Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Mal wieder ein Öl Thread ---K20A---
Also, ich habe mich etwas durch die Suchergebnisse gelesen und wollte
auf mich zurück schliessen.
Ich kontrolliere das Öl fast wöchentlich bei kalten Motor.
1. Mein Öl ist 2000km/3,5Monate alt
2. Es fehlt ca. 1 Liter
3. Der Rest ist ziemlich dunkel
4. Einen hohen Verbrauch / Verfärbung konnte ich nach 600km 120 - 150km/h feststellen (ab und zu VTEC).
5. Es ist Mobil1 0w40 drin.
Sooo, ich habe gelesen dass der Verbrauch im Rahmen liegt, dass sich das Öl verfärbt, das viele Vollsy. 5w40 fahren.
Kann ich denn einfach nun einen Ölwechsel auf 5w40 machen?
Wie spült man einen Motor?
Preis spielt keine Rolle, welchen Hersteller soll ich nehmen?
Warum willst du wechseln wenn der Ölverbrauch im Rahmen liegt. Selbst wenn du auf ein 5W40 wechselst wird der Verbrauch nicht weniger, ich denke es liegt nicht am Öl selber.
Spühlen brauchst du einen Motor eigentlich auch nicht, du hast ja kein schlechteres Öl drin gehabt, somit erübrigt sich das, falls du doch spühlen willst, dann nimm einfaches 10W40 und kippe es rein, lass dem Motor 10 Minuten laufen und wechsle erneut auf das richtige Öl.
Wenn du ein gutes 5W40 drin haben willst, dann nimm das Liqui Moly Synthoil Hightech.
BTW: Öl kontroliert man bei warmen Motor der etwa 3-5 Minuten gestanden ist.
Beim K-Motor 5W40 Voll.Synth Castrol.Ist soweit am besten für den.Für den Allzweckgebrauch.
5W30 ballert der dir bei vollast gut durch.
Warum willst du wechseln wenn der Ölverbrauch im Rahmen liegt. Selbst wenn du auf ein 5W40 wechselst wird der Verbrauch nicht weniger, ich denke es liegt nicht am Öl selber.
Spühlen brauchst du einen Motor eigentlich auch nicht, du hast ja kein schlechteres Öl drin gehabt, somit erübrigt sich das, falls du doch spühlen willst, dann nimm einfaches 10W40 und kippe es rein, lass dem Motor 10 Minuten laufen und wechsle erneut auf das richtige Öl.
Wenn du ein gutes 5W40 drin haben willst, dann nimm das Liqui Moly Synthoil Hightech.
BTW: Öl kontroliert man bei warmen Motor der etwa 3-5 Minuten gestanden ist.
Ich schätze meinen Ölverbrauch auf normal ein aufgrund meiner Recherchen aus der Suchfunktion.
Also Motor ganz normal warm fahren, abstellen 3 -5 Minuten warten, Ölstab ziehen, ja?
Auf Liqui Moly stehe ich sowieso die muss man unterstützen bei den geilen Kalendern. :up:
Beim K-Motor 5W40 Voll.Synth Castrol.Ist soweit am besten für den.Für den Allzweckgebrauch.
5W30 ballert der dir bei vollast gut durch.
5w40 VOLLsynth von Castrol? Wo gibts das denn? Dachte bisher, dass das nur ein Hydrocracköl ist.
whiteshark
10.05.2009, 20:22
Mein Tipp dank Flausch.... Castrol edge 10w 60 also dadurch hat sich mein ölverbrauch drastisch verringert.... Und absolut Top das öl kostet im netzt 46,50euro 5liter
Ich möchte eigentlich keine Diskussion entfachen welches Öl, denn in einer Abstimmung von Wellenbrecher kam heraus das die meisten 5w40 fahren. Der Masse schliesse ich mich an.
Was empfielt eigentlich Honda? Ich habe kein Buch...:-/
10W60 ist aber eher weniger ideal für Honda Saugmotoren, gibt einige Gründe die wir hier aber schon X mal erläutert haben.
