Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : hat jem. die Leistungskurve vom ED9 und EE8
hat die jem.. halt von nem Prüfstandslauf oder so
EE8
http://www.cc-performance.de/ee8/dyno_crazy.jpg
Dyno von meinem stock EE8:
http://www.wirthnet.ch/fabian/Honda/Pics/Dyno%20vom%2023.04.04.JPG
und hier mit einpaar Mods:
http://www.wirthnet.ch/fabian/Honda/Pics/Dyno%2027.07.04.JPG
was isn da mit deiner radleistung los??? :eek:
keine Ahnung..aber wie mir gesagt wurde ist die nicht korrigiert, man kann also nur auf die Normleistung gehen.
ok, danke erstma an euch beide, vom ed9 hat keiner einen?
was ist am ee8 gemacht für die neun kw
Madweand
14.03.2005, 19:01
Hi!
Hier ist noch einer vom Ed9. Ist aber nicht von mir. Hoffe der Eigentümer hat nichts dagegen. :)
http://img240.exs.cx/img240/3320/prfstandfbifrunk012tc.jpg (http://www.imageshack.us)
Gruss
Madweand
HD-Killer
15.03.2005, 10:12
Interessant wäre es, wenn man die beiden Kurven in einem Diagramm sehen könnte!?
was ist am ee8 gemacht für die neun kw
aufgebohrte ITR Drosselklappe
ITR Ansaugbrücke
PBV
Supersprint 4-2-1 Krümmer
Rikli 100 Zellenkat
60er Mittelrohr
Mohr ESD
Jefferson
15.03.2005, 10:16
Ich seh bei der ED9-Kurve leider nur ein rotes Kreuz :(
Kann man das vielleicht nochmal irgendwie anders hochladen???
Madweand
15.03.2005, 17:14
Hi!
Ich habs jetzt nochmal als Thumbnail gepostet, vielleicht gehts jetzt :-? (Drauf klicken)
http://img86.exs.cx/img86/9837/prfstandfbifrunk017ke.th.jpg (http://img86.exs.cx/my.php?loc=img86&image=prfstandfbifrunk017ke.jpg)
Gruss
Madweand
Jefferson
16.03.2005, 05:44
Super, Danke!!!
Jetzt gehts!!! :D
Timtaeilor
17.03.2005, 22:38
Das Diagramm kenn ich doch!!! :D
Bei denen war ich auch immer!
Wenn mein ED9 fertig ist, werde ich auch mal ne Leistungsmessung machen lassen!
Das auf dem Diagramm ist meiner.
Ob ich nun 94,5 kw oder 91 hab konnte mir dort keiner sagen. Die beim ADAC waren total ahnungslos.
Weiss da jemand bescheid ?
Die Temperatur und so wurde auch garnicht gemessen... Nen gebläse war da auch nicht. Glaub der ist ganzschön mist der Prüfstand bei denen.
Achja der Wagen war bei der Messung komplett stock bis auf nen Mohr esd...
Timtaeilor
19.03.2005, 00:14
Was heißt ahnungslos? die kennen doch nicht jede Verlustleistung
eines wagens! 74 KW an den Rädern ist doch in Ordnung!?
Bei mir hatten die das Gebläse immer auf voll Power,
bin fast aus der Halle geweht!
Mein Audi hatte damals 100 KW an den Rädern!
Bei dem haben die nur 10KW Verlustleistung zugerechnet!
Die Verllustleistung wird gemessen, nicht ausgedacht. Aber ist die Radleistung + verlsutleistung nicht die Motorleistung? Wieso schreiben die dann = 91 KW ??? Er hat mich auch gefragt was ich denn da für ne hexerei gemacht hätte denn ich hätte ja nur 91 ps serie... Bischen verwirrt da ?
Timtaeilor
20.03.2005, 22:07
Verlustleistung messen??? Wie soll das denn gehen?
Hmm........??? :/ Ich hab`s....
Motor raus und den Messtand direkt auf die Kurbelwelle
schrauben! :D
Ja genau, Verlustleistung + Radleistung = Motorleistung
Jefferson
21.03.2005, 08:21
Hi,
die Verlustleistung wird gemessen, indem man nach dem Beschleunigen ganz vom Gas geht, und die Prüfstandsrolle die Reifen aus eigenem Antrieb noch drehen (also der Motor unter Schub dreht).
Daraus ermitteln die dann die Verlustleistung, die also zwischen Motor und Reifen verloren geht...!
