HDaniEG3
26.05.2009, 12:46
Hiho
Habe es nicht speziell bei 88-91 oder 92-95 gepostet, da es hilfreich sein kann, von beiden Tipps zu bekommen! Und natürlich von allen anderen auch http://www.maxrev.de/images/smiles/skull.gif
Ich habe ein Problem und ein paar Fragen und hoffe, dass ihr mir helfen könnt!
Zuvor:
EG3 Bj. 93 D13b2
km: 160 000
- Remus Exhaust
- CAI
- Sieb weg ( Tuning Guide )
- Luftwegbegrenzer weg ( Tuning Guide )
- Anschlag weg ( Tuning Guide )
Macken vom Motor.. keine
Jetzt:
EC8 Bj. 91 D13b2
km 55 000
- CAI
- Sieb weg ( Tuning Guide )
- Luftwegbegrenzer weg ( Tuning Guide )
- D16Z6 4-2-1 Krümmer ( keine Drossel )
- CRX MSD vom D16A9
Macken vom Motor.. Ventildeckel ist undicht
Kupplung geht verdammt schwer ( RICHTIG SCHWER )
Jetzt kurzes Statement von meinem Problem:
Logischer weise, müsste der EC8 zwecks Gewicht und ESI Krümmer besser gehen als der EG3
Im 1,2,3,4 und 5ten Gang beim EC8, merke ich im oberen Drehzahlband, eine bessere Gasannahme und mehr abzug als beim EG3 ( wegen ESI Krümmer )
Im 3,4 und 5ten Gang beim EC8, merke ich im unteren Drehzahlband, eine bessere Gasannahme und mehr abzug als beim EG3 ( wegen ESI Krümmer )
Im 1 und 2ten Gang beim EC8, merke ich einen großen Leistungsverlust beim vollgas geben zwischen 2000 und 4000 umdrehungen. ( Def: Wie ein Turbo. Er baut erst nach einer Zeit die Leistung auf. Man merkt, dass er will, aber nicht kann. ) War beim EG3 nicht so! Es kommt so, als ob der Motor leerpufft oder zu wenig luft bekommt und deswegen seine Leistung nicht entfalten kann )
Meine Vermutungen:
- Getriebe im Ar***...
- Hatte der EG3 schon das S20 ( Kurze ) getriebe? Oder einfach nur übersetzung vom 1 und 2ten gang beim EC8 im Ar***?
- Kupplung im Ar***.. oder einfach nur noch mal nachziehen
- MSD vom CRX vom durchmesser zu groß.. ( aber warum dann im unterndrehzahlbereich im 3,4 und 5ten gang keine probleme? )
- Anschlag vll abbauen ( ist doch aber nur für die 2te drosselklappe also daher auch nur in höheren drehzahlbereichen! )
- Motor im eimer..?!?! http://www.maxrev.de/images/smiles/icon_mrgreen.gif
Vll hat dieses Problem schon einer gehabt oder kann mir tips geben, was es sein könnte!
Würde mich über JEDE Antwort von euch freuen http://www.maxrev.de/images/smiles/icon_exclaim.gif http://www.maxrev.de/images/smiles/icon_exclaim.gif http://www.maxrev.de/images/smiles/icon_exclaim.gif
GReetZZ
Habe es nicht speziell bei 88-91 oder 92-95 gepostet, da es hilfreich sein kann, von beiden Tipps zu bekommen! Und natürlich von allen anderen auch http://www.maxrev.de/images/smiles/skull.gif
Ich habe ein Problem und ein paar Fragen und hoffe, dass ihr mir helfen könnt!
Zuvor:
EG3 Bj. 93 D13b2
km: 160 000
- Remus Exhaust
- CAI
- Sieb weg ( Tuning Guide )
- Luftwegbegrenzer weg ( Tuning Guide )
- Anschlag weg ( Tuning Guide )
Macken vom Motor.. keine
Jetzt:
EC8 Bj. 91 D13b2
km 55 000
- CAI
- Sieb weg ( Tuning Guide )
- Luftwegbegrenzer weg ( Tuning Guide )
- D16Z6 4-2-1 Krümmer ( keine Drossel )
- CRX MSD vom D16A9
Macken vom Motor.. Ventildeckel ist undicht
Kupplung geht verdammt schwer ( RICHTIG SCHWER )
Jetzt kurzes Statement von meinem Problem:
Logischer weise, müsste der EC8 zwecks Gewicht und ESI Krümmer besser gehen als der EG3
Im 1,2,3,4 und 5ten Gang beim EC8, merke ich im oberen Drehzahlband, eine bessere Gasannahme und mehr abzug als beim EG3 ( wegen ESI Krümmer )
Im 3,4 und 5ten Gang beim EC8, merke ich im unteren Drehzahlband, eine bessere Gasannahme und mehr abzug als beim EG3 ( wegen ESI Krümmer )
Im 1 und 2ten Gang beim EC8, merke ich einen großen Leistungsverlust beim vollgas geben zwischen 2000 und 4000 umdrehungen. ( Def: Wie ein Turbo. Er baut erst nach einer Zeit die Leistung auf. Man merkt, dass er will, aber nicht kann. ) War beim EG3 nicht so! Es kommt so, als ob der Motor leerpufft oder zu wenig luft bekommt und deswegen seine Leistung nicht entfalten kann )
Meine Vermutungen:
- Getriebe im Ar***...
- Hatte der EG3 schon das S20 ( Kurze ) getriebe? Oder einfach nur übersetzung vom 1 und 2ten gang beim EC8 im Ar***?
- Kupplung im Ar***.. oder einfach nur noch mal nachziehen
- MSD vom CRX vom durchmesser zu groß.. ( aber warum dann im unterndrehzahlbereich im 3,4 und 5ten gang keine probleme? )
- Anschlag vll abbauen ( ist doch aber nur für die 2te drosselklappe also daher auch nur in höheren drehzahlbereichen! )
- Motor im eimer..?!?! http://www.maxrev.de/images/smiles/icon_mrgreen.gif
Vll hat dieses Problem schon einer gehabt oder kann mir tips geben, was es sein könnte!
Würde mich über JEDE Antwort von euch freuen http://www.maxrev.de/images/smiles/icon_exclaim.gif http://www.maxrev.de/images/smiles/icon_exclaim.gif http://www.maxrev.de/images/smiles/icon_exclaim.gif
GReetZZ