Und ja, warm fahren, abstellen, ca. 3-5 Minuten warten und dann Öl kontrollieren.
Was empfielt eigentlich Honda? Ich habe kein Buch...:-/
Honda empfiehlt 5W40.
Wenn man oft Track fährt, ist 5W50 angesagt. Fürn Rennsport dann auch gerne 5W60, wegen der hohen Termischen Belastung während eines Rennens und die hohe Drehzahl (>9.000).
VTEC INSIDE
11.05.2009, 12:30
Hallo!
Ich fahre auch seit dem 1. eigenen Ölwechsel am CTR das Castrol 5W40 und bin sehr zufrieden damit. Die ersten 5TKM eigentlich keinen messbaren Verbrauch, danach dann ca. 0,5 bis 1,0l auf 10TKM. Ich wechsle alle 10TKM. Da ich des öfteren mal im Elsaß unterwegs bin kaufe ich mein Öl in nem französischen Supermarkt. Dort kosten 5L knapp 20€ weniger als bei uns:wink:
Gruss Thomas
SPY#-2194
11.05.2009, 21:24
Honda empfiehlt 5W40.
Wenn man oft Track fährt, ist 5W50 angesagt. Fürn Rennsport dann auch gerne 5W60, wegen der hohen Termischen Belastung während eines Rennens und die hohe Drehzahl (>9.000).
Bei nem tracktool macht imo ein Oelkühler mehr Sinn. Du kannst günstigeres Oel fahren und nach ein paar Wechseln haste das Geld was der Kühler gekostet hat wieder rein! ;-)
Wiskimike
12.05.2009, 11:22
So ich missbrauche das ganze gleich mal für meine frage :P
habe bei uns auf Lager Liqui-Moli top tec 4100 5w-40 bekommen... habe zum lagerverkäufer gesagt will das beste was wir haben... nen freund meint jetzt aber dass das billig-******e ist und er sich das nciht reinfüllen würde :|
euro meinung dazu? wer hat erfahrungen mit som zeug? Hat auf jedenfall freigaben von vw, mb, bmw und porsche... helft mir ^^
So ich missbrauche das ganze gleich mal für meine frage :P
habe bei uns auf Lager Liqui-Moli top tec 4100 5w-40 bekommen... habe zum lagerverkäufer gesagt will das beste was wir haben... nen freund meint jetzt aber dass das billig-******e ist und er sich das nciht reinfüllen würde :|
euro meinung dazu? wer hat erfahrungen mit som zeug? Hat auf jedenfall freigaben von vw, mb, bmw und porsche... helft mir ^^
Das ist schon ein gutes Öl, kann man ohne Bedenken fahren. Aber das beste 5W40 von Liqui Moly ist das Sythoil Hightech, wenn du das bekommen kannst, nimm dieses.
Wiskimike
12.05.2009, 13:12
ok, dann frag ich da mal nach, die haben mir ohnehin die falschen öl-filter gegeben =/
SPY#-2194
12.05.2009, 13:58
Ist halt nicht vollsynthetisch. Aber es deshalb gleich als Billigschrott zu bezeichnen!? :roll:
Sag mal @Ronny hast du ne Meinung zu dem 0W40 LM?
Ist halt nicht vollsynthetisch. Aber es deshalb gleich als Billigschrott zu bezeichnen!? :roll:
Sag mal @Ronny hast du ne Meinung zu dem 0W40 LM?
Jo, ist auch sehr gut, kann man verwenden wenn man oft Kurzstrecken fährt oder auch im Winter fährt.
Bei nem tracktool macht imo ein Oelkühler mehr Sinn. Du kannst günstigeres Oel fahren und nach ein paar Wechseln haste das Geld was der Kühler gekostet hat wieder rein! ;-)
Ölkühler hab ich sowieso, da hast du recht. Aber denoch ist die Belastung für das Öl höher, als im Strassenverkehr oder so.
