10,25:1 Verdichtung mit Turbo?

[Robster]

Wollte mal fragen ob das halten würde?

D16-Block serie 75,5mm + block guard
H-Pleuel
Vitara Kolben
Ladedruck 1bar oder mehr

[JDM-EG6]

Wollte mal fragen ob das halten würde?

D16-Block serie 75,5mm + block guard
H-Pleuel
Vitara Kolben
Ladedruck 1bar oder mehr
Nimm doch gleich die verdichtung mit runter wenn du alles neu machst? Zwischenplarre oder halt andere kolben. aber eigentlich hat doch der d16 schon serie ne verdichtung von 9,xx:1

[Robster]

Stimmt Serie sind es 9,xxx doch ich hab mir vorgestellt das er bei einer höheren Verdichtung ein besseres Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich hatt.

B16 hat ja Serie auch 10,3 oder so und werden offt mit 0,8bar befeuert

Und der schwachpunkt der Serien Pleuel ist ja durch die H-Pleuel+Vitara Kolben nicht mehr vorhanden.

[Sminty]

sag mal ehrlich: weisst du warum die verdichtung bei aufgeladenen motoren abgesenkt wird?

[Robster]

Ja, weiss ich.

[CivicEG4]

sag mal ehrlich: weisst du warum die verdichtung bei aufgeladenen motoren abgesenkt wird?

Dass das Turboloch größer wird? :tongue:

Also 10.25 im Prinzip kein Ding, aber 1bar und mehr ist meiner Meinung nach aussichtslos. Ich weiß nicht ob du Ahnung von der Materie bzw. gewissen Grundlagen hast..

Generell würde ich sagen wird deine Abgastemperatur bei 1bar und ner Verdichtung über 10 dir doch deutliche Probleme bereiten.

Ich würde mal sagen zum Ansprechverhalten würde ich lieber Geld in einen "gescheiten" (für deinen Einsatzzweck passenden) Lader investieren als solche Spielereien zu versuchen die eh zu 99% nach hinten losgehen. Jetzt komm aber nicht mit der Suche nach einem Lader der bei 1800rpm spoolt und bei 7500rpm kein Heissluftföhn ist :wink:

[Robster]

Also sollte man unter 1bar bleiben?

[eg4]

wie bist du auf die verdichtung gekommen? erscheint mir zu hoch

[Robster]

D16 block
FJ H-beam 138,63mm Pleuel
Vitara Kolben 28,3mm -15cc
.025 ZKD
D15 kopf 25,3cc

= 10,25:1

mit z6 Kopf - 5/10
= 9,0:1

[deFrezzer]

Built
not bought

Blown
not drivin :D

[eg4]

überleg dir das mit der 2 lagigen Kopfdichtung, bzw nehm einfach 137mm Pleuel oder nen gescheiten Zylinderkopf

[Robster]

Bei Serien B16 passt es doch auch. Wesshalb sollte es bei einem D16 mit verstärkten Kolben und Pleuel nicht gehen?
Pleuel/Hub Verhältnis? Lagerschalenbelastung?

Kleinere Auslasskanäle erzeugen eine höhere Ströhmungsgeschwindigkeit was dem ansprechverhalten des Laders wieder zu gute kommen würde!
Wie würde es aussehen wenn der Ladedruch unter 1bar bleiben würde, so ca 0,8bar?

Hab mit der 2 Lagigen gerechnet da sich die OEM Dichtung im eingebauten Zustand auf .027'' staucht.

[VTECstar]

Dass das Turboloch größer wird? :tongue:

Also 10.25 im Prinzip kein Ding, aber 1bar und mehr ist meiner Meinung nach aussichtslos. Ich weiß nicht ob du Ahnung von der Materie bzw. gewissen Grundlagen hast..

Generell würde ich sagen wird deine Abgastemperatur bei 1bar und ner Verdichtung über 10 dir doch deutliche Probleme bereiten.

Ich würde mal sagen zum Ansprechverhalten würde ich lieber Geld in einen "gescheiten" (für deinen Einsatzzweck passenden) Lader investieren als solche Spielereien zu versuchen die eh zu 99% nach hinten losgehen. Jetzt komm aber nicht mit der Suche nach einem Lader der bei 1800rpm spoolt und bei 7500rpm kein Heissluftföhn ist :wink:



Alles richtig. Überlege Dir auch wieviel Leistung Du im Endeffekt haben willst. Willst Du über ein bestimmtes Maß, dann kommst Du beim Turbo prinzipbedingt nicht an einer Verdichtungsreduzierung vorbei. Vor allem wenn Du einen kleineren Lader nimmst, wirkt der dann obenrum stark auf die Abgastemperatur aus. Nimmst Du einen größeren, hast Du zwar weniger Probleme mit der Abgastemperatur, hast wie allgemein bekannt, ein größeres Turboloch und kleines Leistungsband.

[Robster]

Leistung hab ich mal so ca. 250 whp angepeilt. Soll ein Straßen Fahrzeug werden das den größten Teil im unteren Drehzahlbereich bewegt wird.

Soll halt so ausgelegt sein das ab 2000 1/min zu drehen beginnt und ich den vollen Ladedruck bei ca. 3000 - 3500 1/min habe. Abgeregelt wird bei 7000 - 7500 1/min.

Möchte durch die hohe Verdichtung ein gutes Ansprechverhalten des Laders bewirken und bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment.

[Sminty]

kannst du mir bitte deine verdichtungsberechnung etwas weiter erläutern?

[Robster]

http://www.zealautowerks.com/dseries.html

Ist einer der zuverlässigsten die ich kenne.

D16z6 Block 75,5mm Bohrung
D16z6 Kurbelwelle
FJ Spec I-beam Pleuel 138,63mm
Vitara Kolben 75,5mm 28,3mm -15cc
D16z6 Kopfdichtung (ist im eingebauten zustand .027'')
D15z1 Zylinderkopf

ca. +/- 10,25:1

Vitara Kolben desshalb weil die einen gerringeren Längenausdehnungskoeffizient haben als geschmiedete Kolben und annähernd die gleiche desaxiereung des Kolbenbolzens.
Die sind semi geschmiedet, Teflonbeschichtet, und günstig wie Sau!

[VTECstar]

Leistung hab ich mal so ca. 250 whp angepeilt. Soll ein Straßen Fahrzeug werden das den größten Teil im unteren Drehzahlbereich bewegt wird.

Soll halt so ausgelegt sein das ab 2000 1/min zu drehen beginnt und ich den vollen Ladedruck bei ca. 3000 - 3500 1/min habe. Abgeregelt wird bei 7000 - 7500 1/min.

Möchte durch die hohe Verdichtung ein gutes Ansprechverhalten des Laders bewirken und bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment.

Robster,

Also ich kann mir nicht vorstellen dass Du Dein Ziel erreichst.
Tut mir leid. Aber dennoch viel Erfolg.