Turbo + Öl Temp

[chris_crx]

Nachdem hier viele Turbofahrer unterwegs sind mal eine Frage:

Was macht bei Euch die Öltemp - wie hoch ist die bei Euch ??

danke

[MB2_HORST]

sollte auch net höher als bei einem Sauger sein, wenn alles ordentlich gebaut ist und die Kühlung passt.

Also so um die 130° sollte passen

[chris_crx]

130 Grad - was sagen da dann die Lagerschalen 8)

[BCNR33]

Bei 130 Grad würde ich mir auch mal ernsthaft Gedanken um nen Ölkühler machen.

Marc

[Flo-JDM-EE9]

Bei meinem EE9 STock habe ich höchstens 105 Grad ... aber nur wenn ich voll am limit fahre ! aber 130 halte ich auch für zu hoch

[greko]

mkiv bpu---> zwei ölkühler : max 95`C

[poolk]

Hab im ST auch maximal 110Grad.

130°C sind mit einem gescheiten Motoröl ab xW40 besser XW50 kein Problem.
Ich hab ja sogar nur 5W30 drin Original. Wie fast alle modernen Turbo-Serienfahrzeuge. Supersportler mal ausgenommen.

[BCNR33]

Ein Problem sind 130 Grad nicht. Aber ein deutliches Zeichen dafür das an der Peripherie was nicht stimmt.

Ist auch egal ob Turbo oder Sauger... Die Ölsorte wird bei der Planung und Konzeption des Motors festgelegt und in Tests herausgesiebt. Dem Turbolader ist das relativ Wurst was für ein Öl durchläuft.

Marc

[chris_crx]

und wo sind die Honda turbo fahrer ?? was fahren die für öltemp ??

[RR-Typ]

ohne ölkühler auf der nordschleife ca 125° nicht mehr... bin aber auch immer nur 3 runden am stück gefahren

bin mit nem gemachten b16 und 1,1bar unterwegs

nun habe ich einen ölkühler verbaut....

lG

[chris_crx]

@RR-Typ (http://www.hondapower.de/forum/member.php?u=7029) : welches öl hast du drinn und wo hast du für den ölkühler platz gefunden ???

hast du vielleeicht ein foto davon ??

thx

[Turbo-JOBU]

EE9 Turbo:
Ohne Ölkühler, beim Samstag Abend rum donnern auf dem Lande bis max 110 Grad.
Auf der Autobahn mal nen bisschen rumgeballert, kurzzeitig bis 120 Grad.

Noch nie über 120 gekommen, im Durchschnitt immer 100-105 Grad.

Direkt in der Ölwanne mit Fahrtwind Schutz gemessen!

Und seid 1993 fahre ich immer 10W40 in den Civic`s, egal ob Turbo oder Sauger:D

[MB2_HORST]

130° sind für einen kurzen Zeitraum und einen ordentlichen hitzebeständigen Öl überhaupt kein Problem.

Mein B18C4 ist im Moment leider nicht abgestimmt und hat in der Spitze bei Autobahnheizen fast 150°.

Und es währen noch mehr wenn ich nicht vom Gas gegangen währe. :|



Aber was solls.

Wenn er wegschmilzt hab ich Grund mir einen neuen aufzubauen.

[HELLDUKE]

~90° bei normaler Fahrweise
~105° unter volllast

[XtremeCar]

Ihr solltet vielleicht mal dazu schreiben wo gemessen wurde!:wink:

[MB2_HORST]

Am Platz des orginalen Öldruckschalters

[jery]

an der ölwanne on track bei 35grad aussentemperatur 138grad mit einem originalen B16A2 :D

[J-specEE8]

Also ich hab direkt am Sandwichplate abgenommen und habe auch bei Autobahnfahrten bei Vollast mit Ölkühler über 5 km vollast auch mal 130° aber ich denke das ist normal.. kommt ja auch drauf ob die Anzeigen usw geeicht sind...

Gruß

[MB2_HORST]

Außerdem hat mein B18C4 ja keinerlei Ölkühler.


Da ist es klar, dass die Öltemp bei 10min Autobahn bei ca. 8000U/min immer weiter steigt.

[poolk]

Apropos Öltemperatur finde ich ja immer wieder geil. Immer warten bis öl 90°C erreicht hat bis zum heizen. Und 120°sind dann schon wieder zuviel... Fahr ihr alle ein Einbereichsöl gayfight

Also mein 5W30 hat 95% seiner Leistung in Trag- und Scherfestigkeit im bereich von 50 bis 145°C, laut Herstellerdatenblatt...

[Battosai]

an der ölwanne on track bei 35grad aussentemperatur 138grad mit einem originalen B16A2 :D

Das kann ich so in etwa unterschreiben, bei mir war die Aussentemperatur wohl noch tiefer.

Aber eigentlich ist das ja off topic :((