Kompressor umbau fragen über "versorgung"

[P{}r]{ey]

Hallo, hab mal ein paar fragen für den kompressor umbau, war noch zu fauel mich bei Honda-tech durchzulesen:
Also geplant ist
B16a2 mit JacksonRacing Kompressor auf ~0.8 Bar
Leistung wird denke ich später zwischen 210 und 240 ps rauskommen

Als erstes welche Düsen sind empfehlenswert?
450cc denke ich ist okay, Spritpumpe auch nötig? Sicherlich oder?

Kupplung?! Zwingen was größeres nötig?
Antreibswellen? Haltbar?

Abgasanlage 2,5" ausreichend? In mom. habe ich katersatz und ITR msd wie 2,5" ESD

Kühlung des Motors:
Ölkühler
Wasserkühler
Öltemp anzeige
Wassertemp anzeige



Was sollte man noch beachten? Und was ist sinnvoll?

Einige ich sag jetzt mal wenige, haben ja schon gut erfahrung...

Mfg

[Sminty]

für kupplung und antriebswellen ist das maximale drehmoment entscheidend. nciht die leistung. musst halt herausfinden was die originalteile an drehmoment aushalten.

[Kyuubi]

Hab auch nen JRSC auf nem B16A2, wird auch ungefähr 0,8 Bar haben.

Auspuff ist ne Invidia (2,5"), Krümmer nen DC 4-1 mit 2,5" Katanschluß, und Kat ist nen Uni-100 Zeller, Rohre auch 2,5".

Düsen fahr ich 440er RC, die reichen auch.
Spritpumpe hab ich auch getauscht, ist nun ne Walbro drin, die 150 Euro sind da auch gut investiert.

Antriebswellen brauchste keine tauschen, Kupplung muss net sein, ich hatte da ich den Motor so oder so draussen hatte gleich ne neue reingebaut, ansonsten fährst halt bis deine runter is^^.

Wenn du schon Anzeigen verbaust würd ich dir noch ne Öldruckanzeige empfehlen!

[VTECstar]

{ey;1480532']Hallo, hab mal ein paar fragen für den kompressor umbau, war noch zu fauel mich bei Honda-tech durchzulesen:
Also geplant ist
B16a2 mit JacksonRacing Kompressor auf ~0.8 Bar
Leistung wird denke ich später zwischen 210 und 240 ps rauskommen

Als erstes welche Düsen sind empfehlenswert?
450cc denke ich ist okay, Spritpumpe auch nötig? Sicherlich oder?

Kupplung?! Zwingen was größeres nötig?
Antreibswellen? Haltbar?

Abgasanlage 2,5" ausreichend? In mom. habe ich katersatz und ITR msd wie 2,5" ESD

Kühlung des Motors:
Ölkühler
Wasserkühler
Öltemp anzeige
Wassertemp anzeige



Was sollte man noch beachten? Und was ist sinnvoll?

Einige ich sag jetzt mal wenige, haben ja schon gut erfahrung...

Mfg
hochohmige 440cc Düsen reichen
Originale Spritpumpe reicht für 300 PS.
Bei 0.8 bar und guter Abstimmung sollten aber mindestens 250 PS drin sein.
Kupplung muss nicht nur wegen des Kompressors.
Antriebswellen auch nicht. Freund ist jahrelang über 300 PS mit Serienantriebswellen gefahren.
2,5" reicht, aber mit Krümmer.
Ölkühler brauchst Du nicht, wenn Du es nicht vorher auch schon gebraucht hast. Der Kompressor hat eine autonome Schmierung, das heißt dass der originale Motorkreislauf unberührt und somit unbeinflusst bleibt. Ist nicht wie bei Turbo's die den Ölkreislauf zusätzlich belasten.
Somit entfällt auch eine Öltempanzeige und vor allem die Öldruckanzeige.
Die macht nur bei Turbo's Sinn um zu sehen ob man Lecks in der zusätzlichen Ölführung hat.
Dann lieber Abgastemperaturanzeige.
Sonst, bearbeite die Ansaugbrücke (entgraten), größere DK, ITR Airbox.
Das hilft die Ansauglufttemps runterzukriegen.
Und Zündkerzen. BKR EIX 7 (7er Iridium)

Und wie gesagt, gute Abstimmung ist das A und O.