Energy Suspension Buchsen am EE9

[Turbo-JOBU]

***//buggs: UPDATE Juni 2017: Alle Teilenummern und Erläuterungen mit Bildern von Jochen (TurboJoBu) ***

Rear Upper Control Arm Bushings
Part Number: 8307
https://www.prothanesuspensionparts.com/prodimages/prothane/pr8307bl_sm.png
8307 =oberer Querlenker Hinterachse
http://fs5.directupload.net/images/170602/jvt2wovv.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/9diy8qnj.jpg (http://www.directupload.net)

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Rear Compensator Arm Bushings
Part Number: 8309
https://www.suspension.com/prodimages/prothane/8309/prothane-8309-small-1.jpg
8309 = Hinterachse, vorderer Querlenker zum Spur einstellen
http://fs5.directupload.net/images/170602/a9ua8usv.jpg (http://www.directupload.net)

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Front Control Arm Bushings Honda Civic / CRX 88-91
Part Number: 16.3103
https://www.suspension.com/prodimages/energy-suspension/16.3103/16.3103-small-1.jpg
16.3103 = Vorderachse, unterer Lenker, inneren Buchsen zur Karosserie und die Buchsen für den oberen Dreieckslenker
http://fs5.directupload.net/images/170602/9arazusl.jpg (http://www.directupload.net)

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Rear Control Arm Bushings
Part Number: 16.3109
https://www.suspension.com/prodimages/energy-suspension/16.3109/16.3109-small-1.jpg
16.3109 = Hinterachse, Querlenker jeweils die innere und äußere Buchse
http://fs5.directupload.net/images/170602/xikcgngq.jpg (http://www.directupload.net)

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Rear Trailing Arm Bushings 16.7106
Part Number: 16.7106
https://www.suspension.com/prodimages/energy-suspension/16.7106/energy-suspension-16.7106-small-1.jpg
16.7106 = Hinterachse, der große Hauptlenker, die Mittlere Buchse, (von der alten Buchse muss der Blechring montiert bleiben und der Innenbolzen wir übernommen)
http://fs5.directupload.net/images/170602/z26pef24.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/kvti9sdm.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/zhz5iw4r.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/ji5wq9qh.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/hkle7hcx.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/rk8nupxn.jpg (http://www.directupload.net)

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Front Shock Mount Bushings Honda / Acura
Part Number: 16.8102
https://www.suspension.com/prodimages/energy-suspension/16.8102/16.8102-small-1.jpg
16.8102 = Vorderachse, untere Lenker Stoßdämpfer Buchse mittig, und die Domlager Gummis an den V. Dämpfern für R+L
http://fs5.directupload.net/images/170602/9arazusl.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/4aejtkdk.jpg (http://www.directupload.net)

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Rear Shock Mount Bushings Honda / Acura
Part Number: 16.8103
https://www.suspension.com/prodimages/energy-suspension/16.8103/16.8103-small-1.jpg
16.8103 = Hinterachse, Querlenker die Mittige Stoßdämpfer Buchse und die Domlager Gummis an den H. Dämpfern für R+L
http://fs5.directupload.net/images/170602/zcjb6hij.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/4aejtkdk.jpg (http://www.directupload.net)


Des weiteren habe ich noch die hinteren Koppelstangen neu gelagert:
Folgende Artikel habe ich jeweils zweimal bestellt:
https://www.strongflex.de

https://strongflex.de/1406-large_def...ppelstange.jpg (https://strongflex.de/1406-large_default/081521b-buchse-hintere-koppelstange.jpg)

https://strongflex.de/1394-large_def...ppelstange.jpg (https://strongflex.de/1394-large_default/081196b-buchse-hintere-koppelstange.jpg)

Bei Strongflex gibt es rote „20% härter als Original“ und gelbe „Motor-Sport“ Buchsen.
Ich habe mich für rot entschieden. Kostenpunkt 30€

http://fs5.directupload.net/images/170602/lq2cq4pr.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/7wa34ca8.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/i9ic673w.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/wc3ewx6y.jpg (http://www.directupload.net)





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Vielleicht hilf dieser Fred ja noch dem einen oder anderen weiter!

Trotz Einbaus der ES Buchsen an meinem alltags EE9 war die Hinterachse immer noch schwammig.

Wenn man auf der geraden schnelle r/l Bewegungen am Lenkrad machte, war
das so als wenn der Popo nachzieht.

Fast wie die Hinterradlenkung von meinem Prelude!!
Bei der Überfahrt von Gullydeckeln hat er auch ganz leicht versetzt!

Jetzt habe ich mir hinten noch die fehlenden Buchsen von Prothane verbaut.

Siehe da es ist weck und fährt sich absolut genial…..

Habe das so wieso nie verstanden das man sich die ganze Mühe mit den ES Buchsen macht und die hinteren Querlenker (für die Spur) und den oberen hinteren Querlenker nicht beachtet.
Die Buchsen waren bei mir auch total fertig.

Wenn sollte man doch schon alles machen!

Von ES selber gibt es die Buchsen nicht, die Prothane werden aber über die ES Homepage vertrieben

Ich meine diese hier:

http://img3.imagebanana.com/img/kgdogyj/Explozeichnung.jpg (http://img3.imagebanana.com/)

http://img3.imagebanana.com/img/ldbuolns/hintenSpur.jpg (http://img3.imagebanana.com/)

http://img3.imagebanana.com/img/44dqajv4/hintenoben.jpg (http://img3.imagebanana.com/)

Alternativ währen für mich noch die hinteren,oberen einstellbaren Skunk2 in frage gekommen.
So brauchte ich aber nur ein mal Porto bezahlen und der Tüv macht auch keinen Stress.
Dieses einstellbare Gedönse mögen die hier bei uns überhaupt nicht…….
Hatte vorher mal angefragt!

Also ich kann es jedem nur empfehlen!!!

[VVahnSinn]

Hi,

klasse Info. Wo hast du dir die Teile bestellt?


MfG...Jürgen

[Turbo-JOBU]

Habe alles hier bestellt:
http://www.energysuspensionparts.com/products.asp?cat=Honda+Civic+1990 (http://www.energysuspensionparts.com/products.asp?cat=Honda+Civic+1990)

Kannst dort alles in den Warenkorb legen und Versand nach Deutschland wählen.
Wird dir direkt alles angezeigt.

Habe per Paypal bezahlt. War alles nach 6 Tagen bei mir zuhause an der Tür.

