Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : LMAs tauschen - Müssen die Kipphebel raus?
Schleudertrauma
22.07.2009, 21:59
Servus,
hat jemand von Euch im Kopf ob ich beim B16A2 zum Austausch der LMAs auch die Kipphebel mit Welle ausbauen muss oder ob da nach dem Ausbau der Nockenwelle genug Luft ist, um die Hebel hochzudrücken und die Dinger durchzuquetschen?
Danke schonmal.
Gruß
Daniel
Um sie rauszunehmen muss die welle raus und die Kipphebel... bei den neuen (feder) kannst du sie wahrscheinlich so einfädeln... aber die alten LMA´s hat ich so nicht rausbekommen ohne die Kipphebel rauszunehmen.. die bleiben am Kipphebel hängen :-/
Helft mir mal bitte - was sind denn LMAs überhaupt?
Schon so oft gelesen und schon so oft nix mit anfangen können.
Das muss ein Ende haben gayfight
lost motion assembly system
http://www.theoldone.com/articles/badtothebone/lost_motion_devices.jpg
Hier kannst du ein bisschen nachlesen ->
http://www.superstreetonline.com/techarticles/27398/index.html
:D
Turbo-JOBU
23.07.2009, 01:13
Wenn du noch die „alten“ LMA verbaut hast musst du definitiv die Wellen ziehen und die Kipphebel demontieren.
Die „neuen“ Feder-LMA`s kannst du so montieren/demontieren.
Wie ist das bei dem B16A2 in der EG Karosse ?
Kann man da überhaupt die Wellen im eingebauten Zustand ziehen?
Ich habe bis jetzt bei drei EE9 die LMA´s in eingebauten Zustand gewechselt.
Das ist ne arbeit für einen der Vater und Mutter erschlagen hat……..
Die Wellen schlagen die letzten 3 cm am Innenrand des Kotflügels an.
Da muss der ganze Motor hoch!!!
Alle Motorlager u.s.w. was den Motor nicht hoch gehen lassen will muss gelöst werden.
Auch nicht zu verachten sind bei der Aktion die Folgekosten:
Nocken Simmeringe, O-Ring unterm mittleren Nockenwellen-Lagerbock, Dicker Endstopfen/Dichtung Nockenausgang neben Zündverteiler, Zündverteiler O-Ring,
Ventildeckel Dichtung, Deckel-Schraubendichtungen u.s.w.
Wenn ich so was auseinander baue setze ich immer überall neu Dichtungen mit ein…
Schleudertrauma
23.07.2009, 09:39
Wie ist das bei dem B16A2 in der EG Karosse ?
Kann man da überhaupt die Wellen im eingebauten Zustand ziehen?
...
Auch nicht zu verachten sind bei der Aktion die Folgekosten:
Nocken Simmeringe, O-Ring unterm mittleren Nockenwellen-Lagerbock, Dicker Endstopfen/Dichtung Nockenausgang neben Zündverteiler, Zündverteiler O-Ring,
Ventildeckel Dichtung, Deckel-Schraubendichtungen u.s.w.
Wenn ich so was auseinander baue setze ich immer überall neu Dichtungen mit ein…
Genau das ist der Grund wieso ich frage. Ich hab echt keinen Bock die blöden Wellen rauszuziehen zumal ich die noch nie im eingebauten Zustand draußen hatte. Ich bezweifle nämlich auch, dass da beim EJ2 genug Platz ist, um die zur Seite rauszufummeln. Ich will die alten LMAs gegen die mit Federn tauschen damit das verdammte Klickern endlich ein Ende hat. Wenn ich also die Wellen mit Kipphebel drin lassen könnte, würde mir das echt nen riesen Ar*ch voll Arbeit sparen. :D
Motorhalter Lösen... Wagenheber drunter und den Motor leicht anheben... zur Beifahrerseite Rausziehen... das wird dann wohl die einzige Option bleiben :-/
Geht leider nicht anders... geht aber so mit dem Wagenheber ganz gut :wink:
Turbo-JOBU
23.07.2009, 12:22
Zur Beifahrerseite raus?
Da musst du dann aber noch zwei Löcher in den Kopf bohren.
Das mit dem anheben ist nicht mal eben Wagenheber drunter und gut ist es!!!!
Beim EE9 muss der Motor gut 7-8 cm hoch…….
Auspuff mit ab und der Faltenbalg von den Antriebswellen freut sich auch nicht gerade über die mega dehn Aktion!
Beim Wellen zur „Fahrerseite“ ziehen vorher die beiden Öldüsen raus ziehen. Die sitzen vom oben im Kopf direkt in der Welle.
Und die drei Kipphebel jeweils mit einem Gummiband zu einem Packet schnüren.
Dann bleiben die schön zusammen und das innen Gedönse (Vtec Sperr-Bolzen) bleibt auch da wo er hin gehört.