Und im Rennsport wird im EP3 5W60 gefahren, trotz Ölkühler. Aber 4-24 Stunden Dauerlast bei (>9.000) sind eben was anderes als ein paar Ründchen im Touriverkehr! :wink:
Ölkühler hab ich sowieso, da hast du recht. Aber denoch ist die Belastung für das Öl höher, als im Strassenverkehr oder so.
Und im Rennsport wird im EP3 5W60 gefahren, trotz Ölkühler. Aber 4-24 Stunden Dauerlast bei (>9.000) sind eben was anderes als ein paar Ründchen im Touriverkehr! :wink:
5W60?? die einzigen 5W60 die ich kenne sind OWS und EXS und die sagen mir mal garnix, meinst wirklich das man die fahren sollte. Ich kenne die nur von Bildern, kann also dazu nix sagen, aber die Hersteller sind eher sowas wie Landwind im Automobilbereich.
5W60 bedeutet auch ne exteme Streckung der Visko, was sonst kein Hersteller in Kauf nimmt, geht alles auf die Stabilität des Öls. Ich weiß das Exeos Oil ein 0W50 der API SM hat, das ist ein sehr gutes Öl, leider offiziel in D nicht erhältlich.
Sorry, hab natürlich Blödsinn geredet, meinte 10W60.
Achso, ja 10W60 da gibts schon auch gute Öle und mit Ölkühler ist das schon i.O. Nur von dem Castrol 10W60 halte ich nicht so viel, eher das LM oder Valvoline 10W60. Auch von Shell gibts ein gutes 10W60, fahren auch viele.
Vtec-Junkie
13.05.2009, 13:18
Ich kenne die nur von Bildern, kann also dazu nix sagen, aber die Hersteller sind eher sowas wie Landwind im Automobilbereich.
Jiangling...Landwind is nur das Modell! Fiel mir grad auf, weil ich grad selber was zum Landwind gelesen hab! :wink:
Jiangling...Landwind is nur das Modell! Fiel mir grad auf, weil ich grad selber was zum Landwind gelesen hab! :wink:
Klugscheizzer...:tongue: :D OK, hast aber Recht.:-)
Hab auf 2 Monate und 3000km fast nen Liter reingeschüttet (5w40 Liqui Moly). Dreh die karre aber auch was geht und war einmal auf der renne.
SPY#-2194
13.05.2009, 21:37
Klugscheizzer...:tongue: :D OK, hast aber Recht.:-)
*spiegelvorhält* ^^° Du als alter Erbsenzähler. Hier nennt grad ein Langohr das Andere Esel, wie mir scheint! :tongue: :D
Hab auf 2 Monate und 3000km fast nen Liter reingeschüttet (5w40 Liqui Moly). Dreh die karre aber auch was geht und war einmal auf der renne.
Hm und? Is doch nix. Völlig im Rahmen! Reg dich doch gleich noch über deinen Spritverbrauch auf! :D
Hm und? Is doch nix. Völlig im Rahmen! Reg dich doch gleich noch über deinen Spritverbrauch auf! :D
ja eben... ich wollte blazer doch blos zeigen das bei mir ähnlich ist und er ein gutes gewissen hat :-)
ja eben... ich wollte blazer doch blos zeigen das bei mir ähnlich ist und er ein gutes gewissen hat :-)
Und ich danke :bussi:
Castrol soll schwer an der Qualli eingebüst haben. Glaube seid 5 oder 6 Jahren haben die Ihren Zulieferer geändert. Liest man viel im Netz, kann mich auch daran erinnern das auf einmal der Preis schwer in den Keller gefallen ist und das 10W60 auf einmal im Baumarkt gestanden hat.
Seid dem nur noch Mobil1 5W50, ist auch das einzige Öl wo ich erkennbar bessere Werte hatte. Gute 10 Grad weniger Öl, weniger Ölverbrauch und habe ein super Sauberen Motor bekommen. Im Kopf sieht es aus wie neu :-) Vorher war es eben hellbraun jetzt silber :-)
Castrol soll schwer an der Qualli eingebüst haben. Glaube seid 5 oder 6 Jahren haben die Ihren Zulieferer geändert. Liest man viel im Netz, kann mich auch daran erinnern das auf einmal der Preis schwer in den Keller gefallen ist und das 10W60 auf einmal im Baumarkt gestanden hat.
