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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : an alle mit b18 swap HILFE



crx type r
03.06.2009, 23:45
Servus,

habe nach meinem b18c swap in meinen EE8 folgendes Problem:
zwischen 4500 und 5000 rpm spürt man einen deutlichen Leistungsabfall.bei 5100 wenn der vtec einspringt ist das dann als ob ein knoten platzen würde und die Leistung ist wieder voll da...
Dachte anfangs es läge an meiner zu kleinen Auspuffanlage, doch mitlerweile habe ich meine Tanabe drunter und es ist immer noch zu spüren, wenngleich auch nicht mehr so stark wie mit der alten Anlage...
Kann mir vielleicht jemand nen tipp geben was es sein könnte, oder was ich machen kann um das los zu werden...

Grüsse

David

Salt_1
04.06.2009, 02:09
kat zu ?

10 mal kat.

Jaro
04.06.2009, 02:32
Check mal das V-Tec Ventil .... die gehen gerne kaputt.

crx type r
04.06.2009, 08:13
ist gar kein kat draufgayfight

eg4
04.06.2009, 08:43
welches steuergerät fährst du denn?

crx type r
04.06.2009, 12:42
fahre steuegerät vom integra.
Könnte der Leistungsverlust auch von der CRX Airbox kommen, da diese ja ein gutes Stück kleiner ist als die Vom ITR und so der Motor nicht genug Luft zieht??

Schleudertrauma
04.06.2009, 22:49
Probiers doch aus und dreh mal eine Runde ohne Airbox.

strater
05.06.2009, 21:32
Ich hatte das Problem bei meinem CTR Bj. 2001 auch. Das war ein Grund, warum ich den dann verkauft habe. Ich war aber der Meinung, dass das normal sei, dass der Vtec Umschaltpunkt so verläuft. Immer kurz vor dem Umschaltpunkt war es so, als ob kurz die Zündung ausgeschaltet wird und dann der Motor plötzlich mehr Leistung hat. Bei meinem EE9 hat man den Umschaltpunkt gehört und gemerkt, ohne kurze Pause. Bei meinem MC2 merkt man den Umschaltpunkt garnicht, der Motor schaltet aber in den Vtec, man bemerkt es, weil die Tachonadel schneller steigt. Spürbar und hörbar ist der Umschaltpunkt aber nicht, es gibt aber auch keine "Beschleunigungspause". Nur zur Info.

crx type r
06.06.2009, 00:54
hab heute mal den luftfilter aufgemacht und hab ohne airbox ne kurze runde gedreht... man spürt das phenomen dann schon viel weniger obwohl es immer noch ein wenig hakt aber schon deutlich weniger...könnte aber jetzt auch an der warmen luft liegen die er ohne airbox zieht...
ich bin auch schon CTR gefahren, das 2001 modell und jetzt auch den FN2 auch S2000 aber da hab ich nie diesen Leistungsabfall gespürt. Bis 4500 dreht der auch super hoch aber von 4500 bis 5000 glaubt man irgendetwas würde den Motor zuschnüren...und wenn der Vtec dann einspringt ist es wieder komplett weg...

crx type r
14.06.2009, 15:30
habs jetzt auch noch mal ohne den schlauch zwischen airbox und ASB versucht, aber das Problem besteht weiterhin. Man hért wie er die Luft zieht aber die leistung bleibt aus, bis zum einschalten vfom Vtec... dann làufts wieder richtig.
Wie kann ich VTEC Ventil checken??

deFrezzer
14.06.2009, 17:59
Check mal das V-Tec Ventil .... die gehen gerne kaputt.

bullshit

an dem ventil liegt es nicht.

crx type r
14.06.2009, 19:18
sonst eine Idee woran es liegen könnte??

deFrezzer
14.06.2009, 19:52
es beschränkt sich wirklich nur auf den Bereich von 5100~5500 ?
Auch Drosselklappenstellung (ASBdruck)ist dabei egal ?

crx type r
14.06.2009, 20:48
man spürt es auch wenn man das gaspedal zu tief drückt, und wenn man in niedriger drehzahl mit nem hohen Gang fährt. bei wenig gas spürt man es kaum aber wenn man das Gaspedal tiefer drückt merkt man deutlich dass er "nicht will"!!

crx type r
14.06.2009, 21:18
Hab jetzt auch gesehen, dass normalerweise beim B18C-R der Vtec est bei 5800 rpm einspringt... bei mir springt er aber bei 5100 rpm ein.....:-/

deFrezzer
14.06.2009, 21:39
also bei "zu viel" Gas auch ?
Sowas kenn ich wenn der verteiler am abracken ist.
Gibt es einen Fehler ? (Ecu auslesen)

Wegen dm Vtec Schaltpunkt : verlass dich nicht auf dein Tacho.

crx type r
14.06.2009, 22:17
nee... ecu zeigt keinen fehler an....