Ich glaube Honda hat auf BEIDEN Seiten schon ab werk Löcher da reingebohrt :bussi: :wink:
http://s1.directupload.net/images/090723/fohnhvqx.jpg (http://www.directupload.net)
Und ja als ich meinen noch mal zerlegt habe ging das alles wunderbar mit leichtem anheben und lockern der Motorhalter :-)
Hier ist das HowTo dazu.. und auf welcher Seite gehen die raus??
http://images.google.com/imgres?imgurl=http://i175.photobucket.com/albums/w131/iliv2xlr84fun/Misc%2520Pics/DSCN3419.jpg&imgrefurl=http://www.honda-tech.com/showthread.php%3Fp%3D39072827&usg=__kUvHKscBpozFwv4h95bh9UJckdo=&h=768&w=1024&sz=533&hl=de&start=100&um=1&tbnid=S-Tip57cxH_y4M:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Dlost%2Bmotion%2Bassembly%2Bsystem%26n dsp%3D18%26hl%3Dde%26lr%3D%26client%3Dsafari%26rls %3Dde-de%26sa%3DN%26start%3D90%26um%3D1
Ich glaube es ist die Beifahrerseite da wo der Zündverteiler sitzt :D:tongue: wenn man das nämlich SO macht muss man nicht den Motor um einen halben Meter anheben sondern nur MINIMAL!!
Turbo-JOBU
23.07.2009, 17:31
Ist das nicht geil!
Jeden Woche lerne ich noch was neues!!!
Die eine Verschraubung sehe ich ja auf der Beifahrer Seite aber was ist mit der Auslass-Welle?
Soll die durch die Bohrung vom VTEC-Ventil gezogen werden?
Ich habe es jetzt drei mal schön nach WHB gemacht und immer die mortz arbeit mit dem zu Fahrerseite raus ziehen gehabt.
Man lernt einfach nie aus……….
Jou die passt genau durch das loch :-)
leks_teg
23.07.2009, 21:18
Auch nicht zu verachten sind bei der Aktion die Folgekosten:
Nocken Simmeringe, O-Ring unterm mittleren Nockenwellen-Lagerbock, Dicker Endstopfen/Dichtung Nockenausgang neben Zündverteiler, Zündverteiler O-Ring,
Ventildeckel Dichtung, Deckel-Schraubendichtungen u.s.w.
Wenn ich so was auseinander baue setze ich immer überall neu Dichtungen mit ein…
Kann mir bitte mal einer einen genaue Aufstellung von den Teilen geben,
die ich benötige bei eimen tausch der LMA's
Wo beziehe ich die Teile am besten?
Danke im Vorraus
Turbo-JOBU
24.07.2009, 19:08
Kann mir bitte mal einer einen genaue Aufstellung von den Teilen geben,
die ich benötige bei eimen tausch der LMA's
Wo beziehe ich die Teile am besten?
Danke im Vorraus
Was für ein Motor?
Gib mir mal deine Fahrgestellnummer!
Bis auf die Ventildeckel Dichtung und die Schraubendichtung vom Deckel bekommst du die Sachen nur bei Honda……
ErdnussrösteR
24.07.2009, 20:08
Motor nicht Anheben?
Wellen nach links und rechts soweit schieben wie's geht, alles zusammen mit Ventilspiel 2 Stunden Arbeit...
adrian0126
24.07.2009, 20:10
was kosten den die lmas also bei meinem honda händler 500€!!Kann das sein oder hat der sich vertan???
beim EG wird nix gehoben.Der Motor bleibt wo er ist.Vtecventil ab stopfen raus.nockenwellen ausbauen.kiphebelwellen nach links und nach rechts schieben und kipphebel abnehmen. Fertig,dann kommt ma überall dran.
leks_teg
25.07.2009, 15:32
Was für ein Motor?
Gib mir mal deine Fahrgestellnummer!
Bis auf die Ventildeckel Dichtung und die Schraubendichtung vom Deckel bekommst du die Sachen nur bei Honda……
Fahr einen DC2
Fahrgestellnummer wird dir nicht viel bringen, da ich einen gesleevten B18c4
fahre.
Kopf hab ich vom B18c6.
Wo sind die LMAs verbaut? Richtig, im Kopf.
Welchen Kopf hast du? Richtig, B18C6.
Und wo war der B18C6 verbaut?
Turbo-JOBU
25.07.2009, 16:29
Fahr einen DC2
Fahrgestellnummer wird dir nicht viel bringen, da ich einen gesleevten B18c4
fahre.
Kopf hab ich vom B18c6.