Seid dem nur noch Mobil1 5W50, ist auch das einzige Öl wo ich erkennbar bessere Werte hatte. Gute 10 Grad weniger Öl, weniger Ölverbrauch und habe ein super Sauberen Motor bekommen. Im Kopf sieht es aus wie neu :-) Vorher war es eben hellbraun jetzt silber :-)
Genauso ist es. Castol ist nichtmehr das was es mal war in Sachen Motoröl, kaufen kannst du von dennen nur noch Getreibeöle etc., die sind wirklich noch aller erste Sahne und Stand der Technik. Beim Motoröl haben sie sich etwas auf ihren Lorbeeren ausgeruht wie mir scheint.
Wie gesagt, bei Getriebe und Differenzialen schwöre ich auf Castrolöl, aber beim Motoröl nur noch Valvoline, Mobil1 oder Liqui Moly.
Soll ich nun bei Mobil1 0W40 bleiben, oder wechseln auf 5W40 oder so?
Denn die breite Masse sagt ja 5W40.
gut nach den ganzen Tests und Druckwerten, Verdampfungswerte und maximal Temperatur ist das 5W50 Mobil 1 ja absolut Sieger. Habs es in so viele Autos gemacht und alle berichteten von weniger Temperatur. Im Schnitt 10 Grad weniger.
SPY#-2194
14.05.2009, 14:38
Erster Platz sicher Mobil1 5W50
knapp dahinter das LM 5W40. Das ist aber MEIN Sieger, da der Preis noch echt gut ist! Und die W40 reichen für meinen Sauger!
währe mal gut wenn Ihr sagt wo Ihr eucher Öl her bekommt. Fürs Mobil 1 5W50 ist das beste was ich gefunden habe 46euro für 5 L. Finde ich eigentlich Top !
Wird echt langsam Zeit ein Fazit zu ziehen, ich entscheide mich für
http://cgi.ebay.de/MOBIL-1-Rallye-5W-50-5-L-OVP-NEU-Motoroel-5W50_W0QQitemZ270386143667QQihZ017QQcategoryZ30892 QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1713.m153.l1262
Ach und wenn ich schon mal so viele Experten da habe, brigen Tuner Ölfilter was oder doch lieber OEM?
http://cgi.ebay.co.uk/BLITZ-RACING-OIL-FILTER-HONDA-INTEGRA-TYPE-R-DC5_W0QQitemZ310140928135QQcmdZViewItemQQptZUK_Car sParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item310140928135&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1683|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A13 18|301%3A1|293%3A1|294%3A50
jup das 5w50 von mobil ist so ziemlich die beste suppe was du reinschütten kannst, oder ein vollsyntetisches 5w40 :up:
gut das sind 49euro mit Versand, ist aber auch Top denn bei Real kostet es 69,95euro :-D
Was soll denn der Ölfilter bringen, hab ich ja noch nie was von gehört. Nimm einen von Nipparts die sind ist sehr gut.
Ich weiss zwar nicht wie es bei den neueren Hondas ist aber bei den älteren sagt Honda alle 10.000km oder unter erschwerten Bedingungen alle 5.000km Ölwechseln. Ich mach somit alle 7.500km ;-)
Wird echt langsam Zeit ein Fazit zu ziehen, ich entscheide mich für
http://cgi.ebay.de/MOBIL-1-Rallye-5W-50-5-L-OVP-NEU-Motoroel-5W50_W0QQitemZ270386143667QQihZ017QQcategoryZ30892 QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1713.m153.l1262
Ach und wenn ich schon mal so viele Experten da habe, brigen Tuner Ölfilter was oder doch lieber OEM?
http://cgi.ebay.co.uk/BLITZ-RACING-OIL-FILTER-HONDA-INTEGRA-TYPE-R-DC5_W0QQitemZ310140928135QQcmdZViewItemQQptZUK_Car sParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item310140928135&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1683|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A13 18|301%3A1|293%3A1|294%3A50
Viel wichtiger ist es zu wissen was bzw. wie du fährst. Wenn du häufig Stadt und Kurzstrecke fährst und ab und an mal AB und Landstrasse heizen, dann bleib beim 0W40!! Hier hast du die Vorteil der schnellsten Durchölung und bist dabei noch sehr stabil wenn du den Wagen prügelst.
