ITR Getriebe mit Y21 F.Drive fürn Ring

[ITR2730]

Ich überlege derzeit mein ITR Getriebe mit dem 4. / 5. Gang vom Y21 auszustatten. Die frage ist aber, ob es das richtige fürn Ring ist, oder ob es vielleicht besser ist die lange Übersetzung zulassen, um dem Motor auch mal ein bischen Verschnauffpause zu ermöglichen.
Es handelt sich hierbei um ein EK4.

mfg

[hot wok]

dein final drive bleibt gleich.
du änderst lediglich die übersetzung von gang 4 und 5 auf kürzer.
ich fahre mit der kombination und bin sehr zufrieden.
wobei man sich schon hin und wieder nen 6ten gang wünscht.

[Witwe]

echt, der 4. und 5. Gang vom Y21 passt auf die Nebenwelle vom S80?
welches Lager nimmst du denn da?

EDIT: den 4. und 5. Gang müsste ich noch zum Verkauf haben :)

[Mr. Svonda]

ich fahre mit der kombination und bin sehr zufrieden.
DITO hier ... hast halt dann einfach ne niedrigere endgeschwindigkeit, dafür ist der übergang 3./4. genial. :-)
beim ITR sind's bei 8400rpm dann noch ~218kmh, beim EK4 dürft's noch ein bisschen weniger sein da er ja nicht ganz so hoch dreht, oder (?).

meinst du mit ring die NS ? da wäre halt die "geringe" vmax schon ein bisschen ein problem :-/

[ITR2730]

Ja meine die NS, denke auch das ich doch das ITR Getriebe so lasse. Werde einfach am Motor soviel machen, das der es schafft :D

Dreht der ITR mit dem S80 eigentlich aus? Werde sehr stark in richtung Drehmoment gehen bei meinem Motorsetup, sollte dann also so gehen wie ein ITR obenrum.

mfg

[hot wok]

bei deinem vorhaben wäre ein y21 getriebe mit sperre fein.
oder wenns ein bisschen kürzer sein darf ein s4c vom ek4 aus japan mit 4.400 endübersetzung.
beide haben diesen großen drehzahlsprung beim schalten von 3 auf 4 und von 4 auf 5 nicht.

[Rimi]

Also ich fahre das std. y21 auf dem Ring, jedoch hinkt der Vergleich ein wenig weil ich mit flacheren Reifen Fahre (195 45 15).
Ich bin das S80 vorher gefahren und bin mit dem Y21 sehr zufrieden.
Ab dem unteren drittel Kesselchen geht alles im 5., Hohe Acht bis Pflangzgarten II gegt ohne zwischenschalten im 4..
Vom Drehzalbegrenzer bin ich an Schwedenkreutz und Fuchsröhr im 5. noch min. 400 Umdrehungen weg.

Was will man mehr?:D

Übrigens die Integra Sperre kannst du auf der Schleife abhaken, lohnt nicht den Einbau!

[ITR2730]

Also reicht die Endübersetzung vom Y21 locker beim EK4? Werde meine max Drehzahl auf ca. 8500-8700 setzten. Will nicht unbedingt 2 mal Getriebe öffnen und alles tauschen. Deshalb wäre eine genaue aussage TOP.

Mr. Svonda sagt wird knapp, und Rimi sagt reicht locker. Aber der B18C6 dreht auch einiges mehr als der B16, wo ist da der Begrenzer angesetzt?


mfg

[Rimi]

Der Unterschied zwischen B16 und B18 ist so gering das es sich in der Getriebeübersetzung nicht bemerkbar macht.
Bin beides gefahren und die Differenz ist bei höchstens 5 sek pro Runde.

[Mr. Svonda]

Mr. Svonda sagt wird knapp, und Rimi sagt reicht locker.
Selbst bin ich noch nie NS gefahren. Kollege von mir (vti-MC2) fährt aber dort RCN mit nem EK4 und die haben ihr Gertriebe abändern müssen so dass sie auf der langen Geraden ab "Döttinger Höhe" nicht in den Begrenzer laufen, mit Vmax 220kmh würden sie sonst dort recht lange am Anschlag vom Begrenzer fahren hobwohl noch mehr gehen würde.

B18C6 ist der Begrenzer original bei 8400rpm.

[ITR2730]

Schade das ich dieses Wochenende noch nicht Testen kann... Dann bleibt mir wohl nichts anderes über, als es einfach selbst zu testen und dann mal zu berichten.

mfg