Für den B18C6 (alias INTEGRA DC2)Kopf brauchst du folgende Teilenummern:
Dicker Stopfen Nocken-Ausgang vorm VTEC-Ventil
12513-P72-003
O-Ring mittlerer Nockenwellenlager-Bock
91308-PH9-000
VTEC-Ventil Dichtung komplett
15875-PR3-000
Dichtscheiben 2 links und 1 rechts für die Verschraubung vor den Kipphebelachsen
12209-PR3-000
Zwei O-Ringe für die Öldüsen in den Kipphebelwellen
91306-PJ4-000
Zwei mal Nockenwellen Simmering
91213-PR3-004
O-Ring vom Zündverteiler
30110-PA1-732
8 mal LMA
14820-PCB-305
Optional noch, was ich Dir aber auf jeden Fall empfehle mit zu wechseln:
Die ganzen Dichtungen vom Deckel
was hast du für alles bezahlt?
leks_teg
25.07.2009, 16:45
@ Turbo-JOBU: Danke für die schnelle Hilfe. Werd am Montag die Teile bestellen. Wenn du die Nummern der Dichtungen vom Deckel auch noch hast,
wäre ich dir sehr dankbar, dann muss ich mich nur noch um den einbau kümmern :wink:
Turbo-JOBU
25.07.2009, 17:58
Da nimmst du den Ventildeckel Dichtsatz 12030-P73-000,
da ist alles für den Deckel drin.
Für den B18C6 (alias INTEGRA DC2)Kopf brauchst du folgende Teilenummern:
O-Ring mittlerer Nockenwellenlager-Bock
91308-PH9-003
Für diese Nummer hat mein Lagerist kein Eintrag gefunden, erst mit dieser hier: 91308-PH9-000
Gruß, Ed.
Turbo-JOBU
04.12.2009, 22:00
Für diese Nummer hat mein Lagerist kein Eintrag gefunden, erst mit dieser hier: 91308-PH9-000
Gruß, Ed.
Sorry, du hast recht!
Weis auch nicht wie die 3 sich da eingeschlichen hat!
Richtig ist, wie von Dir geschrieben: 91308-PH9-000
Habe es oben berichtigt……
DANKE
Schleudertrauma
05.12.2009, 11:01
was kosten den die lmas also bei meinem honda händler 500€!!Kann das sein oder hat der sich vertan???
Der hat wohl noch die alte Nummer. Eigentlich sollten die alten LMAs durch die mit den Federn ersetzt werden. Diese kosten pro Stück etwa 12 Euro oder so.
Gruß
gena und umbau ist auch total easy
andre
hast es schon hinterdir?
@Jochen.
Wenn ich Mod wäre, würde ich dein Beitrag mit den Nummern einheften ist schon große Hilfe beim Hondabesuch ohne passenden Fahrgestellnummer.
Gruß, Ed.
könnte mir einer vielleicht die ganze teile die ich wechseln sollte wenn ich das
mache auflisten also auch mit den artikel nummer???
es ist ein b16a2
ich wäre dem jenigen sehr dankbar:wink:
Mir wurde öfters gesagt es gibt den nicht von Honda....
~Bild entfernt~
Dieser hier ist für Teg, für B2 schaue ich noch mal.
Gruß, Ed.
Edit fischi: Du kannst Sonntags beim Hondahändler Screenshots ziehen? Das kann ich nicht mal werktags :D
Das ging aber zügig :e
Ok ich habe ein"verbrechen" begangen aus Unwissenheit. Ich lerne immer und gern.:wink:
Also ohne Bildchen...
E-20 Dichtungssatz für B16A2 [ohne Gewähr da auf dem Zeichnung ein D Kopf abgebildet ist aus welchem Grund auch immer]
06110-P30-000
Beim Händler nachhacken!
Und für Teg:
E-20 Dichtungssatz für Zylinderkopf 06110-P73-A03
E-20 Dichtungssatz für Zylinderblock 06111-PR4-020
Turbo-JOBU
10.01.2010, 21:37
Für den B16A2 Kopf brauchst du folgende Teilenummern:
Dicker Stopfen Nocken-Ausgang vorm VTEC (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=VTEC)-Ventil 12513-p30-000
oder den vom Integra mit einem O-ring: 12513-P72-003
Ich verbaue nur noch den ITR, passt beim B16A1, B16A2, B18C6
O-Ring mittlerer Nockenwellenlager-Bock
91308-PH9-000
VTEC (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=VTEC)-Ventil Dichtung komplett
15825-P08-005
Dichtscheiben 2 links und 1 rechts für die Verschraubung vor den Kipphebelachsen
12209-PR3-000
Zwei O-Ringe für die Öldüsen in den Kipphebelwellen
91306-PJ4-000
Zwei mal Nockenwellen Simmering
91213-PR3-004
O-Ring vom Zündverteiler
30110-PA1-732
8 mal LMA
14820-PCB-305
Ventildeckel-Dichtsatz komplett
12030-P30-000
Für den B16A1 Kopf brauchst du folgende Teilenummern:
Dicker Stopfen Nocken-Ausgang vorm VTEC (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=VTEC)-Ventil 12513-ph5-003
oder den vom Integra mit einem O-ring: 12513-P72-003
Ich verbaue nur noch den ITR, passt beim B16A1, B16A2, B18C6
O-Ring mittlerer Nockenwellenlager-Bock
91308-PH9-000
VTEC (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=VTEC)-Ventil Dichtung komplett
15825-PR3-005
Dichtscheiben 2 links und 1 rechts für die Verschraubung vor den Kipphebelachsen
12209-PR3-000
Zwei O-Ringe für die Öldüsen in den Kipphebelwellen
91306-PJ4-000
Zwei mal Nockenwellen Simmering
91213-PR3-003
O-Ring vom Zündverteiler
30110-PA1-732
8 mal LMA
14820-PCB-305
Ventildeckel-Dichtsatz komplett
Ist von Honda leider nicht für den A1 angegeben!!!