Vielleicht gibt es noch andere Methoden um die Verlustleistung zu messen (ausser jetzt den Motor ausbauen - was sie früher sogar gemacht haben), aber die sind mir nicht bekannt.
Gruß,
Jeffi
Timtaeilor
22.03.2005, 21:39
Aha???
Mit "Drosselklappe zu" also! Und dann???
Ist doch viel zu Ungenau! Dann kannst auch genau
so gut den Wert schätzen, oder?
Jefferson
23.03.2005, 10:15
Ja mit "Drosselklappe zu"!
Man lässt im höchsten Gang (bzw. dem der 1:1 übersetzt ist - für gewöhnlich ist das auch der Gang, in dem die Maximalleistung gemessen wird) das Fahrzeug einfach "ausrollen".
Durch die Motorbremse wird die Verlustleistung berechnet.
Die wird dann bei der Nenndrehzahl auf die Radleistung addiert, und schon hat man die Motorleistung!
Bei Automatikfahrzeugen wird deswegen auch die Leistungsmessung in einem der "festen Gänge" also 1, 2 oder 3 (nicht D) durchgeführt.
Sonst kann man eben die Verlustleistung nicht berechnen...
Automatikgetriebe haben für gewöhnlich (durch den Schlupf) eine deutlich höhere Verlustleistung als Schaltgetriebe.
Bei alten Autos mit Automatikgetriebe waren sogar z.T. bis zu 25% der Motorleistung als Verlust zu messen...
z.B. ML 300 PS, VL 75 PS, RL 225 PS
Ist sogar sehr genau das Ganze!
Nicht mit Schätzen zu vergleichen... dann kann man ja gleich die Fahrzeugleistung schätzen... :lol:
Die genaue Formel um das zu berechnen ist allerdings etwas komplizierter, aber vom Prinzip wird das so gemacht!
Gruß,
Jeff
Timtaeilor
23.03.2005, 21:00
Hört sich nett an, aber überzeugt bin ich noch immer nicht so richtig!
Ist jetzt aber auch egal....
Hi!
Hier ist noch einer vom Ed9. Ist aber nicht von mir. Hoffe der Eigentümer hat nichts dagegen. :)
http://img240.exs.cx/img240/3320/prfstandfbifrunk012tc.jpg (http://www.imageshack.us)
Gruss
Madweand
ja wieviel PS hat der jetzt bzw KW 94 oder 91??? Was meint ihr?
Hi,
die Verlustleistung wird gemessen, indem man nach dem Beschleunigen ganz vom Gas geht, und die Prüfstandsrolle die Reifen aus eigenem Antrieb noch drehen (also der Motor unter Schub dreht).
Daraus ermitteln die dann die Verlustleistung, die also zwischen Motor und Reifen verloren geht...!
Vielleicht gibt es noch andere Methoden um die Verlustleistung zu messen (ausser jetzt den Motor ausbauen - was sie früher sogar gemacht haben), aber die sind mir nicht bekannt.
Gruß,
Jeffi
Jeffi diese form der verlustleistungsmessung prangere ich ganz stark an. (auch wenns anscheinend gängige praxis ist die so zu messen)
denn das, was man dabei misst, ist keineswegs die verlustleistung, sondern die, in den rotierenden teilen gespeicherte energie und sogar auch verlustleistungsbehaftet. also völliger humbug wenn man nicht die genauen trägheitsmassen aller rotierenden teile kennt!
die für mich einzig sinnvolle verlustleistungsmessung ist über den prüfstand die räder anzutreiben und dabei die aufgewendete leistung zu messen, und zwar in der gleichen zeit wie die eig. leistungsmessung.
aber da es doch oft verwendet wird, habe ich vielleicht irgendwo einen denkfehler drin :-/. bitte klär mich auf wenn es so ist.
mein alter 91er ed9 wurde mit irgendwas zwischen 80 und 85 kw am rad gemessen. leider habe ich kein diagramm mehr.
deFrezzer
02.12.2007, 15:16
Der Thread ist 3 Jahre alt.
Den den du ansprichst habe ich seit da nicht mehr gelesen !
Der Thread ist 3 Jahre alt.
Den den du ansprichst habe ich seit da nicht mehr gelesen !
jo die alten Treads gefallen mir teilweise besser als die neuen!
mist:-/
nachdem der Prüfstandsvergleich tread von MKR geschlossen wurde, konnte ich meine gedanken zur verlustleistungsmessung nirgendwo loswerden...
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