Heulen oder Lachen ? War auf Prüfstand...

[Tralien]

habs heute morgen endlich gemacht !!!

http://www.tralien.de/Verschiedenes/Pruefstand.jpg

60,5 oder 62,5 mm Krümmer, Serien Kat, 60,5er Catback T1R ohne Silencer.

Oh mein Gott klang das porno

Aber ich hätte mir mehr versprochen, so 206-208 PS mindestens.

Und das Loch beim Vtec Übergang, das ist ja 5 km/h oder so 200 U/min lang !!!
Ist das normal?

[AshCampbell]

Bringt ja wirklich Power das Tuning! :(

[AshCampbell]

Mit welchen Gang wurde gemessen?

[ACe]

@Ash,

Im 6. Gang, siehst Du an der Geschwindigkeit. 243 schaffst Du nicht im 5. :wink:
Und da haben wir auch schon das Problem.
Die beträgt im 6. Gang nur 0,74:1
Also ist die gemessene Leistung niedriger als die tatsächliche.
Im 5. Gang ist die Übersetzung 0,92:1, im 4. 1,15:1

@Tralien,

Also muss man solltest Du im 5. nochmal messen. Durch den Unterschied könntest Du sogar ausrechnen wieviel es bei 1,0:1 wäre. :)
Ich schätze mal im 5. sollten es ca 10 PS mehr sein. Nach Gefühl sogar eher mehr. Aber Gefühl kann täuschen, also bin ich gespannt auf die 2. Messung.
Wegen des Lochs, das ist normal.
Den Kat solltest Du aber rausnehmen bzw. durch einen 100 Zeller in 63mm ersetzen. Dann kommt die volle Leistungsfähigkeit der Anlage erst zum Vorschein.

[-Arthur-]

@ACE: wieso sollte die leistung im 5gang höher sein? leistung wird nicht übersetzt! sie müsste theorietisch im jeden gang gleich sein?!?! :wink:

[CTR SB]

@ACE: wieso sollte die leistung im 5gang höher sein? leistung wird nicht übersetzt! sie müsste theorietisch im jeden gang gleich sein?!?! :wink:

Weil immer in dem Gang gemessen ist der am direktesten 1:1 ist gemessen wird!

Bei manchen Autos ist das im 5, bei manchen im 4.

Bei mir war es auch so.

Das Loch geht durch das K-Pro weg :wink:
Je nach Programm, dann knallt der Vtec auch rein wie beim ITR oder S2000 :wink:

[austrian type-R]

JA, da fehlt eben das Feintuning. MAn braucht irgendwas mit dem man den Vtec verstellen kann und evtl oben die Spritzufuhr abmagern/&anreichern kann. Wide Band Lambda rein und los gehts.

PS: Wie schaut der Plot vor den Mods aus? Ich hoffe du warst, sollte mitlerweile jeder wissen das es eigentlich genau so wichtig ist vorher draufzufahren.

[Tralien]

der kat, hjs 200 zeller ist unterwegs. kommt erst diese woche. vorher war ich nicht drauf, sind immerhin 50 € jedes mal. aber evtl werde ich den serien auspuff nochmal montieren und ne vorher messung machen.
ist es möglich dass ich nur 195 PS oder so Serie hab, oder is die Messung einfach nur falsch durch geführt worden.

ach und wird da net noch korrigiert? hatten nur 14 Grad draußen, sollte das net auf 20 grad gerechnet werden?

ich trau der ganzen sache eh net so ganz. die erste messung war in nem niedrigeren gang, da war bei 101 kw schluß, dann hat er im 6. gemessen, da warn bei 243 km/h 11140 U/min also lauter komische werte...

[ACe]

@ACE: wieso sollte die leistung im 5gang höher sein? leistung wird nicht übersetzt! sie müsste theorietisch im jeden gang gleich sein?!?! :wink:

Also wenn ich im ersten Gang auf dem Dyno Vollgas gebe, kommt das gleiche raus wie im 6.? Willst Du mir das sagen?
Kannst Du das bitte begründen? Will ja nicht doof sterben. :wink:

[-Arthur-]

@ACE: wieso sollte die leistung im 5gang höher sein? leistung wird nicht übersetzt! sie müsste theorietisch im jeden gang gleich sein?!?! :wink:

Also wenn ich im ersten Gang auf dem Dyno Vollgas gebe, kommt das gleiche raus wie im 6.? Willst Du mir das sagen?
Kannst Du das bitte begründen? Will ja nicht doof sterben. :wink:


ja! es müsste theoretisch die gleiche leistung rauskommen :wink: den leistung wird nicht übersetzt! was übersetzt wird, ist die drehzhal und das drehmoment! im erst gang viel mehr drehmoment, dafür viel weniger drehzahl! im 5gang viel mehr drehzahl, dafür viel weniger drehmoment, ich meine jetzt die räder! wie es jetzt pracktisch auf dem prüfstand aussieht weis ich nicht! aber wenn mir einer sagen will das ein auto im 1gang viel mehr leistung hat als im 5gang, dann ist das falsch, das hat sich nähmlich danach angehört als du oben was von übersetzungen der gänge hast angefangen zu sprechen! kann das ich das falsch verstanden habe!

