Nockenwellendichtung/Cam Seal von Skunk2, PW:JDM, Blox ...

[Jordan]

... sind die genau so gut wie die Originalen Honda Dichtungen oder sogar besser?
Hab an einem B-Motor versucht eine zusätzlich abzudichten, naja lange hat es nicht gehalten, muss wohl eine neue her.

jemand schon Erfahrung mit gemacht?

http://velocityshop.com/pics/brand/password/pw-camseal-bk-1.jpg

[CivicEG4]

Is doch ´s gleiche wie der originale, der ist mitlerweile auch aus plastik mit o-ring...

mfg felix

[BCNR33]

Die is aber CNC-"gefräst" (wohl eher gedreht) :D

Aussehen tuts ja gut, aber ich glaub nicht das es einen tieferen Sinn hat.

Marc

[Turbo-JOBU]

Original von Honda mit O-Ring???
Ich habe letzte Woche noch einen gekauft und der war ohne O-Ring.

Ich setze die zusätzlich noch mit „Dirko“ ein

Mein Persönlicher Tipp:
Solche Dichtungen immer Original und gut ist.
Die werden mit der Zeit steinhart und dadurch undicht

Was bringt eigentlich der Aufdruck des Hersteller Logos?
Sieht man eh im eingebauten Zustand nicht mehr, sitzt doch direkt das VTEC Ventil davor.

[Crxflo]

Das Problem bei der B16a1 Dichtung ist, daß sie relativ schnell wieder undicht ist, und ein Lagerbügel abgenommen werden muss, um die Dichtung zu tauschen.
Am besten den OEM Intrega Stopfen nehmen, der ist einfacher zu tauschen.
Ich hab den von Skunk2 drin mit 3 O-Ringen, hält auch dicht, aber ich kann keinen Vorteil sonst erkennen:wink:.

[Jordan]

Mir geht es nicht um das Logo. Vorteil ist doch schon allein das die O-ringe nicht hart werden wie die OEM Dichtung.

Wie sieht denn die Integra Dichtung aus? Das ist super das ich für den Lagerbock nicht abnehmen muss, aber die alte Dichtung muss ja trotzdem für raus und da komme ich um die Prozedur der ganzen Arbeitsschritte nicht um zu. Nützt also nicht viel die Dichtung.


@turbo-jobu: was kostet die bei Honda?

[CivicEG4]

Original von Honda mit O-Ring???
Ich habe letzte Woche noch einen gekauft und der war ohne O-Ring.

Ich setze die zusätzlich noch mit „Dirko“ ein

Mein Persönlicher Tipp:
Solche Dichtungen immer Original und gut ist.
Die werden mit der Zeit steinhart und dadurch undicht

Was bringt eigentlich der Aufdruck des Hersteller Logos?
Sieht man eh im eingebauten Zustand nicht mehr, sitzt doch direkt das VTEC Ventil davor.

Jup die vom b18c6 sind mit o-ring, dachte das die helden von honda das normal dann auch für den b16 so verkaufen:-/

[BCNR33]

Vorallem würd ich die Dinger dann nicht in Amiland kaufen, nur das Password JDM draufsteht :D Is was für den Lehrling an der Drehbank....

Marc

[Turbo-JOBU]

Ach guge mal an, hat der Joochen wieder was dazu gelernt!

Ich dachte immer das alle z.B. die Skunk2 wegen des Logos kaufen.
Habe mich mit der Dichtung noch nie beschäftigt…..
So was kaufe ich prinzipiell OEM.

Habe davon schon 5-7 verbaut alle mit DIRKO eingesetzt und es ist noch keine wieder undicht geworden!

O-Ringe werden über die Dauer genauso hart.

Die Dichtung hat die Teilenummer: 12513-PH5-003
kostet 9,80 Euronen inkl. MwSt.

[Crxflo]

klar musst du erstmal den Lagerbock abbauen, um den alten rauszubekommen.
Aber wenn der neue mal wieder undicht dicht, kannst du dir diesen Arbeitsschritt sparen, deswegen auf jeden Fall den vom B18C6 nehmen.
Und auf jeden Fall mit ein wenig mit Flüssigdichtmittel einsetzen, wie Turbo-Jubo schon schrieb.

[Jordan]

hat mal eben die bestellnummer für die dichtung des b18c6 ???:D

[Turbo-JOBU]

hat mal eben die bestellnummer für die dichtung des b18c6 ???:D

12513-P72-003
Bidde chön

[Jordan]

danke dir

[Jordan]

12513-P72-003
Bidde chön

grad bestellt, kostet 7,99 + 5% wegen eil Bestellung