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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : BB1-3: Auto auf Schalter?


Andy P.
26.04.2009, 10:13
Hat jemand von euch schonmal ein BB1-3 von Automatik auf Schalter umgebaut?
Was brauch ich dazu alles?
Also Getriebe, Schaltungsseile, Schalthebel, Schaltsack, Kupplungspedal und Kupplung,sowie ein passendes Tacho sind klar.
Wie sieht es mit dem Rest aus?
ABS? Antriebswellen? Aufhängung? ECU?

Und wie aufwändig ist sowas? Brauch ich irgendwelche speziellen Werkzeuge wie Abzieher, Buchsenpresse etc...neben dem normalen Nuß- und Werkzeugkästen?

Oder würdend ihr so eine Arbeit als "viel zu masochistisch" einfach seinlassen?
Fragend
Andy P.
neolux
26.04.2009, 10:20
ist zwar ein bb6 um das es hier geht http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=33212&highlight=automatik+getriebe+umbauen
Andy P.
26.04.2009, 10:39
Danke, den Thread hatte ich nicht gesehen.
Sitzt der getriebeseitige Motorblockhalter wie bei einigen anderen Hondas auch an anderer Stelle der Karosserie oder ist der einfach Plug&Play?
Gruß
Andy P.
fischi
26.04.2009, 11:03
Beim BB1-3 scheint das noch niemand gemacht zu haben. Ich zum Glück auch noch nicht :D
ECU mußt Du auf alle Fälle tauschen. Antriebswelle ist zumindest fahrerseitig anders (Schwingungsdämpfer), sollte aber auch beim Schaltgetriebe so passen. Haltepunkte an der Karosserie sind gleich, der Halter zum Getriebe könnte anders sein. Für die Kupplung mußt Du die gesamte Hydraulik nachrüsten (Leitungen, Dämpfer, Geber, Nehmer, Pedal), Schwungscheibe brauchst auch. Das Pedal ist eine Einheit mit dem Bremspedal, da kommt Freude auf :D
Getriebehalter, Schalthebel und Seilzüge, Pedalerie, Kupplungshydraulik und eventuell ne ECU habe ich da.
Chris BB2
26.04.2009, 12:45
ECU muss man nicht tauschen, musst nur was umlöten.




Most Auto Ecus have a jumper at RP11 and have a blank space at RP12. Move RP11 to RP12 and you now have a Manual ECU (http://mycomputerninja.com/~jon/www.pgmfi.org/twiki/bin/view/Library/ECU.html). Here a closeup of the JDM (http://mycomputerninja.com/~jon/www.pgmfi.org/twiki/bin/view/Library/JDM.html) Jumper configuration: Auto Jumpers (http://mycomputerninja.com/~jon/www.pgmfi.org/twiki/pub/Library/P13/JDM-p13-resistors.jpg)

R96, C49 and R82 seem to be related to some Auto trans controls but can be left in place.
Some ECU (http://mycomputerninja.com/~jon/www.pgmfi.org/twiki/bin/view/Library/ECU.html)s (Like the JDM P13-900 (http://mycomputerninja.com/~jon/www.pgmfi.org/twiki/pub/Library/P13/P13-900_jumpers.jpg)) have resistors in both places. You can just remove both of them and replace RP12 with a jumper wire. This applies to all ECU (http://mycomputerninja.com/~jon/www.pgmfi.org/twiki/bin/view/Library/ECU.html)s that share the same board (P11, P12, P13, P14 and P39)

Guck mal bei pgmfi.org. Da sollte ne anleitung sein, oder halt im pgmfi forum.
Pascal
26.04.2009, 19:00
Welche Version von der 4th gen möchtest du denn umbauen????
Andy P.
27.04.2009, 19:33
Einen BB2. Hab alle Teile da, lediglich neu zu verwendende Verschleißteile brauch ich noch. Leider werde ich das noch etwa drei - vier Monate aus organisatorischen Gründen verschieben.
Gruß
Andy P.
Pascal
28.04.2009, 15:48
Einen BB2. Hab alle Teile da, lediglich neu zu verwendende Verschleißteile brauch ich noch. Leider werde ich das noch etwa drei - vier Monate aus organisatorischen Gründen verschieben.
Gruß
Andy P.

Was heißt aus Organischen Gründen?
Ich hab noch nen BB2 Motor hier mit innereien! Steuergerät hab ich auch!