Wenn du nicht im Winter fährst, keine häufigen Kurzstrecken oder viel Stadt, also nur am WE mal raus und dann ne schöne Tour und auch nur bei super Sonnenschein, dann nimm das LM 5W40 Synthoil HighTech vollsyn.. Diese bietet dir noch einen etwas höhere Viskostabilität auf längere Zeit, grade wenn du oft Rennstrecke fährst wo die Viskostreckung so klein wie möglich sein sollte.
Wenn du Geld im überfluss hast und das Öl auch aller 7000-10000 KM regelmässig wechselst, dann nimm das 5W50. Das ist etwa mit dem LM zu vergleichen, braucht man aber beim Sauger nicht, da die Temperaturen hier nicht mehr als 300° an den Kolben betragen, somit wäre das 5W40 besser geeignet da die Viskospanne etwas humaner ist.
Wie du siehst ist es ne Frage des "wie und wo und wann fahre ich" nicht nur ne Frage des Motors.
Mein Tip: 0W40 Mobil1, 0W40 LM oder 0W40 Valvoline, da du vermutlich selten bis nie Rennstrecke fährst und eher Kurzstrecke (geh ich mal von aus) und auch wenn dus mal krachen lässt, hat dieses Öl auch da noch Reserven.
Wenns nur ein Sommer und Schönwetter Fahrzeug ist, kannst du auch ein 5W40 LM reinfüllen.
PS: Ölfilter Honda OEM, sind ähnlich der "Tuningfilter" von Power Enterprise, der Aufbau ist etwa gleich, somit oberste Qualität.
Wenns nur ein Sommer und Schönwetter Fahrzeug ist, kannst du auch ein 5W40 LM reinfüllen.
:up: und immer schön kontrollieren ... :D
http://s6b.directupload.net/images/090514/w4j5gzyt.jpg
@ITR3124
cooler Beitrag, wollte es erst als PN schreiben aber gut so können es auch andere lesen denen es evl genau so geht.
Ich fahre nur am Wochenende, da wird ausreichend warm gefahren und dann "gib Ihm" wechsel spätestens nach 7.500km das Öl. Wobei die letzten Wechsel schon bei 4.000km waren. Würdest du da jetzt echt was anderes als Mobil 1 5W50 empfehlen ?
SPY#-2194
14.05.2009, 15:56
Ganz so eng würd ich das nun nicht sehen...das 5W40 ist ein gutes Alltagsoel, also auch als solches zu verwenden, meine ich! Da braucht es kein 0W...
Ganz so eng würd ich das nun nicht sehen...das 5W40 ist ein gutes Alltagsoel, also auch als solches zu verwenden, meine ich! Da braucht es kein 0W...
In der Regel nicht, da hast du schon recht, das sind auch nur so Fausregeln.
0W Öl = schnellere Durchölung, also für Winter und Kurzstrecke etc.. Ein 5W Öl ist da aber auch nicht schlechter, das ist minimal, davon wird kein Motor krank wenn man das auch im Winter und Stadtverkehr fährt.
5W50 finde ich, sollte man nur verwenden wenn man das Auto wirklich hart ran nimmt, aber auch da tuts das 5W40 wenn man keinen Turbo hat, denn ein gutes 5W40 wie das LM ist so stabil das es in einem Sauger nicht annähgernd an seine Grenzen kommt, da ist 5W50 imo Geldrausschmiss.
Bei einem Turbo den man oft am Ring quält wie meinen EVO, da hat es Berechtigung, aber selbst da bin ich der Meinung das ich auch mit dem 5W40 auskommen würde wenn ich ehrlich bin, da meine Öltemperaturen im Extremfall (40° Mittagssonne am Track) nicht über 130° (Ölwanne) gehen, somit könnte ich auch mit 5W40 LM fahren.