Ich habe mir nur die Sachen bestellt, die auch wirklich in den EE9 passen!
Im UK Master Kit ist soviel dabei, was nicht passt und die wichtigsten Sachen fehlen meiner Meinung nach.

Bestellt wurde:
1. Buchsen für den vorderen, unteren Querlenker
2. Buchsen für den vorderen, oberen Querlenker
3. Buchsen für den hintern Querlenker
4. die zwei dicken Achslager
5. Buchsen für den hintern Querlenker (für Spur Einstellung)
6. Buchsen für den hinteren, oberen Querlenker
7. Buchsen/Gummis für das obere Ende der Stoßdämpfer

Und das alles für 225 Euro bis nach hause an die Tür

Die meisten die ich kenne haben von ihrem Master Kit eh nur die Positionen 1,2,3 und 7 verbaut.

Da fehlen dann noch die anderen, meines Erachtens sehr wichtigen Buchsen.

[bene]

hi,
klasse danke für die info. will das auch bald alles bei mir machen.
kannst du so nett sein und mir die richtigen artikelnummern dazu schreiben?
sind das dann wirklich ALLE buschen die du da aufgelistet hast?
blicke da nicht durch was ich bestellen muss wenn ich ALLES tauschen will...

das UK kit passt nicht? dachte das soll am EE passen?

[Turbo-JOBU]

Nein, nein, das UK Kit passt schon soweit………
In dem UK Kit sind extra Buchsen für den hinteren, unteren Querlenker dabei (16.3109 =35mm)
Nur die EE8 und EE9 haben hinten die 35mm Buchsen.
Die Amis hatten nur Civic`s und CRX mit 31mm Buchsen (16.3104) das ist der Unterschied zwischen den normalen und dem UK Master Kit.

Aber leider haben die EE´s auch andere Stabi Gummis u.s.w. so das man nur teilweise das UK-Kit verbauen kann.

Also lieber sofort die Sachen einzeln bestellen. Dafür noch die anderen wichtigen Sachen mit bestellen und das gleich wie beim Deutschen Händler bezahlen.


So hier mal die Kit Nummern:

vorder,unterer Querlenker:
http://img3.imagebanana.com/img/k89hewx/vordereuntererQuerlenker.jpg (http://img3.imagebanana.com/)

Bei dem Kit 16.3103 sind diese Buchsen vom vorderen,oberen Querlenker dabei:
http://img3.imagebanana.com/img/bb99265/vordereobererQuerlenker.jpg (http://img3.imagebanana.com/)

Und bei dem Kit 16.8102 sind die vorderen Stoßdämpfer Gummis dabei:
http://img3.imagebanana.com/img/oebqjzb7/Stodmpfergummis.jpg (http://img3.imagebanana.com/)

Hinterer Querlenker:
http://img3.imagebanana.com/img/8qbvwn7s/hintereuntereQuerlenker.jpg (http://img3.imagebanana.com/)

Bei dem Kit 16.8103 sind wieder die Stoßdämpfergummis dabei:
http://img3.imagebanana.com/img/lax393u/Stodmpfergummis.jpg (http://img3.imagebanana.com/)

hier die Prothane Buchsen:
http://img3.imagebanana.com/img/u8b42zzb/Explozeichnung.jpg (http://img3.imagebanana.com/)

und hier noch die dicken Achslagergummis:
http://img3.imagebanana.com/img/64nux1hh/Explozeichnung.jpg (http://img3.imagebanana.com/)

Ich garantiere zu 100% das das die richtigen Teilenummern für die EE`s sind!!!

Zusammengefasst:
8307
8309
16.3103
16.3109
16.7106
16.8102
16.8103

[THman1]

Hi

Hat Zufällig jemand das Kit 16.8103 also Hintere Stoßdämpfer Buchse da und kann man die Bohrung Messen also sozusagen die Bohrung im Querlenker, sollte doch 37mm sein, oder ?

Ne Gewisse Deutsche Firma kriegts ja nicht Hin komplette Masterkits zu liefern bzw fehlende Teile nachzuliefern also muss ich wohl nochmal was kaufen und will mir sicher sein das es das richtige ist.

[richi]

gute arbeit, jochen :up:
denke das hilft vielen beim EE wirklich weiter!

[deFrezzer]

Super geiler Beitrag !

Die Prothane Dinge fehlten mir noch.

thumps up

[bene]

Klasse! vielen dank für die arbeit. ich denke das wird vielen EE fahrern helfen.
wir sollten das ganze noch ins EE forum posten.
speicher mir das gleich mal zu meinen favorieten :woohoo:

das sind dann wirklich alle nummern die man brauch um alles zu tauschen was geht?

[Sonorix]

Hallo!

Guter Beitrag! :bussi:
Passt das alles auch für EE8 ?
Die großen Achslagerbuchsen, taugen die was?
Sind die nicht von TSS besser?

Danke und Gruß

Sonorix

[Turbo-JOBU]

Hi

Hat Zufällig jemand das Kit 16.8103 also Hintere Stoßdämpfer Buchse da und kann man die Bohrung Messen also sozusagen die Bohrung im Querlenker, sollte doch 37mm sein, oder ?



Schreib mal OXIGIN an, der hat Original Querlenker mit ES Buchsen zuhause auf dem Tisch liegen.

Vielleicht propelt er dir kurz die Buchse raus und misst nach!

Nur beeile dich mit dem Fragen.
Denn wenn er bis Samstag nicht meinen Schaltknauf fertig hat, läuft er ab Sonntag schon mit gebrochenen Armen rum:D:D:D


@bene
Die Zugstreben Gummis habe ich hier auch noch von ES liegen, aber noch nicht verbaut.
Laut Oxigen soll es damit aber Probleme geben. Beim anziehen würden sich die ganze Achse nach vorne ziehen…….
Muss ich selber erst noch mal testen, werde dann ausführlich/bebildert drüber berichten.

Dann gibt es noch die vorderen, unteren Kugelköpfe.
Da ich hier aber noch einen neuen Original Satz liegen hatte wurde der erst mal verbaut.

Mach erst mal die ganzen von mir oben getexteten Buchsen rein und du wirst begeistert sein!!!


@Sonorix
EE8 und EE9 alles der gleiche rotz!
Und ja die dicken Achslagergummis von ES taugen was.

Bei den Lagern von TSS sehe ich wieder das Problem, das die nicht mit drehen!
Sprich bei jeder Bewegung wird gegen das Gummi gearbeitet = hoher verschleiß.

Wenn ich die Arbeit des Einbaus und den Preis vergleiche würde ich immer zu den ES Lagern tendieren.

