Kompression bei kaltem Motor

[Tiger4Ever]

Nabeeend!

Ich habe ein Angebot bekommen für einen D16, den ich mir auf Halde legen wollte.

Ich würde gerne bei dem Motor (der ist ausgebaut) die Kompression messen.
Dabei ergibt sich das Problem, das der Motor ja nicht warmgefahren werden kann. Und man soll ja nur bei warmen Motor die Kompression messen.

Inwieweit verändert sich das Messergebniss zu kaltem und warmen Motor?

Danke!

[XtremeCar]

Wie willst du die denn messen wenn der ausgebaut ist?

Ganz schnell von hand dran drehen?:e

[bb1_Power]

am Anlasser Batterie anklemmen, oder?

[XtremeCar]

Und die schmierung?:-/

[Tiger4Ever]

am Anlasser Batterie anklemmen, oder?
Jop!



Und die schmierung?:-/
Der Motor ist doch komplett zusammengebaut und Öl ist noch drinne.
(Ist ja egal, ob der Motor ein oder ausgebaut ist. Und nen eingebauter Motor wird morgens auch kalt mit dem Anlasser gestartet...)

[bb1_Power]

doofe Sache..

Edit: Ach Öl ist drin, na dann.

[XtremeCar]

Naja verstehe nur nicht warum du keine druckverlustprüfung machst.

Ist genauer, sagt mehr aus!

[Tiger4Ever]

Hab nur nen Kompimesser zur verfügung, daher muss das genügen. Und wenn da alles gleichmäßig ist, mache ich mir keine weiteren sorgen.
Falls einer extrem abweicht, wird wohl ne Verlustprüfung angesagt sein, aber dann nehme ich ihn eh nicht!

[Sminty]

die bautele sind bei raumtemperatur nicht auf maß. sprich kolben, bohrung, kolbenringe.

[Tiger4Ever]

Wie wirkt (Verfälscht) sich das auf die Kompression aus? Eher höhere Werte, eher niedrigere. Stärkere Durckdifferenzen zwischen den Zylindern?

[XtremeCar]

Aufjedenfall weniger Kompression!

[CRX_Fan]

Ich habe heute ebenfalls mal bei meinem D16A9 in kaltem Zustand (und nach über einem Jahr Standzeit) Kompression gemessen und sie lag deutlich unter den eigentlichen Normalwerten (9.5-13.5)

8.5
8.5
8.0
8.5

Daher kann man da gar keine konkrete Aussage drüber treffen, wenn der Motor kalt ist!