Deswegen sage ich auch, ein 10W60 ist nur was für Spinner, braucht kein Mensch wenn das Auto passt (Ölkühler bei Turbo etc.), damit verschlimmert man es eher, die Öltemp. steigt unter Beanspruchung. Bei nem Sauger ist es sowieso Quatsch, da steigt die Öltemperatur auch nur durch das dicke Öl.
10W60 wäre nur erforderlich wenn man z.B. 24h Rennen mit nem Turbo fährt, aber auch hier hatter der Alzen Porsche immer nur das 5W50 drin. Allgemein schreibt Porsche das Mobil1 5W50 für ihre GT2 etc. vor.
*EDIT* Hier im OBI gibts das LM 5W40 Synthoil Hightech für 38,90 die 5 Liter, ist aber glaube ich im Angebot, muss ich nochmal kucken.
wenne es wirklich so günstig ist. schau bitte obs in ganz deutschland so billig ist :)
es kommt nie über 130°C??
wenne es wirklich so günstig ist. schau bitte obs in ganz deutschland so billig ist :)
es kommt nie über 130°C??
Soll ich jetzt nach Hamburg in OBI fahren und kucken, kuck doch einfach mal bei dir in den nächsten OBI rein, ich kann dir nicht sagen obs in ganz Deutschland im Angebot ist, oder ob das von Filiale zu Filiale unterschiedlich bei OBI gehandhabt wird.
Nein, es geht nie über 130°, was aber nicht primär am Öl, sondern eher am Ölkühler und Kühlung liegt. Bei nem 200SX S13 könnte das schon wieder anders aussehen. Deswegen sagte ich ja "wenn das Auto bzw. die Vorkehrungen passt"....!
Aber auch wenn du in einem 200SX S13 mit nem 5W40 eine zu hohe Öltemperatur bekommst, dann ist ein 10W60 sicher nicht die Lösung, damit bekämpfst du nur sie Symptome und nicht die Ursache (zu wenig Kühlung). Desweiteren förderst du bei solchen Autos mit einem 10W60 den Hitzeskollaps nur.
Fazit: Hast du genügend Kühlung dann reicht ein 5W40, hast du nicht genügend Kühlung nützt dir auch kein 10W60 was, du machst es damit nur noch schlimmer!:wink:
Deswegen, WENN 10W60, dann nur mit Ölkühler, oder gleich 5W40 mit Ölkühler, beim Sauger die bessere Lösung.:wink:
Im Winter wird der Wagen nicht gefahren, Kurzstrecken versuche ich zu vermeiden, was interpretierst du denn als Kurzstrecke? Und wenn der Motor schön warm gefahren ist, muss er ab und zu zeigen was er kann.
Also 5W40, 0W40 oder 5W50?
Im Winter wird der Wagen nicht gefahren, Kurzstrecken versuche ich zu vermeiden, was interpretierst du denn als Kurzstrecke? Und wenn der Motor schön warm gefahren ist, muss er ab und zu zeigen was er kann.
Also 5W40, 0W40 oder 5W50?
Kurzstrecken = Strecken wo der Motor häufig grad mal warm wird oder garnicht warm wird und wieder abgestellt wird z.B. Stadt oder kurzer Arbeitsweg, dann 0W40.
Ansonsten eindeutig LM 5W40 Synthoil Hightech vollsyn. so wie ich das bei dir rauslese.
@itr3124
..........
@itr3124
cooler beitrag, wollte es erst als pn schreiben aber gut so können es auch andere lesen denen es evl genau so geht.
Ich fahre nur am wochenende, da wird ausreichend warm gefahren und dann "gib ihm" wechsel spätestens nach 7.500km das öl. Wobei die letzten wechsel schon bei 4.000km waren. Würdest du da jetzt echt was anderes als mobil 1 5w50 empfehlen ?
So, jetzt aber Spy, vielen Dank an ALLE vor allem ITR3124, von mir aus kann ZU!