[bene]

ok danke.
also sind das so zusagen die buschen die auch beim masterset dabei sind?
also ist es mal nen richtiges EE masterset :woohoo:
welche kugelköpfe meinst du? das traggelenk unten wo der splint durch kommt?

wie sieht das mit motor lager aus? passen die vom integra 88-93?

[gold-civic]

@bene
Die Zugstreben Gummis habe ich hier auch noch von ES liegen, aber noch nicht verbaut.
Laut Oxigen soll es damit aber Probleme geben. Beim anziehen würden sich die ganze Achse nach vorne ziehen…….
Muss ich selber erst noch mal testen, werde dann ausführlich/bebildert drüber berichten.


also das kann ich bei meinem ED nicht bestätigen. Ist zwar bissl tricky die zu verbauen, sind ja bissl strammer, aber das is ja bei allen ES so.

[Turbo-JOBU]

also das kann ich bei meinem ED nicht bestätigen. Ist zwar bissl tricky die zu verbauen, sind ja bissl strammer, aber das is ja bei allen ES so.

Ja, wie gesagt ich werde es auch noch selber ausprobieren!!!

[bene]

weis denn einer ob die integra 89-93 motormounts passen?

[Turbo-JOBU]

welche kugelköpfe meinst du? das traggelenk unten wo der splint durch kommt?

wie sieht das mit motor lager aus? passen die vom integra 88-93?

Jep die Traggelenke!!!

Motorlager:
Sorry weis ich nicht die brauche ich nicht……….
Bei mir sind vor ca. einem Jahr alle durch original Honda getauscht worden.

Kein Bock auf Schüttelbude. Das vibrieren des ganzen Autos finde ich persönlich unerträglich……

Habe damals mal welche mit Sikaflex aufgefüllt, das geht sehr gut aber die kompletten Vibrationen vom Motor gehen auf die Karoserie.

Dann habe ich einen anderen Satz mit normalen schwarzen Silicon aufgefüllt.
Das ist schon viel besser, aber immer noch am schütteln wie sau.

Zuletzt habe ich die seitlichen Lager wieder gegen neu originale getauscht und das vordere und hintere mit Silicon aufgefüllte drin gelassen.
Das geht eigentlich von den Vibrationen und der Motor kippte beim Gas geben auch nicht mehr viel.

Also spar dir das Geld und flastere dir da ne Tube schwarzes Silicon für 2,50 € rein.
Wenn es den unbedingt sein muss.

Gibt hier genug Anleitungen dafür…… mut du die Suche benutzen!!!

[gold-civic]

Zuletzt habe ich die seitlichen Lager wieder gegen neu originale getauscht und das vordere und hintere mit Silicon aufgefüllte drin gelassen.
Das geht eigentlich von den Vibrationen und der Motor kippte beim Gas geben auch nicht mehr viel.

Die ES Motor Mounts sind ja auch nur für vorne und hinten und das kippen des Motors zu vermeiden.
Hab die auch drin und es hält sich in Grenzen.

[bene]

ich habe meine motorhalter jetzt mit scheibenkleber ausgefühlt.
die richi meinte zu mir das würde wohl ganz gut gehen. habe jetzt auch eine tractionbar von ihm drin. wenn mein auto in 4 wochen wieder fährt kann ich ja mal berichten wie das ist.

Kannst du mir die artikelnummer von denn traggelenken geben? die würde ich mir dann auch noch bestellen. von denn zugstreben auch bitte wenn du die da hast.

[deFrezzer]

das ausspritzen macht das ganze verdammt steif.
da bewegt sich der motor kaum noch, was dann aber als nachteil hat das die ganzen Vibrationen voll auf die Karosse übergehen

[Turbo-JOBU]

@bene

Kugelgelenk = 51220-SK7-003

ES Zugstreben, sorry habe die in meiner Halle liegen und dort komme ich erst in ca. 2 Wochen wieder hin.
Die sind noch nicht in meiner Datenbank angelegt.:D

Was willst du auch damit, wenn du die Tractionbar verbaust?

[bene]

@bene

Kugelgelenk = 51220-SK7-003

ES Zugstreben, sorry habe die in meiner Halle liegen und dort komme ich erst in ca. 2 Wochen wieder hin.
Die sind noch nicht in meiner Datenbank angelegt.:D

Was willst du auch damit, wenn du die Tractionbar verbaust?

Klasse. vielen dank für die ganze hilfe. das aber die artikel nummer ist doch für orig teile. dachte die gibt es auch von ES?
wenn ich es zum EE treffen schaffe bekommst nen bierchen von mir :wink:

stimmt, brauch ich ja eh nicht.
so werde nu mal bestellen. ich schreibe hier mal rein was das kit über meinen shop kostet, dann können wir vielleicht ne sammelbestellung machen.
mfg
bene

[Turbo-JOBU]

das aber die artikel nummer ist doch für orig teile. dachte die gibt es auch von ES?
bene

Sorry, da hast du was falsch verstanden!
Ich habe doch geschrieben, das ich neue Original verbaut habe.

Die gibt es nicht von ES.
Es bieten die auf ihrer Homepage von MOOG an.

Kein Plan ob die bei ED und EE Modellen gleich sind. Habe ich mich nie mit beschäftigt.
Neu Originale rein und wieder 10 Jahre Ruhe haben.

[bene]

ok danke.
ich denke mal ich werde aber die orig teile nehmen. eine seite habe ich schon mal neu gemacht, die hat aber "nur" 20 euro gekostet.

hast du die achsen noch lackiert oder pulver beschichten lassen? oder alles so wieder eingebaut?

[Turbo-JOBU]

Habe alles mit Kaltreiniger gewaschen.
Mit der Flex + Drahtbürstenscheibe entlackt/entrostet.
Novorex Rostwandler drauf
Novorox Glimmer drauf (2 Komponenten Epo. Harz zum streichen)
und anschließend schön mit Hammerit schwarz gelackt.

Das Novorex kommt aus der Industrie, da werden Salzwasser Schiffe mit behandelt und die VEW benutzt es für Strommasten.
Da rostet die nächsten 15 Jahre nichts mehr.

Sieht aber nach 6 Wochen fahren alles wieder genau so dreckig/gammelig aus wie vorher.
Nur eben ohne Rost drunter!!!

[Sonorix]

Hi!

Zu dem Thema Kugelgelenk hab ich was interessantes gefunden:

http://www.teammfactory.com/products.php?category=Front%20Roll%20Center%20Adju sters

So wie ich das verstehe, korrigiert das die, durch Tieferlegung, veränderte Lage der Quelenker.
Klingt logisch für mich. was meint Ihr dazu ??