Ob der vom A2 passt???
Ventildeckeldichtung und Zündkerzendichtung haben die gleiche Nummer,
nur die 8 Schraubendichtungen haben von A1 zu A2 unterschiedliche Teilenummern.
Ventildeckeldichtung A1 und A2
12341-PR3-00
Zündkerzendichtungen 4 Stück benötigt für A1 und A2
12342-PG6-000
Schraubendichtung A1 8 Stück benötigt
9044-PR3-000
Wenn Ventilschafdichtungen benötigt werden, die Nummer für Teg:
12210-PZ1-004 8Stk.
12211-PZ1-004 8Stk.
Ich denke man kann die auch in A1 und A2 einbauen.
Gruß, Ed.
super jungs besten dank:wink:
8 mal LMA
14820-PCB-305
Kann es sein, das diese Teilenummer nicht stimmt ? Mein Hondahändler bekommt damit nichts
Hat es dann manuell gesucht und auch gefunden - 18,26 € pro Stück :e.....normal das die Preise so abweichen zu anderen H-Händlern ???? :-/
Die Nummer ist Korrekt!
14820PCB305 Gang,Baugruppe 1Stk. 11,92€
Habe vor einem Monat Bestellt gehabt.
Gruß, Ed.
Turbo-JOBU
05.03.2010, 00:13
Guckst du:
http://www.imagebanana.com/img/eg66bdj6/JOBU1.jpg (http://www.imagebanana.com/)
Rechts das neue Feder-LMA mit Original Tüte inkl. Teile Nummer!!!
Und die Dinger dürfen nicht über 10 Euronen kosten.
Dein Händler soll einfach stumpf diese Nummer bestellen.
Ich kenne den Mist hier auch bei unseren Honda/Opel Händlern.
Die haben absolut keinen Plan von Honda!
Danke Turbo-Jobu !
Also der Hammer war ja, das die wirklich am Telefon angefangen haben zu diskutieren, das der EE9 / EE8 sowas nicht hat :e 8)
.... peinlich echt :roll:
Turbo-JOBU
05.03.2010, 01:28
Die Ochsen gehen halt stumpf nach ihrem Teileprogramm.
Leider wird der EE8 und EE9 nicht mehr im Honda EPC aktualisiert!
Sprich die finden diese Teilenummer nicht unter den „älteren“ Modellen.
Wenn sie die alte Teilenummer bestellen, bekommen sie aber automatisch nur noch die neuen Feder-LMA`s.
Das ist leider mittlerweile bei ganz vielen EE Teilen so…….
Als ich die ganzen Sachen für meinen neu aufgebauten Kopf bestellt habe, wahren fast 50% mit neuen Nummern versehen.
Ich rufe dann immer HONDA Deutschland in Offenbach an und frage da ruck zuck nach den Ersetzten Teilenummern für meine bestellten Nummern.
So kann ich zu 100% sicher sein, das es auch das richtige ist.
Die kennen da das Problem und sind sehr hilfsbereit.
Also habe eben bei einem anderen Hondahändler bestellt. LMA = 12,26 € pro Stück.
Was mich wunderte ist, das es die alten LMA´s noch bei denen zum bestellen gibt jedoch der Preis pro Stück bei 40 € liegt :-/ .... wie geht denn das ???
Turbo-JOBU
05.03.2010, 17:39
Wie ich es schon sagte:
Die machen mit der alten Teilenummer ein Anfrage bei Honda.
Von dort bekommen sie die Antwort: Ja ist lieferbar.
Geliefert werden aber nur noch die neuen Feder-LMA`s.
Und wenn der Händler dich abziehen will, oder halt dumm wie nen Stück Brot ist, kassiert er die 40 Euronen von dir ab!!!
Die alte Bauweise wird in Deutschland nicht mehr ausgeliefert………
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