@itr3124
..........
@uffi, ja 5W40 auch, nicht weil in deinem Fall unbedingt besser ist, einfach weil das 5W50 nicht benötigt wird und teuerer ist. Du kannst das 5W50 auch weiterhin fahren, aber ich würde auch eher zum 5W40 greifen.
ja gut die 10euro die das als Kanister mehr kostet .....
ja gut die 10euro die das als Kanister mehr kostet .....
Sicher, aber 10€ für was ausgeben was man nicht braucht ist wie 10€ auf die Strasse schmeißen, machste ja auch nicht.
Wie gesagt, 5W50 ist nur erforderlich wenn du sowas wie Austrian im ITR hast oder bei meinem EVO, du damit fast nur auf dem Track bist und über ein ganzes WE deinen Turbohammer schwingst, für alles andere isses eigentlich unnötig.
SPY#-2194
14.05.2009, 21:09
jetzt aber...
Alles beantwortet udn fertig aus!
SPY#-2194
04.08.2009, 19:24
auf Wunsch wieder auf...
Vielen Dank Spy!
Also mein Problem ist nach dem Ölwechsel, dass im VTEC es extrem nach verbrannten Öl bzw. Kunststoff riecht. Ebenso in schnellen Kurvenfahrten...
Ich habe mir den Ölfilter angeschaut, der ist nicht ganz trocken am Rand, kann der Geruch daher kommen dass der Filter nicht dicht hält und das Öl auf den Krümmer spritzt?
Ohne jetzt helfen zu können. Hast Du ein Ölfilter original von Honda genommen oder ein "Zubehörteil"?
Der ist von Herth und Buss, aber die "Mini" Version.
Könnte daran liegen an dem was du sagst, grade weil wie du sagts dieser nicht 100% abdichtet. Kann am Filter selber liegen, gibt welche wo das Gewinde nicht 100% passt, oder er liegt nicht 100% sauber auf etc.. Bei sowas nehme ich immer OEM Filter um solche Zweifel ausschließen zu können, jetzt musst du vermutlich erstmal kucken obs vom Filter direkt oder was anderem kommt. Ferdiagnose ist immer so ne Sache.:-/
Über dem Abgaskrümmer am Ventildeckel alles dicht? Evtl hat sich der Kühlwasserbehälter gelöst und scheuert am Antriebsriemen?! gg
Könnte daran liegen an dem was du sagst, grade weil wie du sagts dieser nicht 100% abdichtet. Kann am Filter selber liegen, gibt welche wo das Gewinde nicht 100% passt, oder er liegt nicht 100% sauber auf etc.. Bei sowas nehme ich immer OEM Filter um solche Zweifel ausschließen zu können, jetzt musst du vermutlich erstmal kucken obs vom Filter direkt oder was anderem kommt. Ferdiagnose ist immer so ne Sache.:-/
Ich dachte dass ich mit Herth und Buss nichts falsch mache. :-/
Über dem Abgaskrümmer am Ventildeckel alles dicht? Evtl hat sich der Kühlwasserbehälter gelöst und scheuert am Antriebsriemen?! gg
Der Ventildeckel ist komplett dicht, den Behälter überprüfe ich, wenn ich den Wagen wieder habe.
Hat sonst jemand eine Idee woran es liegen könnte, Motor-Innereien scheiden aus, oder?
da real human VTEC
08.08.2009, 11:17
Also ich hatte bevor ich immer bei Honda die original Filter gekauft habe auch aus dem Zubehörprogramm (herth und buss) Filter geholt und da hatte ich auch Mist mit.
Besser die 10€ mehr bezahlen und keine Kopfschmerzen....
blöd ist nir das Honda wphl vor 2 oder 3 Jahren ein einheitzfilter eingeführt hat. Ich hatte meinen für den ed9 geholt und der war auf einmal voll klein gewesen. Da sagte man mir das es jetzt ein Einheitsfilter ist.
Ob das dann noch so dolle ist.... ich nehme Herth und Buss das sollte ok sein und vor allem noch die selbe größe wie schon immer.