[MisterB]

das was ich herausgefunden habe, iss das die radleistung in versch gängen gleich iss nur die schleppleistung verändert sich...
im 5.gang wird das ergebnis kaum anders aussehen tippe ich.

aber überrasch uns mal :D

[Tralien]

jo, vielleicht gibts ja wirklich bald ne überraschung. also mein hjs kat is da, und wenn ich den bald drunter geschweißt krieg dann fahr ich nochmal mit komplettanlage aufn prüfstand.

bin auch mal gespannt wie er dann klingt....bestimmt richtig brutal :)

[92erEG9]

...ist es möglich dass ich nur 195 PS oder so Serie hab?...

Ja das ist möglich!

Man denke mal an die RX8 Messung!...

Gruß
Hardy

[john]

@ACE: wieso sollte die leistung im 5gang höher sein? leistung wird nicht übersetzt! sie müsste theorietisch im jeden gang gleich sein?!?! :wink:

Also wenn ich im ersten Gang auf dem Dyno Vollgas gebe, kommt das gleiche raus wie im 6.? Willst Du mir das sagen?
Kannst Du das bitte begründen? Will ja nicht doof sterben. :wink:


ja! es müsste theoretisch die gleiche leistung rauskommen :wink: den leistung wird nicht übersetzt! was übersetzt wird, ist die drehzhal und das drehmoment! im erst gang viel mehr drehmoment, dafür viel weniger drehzahl! im 5gang viel mehr drehzahl, dafür viel weniger drehmoment, ich meine jetzt die räder! wie es jetzt pracktisch auf dem prüfstand aussieht weis ich nicht! aber wenn mir einer sagen will das ein auto im 1gang viel mehr leistung hat als im 5gang, dann ist das falsch, das hat sich nähmlich danach angehört als du oben was von übersetzungen der gänge hast angefangen zu sprechen! kann das ich das falsch verstanden habe!

Was auf dem Prüfstand gemessen wird ist das drehmoment am Rad.
Leistung wird nicht gemessen,sie wird errechnet.
Das getriebe ändert das Drehmoment welches am Rad ansteht.Glaube das muss ich nicht genauer erläutern.Denn jeder weiss wie sein Auto im ersten und im sechsten Gang beschleunigt.
Deswegen wird immer im vierten oder fünften gang gemessen da da die übersetzung nahe 1:1 ist,d.h. das drehmoment welches an der kurbelwelle anliegt ist gleich dem drehmoment welches am rad anliegt ABZÜGLICH der schleppleistung die beim ausrollen gemessen wird.

[1 Special CTR]

es geht doch....
genug hatte weitaus weniger leistung als du :eek:

[-Arthur-]

@John: mit dem drehmoment alleine kann man niemals die leistung errechnen :wink: dazu gehört noch ein faktor und zwar die drehzhal oder gechwindigkeit!

achja beim civic type r ist der 5gang ist nicht am nähsten der kurbelwellen drehzhal, trotz der übersetzung 0,921, viele vergessen einfach die achsübersetzung von 4,764!

[john]

@John: mit dem drehmoment alleine kann man niemals die leistung errechnen dazu gehört noch ein faktor und zwar die drehzhal oder gechwindigkeit!
ne oder??? da erzählst du mir jetzt ganz was neues :roll:
*notier* nächstes mal alles dazuschreiben das es die ganz blöden auch kapieren :roll: :roll:

achja beim civic type r ist der 5gang ist nicht am nähsten der kurbelwellen drehzhal, trotz der übersetzung 0,921, viele vergessen einfach die achsübersetzung von 4,764!
Das das drehmoment am rad und an der kurbelwelle nicht 100% "identisch ist ist klar.Die Messung wird aber in jedem Gang immer andere werte haben und deshalb wird eben einheitlich (ne norm gibts da soweit ich weiss nicht) in dem gang gemessen...

[Nightbiker]

Ich sag jetzt mal was, stellvertretend für alle, die sich mit Leistungssteigerung befassen. Und dabei braucht mir auch niemand sonst was zu erzählen... 8)

Zitat aus meiner ersten Website:

"


Versuche, soviel Luft in den Motor und wieder heraus zu bekommen wie möglich, und das möglichst schnell. Passe die Spritmenge an und sorge für den richtigen Zündfunken

"

Zitat von irgendwann mal:

"
Jede Abgasanlage hat soviel Rückstau wie ihre engste Stelle, i.d. R. der Kat

"

Jede weitere Diskussion ist fruchtlos, solange an diesen beiden Punkten nicht der optimale Zustand hergestellt ist. Erst dann erreicht der Motor ideale Umgebungsbedingungen. Christian wird das bestätigen.