VTI-Coupe
16.07.2009, 23:29
Ich brauche mal wieder eure fachliche Hilfe.
Wie ein paar von euch wissen haben ein Freund und ich einen H22A7 in einen CG8 geswappt. Das ist ca. 6 Monate her.
Der Motor war vorher schon ca. 1 1/2 jahre in einem Unfallwagen der nciht bewegt wurde.
Erst hatten wir das Problem das der Wagen nicht in den VTEC ging, Problem wurde behoben in dem wir das VTEC Ventil sauber gemacht und ähnliches.
Dann lief der Wagen mehrere Monate und auch mindestens 1000-2000km ohne Probleme. Dann vor 3 Wochen rief mein Kumpel an und erzählte mir das seine Öllampe immer aufleuchten bzw. Flackern würde bei ca.1000 U/Min. Er ließ den Wagen zu mir in die Werkstatt bringen.
Nach versuchen mit einer Ölschlammspülung und reinigen des Ölsiebs, Öldrucksensor getauscht,
machten wir dann mit einem Noname Nachrüst Öldruckmessgerät (Zusatzinstrument) den Druck test. Der wiederrum zeigte an sobald das Öl richtig warm ist, wird der Öldruck weniger.
Bei 3000U/Min nachher nur noch 1,5 Bar (laut messgerät)
Darauf hin haben wir eine Ölpumpe bestellt und diese jetzt in 2 Spätschichten eingebaut.
Heute beim Probelauf das gleiche Problem wieder, was kann das sein?
Habe ich irgendwelche Sensoren oder Ventile vergessen die damit was zutun haben könnten? Oder was könnte damit noch was zutun haben?
Ich weiss momentan echt nicht weiter. Ich hoffe jemand von euch hat noch Informationen oder Ideen die uns helfen können.
MfG Maik
Wie ein paar von euch wissen haben ein Freund und ich einen H22A7 in einen CG8 geswappt. Das ist ca. 6 Monate her.
Der Motor war vorher schon ca. 1 1/2 jahre in einem Unfallwagen der nciht bewegt wurde.
Erst hatten wir das Problem das der Wagen nicht in den VTEC ging, Problem wurde behoben in dem wir das VTEC Ventil sauber gemacht und ähnliches.
Dann lief der Wagen mehrere Monate und auch mindestens 1000-2000km ohne Probleme. Dann vor 3 Wochen rief mein Kumpel an und erzählte mir das seine Öllampe immer aufleuchten bzw. Flackern würde bei ca.1000 U/Min. Er ließ den Wagen zu mir in die Werkstatt bringen.
Nach versuchen mit einer Ölschlammspülung und reinigen des Ölsiebs, Öldrucksensor getauscht,
machten wir dann mit einem Noname Nachrüst Öldruckmessgerät (Zusatzinstrument) den Druck test. Der wiederrum zeigte an sobald das Öl richtig warm ist, wird der Öldruck weniger.
Bei 3000U/Min nachher nur noch 1,5 Bar (laut messgerät)
Darauf hin haben wir eine Ölpumpe bestellt und diese jetzt in 2 Spätschichten eingebaut.
Heute beim Probelauf das gleiche Problem wieder, was kann das sein?
Habe ich irgendwelche Sensoren oder Ventile vergessen die damit was zutun haben könnten? Oder was könnte damit noch was zutun haben?
Ich weiss momentan echt nicht weiter. Ich hoffe jemand von euch hat noch Informationen oder Ideen die uns helfen können.
MfG Maik