
Ich habe aber auch noch eine B18 Ölwanne mit fertig geschwießtem Anschluß hier. Würde ich im Tausch gegen eine B18 Wanne und 20,- eintauschen, falls Du Interesse hast.

[CivicEG4]

Hm, also bei uns war der Öladapter noch mit Gewinde hinten dran. Nicht wie bei Dir quasi nur den Kopf.
Ich habe aber auch noch eine B18 Ölwanne mit fertig geschwießtem Anschluß hier. Würde ich im Tausch gegen eine B18 Wanne und 20,- eintauschen, falls Du Interesse hast.

Hast du mal Fotos? :) Gern per pM!

[Truman]

Schicke ich Dir am Abend!

[RsAMD]

http://img155.imageshack.us/img155/1220/oilpan2.jpg



Kannst aber auch das Teil verwenden und mit Teflonband oder so reinschrauben. Muss dann jedoch eine Stelle sein mit etwas Wandstärke.

http://img16.imageshack.us/img16/8341/ort1.jpg

[CivicEG4]

Danke dir, ich warte jetzt mal die Pics von Truman ab, ansonsten hat mir das Pic von RsAmd schon deutlich weitergeholfen :bussi:

[Truman]

So, hier mal ein paar Bilder. WIe ich finde etwas schöner gelöst. :tongue:

http://www.world42.de/Truman/tmp/olwa1.jpg
http://www.world42.de/Truman/tmp/olwa2.jpg
http://www.world42.de/Truman/tmp/olwa3.jpg
http://www.world42.de/Truman/tmp/olwa4.jpg

[RsAMD]

Aber dieses Verbindungsstück hat er leider nicht. Wäre so ähnlich:

http://img520.imageshack.us/img520/8981/ear963204wm.jpg

[Sminty]

welchen durchmesser haben deine teile? sieht sehr klein aus...
ist es ein kugelgelagerter turbo?

wenn das öl nicht frei ablaufen kann, staut es sich bis ins lagergehäuse hoch und wird in den verdichter bzw turbine gedrückt. die kolbenringdichtungen an dem rotor sind NICHT absolut dicht!

[CivicEG4]

welchen durchmesser haben deine teile? sieht sehr klein aus...
ist es ein kugelgelagerter turbo?

wenn das öl nicht frei ablaufen kann, staut es sich bis ins lagergehäuse hoch und wird in den verdichter bzw turbine gedrückt. die kolbenringdichtungen an dem rotor sind NICHT absolut dicht!

? Was willst denn verlegen? ein 40mm Rohr? Ich hab das ned gemessen, aber 12-15mm Innendurchmesser hat der Schlauch schon, das Set wurde über Honda-Tech und co über 7000x verkauft und keiner hat sich beschwert :wink:

Das Öl kann sicher frei ablaufen, wenn ich mir das Verhältniss zwischen Zulauf und Abgang anschaue :wink:

mfG Felix

[Sminty]

1. im zulauf hast du auch mehrere bar druck, im rücklauf nciht :)
2. ausserdem die engste stelle bei den teilen auf dem bild oben, ist nciht der schlauch.
3. ist eh egal was man sagt, wird alles in frage gestellt. ich kenn das *g* passiert mir selbst manchmal.

sorry, ich sehe grad, ich hatte meinen beitrag gestern noch editiert. da stand vorher drin, dass die ATL hersteller einen FREIEN rücklauf innendurchmesser von 14mm verlangen. damit sind sie auf der sicheren seite. 12mm wären auch ok.
wenns nur 6 oder 8mm sind, braucht man sich öber den ölverbrauch und baldiges ende vom ATL nciht wundern.
das sich keiner beschwert hat, ist in meinen augen kein argument. von den 7000 käufern werden wohl nur die wenigsten genau wissen was sie damit machen und warum...

[CivicEG4]

1. im zulauf hast du auch mehrere bar druck, im rücklauf nciht :)
2. ausserdem die engste stelle bei den teilen auf dem bild oben, ist nciht der schlauch.
3. ist eh egal was man sagt, wird alles in frage gestellt. ich kenn das *g* passiert mir selbst manchmal.

sorry, ich sehe grad, ich hatte meinen beitrag gestern noch editiert. da stand vorher drin, dass die ATL hersteller einen FREIEN rücklauf innendurchmesser von 14mm verlangen. damit sind sie auf der sicheren seite. 12mm wären auch ok.
wenns nur 6 oder 8mm sind, braucht man sich öber den ölverbrauch und baldiges ende vom ATL nciht wundern.
das sich keiner beschwert hat, ist in meinen augen kein argument. von den 7000 käufern werden wohl nur die wenigsten genau wissen was sie damit machen und warum...

Ich messe später mal, fahre jetz eh noch raus in die halle, aber 6-8mm sind das sicher ned :-) Danke für den Hinweis :)

[Truman]

Hab mal bei mir gemessen und der Innenduchmesser ist genau 1 cm. Ist also ein D10 Anschluß, die Bilder von dir oben sehen recht ähnlich aus.
1cm sollte doch für den Rücklauf reichen, oder was für ein Lader bringt da mehr an Öl zurück das es nicht reichen soll??

[BCNR33]

Ich würd das Ding aussen aufschweissen und dann durch die Verschraubung durchbohren.. Aber ich hab ja auch keine Ahnung ;)

Marc

[CivicEG4]

Haben wir schon gemacht Marc :D An dich hab ich in dem Moment absolut ned gedacht, haben aber schon gebraten am Freitag :wink:

[BCNR33]

Gibst halt das nächste mal Bescheid, packst den Kram ein und kommst vorbei :)

Marc

[Truman]

Und was ist das nu für ein Anschluß (Durchmesser)?

[CivicEG4]

12mm :wink:

[Truman]

Tust mir bitte noch einen Gefallen und mißt einmal noch den Außendurchmesser von dem Anschluß? Also quasi das Gewinde.

danke!!