Gruß

Sonorix

[richi]

die gedanken zu den teilen sind (neben den genannten auf der site) vermutlich folgende:

- die zugstreben werden weniger 'verbogen' bzw. befindet sich deren anlenkung samt den querlenkern wieder näher an der standart-position
- es wird noch mehr tieferlegung ermöglicht, da sich der weg zwischen dom und unterer dämpferaufnahme verlängert

vom technischen gedanken her sind das wirklich keine schlechten teile!

[hellfire]

das ausspritzen macht das ganze verdammt steif.
da bewegt sich der motor kaum noch, was dann aber als nachteil hat das die ganzen Vibrationen voll auf die Karosse übergehen

Wie wirkt sich das ganze dann genau aus?

[deFrezzer]

klappern im wagen

[speedi23]

Super Beitrag, ein Problem weniger!!

[Turbo-JOBU]

- die zugstreben werden weniger 'verbogen' bzw. befindet sich deren anlenkung samt den querlenkern wieder näher an der standart-position
- es wird noch mehr tieferlegung ermöglicht, da sich der weg zwischen dom und unterer dämpferaufnahme verlängert


Also auf gut Deutsch: Das sind verlängerte Traggelenke, oder?

Und bleibt da die Tieferlegung genau so wie vorher?
Hat das überhaupt was mit dem Sturz zu tuen?
Kommen die vorderen Reifen dann oben wieder weiter raus?

[richi]

Also auf gut Deutsch: Das sind verlängerte Traggelenke, oder?

Und bleibt da die Tieferlegung genau so wie vorher?
Hat das überhaupt was mit dem Sturz zu tuen?
Kommen die vorderen Reifen dann oben wieder weiter raus?

Auf gut deutsch, ja :-)

Da der Abstand zwischen Querlenker und Dom erhöht wird, düfte die Tieferlegung ebenfalls zunehmen...
Der Sturz, hmm - normal nicht gravierend. Der untere Lagerpunkt wird ja nur ca. 1,5-2 cm nach unten versetzt. Da ist der Hebel relativ kurz und düfte am Sturz nicht all zu viel ausrichten. Möglicherweise wird der Sturz aber wieder etwas positiver, aber nagelt mich da nicht fest.

[inF]

Ja Sturz wird minimal positiver.

Die Frage ist eher ob man den Teilen einfach so trauen kann?!

[Monty]

Hat nichtma jmd nen DIY zu den Umbau?


Ja das mit dem Sturz seh ich aus so müsste weniger werden!

Aber wieso ändert sich die Tieferlegung?

[richi]

der weg von kontaktfläche reifen/straße ist fix - querlenker stütz sich im traggelenk am festen achsschenkel ab - dämpfergabel sitzt auf dem querlenker - dämpfer stützt die karosserie im dom ab. wenn jetz der querlenker weiter runter geht, geht auch die karosserie weiter runter :wink:

[Monty]

Man könnte auch sagen der Schenkel wird dadurch weiter nach oben gedrückt!?


Aber dadurch bekommt man wieder mehr negativen Sturz plus die Querlenker oben schlagen noch früher oben an!

Ist ja denn auch albern!

Oder hab ich nen denkfehler

[Sonorix]

lol
Ja, Denkfehler^^
Die Tieferlegung ändert sich nicht, das Fahrzeug stützt sich auf die Feder, gelle. Da wir ja nichts an der Feder oder dem Dom geändert.
Der Vorteil liegt darin, dass der untere Querlenker wieder näher an die originale Position kommt, also nicht schon von vorherein ausser "Waage" ist.
Damit müsste das gesamte Fahrwerk einen größeren Bereich haben wo es mit "Normparametern" arbeitet, also wie vom Entwickler vorgesehen.
Korrigiert mich bitte wenn ich da falsch liege! gayfight

GRuß

Sonorix

P.S.: Hab gerade auf der Page gesehen, dass die nicht für 88-91er sind, bin mir aber sicher ich hab die schon irgendwo gesehen, hier im Forum.

[Turbo-JOBU]

Die Tieferlegung ändert sich nicht, das Fahrzeug stützt sich auf die Feder, gelle.
Korrigiert mich bitte wenn ich da falsch liege!

Doch die Tiefe ändert sich auch!!!
Du hast zwar den gleichen Federweg wie vorher, aber du setzt das Rad vom Fixpunkt (Stoßdämpferaufnahme am Querlenker) an sich ja weiter hoch.
Kurz gefasst: Das Rad wandert höher in den Radkasten bei gleichen Federn.

[XtremeCar]

Bestellt demnächst vielleicht jemand bei ES?

Nach der tollen liste kann ich jetzt endlich mal nur das bestellen was ich brauche.

Bei den Traggelenken meine ich das sie zwischen EE und ED unterschiedlich sind. Ich meine mich zu errinnern das der ED eine 17ner Schlüsselweite und der EE ne 19ner hat.

[gold-civic]

Bestellt demnächst vielleicht jemand bei ES?


Hab gerade erst bestellt, Ware is gerade unterwegs.

[Mike-EG6]

wie siehts mit den neuen Buchsen fürn eg6 aus ?

muss ich die jetzt auch wieder fürn integra bestellen oder passen diese wenn ich sie fürn eg6 bestelle?

lg mike

[Turbo-JOBU]

Sorry, kann ich dir nichts zu sagen.
Ich beschäftige mich nur mit 88-91 Civic`s. (EE Fetischist).
Absolut kein Plan von Eg`s!!!

Das folgende ist wirklich nicht böse gemeint:
Aber es währe schön wenn mein Fred auch nur ED/EE Modelle umfasst.
Das wird sonst alles zu viel und gibt wieder nur Verwirrung.

Gruß Jochen

[HondaTestDriver]

für Bodenschleiffetischisten ist das vielleicht ein nettes Upgrade, aber für mich nicht wirklich toll, da die ATWs bei richtiger Tieferlegung trotzdem wieder in nem miesen Winkel stehen :-/

[domicrx1988]

Hey..
wollte mal fragen ob die angebenen Bestellenummern auch bei den ED9 passen?..
Hab das selbe Problem mit dem Heck..
Kotzt mich voll an auf der Landstraße zu fahren:(
Und Autobahn ist auch voll stressig, sobald man über 120 fährt und nen Spurwechsel oder so machen will..
Will endlich wieder bissl heizen;)
Danke schon mal..

[gold-civic]

Jepp, die Buchsen hinten und die Sturzstange ist die gleiche.

