Airbox beim FN2 bearbeiten

[MiChA87]

Hallo,

ich habe mir die Airbox des FN2 mal genauer angeschaut....was meint ihr ob es was bringt wenn diese rot gekennzeichnteten teile entfernt? Vielleicht nicht so viele wie ich gekennzeichnet habe...

Was ich auch nicht verstehe warum hat Honda im Unterteil rechts, eine "Kammer" gemacht die noch mit einem Steck abgetrennt ist und wenn der Filter drauf sitzt kommt dort kaum bzw gar keine lust rein....wenn man das alles entfernt, hat man doch ein größeres Volumen?

Das Vorhaben gleicht ein klein weing dem Hondata-Mod beim EP3, http://hondata.com/techkseriesairboxmod.html

Vielleicht könnt ihr mir weiter helfen!?

http://www.fnhatch.de/forum/download/file.php?id=1052
http://www.fnhatch.de/forum/download/file.php?id=1051
http://www.fnhatch.de/forum/download/file.php?id=1050
http://www.fnhatch.de/forum/download/file.php?id=1049
http://www.fnhatch.de/forum/download/file.php?id=1048

[Oli1122]

Also die Rippen kannst du meiner Meinung nach bedenkenlos entfernen ob es ein Effekt bringt kann ich nicht sagen. Aber ich behaupte jetzt mal das du den Unterschied nicht spüren wirst oder messen kannst.
Die Kammer wird sicherlich eine Resonanzkammer darstellen. Könnte danach etwas lauter werden oder es zischt beim beschleunigen.

Auch der EP3 Airboxmod ist eher was für dein Gewissen wenn es dabei bleiben sollte. Erfahrungsgemäß hat es mehr gebracht in Verbindung mit nem Tauschfilter (höherem Durchlass) und ner direkten Frischluftanbindung ob das möglich ist beim FN2 weiß der Himmel.

Insgesamt kann man sagen das es nur noch eine Abrundung der Luftzufuhr bedeutet und ohne andere Anbauteile (200 Zeller, Catback, Hondata) nicht messbar ist.

[Tralien]

Meine Erfahrung ist folgende:
Airbox leer räumen ect...bearbeiten und so bringt nichts spürbares. Tauschfilter bringt nen spürbaren Mehrverbraucht, sonst aber auch nix. Das einzige was was bringt ist, wenn er leichter und kühler ansaugen kann. Also wenn du beim FN2 auch ne Luftzufuhr hast, die irgendwo im Durchmesser kleiner ist als der Eingang der Airbox, dann kannst du diese Zufuhr so gestalten, dass alle Engstellen weg fallen. Dann ist die Position des Ansaugtraktes entscheidend, saugst du kühlere Luft an, haste automatisch mehr Leistung, also nen Zugang zum Frontgrill, möglichst kurz.....d.h. die Luft die in die Airbox kommt ist genauso kalt bzw. nur ein paar Grad wärmer als die Umgebungstemperatur. Messbar mit dem Intake Air Temperature Sensor, kannste mit nem Honda Computer auslesen. Das sind die 2 Dinge die nen Effekt erzielen, alles andere ist Quark.

Wenn du Mehrleistung willst, rate ich zum Dyno, denn schnell hat mal mal in die falsche Richtung "getunt" und dafür dann auch noch Geld ausgegeben und merkt es u.U. noch nichtmal...was dümmeres kann einem ja nicht passieren, oder?

[MiChA87]

Ja das sind ja momentan meine Pläne....dyno im stock zustand auch mitt serienfilter....dann mit Hondata Reflash und einen Tauschfilter und zwar HKS....BMC....oder K&N.....und dann bissl später wenn der Scoop in verbaut ist(Kaltluftzufuhr von unten vorne aus der Schürze) http://www.drivencrazy.com.sg/ ist fast ganz untern auf der seite... nochmal.

aber das mit der Airbox, sprich Streben weg und die Kammer(kann ruhig lauter werden) mache ich