B Motoren mit euro3 norm

[Rednuht]

gibt es B motoren mit euro3 oder irgendwelche sachen zum nachrüsten damit euro3 möglich ist?

[Gangster1412]

hab mit meinen b16a1 die d3 Norm ;-)
geht aber auch nur mit dem

[SpitfireXP]

Mein B18 hat auch D3.
Euro3 ist aber schon was anderes.

[Rei]

D3 geht ja schonmal :)

[Spanni]

Was ist an Euro3 anders? Steuermäßig kostets das gleiche wie D3.

[Rednuht]

ist D3 nicht das gleiche wie euro2?

[ChickeN]

Es ist so:
D3 hat die gleichen Grenzwerte wie Euro3, aber es wird nicht der Motorstart mitgemessen.
Ab Euro3 wird ab dem Stillstand der Messzyklus gestartet, davor erst bei laufendem Motor.
Da die Schadstoffmenge die gleiche ist, aber beim Motorstart verhältnismässig viele Schadstoffe ausgestoßen werden, ist die Chance durchzufallen größer.
Soweit ich weiss, hat noch niemand einen B-Series Motor auf Euro3 prüfen lassen.

Beim B16A2 gibt es KLRs für Euro2 und beim B16A1 für D3.

Das liegt einfach daran, dass der B16A1 beim Test besser in Schuss war,
und gerigere Schadstoffwerte hatte, als der A2.

[HondaTestDriver]

wo gibt es denn KLRs fürn B16...hab ich noch nirgends gesehen...

[heunde]

tss vertreibt die zum beispiel

[ChickeN]

tss vertreibt die zum beispiel

Fair wäre es allerdings sie über crxarmin zu beziehen,
Armin hat sich damals reingehängt, damit KC Autoteile überhaupt welche macht!

[Mitch]

Fair wäre es allerdings sie über crxarmin zu beziehen,
Armin hat sich damals reingehängt, damit KC Autoteile überhaupt welche macht!


feiner Zug :up:

[hossa DD]

Fair wäre es allerdings sie über crxarmin zu beziehen,
Armin hat sich damals reingehängt, damit KC Autoteile überhaupt welche macht!

War es net so das TSS die eh über Armin bezieht???

[plutokrat]

sind denn die d14z1/d14z2 die einzigen civic-motoren mit euro3?

[Kerl]

Es ist so:
D3 hat die gleichen Grenzwerte wie Euro3, aber es wird nicht der Motorstart mitgemessen.
Ab Euro3 wird ab dem Stillstand der Messzyklus gestartet, davor erst bei laufendem Motor.
Da die Schadstoffmenge die gleiche ist, aber beim Motorstart verhältnismässig viele Schadstoffe ausgestoßen werden, ist die Chance durchzufallen größer.
Soweit ich weiss, hat noch niemand einen B-Series Motor auf Euro3 prüfen lassen.

Beim B16A2 gibt es KLRs für Euro2 und beim B16A1 für D3.

Das liegt einfach daran, dass der B16A1 beim Test besser in Schuss war,
und gerigere Schadstoffwerte hatte, als der A2.

Das heisst, nach Euro Norm müsste man den Motor erst zur Prüfung starten? Macht aber in Wirklichkeit kein Prüfer, scheint mir. Aber interessant, mal den Unterschied zu kennen. :-)

[ChickeN]

Ne, bei der AU macht das glaub keinen Unterschied, nur beim Abgasgutachten.

[crxarmin]

Hallo,


Fair wäre es allerdings sie über crxarmin zu beziehen,
Armin hat sich damals reingehängt, damit KC Autoteile überhaupt welche macht!
feiner Zug :up:Danke :bussi:


War es net so das TSS die eh über Armin bezieht??? Leider nein.:down:

Gruß
Armin

[Maik-EE9]

und wo liegt der KLR preislich für einen EE9????

[ITR2730]

Soweit ich weiß sind doch fast alle OBD2b B-Motoren Euro 3 oder?
Also der FL Ek4 hat doch Euro 3, wenn ich mich nicht irre.

mfg

[heunde]

falsch es gibt keien A2 Motor mit Euro3

A2 haben Max euro 2

[ITR2730]

Alles klar, dann hab ich mich wohl vertan...

Dann gehts wohl nur mit nem K - Swap oder?

mfg

[ChickeN]

Alles klar, dann hab ich mich wohl vertan...

Dann gehts wohl nur mit nem K - Swap oder?

mfg

Auf den wirst du schwer TÜV bekommen, ausserdem müsstest du für dessen Abgasnorm auch das originale Ansaug und Abgassystem 1:1 übernehmen - oder du brauchst einen wirklich kulanten Prüfer!

[BCNR33]

Oder Abgasgutachten fahren ;)

Marc

[Kordova]

Gibt's nicht schon ein paar EJ/EK mit eingetragenem K20A2? (Ich meine in D)

[BCNR33]

Mit H22A auf jeden Fall.. ;)

Marc

[plutokrat]

doch 1-2 gibts schon hier in deutschland

genauso wie es einige gibt die in einen facelift ej9 einen b16 drin haben