[domicrx1988]

Alles klar..Danke:)

[*micha*]

Sag mal entweder bin ich blind oder die haben die 16.3109 rausgenommen..

finde die auf der seite nicht mehr ...

edit habs gefunden, gibt aber 2 verschiedene .. einmal vom ITR und einmal vom CRX ... denke mal die vom CRX sind die richtigen

Was für welche brauche ich eigentlich für den Stabi vorne bzw wie ist der durchmesser ?

[Turbo-JOBU]

Habe ich doch oben irgendwo geschrieben!!!

16.3109 ist die Position extra für die Deutschen EE`s
Gab es so nicht in den USA und deswegen auf der Seite von ES unter Civic nicht mit aufgeführt.

Das unterscheidet auch das normale und das UK Master Kit.

Die 16.3109 findet man nur über die direkt Nummern Eingabe auf der Homepage.
Und dort wird dann angezeigt in was für Autos die passen soll. Gibt keine verschiedene 16.3109 Bestellnummern……
16.3109 ist 16.3109

[ED7]

@Turbo-JOBU
TOP Fred :up:

Mein Fahrwerk muss auch komplett gemacht werden... demnähst :D

Gruss
ED7

[Turbo-JOBU]

Mal wieder hoch holen!

[hellfire]

Sollte man eigentlich Sticky machen.

[neolux]

hab da eine frage ,müsste da nicht komplet die alte buchse rausgepresst werden samt den ring

[gold-civic]

bei den kleinen ja, nur bei der großen Buchse des Längslenker nicht.

[Rafa]

wieviel an zollgebühren muß man rechnen wenn man das komplette set kauft ?

[Turbo-JOBU]

Also ich hatte bei ES direkt Bestellungen immer Glück!
Kahm bis jetzt immer direkt nach Hause, ohne………

Ansonsten sieht du ja im Einkaufswagen den Insgesamt $ Wert.
Rechnest den in Euro um + 19% MwSt. und 2-3% Einfuhr/Zoll

[ED7]

Noch eine Frage... die schwarzen oder die roten ?
Meine irgendwas in Erinnerung zu haben, das eine Farbe quitscht ?

Gruß
ED7

[Turbo-JOBU]

Völliger Quatsch!!!

Schwarz oder rot…….. sind beide zu 100% aus ein und dem selben Material.

Wird auch irgend wo auf der Energy Suspension Seite erklärt/bestätigt.

Wichtig ist alles mit der mitgelieferten super Schmiere ein zu kleistern.

Alles andere sind Gerüchte oder Montage Fehler!

[ED7]

Ahaaa, dank dir ! :)

Gruß
ED7

[JHMEK4]

Geiler Thread, sehr hilfreich:up:

Starte ja gerade die EE9 Wiederbelebung, was wären denn noch sinnvolle ES Buchsen für eine gründliche Verjüngungskur zusätzlich zu deiner Liste?

Also:

8307
8309
16.3103
16.3109
16.7106
16.8102
16.8103

Was noch?

Fürs Lenkgetriebe?
Schaltgestänge?
Stabis?
Zugstreben?
oder sonst irgendwas?
Was sollte man in OEM ersetzen?

Danke schonmal;)

[Turbo-JOBU]

Für Lenkgetriebe:
Habe ich noch nie was dran machen müssen!

Schaltgestänge:
Für EE = Nr. 16-1101, das lohnt sich

Stabi-Gummis und Koppelstangen:
Habe ich OEM verbaut, sprich keine Erfahrung mit ES.
Für Koppelstangen gibt es nichts , Stabi brauchst du den Durchmesser und musst bei ES auf der Homepage gucken. Vorne ist es 18mm Nr. 16.5110, hinten weis ich nicht mehr.

Zugstreben:
Selber noch nicht getestet, aber Manu (Oxigin) meinte das die so straff sind das beim anziehen die ganze Achse nach vorne kommt.

Stabi-Gummis und Koppelstangen habe ich noch nie defekt am EE9 gesehen.
Habe es nur getauscht weil ich es persönlich des Alterswegen wollte.

Die OEM Stabigummis kosten mal ausnahmsweise nichts (5-6 Euro das Stück)
Die hinteren Koppelstangen inkl. den Gummis in der Stabiaufnahme ca. 70-80 Euro alles zusammen.
Aber die vorderen Koppelstangen sind mega unverschämt teuer.
Zusammen fast 200 Euro.

Bau erst mal die ganzen ES Sachen ein, das ist schon ein Unterschied wie Tag und Nacht!!!!

[JHMEK4]

Danke für deine Hilfe Jochen!!

Werde dann die stabigummis wahrscheinlich OEM kaufen, wenn die nur paar euro kosten.

Die shifter bushings werde ich dann auch ES nehmen.

Zugstreben werde ich mich dann mal noch schlau machen.

Wie schauts denn aus mit den Spurstangengummis, sinnvoll?Oder lieber gleich neue Spurstangen?
Evtl. muss ich die so oder so tauschen, da der Wagen stark nach links zieht.Hab mich aber noch nicht mit der Ursache befasst.

Wie gesagt, das Auto soll komplett frisch gemacht werden, aber will halt nix unnötiges kaufen.

Danke nochmal!!

[Turbo-JOBU]

Spurstangenkopfgummis halte ich für Quatsch.
Wenn die Spurstange schrott ist, dann ist das der eingepresste Kugelkopf und da bringt auch ein neues Gummi nichts!

Bei einer komplett Fahrwerks Überholung würde ich noch Spurstangenköpfe inkl. Axialgelenke wechseln.
Die vorderen Traggelenke und die vorderen oberen Querlenker.

Diese Sachen kann man mit ruhigem Gewissen von H&B verbauen!!!

Lenkgetriebe Faltenbalg würde ich nur noch OEM nehmen.
Auch H&B halten nur ca. 3-4 Jahre

Beim oberen Querlenker tausche ich immer noch die zwei Gummis aus, die liegen ja bei der Bestellnummer 16.3103(siehe erste Seite) mit dabei.

[JHMEK4]

Danke, werds dann so machen. Wenn schon, denn schon:D
Dann noch die Bremserei und es ist hoffentlich für lage Zeit ruhe:)
Aber meinste mit den oberen Querlenkern, die Querlenker selbst oder nur die beiden Gummis?


Noch eine Frage... die schwarzen oder die roten ?
Meine irgendwas in Erinnerung zu haben, das eine Farbe quitscht ?