Am besten währe, wenn jemand mir die Teile Nummer für den großen (normalen) EP3 Ölfilter gibt, damit ich auf jeden Fall den richtigen bekomme.
In der Nachbarstadt ist der Honda Händler absolut inkompetent...:-/
Purflux Filter sind die von Honda und gibts auch so zu kaufen. Es geht nicht darum das man sie von Honda kaufen muss, aber Puflux hat einfach andere besser Filterelemente, besser Aussenwände die druckstabiler sind, so einfach. Und dazu passen sie einwandfrei und bleiben dicht.:wink:
Der hier (?) :
http://cgi.ebay.de/PURFLUX-Olfilter-LS705-Honda-Accord-Civic-CRX-Prelude_W0QQitemZ310145413769QQcmdZViewItemQQptZAu toteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item48361b7289&_trksid=p3286.c0.m14
...täusche ich mich, oder habe ich was überlesen?! Laut der Liste passt der ja fast an alle Hondas :-?
SPY#-2194
08.08.2009, 17:14
Is ja auch so. Was unterscheidet denn die Autos? Muss ja nur das Gewinde passen. ;-) Wie bereits geschrieben gibt es bei Honda ja nen Einheitsfilter. :-)
damals war der Filter größer, jetzt machen die son Einheitsrotz und er ist kleiner. Ob das jetzt für die älteren Hondas wo der Filter eigentlich größer ist gut ist ... naja.
Die kleineren Filter sind Druchstabiler da nicht soviel (Blech-)Fläche vorhanden ist, so schwankt der Öldruck nicht so sehr (effektiv eh nur ganz minimal, im Rennbetrieb eher nachzuvollziehen). Zweitens kann man die Einbauplätze kleiner halten (wo man sowieso schon bei den meisten neuen nicht toll rankommt).
Die großen Filter hatten den Vorteil zusätzlich druch die größere Filterfläche zu kühlen bzw. es war eine geringere Menge mehr Öl im Motor (ob mans merkt sei mal dahin gestellt) aber es hat so funktioniert das ist Fakt. Die leichten Druckschwankungen die man dann damit hatte, hat man im Rennbetreib mit einer Schlauchschelle um das Filtergehäuse kompensiert, so hatte man zusätzlich Kühlung und keinen schwankenden Öldruck.
Diese großen Filter gibts jetzt leider nicht mehr (bei Honda) zu kaufen, die kleinen sind günstiger (für Honda), und dadurch das die neuen Motoren sowieso eine größere Ölmenge inne haben, benötigt man die kleine zusätzliche Kühlung nicht mehr zwingend.
So einfach, aber nix desto trotz sind die Honda Ölfilter nehmen den Power Enterprise mit die besten auf dem Markt die es gibt, ist einfach so. Wenn die Fanzmänner nix können, aber Ölfilter und Reifen können sie herstellen (das Futter unds Gesöffe mal aussen vor).
SPY#-2194
09.08.2009, 15:45
Naja, wie immer wird sich Honda schon was dabei gedacht haben. und der größte Aspekt ist halt, dass für jede Karre nich ein extra Filter im Regal gammelt...
Ich bau im ITR seit ich ihn habe nur mahle Filter ein. Günstiger und gute Filter. Was hat der Herth+Beuss eigentlich für ne Dichtung? Ne Runde oder ne Flache?
Mit wurde mal von nem KFZ'ler erzählt, dass die flachen Dichtungen nicht so gut dichten.
Was hat der Herth+Beuss eigentlich für ne Dichtung? Ne Runde oder ne Flache?
Mit wurde mal von nem KFZ'ler erzählt, dass die flachen Dichtungen nicht so gut dichten.
habe gerade nachgesehen, die Dichtung ist Rund !
Auch hier ein kurzes Feedback, der Ölgeruch kam vom Filter der nicht 100%ig
dicht war.
Aber zum Liqui Moly Öl, es hat sich kaum verfärbt und verschwindet kein Stück, der Motor läuft erste Sahne!
Vielen Dank für die Ratschläge.
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