12bar
15.06.2009, 03:10
lass mal überprüfen ob die lambda richtig arbeitet.

was ist mit benzindruck? anderer regler vieleicht o.ä

deFrezzer
15.06.2009, 09:06
lass mal überprüfen ob die lambda richtig arbeitet.



die Lambdawerte sind bei vollast und den Drehzahlen wurscht




was ist mit benzindruck? anderer regler vieleicht o.ä

hast du den kompletten C6 übernommen ?
Der A1 (EE8 ) Druckregler hat weniger druck als der C6 (ITR DC2).

crx type r
15.06.2009, 12:11
muss ich nachfragen, denn habe den Motor nicht selber eingebaut.
Ist aber kein B18C6, sondern der B18C-R spec 98. Und die dazugehörige ECU... das mit dem Benzindruckregeler frag ich gleich mal nach...

deFrezzer
15.06.2009, 12:43
wenn du es eh nicht selber gemacht hast, lass da rumgestocher und stell den Wagen dem hin der ihn eingebaut hat.....

Ich könnt dir jetzt tausend sachen sagen die du dann wahrscheinlich eh nicht prüfen kannst.

crx type r
15.06.2009, 16:34
Problem ist, hab ihn 400km von mir aus einbauen lassen, und möchte vermeiden die noch mal zu fahren, wenn es irgendwie möglich ist. Ich steh aber auch telefonisch in verbindung mit dem der den Motor eingebaut hat...
es ist der Regler vom ee8 der eingebaut ist...

deFrezzer
15.06.2009, 19:21
Das ist fürn *****.
der EE Regler gibt weniger Druck auf die Leitung als der C6.

Damit bekommt der Wagen zu wenig sprit.
Besorg dir einen ITR oder einstellbaren.

Wusste der der den Motor eingebaut das nicht, würde ich bei dem nichts mehr machen lassen.

Ist er hier im Forum unterwegs ?

12bar
15.06.2009, 22:55
genau darauf wollte ich hinaus...hab mir das gedacht mit dem b16 druckregler das der eventuell übernommen wurde.

der b18c jdm läuft auf jeden fall mit mehr systemdruck

könnte daher kommen,muss aber nicht

ich hab bei mir einen von AEM drin,den verlust in manchen Drehzahlbereichen hab ich auch gemerkt wo er dann nicht richtig eingestellt war

crx type r
16.06.2009, 12:52
ist der regler vom b18c6 der selbe wie der vom b18c-r?? muss ich beim wechsel was besonderes beachten?? müssen zünungsteuerung oder so verändert werden??

denke nicht dass er im forum unterwegs ist...

deFrezzer
16.06.2009, 17:01
wird der gleiche sein.

Nein du musst nicht einstellen.
Schläuche ab.
abschrauben
anschrauben
schläuche ran
fahren und berichten

du kannst auch einen vom B16A2 nehmen

richi
16.06.2009, 21:05
Haben die Druckregler vom B16A2 und B18C6 nicht einen kleineren Rücklaufanschluss als der vom B16A1? Wenn ich mich recht erinnere war das so... und dann passt der Benzinschlauch nicht mehr bzw. er bekommt ihn dann nicht dicht.

deFrezzer
16.06.2009, 22:02
stimmt das habe ich vergessen.


Also den Schlauch irgendwie adaptieren oder einen nachrüst FPR besorgen.

btw den B16A2 hätt ich sogar noch da.

crx type r
16.06.2009, 22:58
ok super, werd das Teil morgen bestellen und sobald es dran ist werd ich bericht erstatten. Hoffe dass das Problem sich damit löst. Ist schon schöne kacke wenn man 200 PS unter der haube hat und man kann sie nicht zur Geltung bringen.gayfight

crx type r
17.06.2009, 00:12
@deFrezzer: hättest du den Regler vom B16A2 noch da oder nur den Schlauch??

deFrezzer
17.06.2009, 09:04
den regler

richi
17.06.2009, 09:09
Ich habe auch noch einen einstellbaren B16A1 Regler mit großem Rücklaufanschluss da.
Habe ich vor einiger Zeit selbst gebaut und funktioniert einwandfrei :wink:

http://img262.imageshack.us/img262/4066/dsc05860hg2.jpg

Meld dich per PM, wenn du interesse hast.

Gruß, Richi

crx type r
06.07.2009, 12:33
So, regler ist drin (danke Stefan) und es spürt sich auch schon ein gutes Stück besser an, nur merkt man immer noch dass es zwischen 4500 und 5000 nicht richtig hoch geht . Ich werde morgen auch noch die Zündkerzen wechseln da ich nicht weiss wie lange die schon drin sind... aber dann bin ich mal wieder mit meinem Latein am Ende...

bene
07.07.2009, 11:59
nim bloss die richtigen kerzen bei c6 :wink:

ITR1807
07.07.2009, 12:24
nim bloss die richtigen kerzen bei c6 :wink:

Ist kein C6, nur C.