Gruß
ED7

Hab hier mal ne eindeutige Antwort darauf gefunden:

Color Energy Suspension makes parts in 2 colors. Red and Black.
How are these two colors different?
The only difference between the red and black parts is that most Black Energy Suspension parts are Graphite Impregnated. This serves to help self lubricate the bushings. The Red parts do not have this characteristic. Aside from the actual color and the lack of being Graphite Impregnated - the red parts are essentially the same as the black.

I thought that the RED parts were harder and more performance oriented?
This is a common misconception. The red parts have the same durometer (hardness) as the Black parts and differ only in their actual appearance (color) and the fact that they're NOT graphite impregnated like the Black parts.

Why do people buy the red parts when they're not Graphite Impregnated like the Black parts?
In the end this is really because some people simplylike the color Red more than Black.

I thought Energy Suspension Made parts in Yellow and Blue as well?
Unfortunately Energy Suspension stopped producing these colors a long time ago and they are no longer available on the market.



...sprich die schwarzen sind graphit imprägniert und haben im Gegensatz zu den roten eine selbstschmierende/fettende eigenschaft.

[Turbo-JOBU]

Aber meinste mit den oberen Querlenkern, die Querlenker selbst oder nur die beiden Gummis?

Ich meine den ganzen Lenker.
Da schlägt schon mal öfters das Gelenk aus.

Wenn von H&B neu dann sofort die zwei Buchsen gegen die ES mit tauschen.
Also neuer H&B Lenker inkl. Gelenk mit ES Buchsen

[JHMEK4]

das wird ja ein hübsches sümmchen, die Freshness-kur^^ Aber er hat es ja verdient:P

Was haste denn für die H&B bezahlt? Hab iwas um die 300,- für zwei gesehen, ziemlich teuer.

Werd mal gucken ob ich nicht dann direkt die skunk2 Teile nehme, sehen ziemlich hochwertig aus :up:

[Turbo-JOBU]

Bei Tieferlegung über 35mm würde ich nur die Skunk2 verbauen.
Das gleiche hinten!
Sonst gibt es diese blöd innen abgefahrene Vorderreifen.

Die H&B kosten doch keine 300 Piepen………..
Beide OEM zusammen kosten 357 Euronen

Ich habe glaube ich damals 140 für beide bezahlt.

[.:Aggi:.]

Nur eine kurze zwischenfrage um missverständnisse zu vermeiden... Und zwar ist die nummer 16.3109 (Dämpfergummis f. Querlenker HA unten) zweimal aufgelistet. Einmal für den Integra und einmal für CRX (steht glaub ich irgendwas von JDM und UK Modellen dabei). Sind diese buchsen jetzt identisch? Laut Teilenummer ja schon!?

[Turbo-JOBU]

Lesen lesen Jungs, immer schön lesen…………
Hier das war der letzte Beitrag dazu, nur eine Seite vor deiner Frage




16.3109 ist die Position extra für die Deutschen EE`s
Gab es so nicht in den USA und deswegen auf der Seite von ES unter Civic nicht mit aufgeführt.

Das unterscheidet auch das normale und das UK Master Kit.

Die 16.3109 findet man nur über die direkt Nummern Eingabe auf der Homepage.
Und dort wird dann angezeigt in was für Autos die passen soll. Gibt keine verschiedene 16.3109 Bestellnummern……
16.3109 ist 16.3109

[.:Aggi:.]

Haha... :D tja hab ich wohl über sehen! Tut leid...

[CaliKing]

Super Thema und sehr gut erklärt :up:

Vielen Dank Turbo-JOBU

[ee9killer]

genau das hab ich gesucht

hab noch eine frage hab ein oem teil hier liegen mit der nummer 51220-sk7013 ist ein traggelenk nur wollt ich wissen ob man das auch in den ee verbauen kann da das teil keinen sicherungssplint hat und ich über die maße nichts sagen kann da ich keins vom ee hab sonst würd ich mal vergleichen
gruß fred

[ED7]

Danke, werds dann so machen. Wenn schon, denn schon:D
Dann noch die Bremserei und es ist hoffentlich für lage Zeit ruhe:)
Aber meinste mit den oberen Querlenkern, die Querlenker selbst oder nur die beiden Gummis?



Hab hier mal ne eindeutige Antwort darauf gefunden:

Color Energy Suspension makes parts in 2 colors. Red and Black.
How are these two colors different?
The only difference between the red and black parts is that most Black Energy Suspension parts are Graphite Impregnated. This serves to help self lubricate the bushings. The Red parts do not have this characteristic. Aside from the actual color and the lack of being Graphite Impregnated - the red parts are essentially the same as the black.

I thought that the RED parts were harder and more performance oriented?
This is a common misconception. The red parts have the same durometer (hardness) as the Black parts and differ only in their actual appearance (color) and the fact that they're NOT graphite impregnated like the Black parts.

Why do people buy the red parts when they're not Graphite Impregnated like the Black parts?
In the end this is really because some people simplylike the color Red more than Black.

I thought Energy Suspension Made parts in Yellow and Blue as well?
Unfortunately Energy Suspension stopped producing these colors a long time ago and they are no longer available on the market.



...sprich die schwarzen sind graphit imprägniert und haben im Gegensatz zu den roten eine selbstschmierende/fettende eigenschaft.

Cool, dank dir, hab deine aktuallisierung irgendwie übersehen :)

Gruß
ED7

[zeherix]

gibts mittlerweile erfahrungen zu den es-zugstreben gummis???

[e-j2-ddy]

wass willst da hören? hab die verbaut und es ist prinzipiell dasselbe wie bei allen anderen es sachen. härter als oem -> etwas weniger "bewegung" der achse in längsrichtung beim lastwechsel. aber der unterschied fällt an der stelle ziemlich gering aus, bei den kräften die da wirken.

[zeherix]

okay, hab heute mal versucht anzuschrauben die zugstreben.
die es-buchsen sind um einiges kleiner als die oem, passen trotzdem perfekt in die öffnung.
musste jedoch feststellen das die ed zugstreben einen anderen lochabstand bei der querlenkerbefestigung haben, sowie ca. 1,5cm kürzer sind, im vergleich zu den ee zugstreben!


http://img833.imageshack.us/img833/618/imag0841q.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/833/imag0841q.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img809.imageshack.us/img809/724/imag0840d.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/imag0840d.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

[JHMEK4]

Hast du ED oder EE Achsen/träger/streben?

Die Buchsen passen also trotzdem an beide? Geht ja nur um den Durchmesser der Streben und der ist gleich, oder?

[zeherix]

die traverse ist vom ed, unterer querlenker ist vom ee, und die kombi funktioniert leider nicht.
werd die ee zugstreben kürzen damits passt!
ja, die buchsen passen bei ed und beim ee! zugstreben sind gleich vom durchmesser!

[Vtec Alemao 91]

Teile sind bestellt.
Werde versuchen der Topic zu versüßen, mit fotos und verlauf der umbau!

[ED7]

Sauber :up:

Gruß
ED7

[stussy]

hab mal ne frage zu den ES gummis für die traggelenke und spurstangenköpfe. sollen die nur über die originalen gesteckt werden oder muss man die alten gummis entfernen?

[roasthare]

Zum Thema Buchsen usw.
da steht was sehr interessantes in der aktuellen Auto Classic.. ;-))
Auch wie man welche, in unterschiedlichen Härten, selber herstellen kann.. ;-))

[Turbo-JOBU]

hab mal ne frage zu den ES gummis für die traggelenke und spurstangenköpfe. sollen die nur über die originalen gesteckt werden oder muss man die alten gummis entfernen?

Ganz ehrlich …………, schmeiß die einfach in den Müll.
Die passen nicht
Die bringen nix
Das ist Müll

[Sorieet]

Die passen nicht
Die bringen nix
Das ist Müll
Ich weiß nicht, ob es vergleichbar mit dem EG5 bei mir ist.
Aber obwohl es beim Vergleich der neuen Manschetten mit den originalen erst aussah, als würden die von ES nicht passen, passten sie nach dem Anziehen der Kronenmuttern gut und sind dicht. Sie sind viel dicker und stabiler und deshalb höchstwahrscheinlich langlebiger als die Manschetten aus Gummi. Ich würde sie jederzeit wieder verbauen.

[Turbo-JOBU]

Ich sehe das anders!
Mit nicht passen meine ich (immer vom EE9 ausgehend) das sie mit aller Gewalt mittels der Kronenmutter zusammen gezogen werden müssen.
Ich hätte die Gelenke sogar mit einer Rohrzange vorpressen müssen damit überhaupt das Gewinde für die Kronmutter durch geguckt hätte.

So ein mega gequetschtes Gummi kann ja nicht sinnig sein und das Material wird dem Druck nicht lange Stand halten.

Also beim EE9 UK-Masterkit sind diese ganzen Gelenkgummis nicht passend!!!

Deswegen kann ich ja nur immer wieder schreiben: Lieber alles einzeln zusammen stellen und für das gleiche Geld auch die Sachen bekommen die man wirklich am EE9 / EE8 gebrauchen kann……..

Der gleiche Mist mit den vorderen Gummis von den Zugstreben.
Die ES Buchsen sind so fett und hart, das man beim anziehen die ganze Achse leicht nach vorne zieht.

Habe es mittlerweile persönlich getestet.

[Harlekin]

Die Gummis für die Spurstangenköpfe und Traggelenke hatte ich zuerst auch verbaut, totaler Müll.
Nie und nimmer dicht, das habe ich vor allem am vorderen oberen Querlenker gesehen. Ich habe den Schrott schnellstens wieder rausgeworfen und die alten Gummimanschetten montiert.

Bei den ES Buchsen für die Zugstreben bin ich mir nicht sicher ob ich die verbauen soll weil sich die Zugstrebe beim ein- und ausfedern ja immer mit dem unteren Querlenker mitbewegt und wenn die ES Gummis dann viel härter sind als die OEM...?
Gibts dazu schon Langzeiterfahrungen?

[stussy]

was mich auch gerade beim einbau der hinteren dicken lager der längslenker wundert ist, dass sie sich beim festschrauben der aller lenker die dicken lager sich soweit auf dem bolzen nach außen drücken. ist das wirklich normal? die oem sind ja halt schön mittig aufm bolzen

[heunde]

Ich hol den Thread nochmal hoch.Gibts die Lager für die beiden kleinen Lenker auch aus dem zubehör.Brauche nicht zwingend Prothan Buchsen.Fahre Ej6

http://img3.imagebanana.com/img/kgdogyj/Explozeichnung.jpg

[Spink]

Gibt's auch original einzeln

[heunde]

und zubehör?

[ThaMan]

Kenne ich nur als komplett mit Lenkerteil. Kost aber nicht die Welt.

[buggs]

Aus aktuellem Anlass mal aktualisiert.

Wieder mal riesen Dank an Jochen.

Und ich hefte das mal oben an!




Zusammengefasst:

Rear Upper Control Arm Bushings
Part Number: 8307
https://www.prothanesuspensionparts.com/prodimages/prothane/pr8307bl_sm.png


Rear Compensator Arm Bushings
Part Number: 8309
https://www.suspension.com/prodimages/prothane/8309/prothane-8309-small-1.jpg


Front Control Arm Bushings Honda Civic / CRX 88-91
Part Number: 16.3103
https://www.suspension.com/prodimages/energy-suspension/16.3103/16.3103-small-1.jpg


Rear Control Arm Bushings
Part Number: 16.3109
https://www.suspension.com/prodimages/energy-suspension/16.3109/16.3109-small-1.jpg

Rear Trailing Arm Bushings 16.7106
Part Number: 16.7106
https://www.suspension.com/prodimages/energy-suspension/16.7106/energy-suspension-16.7106-small-1.jpg



Front Shock Mount Bushings Honda / Acura
Part Number: 16.8102
https://www.suspension.com/prodimages/energy-suspension/16.8102/16.8102-small-1.jpg

Rear Shock Mount Bushings Honda / Acura
Part Number: 16.8103
https://www.suspension.com/prodimages/energy-suspension/16.8103/16.8103-small-1.jpg


Aktuell mit Versand: 348.65$ mit 3 Tagen Lieferzeit aus USA...

[Turbo-JOBU]

8307 = oberer Querlenker Hinterachse
http://fs5.directupload.net/images/170602/jvt2wovv.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/9diy8qnj.jpg (http://www.directupload.net)

8309 = Hinterachse, vorderer Querlenker zum Spur einstellen
http://fs5.directupload.net/images/170602/a9ua8usv.jpg (http://www.directupload.net)

16.3103 = Vorderachse, unterer Lenker, inneren Buchsen zur Karosserie und die Buchsen für den oberen Dreieckslenker
http://fs5.directupload.net/images/170602/9arazusl.jpg (http://www.directupload.net)


16.3109 = Hinterachse, Querlenker jeweils die innere und äußere Buchse
http://fs5.directupload.net/images/170602/xikcgngq.jpg (http://www.directupload.net)

16.7106 = Hinterachse, der große Hauptlenker, die Mittlere Buchse, (von der alten Buchse muss der Blechring montiert bleiben und der Innenbolzen wir übernommen)
http://fs5.directupload.net/images/170602/z26pef24.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/kvti9sdm.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/zhz5iw4r.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/ji5wq9qh.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/hkle7hcx.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/rk8nupxn.jpg (http://www.directupload.net)




16.8102 = Vorderachse, untere Lenker Stoßdämpfer Buchse mittig, und die Domlager Gummis an den V. Dämpfern für R+L
http://fs5.directupload.net/images/170602/9arazusl.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/4aejtkdk.jpg (http://www.directupload.net)

16.8103 = Hinterachse, Querlenker die Mittige Stoßdämpfer Buchse und die Domlager Gummis an den H. Dämpfern für R+L
http://fs5.directupload.net/images/170602/zcjb6hij.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/4aejtkdk.jpg (http://www.directupload.net)


Des weiteren habe ich noch die hinteren Koppelstangen neu gelagert:
Folgende Artikel habe ich jeweils zweimal bestellt:
https://www.strongflex.de

https://strongflex.de/1406-large_def...ppelstange.jpg (https://strongflex.de/1406-large_default/081521b-buchse-hintere-koppelstange.jpg)

https://strongflex.de/1394-large_def...ppelstange.jpg (https://strongflex.de/1394-large_default/081196b-buchse-hintere-koppelstange.jpg)

Bei Strongflex gibt es rote „20% härter als Original“ und gelbe „Motor-Sport“ Buchsen.
Ich habe mich für rot entschieden. Kostenpunkt 30€

http://fs5.directupload.net/images/170602/lq2cq4pr.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/7wa34ca8.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/i9ic673w.jpg (http://www.directupload.net)
http://fs5.directupload.net/images/170602/wc3ewx6y.jpg (http://www.directupload.net)

[buggs]

Ich hau das alles mal in den ersten Post, dass so n00bs wie ich, nicht den ganzen Thread durcharbeiten müssen, wa.

Wie immer top Arbeit Onkel Jochen.

Gruß an deine Katze.:D

[HondaTestDriver]

Gehört hier vielleicht nicht her, aber ich erwähne es trotzdem mal:
Da mir die ES-Buchsen immer wieder trocken gelaufen sind, hab ich mittlerweile auf Hardrace gewechselt. Sind wie OEM-Buchsen aufgebaut, jedoch mit härterem Gummi. (Funktionieren bisher sehr gut und sind kaum teurer als ES-Buchsen.)

P.S.: Da ich seit ein paar Jahren einen EG fahre, weiß ich natürlich nicht, ob es von Hardrace alle Buchsen fürn EE9 gibt, aber ne kurze Suche auf 12tune deutet darauf hin.

[Turbo-JOBU]

Hm, das verstehe ich ehrlich gesagt nicht!
Wie können die denn trocken laufen?
Das hatte ich persönlich noch nie.
Wichtig ist das mitgelieferte Fett dick drauf zu kleistern.
Es spült sich durch Wasser nicht raus und wird bei Wärmeentwicklung nicht flüssig.

[HondaTestDriver]

Was soll ich dir sagen, so ist es bei mir passiert. Und nicht nur bei mir. ;)
Wie oft hast du den Krempel denn nochmal auseinandergebaut und geschaut ob noch fett an den Metallhülsen ist?
Die Teile sind halt nicht gedichtet.
(Vielleicht treten im Rennstreckenbetrieb auch höhere Temperaturen auf.)

[Sorieet]

Aber obwohl es beim Vergleich der neuen Manschetten mit den originalen erst aussah, als würden die von ES nicht passen, passten sie nach dem Anziehen der Kronenmuttern gut und sind dicht. Sie sind viel dicker und stabiler und deshalb höchstwahrscheinlich langlebiger als die Manschetten aus Gummi.

Dann mach ich hier auch mal ein Update:
Turbo-JOBU hatte Recht. 2012 waren sie noch OK, aber in 2014, nachdem sie 4 Jahre am EG verbaut waren, war ein oberes Traggelenk trocken. Ich würde sie deshalb nicht mehr verbauen.

[Turbo-JOBU]

Ich fahre wahrscheinlich viel zu wenig damit.
Wie gesagt bei mir ist nix trocken gelaufen, ich habe sie schon an verschiedenen Stellen demontiert.

Fazit:
Wer ES-Buchsen im Rennbetrieb nutzt sollte sie nach der Session kontrollieren und nach fetten.
Wer viele KM damit im Jahr fährt sollte sie nach 2-3 Jahren kontrollieren
Man muss wissen das ES-Buchsen für den Rennsport entwickelt wurden und einer regelmäßigen Wartung unterliegen.


Wer diese Punkte beachtet, sollte so wie ich lange Spaß an seinen Energy Suspension Buchsen haben!

[HondaTestDriver]

Fazit:
Wer ES-Buchsen im Rennbetrieb nutzt sollte sie nach der Session kontrollieren und nach fetten.
Wer viele KM damit im Jahr fährt sollte sie nach 2-3 Jahren kontrollieren
Man muss wissen das ES-Buchsen für den Rennsport entwickelt wurden und einer regelmäßigen Wartung unterliegen.


Wer diese Punkte beachtet, sollte so wie ich lange Spaß an seinen Energy Suspension Buchsen haben!

Dem stimme ich zu.
Wer daher etwas unkompliziertes für sein Alltagsauto haben möchte, sollte besser zu Hardrace greifen. Einmal einbauen und fertig :D

[vpower]

'regelmäsige Wartung' klingt gut :D

Dafür sollten die Dinger auch dafür vom hersteller vorbereitet sein (zb n löchelchen zum nachfetten mit ner spritze oder ähnlichem).

Ich finde den Kram pfusch. Hardrace, mugen oder oem ftw!

[Turbo-JOBU]

Warum soll das Pfusch sein?
Ich persönlich würde nie die OEM oder Hardrace einbauen.
Dort wird immer die Bewegung des einzelnen Lenkers gegen das Gummi gedreht/gequetscht!
Auch die Hardrace sind nicht Verschleißfrei!
Und alle Lenker müssen belastet fest gezogen werden
Bei den ES Buchsen kann der Lenker wiederstandsfrei seine vorgesehene Bewegung machen und wird in alle anderen Richtungen abgestützt……
Aus dem Grund verbaue ich nur ES.
Jeder wird da anders drüber denken und muss für sich selber entscheiden was das richtige ist.