B18C6 swap.Wert?

[civic in black]

Hallo.Ich wollte mal fragen was ist noch B18C6 swap so wert ist mit 210.000km?Scheckheft bis 190.000km gibts auch.Was denkt ihr,wie viel kann mann dafür noch ausgeben?

[EG3-Style]

mhhh...2600?:-/

[civic4live]

den letzten b18c6 swap den wir verkauft haben ging für 3700 weg mit knapp unter 100tkm

[civic in black]

Ja,das ist ja das problem.Mit knapp 100.000km sind die preise wieder mal anders.Ich wollte halt wissen was kann man noch ausgeben für ein swap mit 210.000km.Lohn sich sowas überhapt zu kaufen?

[Monty]

Also bei 200K hört man bei den ITR Motoren das sie langsam lagerschalenprobleme bekommen, wie die alten d16a9/d16z5.

Das kann auch schon früher oder auch später kommen.

Lese öfters so einen sehr qualifizierten Müll von dir.


Ich würde das ding ehrlich gesagt nie kaufen mit der Laufleistung!

[Kintaro]

Ich würde das ding ehrlich gesagt nie kaufen mit der Laufleistung!

Und warum nicht? Wenn der Preis,Kompression usw. stimmen,why not?

[Monty]

Ja die Frage ist nur welcher Preis dafür stimmt und ob der der für einen selbst stimmen wird :wink:

[Carlos]

Warum nicht kaufen. Ganz klar alles andere hat ach mehr Kilometer. Lager, Ringe, Block,Getriebe, Lima, Lenkung, ATW, Verteiler etc. Muß ja nicht kaputt gehen. Aber je älter und mehr gelaufen desto größer die Gefahr da Verschleiß erscheint.

[hot wok]

ich hab noch nie nen B18 gesehen der 300.000km hatte!!!
ich schon.
läuft auch immer noch.
hauptproblem ist daß die meisten sommer-/schönwetterfahrzeuge sind und somit auch nicht viel laufleistung im jahr erreichen.
ich kenne auch b16 die keine 140000 km erreicht haben.
und das kann man nicht verallgemeinern denn man kennt weder fahrer noch motor wenn man einen schaden im internet oder sonstwo mitbekommt.
umgang und wartung ist in meinen augen sehr wichtig.
ich finde daß beide motoren sehr viel abkönnen für die literleistung und für das alter.
sie werden eben nicht neuer.

zur eigentlichen frage kann man nicht viel sagen.
jeder hat andere ansichten.
meine ansicht ist daß die absolute schmerzgrenze bei 2000 euro liegt wenn wirklich alles funktioniert und alles dabei ist was man braucht.
ich würde aber ein itr motor mit 200000 km generell nicht einfach so einbauen. egal welcher motor es ist.
die motoren die ich nicht kenne bau ich nicht einfach so ein auf gut glück und ärger mich dann wenn er die grätsche macht.
geschweige dem das man doppelt oder dreifach zahlt

[Monty]

Frag mich immer noch was das mit dem Thema zutun hat? :roll:



Kommt halt auf viele sachen zb kratzt das Getriebe zb wieviel Öl verbrennt er, nun kommt nicht wieder mit 1L/1000km steht im WHB find das schon arg viel!


Ich würde dafür max1800€ bezahlen und das schon hoch angesetzt!


Edit: Hotwok hats sehr gut geschrieben stimm ich völlig zu!

[civic in black]

Also der wagen kommt aus der schweiz.Was sagt ihr,wie werden dort autos behandelt?
Der wagen hat frontschaden aber laut verkäufer alles funktioniert,der wagen springt an und so weiter.Soll komplett 3500€ kosten.
Das reiz mich ein bischen,nur leider hat er schon 210.000km auf die uhr:-/

[BCNR33]

Ich würd doch nicht >2500 Euro für nen gebrauchten Motor ausgeben und den ungeöffnet irgendwo einbauen?! Was kosten den ein paar Lagerschalen und Dichtungen verglichen mit den (imo viel zu teuren) Swaps?

Ich find das ziemlich kühn den Zustand von nem Motor an nem Checkheft, Alter des Besitzers oder sonst nem Quatsch festzumachen.

Marc

[civic in black]

3500€ meinte ich kompleten wagen:wink:

[BCNR33]

Mit den >2500 meinte ich das Preisgefüge hier im Forum.

Wie gesagt, ich würd sowas nicht kaufen und dann ungeöffnet ins Auto stecken, von daher fällt das Argument mit der Laufleistung für mich schon mal weg.

Ich hab schon Kurbelwellen mit 60tsd km gesehen die an den Hauptlagerzapfen platt waren.

Marc

[Mulli]

Es gibt auch sehr viele MB6/MC2 als Alltagsauto und von denen hab ich bisher nie 300K gesehen

Was wiederum ein Märchen ist...

Zum Thema. Was ist denn alles dabei? Als "Swap" sieht irgendwie jeder was anderes.

[MB2_HORST]

Als kompletter Swap mit Antriebswellen usw. würde ich bei 3000,- ansetzen.


Es kommt natürlich drauf an wie der Motor gefahren und gewartet wurde.

Aber generell sind 300.000km für einen B16/B18 gar nix und ich kenne auch einige, die sogar teilweise nur im Renneinsatz unterwegs sind.



Das Problem ist nur, dass die Motoren ein Alter haben, wo sie oft mal von irgendeinem Jungsspund missbraucht wurden und das bringt ihnen den Tod.



Mit Öltemperatur- und Abgastemperaturanzeige gefahren wie meiner, und nur bei guten Werten getreten, sind die UNKAPUTTBAR.