Nur, warum geht der VTEC schon bei 5100 rein? Ist eventuell was am Steuergerät gemacht worden? Hast die Möglichkeit nen EUDM testweise anzuschließen?
Würde ich sowieso wegen dem speed-limit wechseln, die Steuergeräte bekommst ja ziemlich günstig...

crx type r
07.07.2009, 13:41
es ist kein einfacher C sondern b18C R spec98 ist der JDM Motor...
Hab keine Ahnung ob das die selben Zündkerzen sind...sind platinkerzen oder?? sind schweineteuer die Dinger...
passt das eudm steuergwerät denn an den Motor??

ITR1807
07.07.2009, 14:40
Klar, auf deinem Block ist aber "nur" ein C. Das war was ich meinte.
Leider hat der schwächere Motor aus dem SIR-G Integra auch nur nen C drauf....

Ja, es sollten die Platinkerzen verbaut sein, hatte das letzte Mal 80€ für den Satz hingelegt.
Kannst mit dem EUDM fahren, hab keinen Unterschied zwischen den beiden Steuergeräten feststellen können.
Soll´s auch keinen geben, außer eben Speed-Limit und Wegfahrsperre...

deFrezzer
07.07.2009, 15:54
nim bloss die richtigen kerzen bei c6 :wink:


warum ?
die normalen Bkr6en11 tun es auch

crx type r
07.07.2009, 21:55
welches steuergerät hat speedlimit und wegfahrsperre?? jdm oder eudm??
werd mir jetzt mal jemanden suchen der einen computer an mein steuergerät hänkt und kukt ob da alles in O. ist...

deFrezzer
08.07.2009, 13:07
speedlimit JDM

Wegfahrsperre können wohl beide haben.

mit Computer dran hängen meinste wohl abstimmen lassen ?

crx type r
08.07.2009, 13:19
jop...

ich nehme an dass es sich um eine einstellbare ECU handelt, da der Typ eingebaut hat dass die Motorkontrolleuchte aufleuchtet wenn man schalten soll...und dass da irgend ein fehler unterlaufen ist...

crx type r
08.07.2009, 23:14
So bin mal wieder ein bischen Schlauer geworden... man hat mir kein P73 steuergerät eingebaut, sondern ein P30 mit b18 chip... und da wird wohl ein Fehler unterlaufen sein...da es bei uns in Luxemburg nieemanden gibt, der sowas programmiert, werde ich nächste Woche nach Holland zurückfahren um mir das Ding anständig einstellen zu lassen...

bene
09.07.2009, 07:53
warum ?
die normalen Bkr6en11 tun es auch

kumpel von mir hatte auch erst die b16 kerzen im b18c6.
dann hat er die NGK PFR7G-11 eingebaut und der wagen lief einfach besser und sauberer.
bei honda bekommst du die NGK PFR7G-11S... diese ist die neue version, da die NGK PFR7G-11 sich wohl öfters mal rausgedreht haben.
die S sind aber schweine teuer. 32 ohne mwst will honda haben :kotz:

bene
09.07.2009, 15:20
für nen b18c6 swap im EE reicht da der b16a2 benzin druckregler?

mfg

crx type r
09.07.2009, 15:23
nach dem was stefan sagt hat der den gleichen Druck...

bene
09.07.2009, 15:38
wie der a1 regler oder der C6 regler? gayfight

crx type r
09.07.2009, 15:59
wie c6 regler...

bene
09.07.2009, 16:06
perfekt dann solte bei mir samstag ja nix mehr schief gehen :woohoo:
habe nen a2 drauf

deFrezzer
10.07.2009, 09:52
für nen b18c6 swap im EE reicht da der b16a2 benzin druckregler?


er reicht um den B18 Druck zur verfügung zu stellen falls man die A1 Einspritzleiste behält.
Das Steuergerät, ist es ein anderes als das ITR, muss auf jeden Fall angepasst werden.

bene
10.07.2009, 14:45
hi,
ne ich habe keine a1 leiste mehr drauf. ich glaube ich habe die von a2 drauf. muss mal hovic fragen, der hat die rauf gemacht.
wenn ich ne c6 leiste habe reicht der regler von a2 nicht mehr oder wie?
ja das ecu wird auf jedenfall angepasst.

deFrezzer
10.07.2009, 15:02
doch doch es geht ja nur um den regler.

crx type r
16.07.2009, 17:22
EUREKA, Problem ist gelöst, pünktlich zum EE Treffen läuft mein CRX nun wie am Schnürchen . Ecu wurde von nem Tuner komplett frisch eingestellt!! Das Problem war, dass der Motor nicht genug Spritt bekam, jetzt läuft er super, freu mich auf Samstag... danke an alle die Nach der Problemlösung geholfen haben suchen...gayfight

J.D.Morrison
15.09.2009, 21:02
für nen b18c6 swap im EE reicht da der b16a2 benzin druckregler?

mfg

Kommt etwas spät aber egal:D
der regeler vom c6 läuft mit 3,3 bar und der vom a2 mit 3,05 bar
Also ich würde den von C6 drauf tun:wink: