honda Accord type R ch1 H22a7

[hondaholger]

Hi leute Welches Öl bekommt der h22a7 ?? Ausn Accord Type R CH1

serienmäßig und was würdet Ihr empfehlen ???

Danke schon ma

[-s3v3n-]

Serie nimmt der lt. Honda 10W40

Meine empfehlung wäre 10W60 von Castrol oder 5W50 von Mobil.

[hondaholger]

Das Motul 20w60 ist wohl Übertrieben oder ?? was debkt Ihr

Ps Habe ölkühler auch drin .....

[Fuzzy]

5W40...

Ölkühler ist da, also alles tip top da brauchste kein 60er Öl ..

Im Endeffekt wird hier eh wieder jeder sagen das und das , Castrol ******e
,wird sehr heiß also 60er ..usw..

Honda vorgaben beachten mehr muß nicht.. wer anderes behauptet..naja ohne Worte

mfg

[ROVA]

Wenn 10W60 dann nur mit Ölkühler, 5W40 ist aber idealer bei nem Sauger. Ein Sauger wird eh nie so heiß das ein 60er Öl lohnen würde, im Gegenteil es altert sehr schnell wegen der hohen Viskositätsspanne.

20W60 ist sowieso Quatsch, im Kalten Zustand viel zu dick und auch im warmen Zustand viel zu zah, der Motor muss viel zu viel Energie aufbringen und dies zu verdrängen, Folge, Öltemperatur steigt.

Lieber ein gutes 5W40, z.B. Liqui Moly Synthoil HighTech oder Valvoline 5W40, damit ist man am besten bedient. Wer viel Kurzstrecke fährt oder auch im Winter damit unterwegs ist, dann 0W40.

[hondaholger]

Das hört sich alles gut an ....

Wie sieht es denn mit 15W50 aus müsste dann ja perfekt sein oder ??

[Norrlands]

Nein das ist auch zu dick im kalten Zustand. Perfekt ist ein 0W40 oder 5W40. Es gibt beim ATR wohl einige, welche mit dem Mobil1 0W40 sehr gute Erfahrungen gemacht haben mit einem wesentlich geringeren Ölverbrauch.

[ROVA]

Das hört sich alles gut an ....

Wie sieht es denn mit 15W50 aus müsste dann ja perfekt sein oder ??

Wo bekommst du 15W50 her, das sind in der Regel immer Rennsportöle und die sind aus Gründen der Zusammensetzung und Langlebigkeit nur für den Rennsport geeignet.

5W50 Mobil1 wäre die Alternative, aber für nen Sauger auch zu viel des guten. Man sollte die Streckgrenze des Öle auch nicht ausser Acht lassen, um so weiter die Viskositäten auseinander liegt, desto weniger lang bleibt ein Öl in seinem vorgegebenen Viskobereich. Ergo man muss es häufiger wechseln. Ein 5W40 ist mehr als Ausreichend, mit dem LM 5W40 kommst du NIEmals an die Grenzen bei nem Sauger, selbst bei den EVO Motoren wird es gefahren und da sind am Kolben schonmal rund 300°, vom Turbo red ich garnicht und da funktioniert es auch einwandfrei, also ist der H22 für das Öl ein Kinderspiel.

Zudem hast du beim 5W40 auch weniger Eigenreibung, somit muss der Motor nicht soviel Energie aufbringen um das Öl zu verdrängen, was auch wieder der Temperatur zu gute kommt. Deswegen ist auch ein 10W60 völlig ungeeignet für nen Sauger (ohne Ölkühler sowieso).

[Bender-57]

Ich fahre seit mittlerweile über 50.000 km das 5W40 Motul 8100 X-cess.
Ölverbrauch ist so gut wie gar nicht vorhanden und es ist echt günstig.

Wegen des Preises habe ich es mir aber nicht gekauft, sondern weil es eine Empfehlung von einigen Type-R Fahrern in 'nem anderen Forum war. Es fuhren einige mit dem Öl und aufgrund der positiven Erfahrungen griff ich zu Motul. Tja, da bin ich dann auch geblieben.

[ROVA]

Stimmt, das Motul 8100 X-cess ist auch ein sehr gutes vollsyn. 5W40 und es gibt nicht viele 5W40 vollsyn. Nur in zwei Punkten steht es dem LM etwas nach, in D ist es nicht so gut erhältlich wie das LiquiMoly, das gibts bei jedem ATU oder in jedem Baumarkt und das Motul hat "nur" API SL, das LM hat schon SM.

Das sind aber marginale Unterschiede, wer das Motul besser und günstiger bekommt, dann ist das sicher ne sehr gute Alternative zum LM.

Welches Öl auch noch sehr gut ist, ist das 5W40 Valvoline, bzw. das 0W40 davon.